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多出行场景下城市路内停车影响因素分析与行为建模

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交通与运输 2025年第1期41卷 6-12页

作者：冯明翔沙建锋孟娟田雨李锐武汉市规划研究院(武汉市交通发展战略研究院) 武汉430014

城市路内停车行为选择受到费用、距离、停车供给、道路状况等多种因素影响,不同出行场景下各种因素的影响程度也存在明显差异。为挖掘多种场景下影响居民路内停车行为因素之间的差异,以指导城市停车规划和管理政策的制定,首先,基于SP调... 详细信息

城市路内停车行为选择受到费用、距离、停车供给、道路状况等多种因素影响,不同出行场景下各种因素的影响程度也存在明显差异。为挖掘多种场景下影响居民路内停车行为因素之间的差异,以指导城市停车规划和管理政策的制定,首先,基于SP调查数据,对出行场景进行划分,并融合多源时空停车大数据,对不同场景下的路内停车行为影响因子进行提取;其次,使用离散选择模型对停车行为进行模拟,分析不同场景下各个因子对路内停车行为的影响程度。研究结果显示:停车距离对各类场景下的路内停车行为都具有显著影响;停车时长对商务和休闲场景下的路内停车行为影响较大;在通学、就医等场景下,各因素对路内停车行为的影响都不显著。

关键词：城市交通路内停车多源数据离散选择模型

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内陆开放枢纽定位下的重庆货运铁路规划思考

铁路采购与物流 2025年第1期20卷 56-59页

作者：陈聪重庆市交通规划研究院

重庆是落实西部大开发、长江经济带发展、成渝地区双城经济圈建设、西部陆海新通道等国家战略的核心承载地，是沟通东亚与东南亚、中亚、南亚的重要战略支点，具有承东启西、牵引南北、通江达海的独特优势。铁路在重庆打造内陆开放枢纽... 详细信息

重庆是落实西部大开发、长江经济带发展、成渝地区双城经济圈建设、西部陆海新通道等国家战略的核心承载地，是沟通东亚与东南亚、中亚、南亚的重要战略支点，具有承东启西、牵引南北、通江达海的独特优势。铁路在重庆打造内陆开放枢纽和口岸高地的对外开放格局中发挥着骨干作用，立足新的战略定位，梳理分析了重庆铁路四向通道和枢纽体系的问题，提出拓展对外开放通道和构建对外开放枢纽的规划策略，积极思考支撑有序建成内陆开放枢纽的发展策略。

关键词：重庆市交通规划货运铁路规划策略

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轨迹数据驱动的车辆出行特征及类别研判

北京交通大学学报 2025年

作者：董春娇赵天意卢玲玉谢坤陈元朵北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室中国城市规划设计研究院深圳分院乌鲁木齐市城市综合交通项目研究中心(乌鲁木齐市轨道交通项目建设中心)

车辆行驶轨迹GPS数据蕴含丰富的出行信息特征，然而采集到的数据中通常混有多种车型，且车型信息是未知的，难以满足精细化交通需求分析建模要求。本文基于车辆轨迹数据，从时空两个维度提取车辆出行特征指标，对比分析货车与私家车出... 详细信息

车辆行驶轨迹GPS数据蕴含丰富的出行信息特征，然而采集到的数据中通常混有多种车型，且车型信息是未知的，难以满足精细化交通需求分析建模要求。本文基于车辆轨迹数据，从时空两个维度提取车辆出行特征指标，对比分析货车与私家车出行差异性。并以选取的车辆车型特征指标为基础，构建基于Gaussian HMM的车辆类别研判模型。结合BW算法和维特比算法训练及测试模型，设计了基于出行特征的车辆类别研判模型求解算法。最后以北京市货车和私家车出行轨迹数据为例，进行了实证研究。结果表明，货车与私家车在出行开始时间、出行结束时间、总运行时长、平均停留时长、平均行程时间、出行次数以及出行距离七个指标存在明显的差异性。构建的基于Gaussian HMM的车辆类别研判模型对私家车的查准率为83%，货车的查全率为82%，模型的准确率为79%，能够较好的实现车辆类别的研判。研究成果可为精细化碳排放测算、差异化需求管理政策制定以及精细化交通管理提供支持。

关键词：交通工程车辆类别研判高斯隐马尔可夫模型出行特征指标货车与私家车

武汉市轨道交通车辆基地上盖开发规划指引研究

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交通与运输 2025年第1期41卷 25-30页

作者：彭小丹蔡思怡韩飞袁建峰邹青韩丽飞谢钰倩武汉地铁集团有限公司武汉430077 武汉市规划研究院(武汉市交通发展战略研究院) 武汉430014

轨道交通车辆基地上盖的综合开发能实现城市土地的集约高效利用。近年来,武汉市5处车辆基地的复合开发项目已取得了良好效果,但未形成统一的标准化设计体系,亟需在总结北京、重庆、成都等城市的轨道交通设计指南或导则的基础上,梳理武... 详细信息

轨道交通车辆基地上盖的综合开发能实现城市土地的集约高效利用。近年来,武汉市5处车辆基地的复合开发项目已取得了良好效果,但未形成统一的标准化设计体系,亟需在总结北京、重庆、成都等城市的轨道交通设计指南或导则的基础上,梳理武汉市在车辆基地选址、功能布局与容量引导、交通一体化设计及公共空间营造等4个方面的规划指引要点,以期为后续武汉市车辆基地上盖开发设计指引的详细制定提供参考,使之适用于规范指导轨道交通上盖综合开发建设实践。

关键词：车辆基地上盖开发规划指引土地综合利用

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武汉市交通拥堵治理对策研究

综合运输 2025年第1期47卷 45-48,61页

作者：马丽莎余常蒋金亮武汉综合交通研究院有限公司湖北武汉430019

随着武汉市常住人口和机动车保有量的不断增长,交通拥堵问题日益突出。本文首先总结了武汉市交通拥堵的现状,剖析了造成交通拥堵的原因,然后提炼了国内外城市的相关经验做法。在此基础上,从发展公共交通、完善骨干路网结构、优化交通节... 详细信息

随着武汉市常住人口和机动车保有量的不断增长,交通拥堵问题日益突出。本文首先总结了武汉市交通拥堵的现状,剖析了造成交通拥堵的原因,然后提炼了国内外城市的相关经验做法。在此基础上,从发展公共交通、完善骨干路网结构、优化交通节点、发展智慧交通等方面提出了交通拥堵治理对策,对缓解武汉市的交通拥堵具有现实指导意义。

关键词：常住人口机动车保有量交通拥堵治理对策

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岩土工程物探技术发展策略的深度探索

中文科技期刊数据库（全文版）工程技术 2025年第1期 123-126页

作者：曾凯波武汉综合交通研究院有限公司湖北武汉430000

岩土工程物探技术在现代城市建设和资源管理中发挥着核心作用,其高效、精确的地下结构探测能力为城市规划与基础设施建设提供了坚实保障。本文深入探讨了GIS勘察系统、综合物探技术及岩土勘查物探技术等常用物探技术,并提出一系列关键... 详细信息

岩土工程物探技术在现代城市建设和资源管理中发挥着核心作用,其高效、精确的地下结构探测能力为城市规划与基础设施建设提供了坚实保障。本文深入探讨了GIS勘察系统、综合物探技术及岩土勘查物探技术等常用物探技术,并提出一系列关键发展策略。通过深化理论研究、推动技术革新与跨学科融合,以及构建完善的人才培养体系与政策环境,本文旨在促进物探技术的持续发展,提升其在实际应用中的效能与影响力,为岩土工程领域的科技进步与可持续发展贡献力量。

关键词：岩土工程物探技术进展策略

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传统工业园区提档升级交通改善规划研究

人民公交 2025年第2期 35-37页

作者：李利珍郭星星武汉市规划研究院(武汉市交通发展战略研究院) 湖北汉通工程设计研究有限公司

随着城市工业升级、土地资源升值,传统工业园区迎来转型发展契机,加快推进工业用地提质增效,是破解土地要素制约难题,推动产业转型升级、企业高质量发展的重要举措,配套基础设施建设是提升工业园区服务品质的重要支撑。为适应工业创新... 详细信息

随着城市工业升级、土地资源升值,传统工业园区迎来转型发展契机,加快推进工业用地提质增效,是破解土地要素制约难题,推动产业转型升级、企业高质量发展的重要举措,配套基础设施建设是提升工业园区服务品质的重要支撑。为适应工业创新发展的新时代要求,武汉市洪山区北港工业园拟整体提档升级,以更集约节约的方式利用现状土地资源。本文以武汉市洪山区北港工业园为例,针对园区交通配套设施进行规划研究,基于园区现状发展情况,分别从道路交通、公交交通、慢行交通、停车等方面分析园区现状交通问题,以高品质的综合交通方案支撑园区提档升级,确保区域开发建设与交通设施协调发展。

关键词：工业园区交通改善规划

基于STIRPAT模型的海岸带生态韧性影响因素研究——以深圳市为例

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中国环境科学 2025年第1期45卷 416-429页

作者：祁小丽栾博周文君罗珈柠俞露北京大学深圳研究院广东深圳518057 深圳市城市规划设计研究院股份有限公司广东深圳518028

本研究以深圳市为案例,建立海岸带生态韧性评估框架,开展了海岸带生态韧性分区评价,运用了STIRPAT模型对影响海岸带生态韧性的社会经济因素进行量化分析并识别关键影响因素及影响程度,提出了海岸带保护修复建议.结果表明,2021年深圳市... 详细信息

本研究以深圳市为案例,建立海岸带生态韧性评估框架,开展了海岸带生态韧性分区评价,运用了STIRPAT模型对影响海岸带生态韧性的社会经济因素进行量化分析并识别关键影响因素及影响程度,提出了海岸带保护修复建议.结果表明,2021年深圳市海岸带生态韧性综合评价得分在8.97~92.12之间,具有明显的东西部空间分异特征,东部海岸带生态韧性较高而西部较低,海岸带生态韧性水平与本底地理特征、城市开发程度具有密切关联.区域富裕度是影响深圳市海岸带生态韧性的主要负面因素,填海面积、环境污染、人口密度等因素对海岸带生态韧性也具有负面的影响;万元GDP水耗的降低对海岸带生态韧性有正向影响,表明技术创新和高质量经济发展会促进海岸带生态韧性提升.本研究成果可为高密度城市海岸带生态韧性研究提供新方法,为海岸带管理提供科学依据.

关键词：海岸带生态韧性空间分异 STIRPAT模型影响因素深圳

中国陆域国土空间格局演变的时空分异与影响因素——基于胡焕庸线与博台线的对比分析

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地理研究 2025年第2期44卷 552-576页

作者：尹力魏伟李泓锐夏俊楠薄立明武汉大学城市设计学院武汉大学中国发展战略与规划研究院湖北省人居环境工程技术研究中心武汉大学资源与环境科学学院

优化国土空间格局和推动区域协调发展是国家重大战略之一，面对现阶段空间治理体系转型实际和各类空间结构变化新趋势，客观上需要在系统解析国土空间演变过程、区域差异及影响因素的同时，识别出一条或多条支撑区域协调发展的主轴线，... 详细信息

优化国土空间格局和推动区域协调发展是国家重大战略之一，面对现阶段空间治理体系转型实际和各类空间结构变化新趋势，客观上需要在系统解析国土空间演变过程、区域差异及影响因素的同时，识别出一条或多条支撑区域协调发展的主轴线，成为表征全国国土空间演变最宏观特征的标志线。以胡焕庸线和博台线为空间参照，按照主体功能区城镇开发、粮食安全和生态安全地域主导功能划分城乡建设、农业生产和生态保护“三区”空间分类体系，运用空间转移矩阵和地理统计分析2000—2020年中国陆域国土空间布局、演变及结构转型特征，并通过Mann-Whitney U检验、Moses极端反应和Dagum空间基尼系数定量验证关键界线两侧国土空间演变的均衡程度及差异来源，进一步通过OPGD和MGWR模型从“强度-格局”两方面识别关键影响因素及其作用效应的空间分异。结果表明：(1)近20年中国城乡建设空间剧烈扩张过程中东-西、南-北差异逐渐缩小，同时局部地区伴随着明显转出现象；农业生产空间沿胡焕庸线“西增东减”，生态保护空间全局性缩减，农业生产-生态保护空间的动态互转尤为显著。(2)胡焕庸线和博台线可有效刻度中国国土演变的空间分异特征，其中胡焕庸线可对农-林格局的非稳态变化有效刻度，博台线可作为全国城乡建设空间是否转出的分水岭，目前全国各类国土空间演变仍以东-西差异为主，南-北之间差异不大。(3)中国国土空间演变是社会经济-自然地理-交通区位-政策工程共同作用下的复杂结果，其中自然地理和交通区位是制约中国全局空间演变的共性因素，东-西之间主要是自然地理条件差异，而南-北之间交通区位因素更为突出。本研究佐证了博台线确实有潜力作为突破胡焕庸线、实现区域均衡发展的关键界线，并基于研究结论提出平衡城乡建设空间布局南北差异、及时应对农业生产空间“西增东减”新趋势、动态监测泛胡焕庸线区域生态与农业空间变化过程等策略建议。

关键词：国土空间时空演变分异规律胡焕庸线博台线识别验证区域协调发展