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赣南凝灰岩残积土物理力学与应力-应变特性研究

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安全与环境工程 2017年第1期24卷 16-21页

作者：卢游简文星王立宸蒋毅中国地质大学(武汉)工程学院湖北武汉430074

凝灰岩残积土广泛分布于赣南一带,研究其工程特性对当地工程建设以及地质灾害的防治具有重要意义。在赣南地区采取典型的凝灰岩残积土原状样和重塑样,进行了基本的物理力学性质试验以及三轴固结不排水剪切试验,对其基本物理力学性质、... 详细信息

凝灰岩残积土广泛分布于赣南一带,研究其工程特性对当地工程建设以及地质灾害的防治具有重要意义。在赣南地区采取典型的凝灰岩残积土原状样和重塑样,进行了基本的物理力学性质试验以及三轴固结不排水剪切试验,对其基本物理力学性质、抗剪强度特性以及结构等方面的工程特性进行了研究。试验结果表明:凝灰岩残积土依据其塑性指数和颗分曲线,可定名为粉质黏土,其孔隙比为0.91,土体渗透系数为2.25×10-7 m/s,渗透能力较差;凝灰岩残积土原状样的抗剪强度参数为c=14kPa、φ=15.63°,c′=7.83、φ′=28°,重塑样的抗剪强度参数为c=11.99kPa、φ=22.6°,c′=5.08、φ′=30.58°;凝灰岩残积土原状样的总内聚力、有效内聚力均略大于重塑样,而原状样的总内摩擦角、有效内摩擦角均略小于重塑样。

关键词：凝灰岩残积土物理力学特性应力-应变关系抗剪强度

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体积参数对道路水泥混凝土工作性能的影响

武汉理工大学学报 2009年第12期31卷 8-11页

作者：邹晓翎杨琴同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海200092 西南石油大学建筑工程学院成都610500

采用体积设计法,试验研究了粗细集料体积比(Vcf)、细集料与水泥浆体体积比(Vfp)等体积参数对道路混凝土工作性能的影响。结果表明:通过混凝土组分中粗集料含量与水泥砂浆内细集料含量的合理组合,可以获得良好工作性能的道路水泥混凝土;... 详细信息

采用体积设计法,试验研究了粗细集料体积比(Vcf)、细集料与水泥浆体体积比(Vfp)等体积参数对道路混凝土工作性能的影响。结果表明:通过混凝土组分中粗集料含量与水泥砂浆内细集料含量的合理组合,可以获得良好工作性能的道路水泥混凝土;在粗细集料体积比的合理范围内,适当降低配合比中的粗集料含量,并选择适当的细集料与水泥浆体体积比,也可以配制良好工作性的道路水泥混凝土。如果仅想增加坍落度,建议可以适当降低粗集料含量;或者在不大幅度变动材料比例的情形下增加减水剂的用量。

关键词：道路工程水泥混凝土路面工作性体积参数

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多溶洞地层桩端极限承载力下限有限元法分析

长江科学院院报 2020年第6期37卷 94-99页

作者：梁冠亭邓利明肖铭钊肖开乾何林武汉市市政建设集团有限公司博士后科研工作站武汉430056 武汉大学土木建筑工程学院武汉430072

为计算多溶洞地层桩基的极限承载力,通过MatLab平台编制了用于分析多溶洞地层桩端极限承载力下限的有限元法计算程序。采用平面应变模型,并假定材料符合Mohr-Coulomb准则和塑性关联流动法则。定义无量纲参数N来衡量各参数对桩端极限承... 详细信息

为计算多溶洞地层桩基的极限承载力,通过MatLab平台编制了用于分析多溶洞地层桩端极限承载力下限的有限元法计算程序。采用平面应变模型,并假定材料符合Mohr-Coulomb准则和塑性关联流动法则。定义无量纲参数N来衡量各参数对桩端极限承载力的影响。根据桩与溶洞间的相对位置关系,详细探讨了6种工况下桩端极限承载力的变化规律,并分析了嵌岩深度h r、上覆土层自重q s和溶洞直径D的影响程度。分析结果表明:桩端极限承载力随h r的增大而增大,随D的增大而减小,而q s的影响基本可忽略不计。此外,还对不同工况下桩端的极限破坏模式进行了分析。最后,通过考虑无溶洞、有溶洞下的2种桩基算例,验证了本文方法的正确性。

关键词：多溶洞桩基桩端极限承载力 MatLab平台下限有限元法破坏模式

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岩溶区隧道排水管结晶规律模型试验

公路交通科技 2022年第2期39卷 133-139页

作者：徐筱张胤李杰李磊许崇帮交通运输部公路科学研究院北京100088 贵州高速公路集团有限公司贵州贵阳550025 中国地质大学(武汉)工程学院湖北武汉430074

针对隧道排水系统出现的岩溶地下水结晶堵塞问题,设计模型试验,研究了岩溶区隧道排水管结晶规律。首先,基于腐蚀性分析及饱和指数法,测试了隧道岩溶地下水的离子成分和浓度,分析了隧道排水管内结晶物的形成及结晶趋势。其次,基于供水系... 详细信息

针对隧道排水系统出现的岩溶地下水结晶堵塞问题,设计模型试验,研究了岩溶区隧道排水管结晶规律。首先,基于腐蚀性分析及饱和指数法,测试了隧道岩溶地下水的离子成分和浓度,分析了隧道排水管内结晶物的形成及结晶趋势。其次,基于供水系统、回水系统以及目标管道系统3个部分,设计组装了模型试验装置,模拟了隧道现场结晶现象。通过模型试验,分别研究了不同流率(180,140,100 ml/s)、不同排水坡度(4%,6%,8%)、不同接触角管材(PVC,PPR,HDPE管道)下结晶物质量随时间的变化规律,分析了各个因素对结晶物生成量的影响。试验结果表明:岩溶区隧道排水管内地下水的饱和指数大于0,隧道排水管内地下水具有结晶趋势。结晶物的生长速率均是随时间而加快,一定条件下,流率越大、排水坡度越小,管道内结晶物的生成速率越快;管材接触角越大,结晶物生成速率越小,结晶物质量越小,管道的接触角与结晶物质量呈负增长关系。最后,结合试验结果,考虑了不同固体表面接触角的影响,对基于溶解-沉积理论的结晶物质量预测公式进行了修正,提出了岩溶区隧道排水系统结晶物质量预测模型。

关键词：隧道工程结晶规律模型试验排水管流率排水坡度接触角

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重复加载下抗剪连接件的力学性能试验

江苏大学学报（自然科学版） 2018年第6期39卷 708-713页

作者：王枭邓文琴张建东刘朵倪伟楠华中科技大学土木工程与力学学院湖北武汉430074 山西路桥建设集团股份有限公司山西太原250001 南京工业大学土木工程学院江苏南京211816 苏交科集团股份有限公司江苏南京211112

通过3组12个抗剪连接试件的单调加载和重复加载推出试验,研究角钢连接件、槽钢连接件和T-PBL连接件的极限承载能力、荷载-位移关系、延性、初始刚度、刚度退化及耗能能力等力学性能.试验结果表明:槽钢连接件的极限承载能力和初始刚度都... 详细信息

通过3组12个抗剪连接试件的单调加载和重复加载推出试验,研究角钢连接件、槽钢连接件和T-PBL连接件的极限承载能力、荷载-位移关系、延性、初始刚度、刚度退化及耗能能力等力学性能.试验结果表明:槽钢连接件的极限承载能力和初始刚度都要优于其他两种连接件;重复荷载下的各试件初始刚度与单调荷载情况相差不大;随着加载循环次数的增加,试件刚度不断减小,槽钢连接件刚度退化比较慢,角钢连接件次之,T-PBL连接件刚度退化最快; T-PBL连接件耗能能力最好,角钢连接件耗能能力最差,且同级荷载下,随着循环次数的增加,试件耗能能力逐渐降低.

关键词：角钢连接件槽钢连接件 T-PBL连接件单调加载重复加载推出试验

基于蚁群算法的人车混合疏散优化及混合比例分析

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系统工程理论与实践 2012年第7期32卷 1610-1617页

作者：宗欣露熊盛武方志祥湖北工业大学计算机学院武汉430068 武汉理工大学计算机科学与技术学院武汉430070 武汉大学测绘遥感信息工程国家重点实验室武汉430079

为解决紧急情况下的人车混合疏散问题,以人车混合疏散的总时间最短、混合道路利用程度最高为目标,建立了一种人车混合疏散的多目标优化模型,针对该模型设计了多目标蚁群优化算法及其改进算法,并应用于大型体育场及其周边路网集成环境中... 详细信息

为解决紧急情况下的人车混合疏散问题,以人车混合疏散的总时间最短、混合道路利用程度最高为目标,建立了一种人车混合疏散的多目标优化模型,针对该模型设计了多目标蚁群优化算法及其改进算法,并应用于大型体育场及其周边路网集成环境中进行了仿真实验,分析了不同人车混合比例下的疏散性能,结果表明:该模型及算法对人车混合交通流疏散问题具有良好的效果,尤其是当行人所占比例为50%-80%时,人车混合疏散效果在两个目标上较优.该模型和算法有助于为大型公共场所人车混合安全疏散预案的制定提供决策支持.

关键词：人车混合疏散多目标优化蚁群算法疏散仿真

颗粒破碎和界面损伤对水稳再生骨料透水基层材料强度的控制机理

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中南大学学报（自然科学版） 2023年第12期54卷 4777-4792页

作者：王小明肖源杰杨涛华文俊李昀博李志勇陈宇亮肖月中南大学土木工程学院湖南长沙410075 中南大学重载铁路工程结构教育部重点实验室湖南长沙410075 湖南省交通科学研究院有限公司湖南长沙410015 武汉理工大学硅酸盐建筑材料国家重点实验室湖北武汉430070

随着我国“双碳”战略和“海绵城市”建设的持续推进,建筑固废再生骨料逐渐用于制作透水型水稳基层材料(CRAPBM)。为揭示再生骨料颗粒破碎和界面过渡区(ITZ)损伤对CRAPBM整体强度控制的微细观机理,首先分别对单个骨料颗粒和不同再生骨... 详细信息

随着我国“双碳”战略和“海绵城市”建设的持续推进,建筑固废再生骨料逐渐用于制作透水型水稳基层材料(CRAPBM)。为揭示再生骨料颗粒破碎和界面过渡区(ITZ)损伤对CRAPBM整体强度控制的微细观机理,首先分别对单个骨料颗粒和不同再生骨料组合类型的CRAPBM开展室内单颗粒破碎和单轴压缩试验,进而构建CRAPBM的精细化离散元模型(DEM)并由室内试验结果标定其细观强度参数,最后针对不同类型CRAPBM试样同时进行室内单轴压缩试验和相应的DEM模拟。研究结果表明:再生骨料的单颗粒强度和模量具有显著的尺寸效应,且天然碎石、再生砂浆、再生红砖的强度随粒径增大而降低;CRAPBM的骨架效应和空隙分布所导致的应力横向分化是加速ITZ损伤的主要原因,ITZ强度对CRAPBM整体强度具有显著的控制作用,而再生骨料的颗粒破碎会削弱ITZ的控制作用;4.75~9.50 mm粒径范围内的颗粒破碎最显著,级配优化时应尽量采用天然碎石替代该粒径区间的再生骨料以提高其整体强度。

关键词：道路工程建筑固废再生骨料透水基层颗粒破碎界面损伤离散元模型

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基于区块链技术的城市轨道交通运营安全风险自动监测报警系统研究

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土木建筑工程信息技术 2023年第4期15卷 127-133页

作者：李蒙林棋武汉科技大学管理学院武汉430070

城市轨道交通线网规模和客运量的日益增加对城市轨道交通运营的安全风险管理要求越来越高,安全风险自动监测报警是城市轨道交通系统安全运营的重要保障。为防止城市轨道交通运营期间重大安全风险事件的发生,利用区块链链式结构、哈希算... 详细信息

城市轨道交通线网规模和客运量的日益增加对城市轨道交通运营的安全风险管理要求越来越高,安全风险自动监测报警是城市轨道交通系统安全运营的重要保障。为防止城市轨道交通运营期间重大安全风险事件的发生,利用区块链链式结构、哈希算法以及分布式特点,建立满足现代化应急管理需求的基于区块链技术的城市轨道交通运营安全风险自动监测报警系统。系统建立了城市轨道交通运营安全风险数据库,通过哈希算法对安全风险数据进行转换;采用模糊LC综合评价法设置自动报警阈值;建立基于Ansible、Zabbix、MySQL、Elasticsearch和Grafana的区块链自动监测报警系统,并制定自动报警处理机制。

关键词：区块链轨道交通运营安全风险自动监测报警哈希算法

基于尖点突变理论的岩溶区嵌岩桩溶洞顶板安全厚度研究

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水文地质工程地质 2018年第5期45卷 67-72页

作者：梁冠亭肖开乾郑宏伟夏文辉武汉市市政建设集团有限公司湖北武汉430056 武汉大学土木建筑工程学院湖北武汉430072

根据岩溶区嵌岩桩的工程特点,对现有的梁板结构进行优化,将岩溶区嵌岩桩与溶洞的结构系统简化为顶板两端受滑动支座约束,且水平向作用地应力的平直梁模型;基于尖点突变理论导出了能量势函数和分叉集方程,建立了岩溶区嵌岩桩尖点突变模... 详细信息

根据岩溶区嵌岩桩的工程特点,对现有的梁板结构进行优化,将岩溶区嵌岩桩与溶洞的结构系统简化为顶板两端受滑动支座约束,且水平向作用地应力的平直梁模型;基于尖点突变理论导出了能量势函数和分叉集方程,建立了岩溶区嵌岩桩尖点突变模型平衡曲面;根据当前岩体水平地应力的研究现状,结合岩溶区嵌岩桩溶洞顶板突变失稳的必要条件和充分条件,推导得到岩溶区嵌岩桩溶洞顶板最小安全厚度的计算公式;通过工程算例对本文方法进行验算,并与现有梁板理论进行对比,结果表明该理论方法合理可行,可为岩溶区嵌岩桩设计提供一定的参考。

关键词：道路工程岩溶嵌岩桩突变理论安全厚度