检索结果-南通市图书馆

体制改革,为上海地铁网络化运营奠定了坚实的基础

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城市轨道交通研究 2024年第5期27卷 I0003-I0007页

作者：周淮上海地铁运营有限公司

2023年5月28日,上海地铁运营30周年。从酿到筹建、从试验到起步、从一条线到一张网……历经三十年的发展,上海已拥有20条线路,运营总里程达831公里,形成以人民广场、世纪大道、徐家汇、龙阳路等大型换乘枢纽为核心,多向辐射、功能较完... 详细信息

2023年5月28日,上海地铁运营30周年。从酿到筹建、从试验到起步、从一条线到一张网……历经三十年的发展,上海已拥有20条线路,运营总里程达831公里,形成以人民广场、世纪大道、徐家汇、龙阳路等大型换乘枢纽为核心,多向辐射、功能较完备的城市轨道交通线网,创造从无到有、从单线到多线、从多线到网络再到超大规模网络的历史跨越,领跑全球。上海申通地铁集团在庆祝上海地铁运营30周年之际,发布了《上海地铁口述历史》系列视频版,本刊依据视频资料,整理并陆续推出《上海地铁口述历史》系列文字版,13位亲历上海轨道交通重大历史转折和发展阶段的领导者、权威专家及各专业领域的代表人物,共同回顾上海地铁从远景图变成了实景画、用科技创新把不可能变为可能、用卓越服务体现城市精神与品格的荣光岁月,以激励广大地铁人在面向未来的征程中,不忘初心,为建设人民城市、人民满意的地铁而勇毅前行。

关键词：上海地铁上海轨道交通换乘枢纽一张网网络化运营人民广场龙阳路视频资料

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减振轨道DI型弹条断裂原因分析研究

城市轨道交通研究 2024年

作者：廖志军周波陈凌志王子毓段勇奇张明兰杭州地铁运营有限公司洛阳双瑞橡塑科技有限公司

为了分析某地铁减振轨道区间DI弹条反复断裂的原因，本文采用调查、理论分析和在线测试相结合的研究方法，分别从弹条断裂类型、弹条性能变化，弹条固有频率模态分析和锤击分析、轨道和弹条的振动特性分析。通过上述分析方法得到轨道的... 详细信息

为了分析某地铁减振轨道区间DI弹条反复断裂的原因，本文采用调查、理论分析和在线测试相结合的研究方法，分别从弹条断裂类型、弹条性能变化，弹条固有频率模态分析和锤击分析、轨道和弹条的振动特性分析。通过上述分析方法得到轨道的波磨引起弹条出现反复断裂，并提出了适当的整治措施。

关键词：弹条断裂固有频率波磨

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地铁消防联动控制策略分析

消防界(电子版) 2024年第3期 83-85页

作者：李世刚武汉地铁运营有限公司

不同于一般的交通运输工具，地铁是单一轨道连续运行，在运行过程中往往具有很大的客流量。因此，如果当其处于运行状态时突发消防事故，将会造成严重后果。在地铁运行过程中，为了让乘客安全得到保证，防止消防事故的发生，一定要切实... 详细信息

不同于一般的交通运输工具，地铁是单一轨道连续运行，在运行过程中往往具有很大的客流量。因此，如果当其处于运行状态时突发消防事故，将会造成严重后果。在地铁运行过程中，为了让乘客安全得到保证，防止消防事故的发生，一定要切实做好地铁消防联动控制工作，确保联控方案设计的科学性，以便在发生地铁消防安全事故后，相关消防安全设施能够第一时间做出反应。本文简要论述了地铁火灾特征，对地铁消防联动控制的重要性进行了概述，着重从四个方面探讨了地铁消防联动控制策略，以供参考。

关键词：地铁火灾消防联动控制

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地铁运营物资管理模式的分析与探讨

城市轨道交通研究 2024年第5期27卷 I0021-I0022页

作者：夏宏江深圳地铁运营集团有限公司

物资管理是地铁运营管理系统的有机组成部分,为地铁安全有序地运营提供基体保障。随着国内城市地铁网络的不断扩展,对物资管理也提出了新的要求。运营初期,物资管理面对的是单一线路,服务范围有限,但网络化运营后,物资管理需要提供几乎... 详细信息

物资管理是地铁运营管理系统的有机组成部分,为地铁安全有序地运营提供基体保障。随着国内城市地铁网络的不断扩展,对物资管理也提出了新的要求。运营初期,物资管理面对的是单一线路,服务范围有限,但网络化运营后,物资管理需要提供几乎履盖整个城市的后勤服务,物资的仓储作业、物流组织和管理方式都需要进行创新和发展。本文从现有物资管理模式入手,旨在寻求更有效的管理模式。

关键词：仓储作业物资管理地铁网络组织和管理地铁运营网络化运营运营初期后勤服务

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地铁车站消防安全风险分析与管控探讨

消防界(电子版) 2024年第3期 86-88页

作者：刘超武汉地铁运营有限公司

地铁车站是城市轨道交通网络的重要组成部分，地铁车站一旦发生火灾事故，极易造成较大的人员伤亡和财产损失。地铁车站具有人流量大、人员成分复杂、火灾事故易发等特点，一旦发生火灾，会给乘客和地铁运营企业造成严重的经济损失和人... 详细信息

地铁车站是城市轨道交通网络的重要组成部分，地铁车站一旦发生火灾事故，极易造成较大的人员伤亡和财产损失。地铁车站具有人流量大、人员成分复杂、火灾事故易发等特点，一旦发生火灾，会给乘客和地铁运营企业造成严重的经济损失和人身伤害。因此，对于地铁车站消防安全风险分析，有利于提升消防部门的管理水平，确保地铁车站消防安全。本文在对地铁车站火灾特点进行分析的基础上，对其火灾特点进行了研究，并提出了具有针对性的措施，旨在为提升地铁车站消防安全管理水平提供参考，推动城市轨道交通事业持续、健康发展。

关键词：地铁车站消防安全风险管控

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我国城市轨道交通既有线改造路径探讨

都市快轨交通 2024年第1期37卷 17-21,62页

作者：魏运楚柏青光志瑞北京市地铁运营有限公司北京100044 地铁运营安全保障技术北京市重点实验室北京100044

随着城镇化进程的加快,城市轨道交通既有线改造在促进城轨高质量发展和城市可持续发展方面具有重要的战略意义。既有线改造涉及专业面广、待解决问题复杂,过去以解决安全问题为主要目标的消隐改造、以部分专业为对象的专项改造已难以满... 详细信息

随着城镇化进程的加快,城市轨道交通既有线改造在促进城轨高质量发展和城市可持续发展方面具有重要的战略意义。既有线改造涉及专业面广、待解决问题复杂,过去以解决安全问题为主要目标的消隐改造、以部分专业为对象的专项改造已难以满足新时代既有线改造需求。因此,面对城市轨道交通高质量发展要求,亟须深入探讨我国城市轨道交通既有线改造发展路径。本文在梳理北京既有线改造历程的基础上,从面临的问题与实现的愿景两方面展开了对城市轨道交通既有线改造需求的分析,提出了既有线改造的整体思路,同时从城轨可持续发展方面创新地提出了既有线改造中的投融资思路,并从制度建设、要素活力、投融资机制、科技赋能、技术攻关、相关标准6个方面给出既有线改造工作建议,以期为我国城市轨道交通既有线改造提供思路。

关键词：城市轨道交通既有线改造需求分析改造建议

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城市轨道交通既有线改造技术标准研究

都市快轨交通 2024年第1期37卷 28-35页

作者：魏运陈炎赵华伟杨军程晏北京市地铁运营有限公司北京100044 地铁运营安全保障技术北京市重点实验室北京100044

既有线改造是我国城市轨道交通未来实现高质量、可持续发展的重要的长期任务,而技术标准是城市轨道交通既有线改造工程立项、设计与实施的重要依据。梳理城市轨道交通技术标准体系现状,分析现行标准对城市轨道交通既有线改造项目工作流... 详细信息

既有线改造是我国城市轨道交通未来实现高质量、可持续发展的重要的长期任务,而技术标准是城市轨道交通既有线改造工程立项、设计与实施的重要依据。梳理城市轨道交通技术标准体系现状,分析现行标准对城市轨道交通既有线改造项目工作流程各环节的适应性。针对当前城市轨道交通标准体系下现行标准对既有线改造存在覆盖面不全、适用性不足、针对性不强的问题,提出城市轨道交通既有线改造技术标准体系构建的两种思路与方案,以及标准体系建设与标准制定的原则。围绕改造判定要求、改造设计要求、改造施工要求、验收与运营前安全评估要求、后评价要求等方面对城市轨道交通既有线改造技术标准编制的重点进行探讨。

关键词：城市轨道交通既有线改造技术标准体系框架

基于多描述补偿预测的地铁道岔短时动作超负荷预警方法

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城市轨道交通研究 2024年第1期27卷 22-26,32页

作者：文豪黄瑞谢光祥武汉铁路职业技术学院铁道通信与信号学院武汉430205 武汉地铁运营有限公司武汉430019

[目的]地铁折返道岔动作频繁且工况复杂,很容易进入超负荷动作从而引发卡阻等机械故障,对此提出一种短时动作负荷预测及超负荷预警评估方法。[方法]围绕地铁道岔短时动作超负荷预警展开研究,阐述道岔短时状态预警评估方法。基于提出的... 详细信息

[目的]地铁折返道岔动作频繁且工况复杂,很容易进入超负荷动作从而引发卡阻等机械故障,对此提出一种短时动作负荷预测及超负荷预警评估方法。[方法]围绕地铁道岔短时动作超负荷预警展开研究,阐述道岔短时状态预警评估方法。基于提出的多描述加权预测机以及自适应核密度估计等方法,描述如何实现动作负荷的区间预测以及预警评估指标的计算,并说明了预警评估流程。据此建立动作超负荷预警应用方案,并依托武汉地铁道岔动作数据进行实证测试。[结果及结论]首先,实时连续地采集道岔功率曲线特征点,计算均方根值得到道岔动作负荷特征序列作为预测输入;然后,设计多描述互补预测机制,并采用ELM(极限学习机)作为基预测器,建立多描述互补预测机进行短时动作负荷特征多步范围预测,构成预测特征集;最后,以预测特征集元素为样本,基于自适应核密度估计方法计算预测时段道岔动作负荷特征的概率密度函数和整体取值置信区间,并结合历史负荷特征取值置信区间定义预测时段的动作超负荷度作为预警评估指标。实证测试结果显示:对于故障前负荷特征数据,预测估计的置信区间覆盖率可达94.2%,且置信区间宽度基本契合实际值区间宽度变化;当预警评估门限为0.63时,各测试案例均能在道岔故障前第4~9次动作时成功发出预警。测试结果验证了超负荷预警方法的有效性。

关键词：地铁道岔超负荷预警多描述补偿预测自适应核密度估计

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中部安装减振装置对列车垂向振动影响研究

中文科技期刊数据库（引文版）工程技术 2024年第1期 134-139页

作者：吴边王思源武汉地铁运营有限公司湖北武汉430030

为了研究车体中部安装减振装置对列车垂向振动的影响规律,建立了车辆系统刚柔耦合数学模型,获得了车体各个位置的加速度频响函数表达式,结合垂向不平顺轨道谱和舒适度滤波函数,计算了车体舒适性指标。研究了有无减振装置、不同运行速度... 详细信息

为了研究车体中部安装减振装置对列车垂向振动的影响规律,建立了车辆系统刚柔耦合数学模型,获得了车体各个位置的加速度频响函数表达式,结合垂向不平顺轨道谱和舒适度滤波函数,计算了车体舒适性指标。研究了有无减振装置、不同运行速度、不同车体垂弯频率对车辆垂向振动的影响规律。结果表明:车体中部安装减振装置提高了车体的弹性模态频率,车体一阶垂弯频率从10.3 Hz提高到了11.1 Hz。车体中部乘坐舒适性提升40.9%,车体一位端乘坐舒适性提升17.7%,车体二位端乘坐舒适性提升14.8%。车体的垂弯频率对车体垂向振动有较大的影响,垂弯频率大于10 Hz后,车体舒适度指标趋于稳定,当车体垂弯频率在8.5~11 Hz时,安装减振装置有较好的减振效果。

关键词：列车被动减振几何滤波效应舒适度指标加速度频响函数