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高速道岔组装式滑床台板传力特征及服役性能研究

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铁道学报 2024年第2期46卷 131-139页

作者：易强王树国杨东升谷永磊中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所北京100081 京沪高速铁路股份有限公司北京100038

为探明高速铁路道岔基本轨轨底疲劳伤损原因,开展组装式滑床台板传力特征及服役性能研究。建立转辙器基本轨受力分析模型,研究两点与平面扣压式滑床台板条件下基本轨轨底应力特征,结合基本轨轨底材质疲劳试验与转辙器组装疲劳试验,评估... 详细信息

为探明高速铁路道岔基本轨轨底疲劳伤损原因,开展组装式滑床台板传力特征及服役性能研究。建立转辙器基本轨受力分析模型,研究两点与平面扣压式滑床台板条件下基本轨轨底应力特征,结合基本轨轨底材质疲劳试验与转辙器组装疲劳试验,评估两点与平面扣压式滑床台板对基本轨服役性能的影响。结果表明:两点扣压式滑床台板使得基本轨轨底形成应力集中,且扣压点对应的轨底下表面以受拉为主;130~190 kN疲劳荷载条件下,两点扣压式滑床台板可使得基本轨轨底最大应力达611.2 MPa,已经超出基本轨轨底疲劳极限,而平面扣压式滑床台板对应的基本轨轨底最大应力为237.5 MPa,相对两点扣压结构降低50%~60%;转辙器结构组装状态对基本轨服役性能影响显著,基本轨轨底应力与尖轨-滑床台接触状态密切相关。

关键词：高速道岔基本轨疲劳滑床台板传力特征疲劳试验

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新时代党建与科研工作融合的实现路径浅析

新时代党建与科研工作融合的实现路径浅析

2023年柳州市直机关党建理论研究征文活动

作者：刘杰柳州市园林科学研究所

党建工作是科研工作的基础,是实现科研成果服务人民、服务社会的前提;党建工作与科研工作有机融合,对激发科研人员创新创造活力,实现党建和科研工作双提高具有十分积极的意义。但在实际工作中,党建工作与科研工作融合却碰到许多问题有... 详细信息

党建工作是科研工作的基础,是实现科研成果服务人民、服务社会的前提;党建工作与科研工作有机融合,对激发科研人员创新创造活力,实现党建和科研工作双提高具有十分积极的意义。但在实际工作中,党建工作与科研工作融合却碰到许多问题有待解决;尤其在思想不够统一、党建与科研工作复合型人才培养等方面较为突出。为探索新时代党建与科研工作能够实现有效融合,本文从新时代党建与科研工作融合的背景意义、融合现状及原因分析、实现新时代党建与科研工作融合的路径选择原则和具体路径几个方面分析了实现党建与科研工作融合的方式。

关键词：新时代党建科研工作融合实现路径

来源： cnki会议评论

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基于审辩思维培养的读写教学改进

中学语文教学参考 2024年第9期 10-13页

作者：杨丽娜曾懿柳州市教育科学研究所广西柳州545001

发展学生的审辩思维是培养创新型人才的重要方式,是高中阶段教学的主任务之一.分析审辩思维的内涵、特征,提出以读写为审辩思维培养路径,构建"读写一体化"审辩教学范式,设计指向审辩的"读写一体"学习任务,明确提出教师教学改进应坚持"... 详细信息

发展学生的审辩思维是培养创新型人才的重要方式,是高中阶段教学的主任务之一.分析审辩思维的内涵、特征,提出以读写为审辩思维培养路径,构建"读写一体化"审辩教学范式,设计指向审辩的"读写一体"学习任务,明确提出教师教学改进应坚持"学、思、用"贯通一体,规定性与灵活性辩证统一的原则.

关键词：审辩性思维读写一体任务设计教学改进

基于学习进阶的高中语文大单元设计策略——以部编版高中语文教材必修下册第六单元为例

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广西教育 2024年第2期 124-127页

作者：刘志红柳州市教育科学研究所

运用进阶理论指导高中语文大单元教学,可从提炼单元大概念、分解单元关键概念、将关键概念转化为问题等角度对大概念统领下的大单元进行进阶式设计。教师应以教材为抓手自上而下设计,以学生为根本自下而上实践,通过进阶式的设计和实践,... 详细信息

运用进阶理论指导高中语文大单元教学,可从提炼单元大概念、分解单元关键概念、将关键概念转化为问题等角度对大概念统领下的大单元进行进阶式设计。教师应以教材为抓手自上而下设计,以学生为根本自下而上实践,通过进阶式的设计和实践,使大单元教学效果更佳。

关键词：单元大概念关键概念进阶式大单元设计高中语文

高速铁路长大隧道音爆现象及斜井辅助泄压缓解效果研究

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中国铁道科学 2024年第3期45卷 87-96页

作者：韩嘉强马伟斌程爱君王辰高龙杨旭张桐中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所北京100081

随着高速铁路隧道运营速度不断增大,隧道空气动力学问题日益凸显。为此,首先调研整理国内外典型高速铁路隧道音爆案例,并在国内某隧道开展一系列实车测试试验,分析200,250和300 km·h^(-1)3个典型速度条件下隧道内初始压缩波压力梯度与... 详细信息

随着高速铁路隧道运营速度不断增大,隧道空气动力学问题日益凸显。为此,首先调研整理国内外典型高速铁路隧道音爆案例,并在国内某隧道开展一系列实车测试试验,分析200,250和300 km·h^(-1)3个典型速度条件下隧道内初始压缩波压力梯度与洞口微气压波峰值变化规律,并对比不同斜井启闭条件下的辅助泄压缓解效果。结果表明:音爆现象主要发生在长度大于5.0 km隧道;当列车速度低于300 km·h^(-1)时,测试隧道内初始压缩波压力梯度峰值与隧道洞口微气压波峰值相对较小,此时压缩波未发生激化,测试隧道洞口未监测到音爆;当列车速度达到300 km·h^(-1)及以上时,压缩波发生激化,初始压缩波压力梯度峰值与洞口微气压波峰值分别超过90 kPa·s^(-1),150 Pa,此时在测试隧道洞口监测到明显音爆现象;相同速度条件下,不同动车组通过测试隧道时隧道内初始压缩波压力梯度峰值与洞口微气压波峰值存在一定差异,CRH380系列动车组测试数据低于CR400系列动车组;开启斜井能够缓解压力梯度及微气压波峰值,但开启压力梯度峰值达到最大值位置之前的斜井缓解效果更好,而同时开启隧道进口、出口处2个斜井对于压力梯度峰值缓解率最大可达到27.5%。

关键词：高速铁路隧道音爆实车测试压力梯度微气压波缓解效果

复杂山区铁路隧道勘察设计工程质量风险识别及耦合演化分析

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铁道科学与工程学报 2024年第8期21卷 3335-3346页

作者：王晨王卫东李艳鸽中南大学土木工程学院湖南长沙410075 国家铁路局北京100891

铁路隧道工程勘察设计阶段工作对整个工程的全生命周期质量具有重要影响。然而,山区地质条件复杂、自然灾害频发等特点给铁路隧道勘察设计带来极大挑战,而且铁路工程质量风险构成复杂,风险事件的发生通常是多风险耦合作用的结果。目前... 详细信息

铁路隧道工程勘察设计阶段工作对整个工程的全生命周期质量具有重要影响。然而,山区地质条件复杂、自然灾害频发等特点给铁路隧道勘察设计带来极大挑战,而且铁路工程质量风险构成复杂,风险事件的发生通常是多风险耦合作用的结果。目前关于铁路隧道的研究多聚焦于隧道的关键技术、施工安全、绿色性能等方面,鲜有立足勘察设计阶段的山区铁路隧道质量风险耦合研究。为从勘察设计阶段提高隧道工程质量目标的成效,提出基于突变理论的质量风险耦合效应分析模型。首先从内部诱因(人员、技术、管理)和外部诱因(地质、社会、自然)2个维度辨识影响复杂山区铁路隧道勘察设计的质量风险源,并结合改进重要性-绩效分析法(IPA)对风险因子进行层级归类;其次分析多风险因素耦合的形成机理,基于突变理论从耦合度和稳定性2个方面分析铁路隧道勘察设计工程质量风险耦合效应,并构建尖点突变模型进行风险耦合路径演化分析;最后以某复杂山区铁路隧道为例,利用提出的方法进行验证,确定其风险耦合等级为Ⅲ级,存在高风险的耦合程度,质量风险需要警惕,但整体系统处于稳定状态。该研究可以为复杂山区铁路隧道勘察设计工程质量风险决策提供理论支撑。

关键词：复杂山区铁路隧道勘察设计质量风险耦合突变理论改进重要性-绩效分析法(IPA)

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高速铁路信号云联锁系统数据容错技术研究

铁道科学与工程学报 2024年第7期21卷 2592-2602页

作者：何志彬邢科家张宏扬魏东冬孔嘉铖中国铁道科学研究院北京100081 中国铁道科学研究院通信信号研究所北京100081

为适应铁路信号系统的数字化发展需求,将云计算技术引入铁路信号联锁系统(云联锁),有助于为联锁系统提供更高的灵活性、可扩展性和计算性能。目前,研究如何确保云联锁系统的安全性问题极具挑战性。为了解决目前商用云计算平台尚不能提... 详细信息

为适应铁路信号系统的数字化发展需求,将云计算技术引入铁路信号联锁系统(云联锁),有助于为联锁系统提供更高的灵活性、可扩展性和计算性能。目前,研究如何确保云联锁系统的安全性问题极具挑战性。为了解决目前商用云计算平台尚不能提供满足铁路信号系统安全苛求等方面的技术保障措施,针对云联锁系统的安全性,提出一种用于云联锁系统的数据容错恢复方案,确保云平台可以运行联锁应用,并保障云联锁功能的安全性和正确性。首先,对既有计算机联锁系统的安全措施和目前针对云平台的安全技术手段进行分析,找出云联锁系统的安全保障措施的难点,提出一种云联锁系统结构,分析进路控制过程,探索适合于针对云联锁的监控方法。然后,根据进路控制过程,使用特征编码方法对联锁进路和输入信息进行编码。运用基于矩阵算法的容错技术,检测联锁运算数据错误,通过监控软件的运行行为来检测云联锁系统潜在的设计缺陷和计算错误等。对多节点的联锁运算故障进行分析,提出针对云联锁可能发生的多重故障的故障恢复方案,并对采取的措施进行详细分析。最后,通过平均危险失效概率定量计算分析云平台的安全性。研究结果表明:与传统技术相比,提出的监控方案具备更高的安全性能。研究结果可为进一步研究类似的高安全铁路信号系统、铁路信号系统数字化和信息化研究提供参考。

关键词：铁路信号联锁云计算基于算法的容错数据恢复安全

数字化实验在燃料电池教学中的应用——以“‘自制氢氧燃料电池’实验改进和拓展”一课为例

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广西教育 2024年第11期 132-135页

作者：罗燕何大明柳州高级中学柳州市教育科学研究所

在高中化学氢氧燃料电池教学中引入数字化实验,教师可以引导学生综合运用传感器及软件收集和整理化学实验过程中的数据,由定性分析转为定量实验,更准确地呈现宏观无法观测到的实验结果,使实验探究简单化、可视化和高效化,从而提高课堂... 详细信息

在高中化学氢氧燃料电池教学中引入数字化实验,教师可以引导学生综合运用传感器及软件收集和整理化学实验过程中的数据,由定性分析转为定量实验,更准确地呈现宏观无法观测到的实验结果,使实验探究简单化、可视化和高效化,从而提高课堂教学效果,发展学生的化学学科核心素养。

关键词：数字化实验燃料电池化学教学

针对高速列车受电弓气动特性仿真的不同湍流模型适用性研究

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中国铁道科学 2024年第2期45卷 164-174页

作者：宋诗扬韩通新中国铁道科学研究院研究生部北京100081 中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所北京100081

为探究高速受电弓气动特性仿真时不同湍流模型在不同运行环境中的适用性,基于k-ε,SST k-ω和Spalart-Allmaras 3个湍流模型的理论基础和计算流体力学仿真方法,通过线路试验对仿真结果进行验证后,对比不同模型在开阔环境和隧道环境中的... 详细信息

为探究高速受电弓气动特性仿真时不同湍流模型在不同运行环境中的适用性,基于k-ε,SST k-ω和Spalart-Allmaras 3个湍流模型的理论基础和计算流体力学仿真方法,通过线路试验对仿真结果进行验证后,对比不同模型在开阔环境和隧道环境中的精确度和计算效率。结果表明:在300 km·h^(-1)速度下,SST k-ω与k-ε模型在开阔环境中的闭口和开口方向气动抬升力计算结果差异分别为0.7%和1.5%,与Spalart-Allmaras模型计算结果差异分别为7.1%和5.5%;SST k-ω和k-ε模型在边界层预测均匀,Spalart-Allmaras模型在边界层分离区的预测准确性较低,但在隧道环境中它的精确度高于k-ε模型;在计算效率方面,Spalart-Allmaras模型的迭代次数和收敛速度优于SST k-ω模型;在适用性方面,开阔环境中k-ε模型的精确度和计算效率表现优异,更为适用,而在隧道环境中Spalart-Allmaras模型具有较高的精确度和计算效率,更为适用,但在对精确度要求高且可忽略计算效率因素的情况下SST k-ω模型具有较好适用性和高精确度,更为适用。

关键词：高速列车受电弓气动特性湍流模型适用性气动抬升力计算流体力学仿真