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短定子磁浮列车基于悬浮间隙实现测速和定位的算法仿真及应用

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湖南工业大学学报 2025年第1期39卷 51-56页

作者：汤彪朱跃欧蒋毅乔若辉吴定鼎中车株洲电力机车有限公司磁浮系统研究所湖南株洲412001

短定子磁浮列车测速和定位技术实现方式与传统轮轨不同,目前有多种技术实现方式,但都需要在磁浮列车上设置测速和定位设备或系统,且与悬浮控制系统相互独立,但悬浮控制系统对速度信号和位置信号又有一定的依赖性。因此,设计了一种基于... 详细信息

短定子磁浮列车测速和定位技术实现方式与传统轮轨不同,目前有多种技术实现方式,但都需要在磁浮列车上设置测速和定位设备或系统,且与悬浮控制系统相互独立,但悬浮控制系统对速度信号和位置信号又有一定的依赖性。因此,设计了一种基于悬浮间隙实现测速和定位的算法,并通过仿真达到算法设计预期目的,最后通过编程将算法嵌入磁浮列车的悬浮控制系统硬件平台,实现测速和定位的算法应用,测速和定位信号完全集成于悬浮控制系统中,摆脱悬浮控制系统对外置测速定位系统的依赖,提升磁浮列车在轨道交通市场的竞争力。

关键词：短定子磁浮列车悬浮间隙测速定位算法仿真

地铁列车关键气密部件对车内压力舒适性的影响

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交通运输工程学报 2024年第3期24卷 227-237页

作者：李杨刘友梅中车株洲电力机车有限公司湖南株洲412001

为全面分析地铁列车运营时车外压力对车内乘客耳压舒适性的影响,采用实车线路试验方法,实测了地铁列车匀速通过隧道时,关键气密部件(空调压力波保护阀、车门气动辅助锁与贯通道排污孔筛)在不同密封条件下的车内、外压力,分析了车外压力... 详细信息

为全面分析地铁列车运营时车外压力对车内乘客耳压舒适性的影响,采用实车线路试验方法,实测了地铁列车匀速通过隧道时,关键气密部件(空调压力波保护阀、车门气动辅助锁与贯通道排污孔筛)在不同密封条件下的车内、外压力,分析了车外压力波动特性、沿列车长度方向的压力分布规律以及车内关键气密部件对车内压力变化幅值的影响。研究结果表明:头车和中间车的车外压力受车头进入隧道产生的压缩波影响较大,列车车身表面压力峰值从头车向尾车逐渐降低;在空调开启时,相较于启用压力波保护阀,未启用时车内3 s内压力变化幅值增加了48%~61%,1 s内增加了75%~90%,说明空调压力波保护阀对车内压力舒适性影响显著;在空调关闭时,与启用车门气动辅助锁相比,未启用时3 s内车内压力变化幅值增加了39%~46%,1 s内增加了69%~78%,表明车门气动辅助锁对车内压力舒适性的影响仅次于空调压力波保护阀;在空调关闭的情况下,与启用贯通道排污孔筛相比,未启用时3 s内车内压力变化幅值增加了3%~11%,1 s内增加了1%~13%,说明贯通道排污孔筛对车内压力的影响较小。

关键词：车辆工程地铁列车实车试验压力波气密性舒适性

电阻点焊中电极位移三段距离测量方法及试验验证

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焊接学报 2016年第8期37卷 63-66,132页

作者：王先锋蒋忠城段华东彭章祝中车株洲电力机车有限公司株洲412001

针对电阻点焊中传统的上电极运动测量方法和长臂工装测量方法中,因焊接过程中焊接热膨胀力引起的焊钳变形带来电极位移测量误差,提出了采用梯形关系和三段距离的电极位移测量方法,并对比分析了这两种测量方法的累计计算误差;然后针对误... 详细信息

针对电阻点焊中传统的上电极运动测量方法和长臂工装测量方法中,因焊接过程中焊接热膨胀力引起的焊钳变形带来电极位移测量误差,提出了采用梯形关系和三段距离的电极位移测量方法,并对比分析了这两种测量方法的累计计算误差;然后针对误差较小的三段距离测量方法,通过设计倒F形工装,采用激光位移传感器和基于Lab VIEW编程的嵌入式工控机数据采集系统等组成的电极位移试验监测和验证系统,用工艺试验进行验证.结果表明,三段距离测量方法具有准确性和可行性,由动态电极力引起的C形焊钳下电极的变形位移是不可忽略的电极位移值的组成部分.

关键词：电阻点焊电极位移梯形关系测量方法三段距离测量方法试验验证

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时速120 km地铁列车气密性设计与试验

中国铁道科学 2023年第2期44卷 139-150页

作者：李杨刘友梅中车株洲电力机车有限公司产品研发中心湖南株洲412001 中车株洲电力机车有限公司湖南株洲412001

以某时速为120 km速度等级的地铁列车为研究对象,基于密封指数及静态和动态密封指数的定义,采用仿真分析和实验室试验的方法并结合相关标准指标要求,对整车进行气密性设计与试制;通过现场空气动力学试验,对整车全线运行及通过短桥隧和... 详细信息

以某时速为120 km速度等级的地铁列车为研究对象,基于密封指数及静态和动态密封指数的定义,采用仿真分析和实验室试验的方法并结合相关标准指标要求,对整车进行气密性设计与试制;通过现场空气动力学试验,对整车全线运行及通过短桥隧和人防门时的车内外压力变化情况及车内压力舒适度和动态密封指数进行分析。结果表明:车体和车门对整车静态气密性影响比例之和为90%以上,设计试制时须重点关注车体和车门的密封性能;列车全线运行时压力变化剧烈位置为短桥隧和人防门2处变截面位置,列车通过时头车车内的3 s内压力变化幅值较车外减小43%~67%,列车具有良好的气密性;列车全线运行时车内压力舒适度满足行业相关标准要求,但列车通过人防门时动态密封指数不满足行业相关标准要求,这与该处人防门设计的合理性和相关标准对地铁列车动态密封指数要求的合理性有很大的关系。

关键词：气密性密封指数舒适度地铁列车试验分析

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电阻点焊中电极位移的测量方法分析

焊接学报 2014年第1期35卷 87-90,117页

作者：王先锋杨颖王国军王雪芳南车株洲电力机车有限公司湖南株洲412001

简述了电阻点焊中传统的电极位移测量方法,包括直接测量方法、上电极运动测量方法和长臂工装测量方法.通过有限元方法分析了焊钳在设定电极力和动态电极力作用下的变形,并分析了该变形对上电极运动测量方法和长臂工装测量方法的影响.结... 详细信息

简述了电阻点焊中传统的电极位移测量方法,包括直接测量方法、上电极运动测量方法和长臂工装测量方法.通过有限元方法分析了焊钳在设定电极力和动态电极力作用下的变形,并分析了该变形对上电极运动测量方法和长臂工装测量方法的影响.结果表明,因动态电极力的影响,使焊钳发生变形以及下电极发生相对较大垂直位移和偏转角,从而使上电极运动测量方法和长臂工装测量方法均无法准确测量电极位移值.最后提出了梯形关系的电极位移测量方法.

关键词：电阻点焊电极位移电极力测量方法有限元

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基于光纤U形腔的马赫-曾德尔干涉仪的磁场传感器

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中国光学（中英文） 2024年第3期17卷 674-682页

作者：范鹏程蒋学寨田德强张光强中车株洲电力机车研究所有限公司株洲421000

本文研制了一种光纤磁场传感器,使用涂有磁流体(MF)的全光纤马赫-曾德尔干涉仪(MZI)的U形腔体进行实验验证。光纤磁场传感器是在两段单模光纤(SMF)之间拼接一段单模光纤形成U型光学腔制造而成的,该设计具有光纤几何关系。由于几何对称性... 详细信息

本文研制了一种光纤磁场传感器,使用涂有磁流体(MF)的全光纤马赫-曾德尔干涉仪(MZI)的U形腔体进行实验验证。光纤磁场传感器是在两段单模光纤(SMF)之间拼接一段单模光纤形成U型光学腔制造而成的,该设计具有光纤几何关系。由于几何对称性MZI对周围折射率(RI)具有很强的敏感性,灵敏度高达−13588 nm/RIU,且磁流体的折射率对磁场敏感,因此所提结构实现了磁场传感功能。实验结果表明,该传感器磁场灵敏度高达137 pm/Oe,磁场范围从0~250 Oe几乎呈线性。本文所设计的光纤磁场传感器具有体积小、成本低、易于制造、坚固耐用、灵敏度高、重复性好、易于与光纤系统集成等相关优势。

关键词：磁场传感器磁流体 U型腔体光纤传感器

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送风环境下地铁车厢火灾温度分布

清华大学学报（自然科学版） 2023年第10期63卷 1529-1536页

作者：刘智远李行周汛中车株洲电力机车有限公司、重载快捷大功率电力机车全国重点实验室株洲412001

该文建立了全尺寸地铁车厢仿真模型,分析了无火源情况下的车厢内部风速分布情况,并对比研究了有无送风以及不同火源位置对车厢内部温度场分布的影响。结果表明:车厢送风时内部会形成气流涡旋,涡旋的产生位置与车厢内座椅有关。车厢内风... 详细信息

该文建立了全尺寸地铁车厢仿真模型,分析了无火源情况下的车厢内部风速分布情况,并对比研究了有无送风以及不同火源位置对车厢内部温度场分布的影响。结果表明:车厢送风时内部会形成气流涡旋,涡旋的产生位置与车厢内座椅有关。车厢内风速分布呈现出较为明显的与送风口位置相关的特征。在设置工况下,车厢内有无送风对车厢顶棚最大温升影响不大。这主要是由于火源附近的温度很高,热浮力较大,送风口的送风较小,对火羽流影响较小。车厢送风时,内部烟气仍能产生稳定分层,但烟气层的沉降高度明显大于自然通风时。车厢送风时,顶棚烟气温度与送风口位置呈现出较强的相关性,每个送风口下方存在低温区域,并且车厢两端的顶棚烟气温度明显低于自然通风时。有无送风情况下车厢火灾顶棚烟气温度均呈指数衰减。该研究结果可为地铁车厢的火灾防治提供参考。

关键词：地铁车厢火灾车厢送风顶棚最高温升纵向温度衰减

抑制电弧炉闪变的STATCOM直接电压控制研究

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电工技术学报 2012年第9期27卷 41-47页

作者：刘华东张定华唐建宇邱岳烽南车株洲电力机车研究所有限公司株洲412001

针对采用传统双闭环控制的静止同步补偿器(STATCOM)抑制电弧炉闪变能力不足的问题,本文通过对电弧炉配电网中的各个电压电流相量的分析,推导出一种能使电压波动量达到最小的补偿电流指令计算方法,然后根据电网侧瞬时功率与STATCOM装置... 详细信息

针对采用传统双闭环控制的静止同步补偿器(STATCOM)抑制电弧炉闪变能力不足的问题,本文通过对电弧炉配电网中的各个电压电流相量的分析,推导出一种能使电压波动量达到最小的补偿电流指令计算方法,然后根据电网侧瞬时功率与STATCOM装置的瞬时功率相等的原则,提出了一种基于瞬时功率平衡的STATCOM电压指令直接计算方法。这相对传统双闭环控制,STATCOM控制器省去3个PI调节器,响应时间也从原来的20ms减少到10ms,从而改善了其对电压闪变抑制能力。仿真试验和实际运行效果验证了本文所提出的控制策略的有效性和正确性。

关键词： STATCOM 电弧炉闪变双闭环控制直接电压控制

MW级风力发电机齿轮箱弹性支撑隔振特性研究

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太阳能学报 2016年第10期37卷 2688-2694页

作者：王永胜赵萍杨柳王靛肖进中车株洲电力机车研究所有限公司株洲412001

通过对MW级风力发电机齿轮箱弹性支撑的隔振特性进行理论和实验研究,了解弹性支撑在风力机实际运行中的隔振性能特点,验证该文所采用的考虑基础柔性的两自由度隔振模型的合理性,提出利用相干系数和激励源特征频率来排除干扰信号进行传... 详细信息

通过对MW级风力发电机齿轮箱弹性支撑的隔振特性进行理论和实验研究,了解弹性支撑在风力机实际运行中的隔振性能特点,验证该文所采用的考虑基础柔性的两自由度隔振模型的合理性,提出利用相干系数和激励源特征频率来排除干扰信号进行传递函数分析的方法,为风力发电机齿轮箱弹性支撑及发电机弹性支撑的设计及优化提供依据和参考。

关键词：风力发电机齿轮箱弹性支撑隔振