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地下车辆基地运用库机械排烟系统方案优化研究

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城市轨道交通研究 2025年

作者：宋毅杰周文慧杨媛媛王庆亮谢宝超陈珊娜易俊彦苏州市轨道交通集团有限公司中铁第五勘察设计院集团有限公司中南大学土木工程学院

为优化地下车辆基地运用库机械排烟系统，本文通过数值模拟研究排烟量、挡烟垂壁底部距排烟口距离、排烟口数对排烟效果影响，结果表明：1)不同条件下人员高度处能见度达到危险临界值所需时间内人员能够安全疏散，建议机械排烟系统的设... 详细信息

为优化地下车辆基地运用库机械排烟系统，本文通过数值模拟研究排烟量、挡烟垂壁底部距排烟口距离、排烟口数对排烟效果影响，结果表明：1)不同条件下人员高度处能见度达到危险临界值所需时间内人员能够安全疏散，建议机械排烟系统的设计以降低经济损失与环境影响为目的。2)排烟量小于21m3/s时，低能见度烟气无法限制在防烟分区内且排烟效率低于50%，建议排烟量不小于21m3/s。3)挡烟垂壁底部距排烟口越远，限制在防烟分区内的烟气越多，当距离小于1m时，根据规范进行计算得到的最小排烟口数过多，不符合工程实际，建议挡烟垂壁底部距排烟口距离不小于1m。4)排烟口数对排烟效果影响较小，建议排烟口数根据其最大允许排烟量以及漏风量和垂直空间占用确定。

关键词：地下车辆基地机械排烟排烟量挡烟垂壁排烟口数

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车辆基地排烟系统布置优化及排烟量研究

城市轨道交通研究 2025年

作者：房烁周文慧杨媛媛王庆亮谢宝超陈珊娜易俊彦苏州市轨道交通集团有限公司中铁第五勘察设计院集团有限公司中南大学土木工程学院

[目的]带上盖车辆基地由于建筑型式的特殊性，难以开设自然排烟口进行排烟，当发生火灾时，机械排烟是进行烟气控制最直接的方式，优化车辆基地的机械排烟系统布置方案可以提高烟气排出效率。[方法]利用正交试验方法确定试验方案，通过... 详细信息

[目的]带上盖车辆基地由于建筑型式的特殊性，难以开设自然排烟口进行排烟，当发生火灾时，机械排烟是进行烟气控制最直接的方式，优化车辆基地的机械排烟系统布置方案可以提高烟气排出效率。[方法]利用正交试验方法确定试验方案，通过数值模拟软件研究了固定排烟量下排烟口高度、排烟管道间距、排烟口间距对车辆基地排烟效果的影响；同时，在最优布置方案下分析不同排烟量对车辆基地排烟效果的影响，以得到车辆基地排烟系统的合理排烟量。[结果及结论]以排烟效率作为考核指标时，不同排烟系统布置参数对车辆基地排烟效果的影响程度从大到小的顺序依次为：排烟口高度、排烟口间距、排烟管道间距；车辆基地机械排烟系统的最优布置方案为：排烟口高度0.4 m，排烟口间距4.5 m，排烟管道间距6 m；车辆基地排烟量为41.35 m3/s时，烟气被控制在库区一定范围内，此时排烟效率变化量达到最大值，继续增大排烟量，排烟效果提升不显著。计算理论排烟量时，适用于车辆基地的燃料面到烟层底部的高度值为0.6倍的车辆基地空间净高。

关键词：城市轨道交通车辆基地机械排烟系统排烟量

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一种新的转子轴端密封结构设计--阶梯式

橡塑技术与装备 2025年第1期51卷 30-33页

作者：康鹏志秦恩臣刘麒麟刘冰益阳橡胶塑料机械集团有限公司湖南益阳413000

本文简要介绍目前密炼机转子常用的几种轴端密封形式及其优缺点,探讨一种新的转子轴端密封结构设计——阶梯式,该结构可以在一定程度上改善密封效果,减少维护更换次数。

关键词：密炼机轴端密封接触面阶梯式

新型骑跨式防水板铺设台车优化设计及工程应用

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铁道建筑技术 2025年

作者：何超中铁十一局集团有限公司

渗漏水直接影响隧道施工和运营安全性,因此防水板铺设质量在隧道施工过程中至关重要。依托郑万铁路重庆段人和隧道工程,对防水板铺设台车进行设计优化,利用栈桥主梁作为行走轨道,骑跨于栈桥主梁上进行施工作业。实践结果表明,新型骑跨... 详细信息

渗漏水直接影响隧道施工和运营安全性,因此防水板铺设质量在隧道施工过程中至关重要。依托郑万铁路重庆段人和隧道工程,对防水板铺设台车进行设计优化,利用栈桥主梁作为行走轨道,骑跨于栈桥主梁上进行施工作业。实践结果表明,新型骑跨式防水板铺设台车能够在保证施工质量的同时有效提高隧道施工效率并显著降低成本,具有较高的经济效益。相较于普通防水板铺设台车,采用Ⅰ级、Ⅱ级机械化配套施工,新型骑跨式防水板铺设台车隧道施工月进度工效分别提升69.8%和41.7%,每延米成本分别降低44.3%和31.46%。

关键词：隧道防水板铺设台车设计优化工程应用

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长运距带式输送机动态启动特性的研究

煤矿机械 2025年第1期46卷 80-82页

作者：楚金龙王伟京胡长对曹树昂平煤神马机械装备集团有限公司河南平顶山467021

以某煤矿主斜井下段带式输送机为研究对象,基于AMESim软件对长运距带式输送机系统的启动特性进行动态仿真分析。阐述了启动过程中输送带张力的动态变化规律,并与理论计算结果进行对比。同时分析了不同启动时间、加速度曲线下的动态响应... 详细信息

以某煤矿主斜井下段带式输送机为研究对象,基于AMESim软件对长运距带式输送机系统的启动特性进行动态仿真分析。阐述了启动过程中输送带张力的动态变化规律,并与理论计算结果进行对比。同时分析了不同启动时间、加速度曲线下的动态响应,为系统的启动参数设置提供指导与建议。

关键词：长运距带式输送机动态启动仿真分析 AMESim

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小种子撬动大产业

中国农垦 2025年第1期 32-33页

作者：钱泊羽北大荒农垦集团有限公司北安分公司

农时不等人，春耕备耕忙。在北大荒集团北安分公司，种子发芽试验、清理晒场积雪、种子肥料下摆、机械检修、科技培训……处处呈现繁忙的景象，545.36万亩耕地上即将播撒新的希望。粮安天下，种为粮先。近年来，北安分公司围绕种业振兴... 详细信息

农时不等人，春耕备耕忙。在北大荒集团北安分公司，种子发芽试验、清理晒场积雪、种子肥料下摆、机械检修、科技培训……处处呈现繁忙的景象，545.36万亩耕地上即将播撒新的希望。粮安天下，种为粮先。近年来，北安分公司围绕种业振兴战略进行谋篇布局，以提升“种业、种子、品种”为出发点，以实施农业优新品种推广行动为抓手，打响了种业硬“核”强“芯”战，助力现代农业发展提质增效。

关键词：种子发芽试验振兴战略谋篇布局北大荒集团现代农业发展种业机械检修提质增效

城市轨道交通发车间隔与再生利用率的关系研究

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工程机械 2025年第01期 160-165+13页

作者：周媛张轶上海申通地铁集团有限公司技术中心

基于对城市轨道交通节能的需求，研究列车牵引能耗的影响因素。发车间隔是影响再生制动能量利用的重要因素之一，而再生制动能量利用率的提升可有效降低牵引能耗，为此着重开展发车间隔与再生利用率的关系研究。以上海地铁线路为基础，... 详细信息

基于对城市轨道交通节能的需求，研究列车牵引能耗的影响因素。发车间隔是影响再生制动能量利用的重要因素之一，而再生制动能量利用率的提升可有效降低牵引能耗，为此着重开展发车间隔与再生利用率的关系研究。以上海地铁线路为基础，通过实测列车能耗数据和仿真两种技术路线探讨不同载荷及发车间隔下的再生利用率，从而得到发车间隔与再生利用率的关系，以便于指导未来节能技术的运用与发展。

关键词：仿真模拟再生利用率节能

双金属负载氧化铝固体酸催化CO2有机胺富液解吸性能

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低碳化学与化工 2025年

作者：邱微宁一睿赵澍张毅然李珂黄震林赫上海交通大学智慧能源创新学院中国船舶集团有限公司第七一一研究所上海交通大学机械与动力工程学院

有机胺溶液吸收法是一种前景广阔的CO2捕集技术，但高再生能耗导致该方法的成本较高。开发高催化活性和稳定性的固体酸催化剂是降低有机胺溶液再生能耗的重要途径。以γ-Al2O3为载体，采用浸渍法制备了一系列双金属负载氧化铝固体酸催化... 详细信息

有机胺溶液吸收法是一种前景广阔的CO2捕集技术，但高再生能耗导致该方法的成本较高。开发高催化活性和稳定性的固体酸催化剂是降低有机胺溶液再生能耗的重要途径。以γ-Al2O3为载体，采用浸渍法制备了一系列双金属负载氧化铝固体酸催化剂ZrM/γ-Al2O3（M=Ni、Fe、Ce或Cu,Zr和M质量分数均为10%），并对其在富CO2单乙醇胺溶液（MEA富液）中的催化解吸性能和作用机理等进行了研究。结果表明，在解吸温度为91℃、搅拌速率为500 r/min和MEA富液CO2负载量为0.5 mol/mol的条件下，ZrNi/γ-Al2O3具有最优的催化解吸性能，其CO2解吸速率峰值、CO2解吸量和相对能耗（与未加入催化剂的空白组相比）分别为1.92 mmol/min、46.53 mmol和55.04%。在吸收温度为40°C、解吸温度为92°C下经历8次吸收-解吸循环后，ZrNi/γ-Al2O3仍具有较好的催化解吸性能，其作用下MEA富液的再生能耗较空白组仍降低了23%左右，因此ZrNi/γ-Al2O3循环稳定性良好。XRD、N2吸/脱附、NH3-TPD和Py-IR等表征结果显示，ZrM/γ-Al2O3具有适宜的织构性质和酸性，其丰富的B酸和L酸位点在MEA富液的催化解吸过程中发挥了关键作用。

关键词： CO 捕集催化解吸双金属负载氧化铝固体酸催化剂解吸机理

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空气悬架系统的理想孪生动挠度跟踪控制策略

西安交通大学学报 2025年第1期59卷 159-171页

作者：赵雷雷张浩于曰伟甄冉丁钒单溪玉丁家和山东理工大学交通与车辆工程学院山东淄博255000 山东安博机械科技股份有限公司研发部山东淄博255000 山东美晨工业集团有限公司研发中心山东潍坊262200

为解决车辆主动悬架系统减振效果与控制能耗间的矛盾,基于“数字孪生、以虚控实、节能减振”理念,提出了主动空气悬架系统的理想孪生动挠度跟踪控制策略。首先,以车辆座椅主动空气悬架系统为例,利用准零刚度系统构建了真实空气悬架系统... 详细信息

为解决车辆主动悬架系统减振效果与控制能耗间的矛盾,基于“数字孪生、以虚控实、节能减振”理念,提出了主动空气悬架系统的理想孪生动挠度跟踪控制策略。首先,以车辆座椅主动空气悬架系统为例,利用准零刚度系统构建了真实空气悬架系统的理想数字孪生体,同时建立了该孪生体的参数匹配设计方法;然后,以空气弹簧气体压力控制为节点,设计了外环位置模糊非奇异快速终端滑模控制器,以及考虑空气弹簧充放气过程中电磁阀非线性流量特性的内环气压控制器,进而实现真实悬架系统对实际激励下孪生体动挠度的跟踪;最后,通过台架模拟实验与整车平顺性仿真实验,对所提控制策略的有效性与先进性进行了验证。结果表明:与以降低加速度为控制目标的传统控制策略相比,所提策略在随机路况下的座椅垂向振动加速度均方根更小且控制能耗均方根最小降幅达65.0%,冲击路况下座椅垂向振动剂量也更小且主动控制力最大降幅高达45.5%。所提策略性能明显优于传统策略,能在有效提高悬架系统减振性能的同时大幅降低主动控制能耗,有效解决了上述矛盾,可推广应用于各类主动悬架系统,为节能减振提供新的研究思路。

关键词：车辆空气悬架节能减振理想孪生动挠度

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