检索结果-南通市图书馆

铁道运输与经济 1991年第9期 24-25页

作者：彭预修柳州铁路分局总工程师室

一、提出问题由广西壮族自治区投资，于70年代初期兴建的、以运煤为主的两条地方铁路线，一条是由黔桂线金城江站出岔至上朝全长83.2公里的金红线，另一条是从金红线的普洛站出岔至贵州荔波县的平寨站全长52.3公里的洛茂线。

关键词：铁路铁道销售价格原煤国铁联营企业煤炭非金属矿物利润财政管理广西跨线桥高架桥小煤窑小煤矿煤矿矿山无证开采投资

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大胆尝试积极探索实现大秦铁路扩能目标

中国铁路 2004年第6期 19-21页

作者：马跃宇薛大林大同铁路分局总工程师室

针对大秦铁路扩能改造的目标,分析了制约运能的因素,提出了相应的对策,制定了有关规章制度,为完成大秦铁路扩能目标奠定了基础。

关键词：大秦铁路扩能改造扩能目标运输能力电气化铁路

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长江航运对芜裕轮渡能力影响初探

铁道运输与经济 1989年第9期11卷 24-26页

作者：孙利民南京铁路分局总工程师室

一、问题提出芜裕轮渡现有设备主要为：南、北栈桥，站场和三艘渡轮（一用一备一修）。目前渡运情况是：单轮航行，每天双方向约20渡，渡车400辆左右，1988年输送运量420万吨。根据“中取华东”铁路建设的战略部署，为减轻沪宁干线的负... 详细信息

一、问题提出芜裕轮渡现有设备主要为：南、北栈桥，站场和三艘渡轮（一用一备一修）。目前渡运情况是：单轮航行，每天双方向约20渡，渡车400辆左右，1988年输送运量420万吨。根据“中取华东”铁路建设的战略部署，为减轻沪宁干线的负担，满足华东经济发展的需要。

关键词：轮渡航线管理水路运输

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京九线引入丰台西站的思考

铁道运输与经济 1995年第12期17卷 25-27页

作者：邱茂盛北京铁路分局总工程师室

京九线引入丰台西站的思考邱茂盛贯通南北，联结北京和九龙的大动脉──京九铁路即将建成。它不仅可以缓解京广、京沪线的能力紧张状况，而且对联结京、港两地、推动沿线经济的发展，将发挥重要作用。京九线北端在京山线的黄村站接轨后... 详细信息

京九线引入丰台西站的思考邱茂盛贯通南北，联结北京和九龙的大动脉──京九铁路即将建成。它不仅可以缓解京广、京沪线的能力紧张状况，而且对联结京、港两地、推动沿线经济的发展，将发挥重要作用。京九线北端在京山线的黄村站接轨后，客车通过（北京）西～黄（村）线引...

关键词：铁路车站改建京九线丰台西站

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膨胀土路基病害防治

铁道建筑 2002年第2期42卷 14-16页

作者：李杰蚌埠铁路分局总工程师室

以阜淮线膨胀土路基为例 ,通过对膨胀土特性分析 ,探讨路基病害机理及成因 ,并从设计、施工、维修诸方面提出病害防治措施。

关键词：膨胀土路基病害防治施工维修

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济南站地区车场驼峰设计探讨

铁道运输与经济 1997年第3期19卷 33-34页

作者：于永祥济南铁路分局总工程师室

济南站地区车场驼峰设计探讨于永祥根据铁道部计划司“计营［１９９５］１７９号”文和济铁“计发［１９９５］３５１号”文，济南站地区车场驼峰（以下简称济南站驼峰）按微机可控顶自动调速系统设计。微机可控顶自动调速系统于１９８... 详细信息

济南站地区车场驼峰设计探讨于永祥根据铁道部计划司“计营［１９９５］１７９号”文和济铁“计发［１９９５］３５１号”文，济南站地区车场驼峰（以下简称济南站驼峰）按微机可控顶自动调速系统设计。微机可控顶自动调速系统于１９８９年５月在韶关站建成，并通过铁道部...

关键词：铁路车场驼峰设计济南站

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试论新的西北东通路走向问题

铁道运输与经济 1999年第3期21卷 1-2页

作者：权润合徐建根西安铁路分局总工程师室

１修建西安至南京线（南方案）是实现国民经济重心西移战略决策的重要举措为了加速我国国民经济的发展，实现经济现代化的宏伟目标，中央提出下个世纪我国经济发展重心将向西转移的战略决策。目前，我国东西方向的交通，南有长江水运，... 详细信息

１修建西安至南京线（南方案）是实现国民经济重心西移战略决策的重要举措为了加速我国国民经济的发展，实现经济现代化的宏伟目标，中央提出下个世纪我国经济发展重心将向西转移的战略决策。目前，我国东西方向的交通，南有长江水运，中有陇海，北有京包、包兰等铁路干线...

关键词：铁路西北东通路发展建设

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曲线隧道线路中心线的移动测量

铁道建筑 1992年第4期32卷 25-27页

作者：李应学开远铁路分局总工程师室

本文应用圆切线长度计算曲线半径,解决了曲线隧道内限界距离不足的问题,改善了列车在洞内运行的安全条件。

关键词：隧道曲线线路中心线测量

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四川交通发展战略的若干思考

铁道运输与经济 1995年第7期17卷 6-9页

作者：孙化远重庆铁路分局总工程师室

建议修建四川铁路东通道，并应先建川湘线。该线全长６４４ｋｍ，工程较小，可很快形成我国西北至东南主干线。其优点是：开辟四川至广西出海口的直达通道；增加重庆铁路枢纽通过能力，促进重庆经济发展；开发川、湘、鄂结合部广大贫困... 详细信息

建议修建四川铁路东通道，并应先建川湘线。该线全长６４４ｋｍ，工程较小，可很快形成我国西北至东南主干线。其优点是：开辟四川至广西出海口的直达通道；增加重庆铁路枢纽通过能力，促进重庆经济发展；开发川、湘、鄂结合部广大贫困区，促进长江上游产业带的形成；支持三峡工程，启动和推动长江上游水运的发展。

关键词：交通运输交通发展发展战略四川

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上海铁路枢纽货场布局调整的设想

中国铁路 2003年第1期 63-65页

作者：周钧余铁上海铁路分局总工程师上海200071 上海铁路分局总工程师室协理上海200071

从上海城市发展规划以及运输产业的发展趋势出发,分析了上海地区货场调整的必要性和可行性,阐述了调整对发展铁路运输的有利因素以及调整中必须研究解决的问题,提出了上海枢纽铁路货场布局调整方案的设想和建议,展望了上海铁路枢纽货场... 详细信息

从上海城市发展规划以及运输产业的发展趋势出发,分析了上海地区货场调整的必要性和可行性,阐述了调整对发展铁路运输的有利因素以及调整中必须研究解决的问题,提出了上海枢纽铁路货场布局调整方案的设想和建议,展望了上海铁路枢纽货场调整后的新格局。

关键词：上海铁路枢纽货场布局铁路运输资源优化布局调整货物运输城市交通体系