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关于国有企业经营预算管理的思考

投资与创业 2025年第2期36卷 137-139页

作者：林莉福建省高速公路经营开发有限公司

随着全球经济环境的变化和国内经济体制改革的深入，国有企业在新的时代背景下面临诸多挑战与机遇。经营预算管理作为国有企业内部管理的重要组成部分，其在促进国有企业健康发展、优化资源配置、提升财务透明度等方面具有不可替代的作... 详细信息

随着全球经济环境的变化和国内经济体制改革的深入，国有企业在新的时代背景下面临诸多挑战与机遇。经营预算管理作为国有企业内部管理的重要组成部分，其在促进国有企业健康发展、优化资源配置、提升财务透明度等方面具有不可替代的作用。本文首先阐述国有企业经营预算管理的重要性，其次深入分析国有企业经营预算管理现状，最后制定一系列改进策略，包括加强全面预算管理文化建设、优化预算编制流程、加强预算执行监控等。

关键词：国有企业经营预算管理预算编制

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高等级混凝土路面切缝时机的预测预警方法

混凝土 2025年第1期 187-192页

作者：柯劲波杨碧宇郭为强魏亚昭通昭阳绕城高速公路投资开发有限公司云南昭通657000 清华大学土木工程系土木工程安全与耐久教育部重点实验室北京100084

基于有限差分法对混凝土路面的温度场、临界拉应力、早期强度性能等进行预测计算,以此提出一种实用的路面切缝时机的预测预警方法,并在我国当前唯一的一条采用机制砂配制的滑模摊铺混凝土路面高速公路上进行了验证。结果表明:通过数值... 详细信息

基于有限差分法对混凝土路面的温度场、临界拉应力、早期强度性能等进行预测计算,以此提出一种实用的路面切缝时机的预测预警方法,并在我国当前唯一的一条采用机制砂配制的滑模摊铺混凝土路面高速公路上进行了验证。结果表明:通过数值模型预测的最早切缝时间与采用回弹强度法确定的切缝时间一致,表明该模型预测的强度结果与真实(回弹)强度接近。通过数值模型预测路面板内的最大拉应力,从而对最晚切缝时间做出预警,可以保障实际的断板率非常低(<2‰)。基于大量模型计算结果和实际工程数据,表明上午铺筑的路面应当天切缝,下午铺筑的路面应次日清晨以后切缝。当混凝土摊铺时的温度低于气温,且保温条件良好时,模型结果表明切缝时间窗口总体上延长2~4 h;当混凝土摊铺时的温度高于气温,或者寒潮来临、保温条件差时,切缝时间窗口应提前2 h。

关键词：混凝土路面应力预测切缝时机温度场有限差分法

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云贵高原山区高速公路软土路基滑移处治技术

公路交通科技 2023年第5期40卷 44-49页

作者：柯劲波顾松徐峻孟雄张荣昭通昭阳绕城高速公路投资开发有限公司云南昭通657000

高速公路软土路基外侧分布有稻田或沟渠时,易引起路基坡脚软化,从而导致路基整体失稳。为研究该类软土路基的失稳机理和处治措施,选取云贵高原某山区高速公路软基整体滑移路段,对其工程病害特征、失稳机理和处治措施进行了分析,并对处... 详细信息

高速公路软土路基外侧分布有稻田或沟渠时,易引起路基坡脚软化,从而导致路基整体失稳。为研究该类软土路基的失稳机理和处治措施,选取云贵高原某山区高速公路软基整体滑移路段,对其工程病害特征、失稳机理和处治措施进行了分析,并对处治后路基的水平位移与沉降进行了跟踪观测。提出了设置抗滑桩、拆除滑移挡墙、重新处理挡墙基底后再浇注挡墙和反压护道+CFG桩3种初步处理方案,从工程费用、减少报废工程、节省工期及施工过程中对路基影响等方面进行了比选分析,并对反压护道+CFG桩处治后路基的水平位移与沉降进行了跟踪观测。结果表明:连续强降雨入渗,致使路基的抗剪强度产生一定衰减,路基填方体重力增大,对挡墙施加的侧土压力也随之增大,加之挡墙外侧即是稻田,坡脚处地基软化造成挡墙发生了向外滑移,滑移同时牵引路基体,引起路基坡面和顶面均产生纵向拉裂缝,进而发展为路基体纵向拉裂和错台式垂直下沉;反压护道+CFG桩的软基处治为最优方案;路基的沉降和水平位移量均可控且逐步收敛,地基和路基的整体稳定性良好。采用CFG桩+反压护道综合处治山区高速公路软土失稳路基有效可行,技术优势和经济优势显著。

关键词：道路工程滑移处治数值计算软土路基山区高速公路

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隧道机电通信与照明系统关键技术研究应用

中文科技期刊数据库（全文版）工程技术 2025年第1期 156-159页

作者：黄崧麟广西交通投资集团河池高速公路运营有限公司广西河池547000

为保障隧道机电通信照明系统的运行安全、高效且节能,本研究提出了一套集成化技术改良策略:运用先进的传感器技术对设备运行状态进行实时监控,借助智能控制算法优化通信系统资源分配及照明系统光强调节,并与信息集成平台相结合,以增强... 详细信息

为保障隧道机电通信照明系统的运行安全、高效且节能,本研究提出了一套集成化技术改良策略:运用先进的传感器技术对设备运行状态进行实时监控,借助智能控制算法优化通信系统资源分配及照明系统光强调节,并与信息集成平台相结合,以增强系统协同运行的高效性。在技术层面,本设计着重于开发多模态通信协议、实施自适应照明控制策略,以及构建能耗动态优化模型。所采纳的方案显著降低了能源消耗,并大幅提升了系统运作的稳定性与维护工作的效率,为隧道建设提供了坚实的科技支撑和实操参考。

关键词：隧道机电系统智能控制算法信息集成平台自适应照明多模态通信

高速公路风光储融合系统优化配置及经济运行方法

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公路交通科技 2025年第1期42卷 10-21页

作者：施泽方留杨张春香雷强赵仁杰刘源翔云南德孟高速公路投资开发有限公司云南临沧677400 云南省交通规划设计研究院股份有限公司云南昆明650200 云南省数字交通重点实验室云南昆明650004 北京中交国通智能交通系统技术有限公司北京100088

【目标】研究高速公路微电网中风电、光伏、储能融合供给技术的设备配置优化问题。【方法】在保证可靠供电的前提下,以高速公路微电网配置效益最大化和运行成本最小化为目标,引入了min-max-min结构的两阶段鲁棒优化模型。第1阶段求解系... 详细信息

【目标】研究高速公路微电网中风电、光伏、储能融合供给技术的设备配置优化问题。【方法】在保证可靠供电的前提下,以高速公路微电网配置效益最大化和运行成本最小化为目标,引入了min-max-min结构的两阶段鲁棒优化模型。第1阶段求解系统的最优风电、光伏和储能容量配置,最小化系统投资成本;第2阶段求解最恶劣情况下最小化系统运行成本。然后建立了3类负荷需求响应模型,求解部分负荷用能时段不确定和发电设备出力不确定情况下系统运行成本。最后,建立计及储能循环寿命的储能优化配置模型,并探究合理的储能电池配置数量和充放策略。【结果】两阶段鲁棒优化模型由于考虑了设备出力和负荷用能不确定性的影响,在预测误差较大和恶劣天气的情况下,较确定性模型表现出了更优的经济风险控制能力,更能应对实际工程中天气变化的情况。在3类负荷需求响应模型中实施分时电价,处于电价高峰及低谷时段的Ⅱ类易转移负荷自发转移,微电网能有效地平衡负荷曲线并降低峰谷差率,降低系统运行成本。计及储能寿命损耗成本后,储能电池的放电深度降低且放电次数减少,以减缓电池的损耗并降低维护费用。电池的保守充放策略会在短期导致运行成本增加,但在长期内能避免不顾电池损耗成本的配置大量电池和激进的充放电策略。【结论】所提方法实现了高速公路风光储融合微电网中风电、光伏及储能的优化配置,并在分时电价下实行3类负荷需求响应策略,降低了系统总负荷峰谷差率及运行成本。结合储能循环寿命模型的应用进一步降低了系统维护成本并减少了电池寿命损耗。

关键词：智能交通微电网优化配置两阶段鲁棒优化风光储融合高速公路

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路面结冰机理研究进展与对策分析

山西建筑 2025年第6期51卷 110-116页

作者：程特师王永奇王正星昭通市宜昭高速公路投资开发有限公司云南昭通657000 昭通市宜昭高速公路项目指挥部云南昭通657000

路面结冰是诱发冬季交通事故的重要原因。通过大量国内外文献综述研究了关于冰晶的形成机理,主要包括冰晶体结构和形成条件以及对冰核的形成理论与实验研究,进一步分析了路面结冰过程与路面结冰的影响因素,阐述了路面结冰过程中的不同... 详细信息

路面结冰是诱发冬季交通事故的重要原因。通过大量国内外文献综述研究了关于冰晶的形成机理,主要包括冰晶体结构和形成条件以及对冰核的形成理论与实验研究,进一步分析了路面结冰过程与路面结冰的影响因素,阐述了路面结冰过程中的不同凝冰方式和冰层生长形式,分析了温度、风速、积水深度、湿度与基底表面特性对路面结冰的影响,强调了深入理解路面结冰机理对于增强交通安全及推进防冰技术发展的重要性。指出未来研究中可进一步探索新方法和新技术,以更好地应对路面结冰问题,为提高交通运输的安全性和效率提供更可靠的解决方案。

关键词：道路工程路面结冰结冰机理冰晶成核

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冷补沥青混合料老化特征的宏微观性能

山东交通学院学报 2025年第1期33卷 61-67页

作者：黄允江李响耿立涛宋昊康潇涵苗庭选山东高速湖北发展有限公司湖北武汉430000 湖北樊魏高速公路有限公司湖北襄阳441123 山东建筑大学交通工程学院山东济南250101 湖北联合交通投资开发有限公司湖北武汉430000

为分析老化对冷补沥青混合料界面形态和力学性能的影响,设计9组基质沥青、稀释剂和添加剂的质量比制备冷补沥青混合料,测定旋转黏度和裹覆率,确定基质沥青、稀释剂和添加剂的质量比为75∶22∶3。根据5种不同冷补沥青质量分数(3.0%、3.5%... 详细信息

为分析老化对冷补沥青混合料界面形态和力学性能的影响,设计9组基质沥青、稀释剂和添加剂的质量比制备冷补沥青混合料,测定旋转黏度和裹覆率,确定基质沥青、稀释剂和添加剂的质量比为75∶22∶3。根据5种不同冷补沥青质量分数(3.0%、3.5%、4.0%、4.5%、5.0%)制备的冷补沥青混合料的裹覆效果,确定冷补沥青最佳质量分数为4.0%~4.5%。根据经验关系公式可确定3种级配(A、B、C)的最佳冷补沥青质量分数分别为4.3%、4.2%、4.0%。对3种不同级配的冷补沥青混合料进行间接拉伸、扫描电镜观察和纳米压痕等多尺度试验分析老化时间对其宏观力学性能和微观界面形态特性的影响。结果表明:3种级配冷补沥青混合料的间接拉伸模量均随老化时间的增大而增大;采用最佳沥青质量分数4.3%制备的级配A冷补沥青混合料经长期老化后间接拉伸模量仍较大,微观界面形态光滑,集料部分的弹性模量变化极小,界面处及沥青胶浆的弹性模量均随老化时间的增大而增大。沥青胶浆的弹性模量在老化初期迅速增大,后期趋缓。

关键词：冷补沥青混合料老化时间间接拉伸模量微观界面特性

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温拌环氧沥青超薄加铺层层间粘结性能试验研究

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武汉大学学报(工学版) 2025年第2期 230-238页

作者：陈飞李先延高家贵张林艳袁广学布鹏云南大学建筑与规划学院云南宾南高速公路有限公司云南省交通投资建设集团有限公司昆明东管理处昭通市高速公路投资发展有限责任公司

预防性养护加铺温拌环氧沥青超薄层可在造价相当的条件下充分发挥环氧沥青混凝土优异的性能，实现路表功能层性能修复及路面结构长寿命。优异的层间粘结性能是实现结构及抗滑表层长寿命的关键之一，为评价预防性养护铺装温拌环氧沥青超... 详细信息

预防性养护加铺温拌环氧沥青超薄层可在造价相当的条件下充分发挥环氧沥青混凝土优异的性能，实现路表功能层性能修复及路面结构长寿命。优异的层间粘结性能是实现结构及抗滑表层长寿命的关键之一，为评价预防性养护铺装温拌环氧沥青超薄层层间粘结性能进行了剪切试验，选择环氧沥青（epoxy asphalt,EA）作为黏层材料，探究了温度、水损害、界面老化和冻融循环等对层间抗剪强度的影响，并与无黏层、基质沥青黏层和苯乙烯（styrene butadiene styrene,SBS）改性沥青黏层进行了对比分析。结果表明：温度是影响层间粘结性能的最显著因素，4种层间粘结状况下的抗剪强度均随温度升高而大幅度降低；无论何种条件下EA黏层均表现出更加优异的粘结性能；EA黏层层间破坏机理与温度相关，常温下层间正常破坏的粗糙界面及高温下破环界面未出现在层间界面处而出现在SBS改性沥青AC-13C基层顶部，表明EA黏层具有优异的粘结性能，为延长路面的使用寿命，需重视并提高结构整体抗剪性能。

关键词：超薄罩面粘结性能斜剪试验环氧沥青黏层剪切强度

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黄磷渣粉和硅灰对水泥浆体流变性能的影响

新型建筑材料 2025年第2期52卷 134-137,143页

作者：李正虎吕乐乐杨顺由白银梁滔和振海云南勐绿高速公路投资开发有限公司云南普洱665000 南京水利科学研究院江苏南京210029 中铁开投勐绿高速工程指挥部云南普洱665000

研究了单掺黄磷渣粉、复掺黄磷渣粉和硅灰对水泥浆体流变特性的影响。结果表明,随着黄磷渣粉掺量的增加,水泥浆体流动度增大,黏度和屈服应力降低,表现出剪切变稀的现象。掺入硅灰减小了浆体的流动度,提高了屈服应力和黏度;随着硅灰掺量... 详细信息

研究了单掺黄磷渣粉、复掺黄磷渣粉和硅灰对水泥浆体流变特性的影响。结果表明,随着黄磷渣粉掺量的增加,水泥浆体流动度增大,黏度和屈服应力降低,表现出剪切变稀的现象。掺入硅灰减小了浆体的流动度,提高了屈服应力和黏度;随着硅灰掺量的增加,复掺黄磷渣粉和硅灰浆体由剪切变稀向剪切变稠转变。黄磷渣粉和硅灰对浆体的流动性和流变性能的作用效果相反,硅灰对浆体的作用效果高于黄磷渣粉。

关键词：黄磷渣粉流变性能流动度