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路难走还是走路难?

路难走还是走路难?

2010年中国大城市交通规划研讨会——中国城市交通规划2010年会

作者：黄良会昆明阡陌交通工程咨询有限公司

本文从城市规划和交通规划的表面和深层系症结剖析为何步行交通在我国城市的严重匮乏。城市与交通规划和城市土地开发设计严重破坏了城市原有的机理,破坏了人与人接触的步行空间。在以人为本和节约资源的要求下如何重新审视步行交通和... 详细信息

本文从城市规划和交通规划的表面和深层系症结剖析为何步行交通在我国城市的严重匮乏。城市与交通规划和城市土地开发设计严重破坏了城市原有的机理,破坏了人与人接触的步行空间。在以人为本和节约资源的要求下如何重新审视步行交通和城市结构的重新布置的必要性。

关键词：步行交通城市规划交通规划机动车路权

来源： cnki会议评论

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cnki会议

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城市轨道交通一体化衔接规划与设计探讨

现代城市轨道交通 2018年第2期 66-69,72页

作者：王梦菊吴小龙周玥瑞昆明阡陌交通工程咨询有限公司云南昆明650000

城市轨道交通是城市公共交通系统的骨架,其站点覆盖范围有限,必须依靠良好的换乘接驳系统。由于前期在轨道交通规划建设过程中对轨道交通与其他交通方式的衔接重视不足,导致居民换乘不便,"最后一公里"问题尤其突出。通过总结国内城市轨... 详细信息

城市轨道交通是城市公共交通系统的骨架,其站点覆盖范围有限,必须依靠良好的换乘接驳系统。由于前期在轨道交通规划建设过程中对轨道交通与其他交通方式的衔接重视不足,导致居民换乘不便,"最后一公里"问题尤其突出。通过总结国内城市轨道交通建设中普遍存在的换乘衔接不足问题,探索城市轨道交通一体化衔接的规划和设计,并针对其中的问题提出建议。

关键词：城市轨道交通一体化衔接规划设计

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路难走还是走路难?

城市交通 2011年第1期9卷 35-39,51页

作者：黄良会何黄交通顾问交通有限公司昆明阡陌交通工程咨询有限公司云南昆明650228

基于目前步行交通在国内城市面临的困境,首先从步行行为分析、影响因素以及步行速度、步行环境等方面阐述了对步行交通的基本认识。然后从城市规划与交通规划的角度,剖析了步行交通系统严重匮乏的表面症结与深层次问题,指出以往的城市... 详细信息

基于目前步行交通在国内城市面临的困境,首先从步行行为分析、影响因素以及步行速度、步行环境等方面阐述了对步行交通的基本认识。然后从城市规划与交通规划的角度,剖析了步行交通系统严重匮乏的表面症结与深层次问题,指出以往的城市与交通规划理念以及城市土地开发设计,严重破坏了城市原有机理与步行空间。最后强调在以人为本和节约资源的前提下,重新审视步行交通规划与城市结构布局的必要性。

关键词：步行交通城市规划交通规划机动车路权

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考虑定制出行的儿童通学方式选择行为研究

交通运输系统工程与信息 2020年第1期20卷 111-116页

作者：郝京京张玲吴小龙杨晓泉刘澜西南交通大学交通运输与物流学院成都610031 昆明理工大学云南省现代物流工程研究中心昆明650500 昆明理工大学综合交通发展与区域物流管理智库昆明650500 昆明阡陌交通工程咨询有限公司昆明650028 云南省交通运输厅路网监测与应急指挥中心昆明650100

为系统获取考虑定制出行后儿童通学方式选择的行为模式,在系统选取影响儿童通学方式决策变量的基础上,集成结构方程模型和离散选择模型,提出儿童通学方式选择的混合选择模型(HCM),以云南省昭通市为案例进行分析.结果表明:所构建的HCM模... 详细信息

为系统获取考虑定制出行后儿童通学方式选择的行为模式,在系统选取影响儿童通学方式决策变量的基础上,集成结构方程模型和离散选择模型,提出儿童通学方式选择的混合选择模型(HCM),以云南省昭通市为案例进行分析.结果表明:所构建的HCM模型相比结构方程模型和离散选择模型具有更高的拟合优度,更适用于儿童通学方式选择行为分析;与小汽车出行方式相比,行为意向对家长选择定制出行方式的影响更大,定制出行方式的普及更多取决于家庭的接受和依赖程度;时间和成本并非是家长选择定制出行方式的首要考虑因素.

关键词：交通工程通学方式选择混合选择模型定制出行儿童

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空港商务区交通与土地利用一体化研究

公路 2019年第1期64卷 164-170页

作者：杨洁朱权杨丽辉徐骏昆明市城市交通研究所昆明市650041 昆明捷城交通工程咨询有限公司昆明市650010

空港商务区是城市空港的核心片区,在对外衔接通道、立交节点、轨道交通、骨干路网等方面均有较好的规划改造条件,交通与土地利用一体化规划应作为空港商务区城市设计的前置条件。以昆明空港国门商务区为例,结合片区控制性规划、城市设... 详细信息

空港商务区是城市空港的核心片区,在对外衔接通道、立交节点、轨道交通、骨干路网等方面均有较好的规划改造条件,交通与土地利用一体化规划应作为空港商务区城市设计的前置条件。以昆明空港国门商务区为例,结合片区控制性规划、城市设计等阶段的土地利用反馈情况,构建与片区土地利用功能布局相适应的综合交通体系。首先在区域层面着重研究对外出入道路及节点方案,不同轨道线路在空港商务区站点的整合,并在多种交通方式上尤其是常规公交保持与轨道系统的良好换乘;其次在片区层面着力于构建与土地开发利用相适应的骨干路网,并同步对区域常规公交布局、停车等提出对应方案;最后综合分析评估道路系统的承载力和公共交通的适应性,两者交互反馈达到正向协调发展,最终构建具有高度可达性,有较好区域融入性的空港商务片区交通网络。

关键词：交通与土地利用空港商务区一体化

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优化型桥梁金属耗能隔震挡块的抗震性能研究

公路交通科技 2018年第12期35卷 72-79页

作者：何维云南纪星交通工程监理咨询有限公司云南昆明650031

通过对桥梁金属耗能隔震挡块进行形状优化,提高桥梁的抗震性能,解决桥梁在地震中的落梁破坏问题,保证桥上与桥下的人员与车辆以及周围建筑物在地震中的安全。对耗能挡块在不同地震水准的工作状态进行研究,明确工作机理,优化其构造形式... 详细信息

通过对桥梁金属耗能隔震挡块进行形状优化,提高桥梁的抗震性能,解决桥梁在地震中的落梁破坏问题,保证桥上与桥下的人员与车辆以及周围建筑物在地震中的安全。对耗能挡块在不同地震水准的工作状态进行研究,明确工作机理,优化其构造形式。按照一定比例半径的圆弧对挡块形状进行优化,对5组不同高宽比(γ为1. 25,1. 11,1,0. 9,0. 8)的耗能挡块建立有限元精细化模型,每组耗能挡块均设计1个同高度的传统矩形形状的对比件进行研究,模拟其弹塑性力学行为以及低周疲劳性能。分析耗能挡块的耗能能力与塑性应变分布规律,提出优化型耗能挡块耗能量的超强比(优化型挡块耗能量与传统型挡块耗能量比值)计算公式。数值仿真结果表明,根据真实的材性试验数据定义有限元模型的应力应变关系,可以更加真实地模拟金属的力学行为;优化型桥梁金属耗能隔震挡块具有良好的耗能能力与低周疲劳性能,优化后的桥梁隔震挡块累积等效塑性应变明显减小,最大值较优化之前减小28. 05%～30. 4%,耗能分布更加均匀,延性更好;文中给出的优化型耗能挡块耗能量超强比公式与数值仿真计算结果吻合较好,可计算优化后的隔震挡块真实耗能能力。为桥梁的减震设计提供分析依据,为完善相应的设计规范奠定理论基础。

关键词：桥梁工程金属耗能隔震挡块数值仿真优化型抗震性能

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金安桥电站库区边坡路基变形研究

水力发电学报 2016年第4期35卷 89-97页

作者：刘文月张林洪彭邵勇段翔戴学宇昆明理工大学电力工程学院昆明650500 云南交通咨询有限公司昆明650031 中国水利水电建设工程咨询昆明有限公司昆明650051

很多公路位于河岸或库岸地段,由于库(河)水位的变动导致地下水的升降,进而引起路基的沉降或隆起,会产生不均匀变形,从而引起路面结构破坏,甚至产生滑坡。本文以金安桥电站库区路基边坡为研究对象,建立库区边坡二维饱和-非饱和渗流模型,... 详细信息

很多公路位于河岸或库岸地段,由于库(河)水位的变动导致地下水的升降,进而引起路基的沉降或隆起,会产生不均匀变形,从而引起路面结构破坏,甚至产生滑坡。本文以金安桥电站库区路基边坡为研究对象,建立库区边坡二维饱和-非饱和渗流模型,模拟水库不同工况下边坡渗流场演变规律并进行库岸路基的非饱和沉降计算,分析库水位变化对路基沉降或隆起的影响。分析表明,库岸路基边坡变形与库水位升降及其速率有关。当库水位上升时,此库岸路基和边坡发生了隆起变形;当库水位下降时,此库岸路基和边坡发生了沉降变形。且近库岸边坡和路基的沉降或隆起受库水位升降影响较大,远离库岸的边坡和路基的沉降或隆起受库水位升降影响较小,库岸路基沉降与库水位下降速率快慢成正相关关系。

关键词：库岸非饱和分析数值模拟路基沉降渗流

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高速公路出入口衔接道路系统规划控制研究

现代交通技术 2019年第3期16卷 55-60页

作者：杜海涛王梦菊重庆市市政设计研究院重庆400020 昆明阡陌交通工程咨询有限公司昆明650228

高速公路出入口衔接道路是高速公路与城市道路之间的过渡路段,也是城市道路系统中交通拥堵易发路段。目前的标准规范中对这类路段的设置标准并无针对性规定。为探究高速公路出入口衔接道路规划控制要求,缓解衔接道路及节点交通拥堵,首... 详细信息

高速公路出入口衔接道路是高速公路与城市道路之间的过渡路段,也是城市道路系统中交通拥堵易发路段。目前的标准规范中对这类路段的设置标准并无针对性规定。为探究高速公路出入口衔接道路规划控制要求,缓解衔接道路及节点交通拥堵,首先研究了高速公路出入口衔接道路系统的组成部分及其交通流特性;然后给出了系统的规划控制原则;最后分别对其主要组成部分的规划控制建议及交通组织建议进行了详细的分析和说明,包括衔接道路的等级和横断面控制要求、出入口相交节点规划控制形式、衔接道路沿线节点及路段交通组织规划等。

关键词：高速公路出入口衔接道路交叉口交通规划

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隧道浅埋段上覆岩体移动变形规律研究

公路交通科技（应用技术版） 2020年第11期16卷 284-287页

作者：邱坚杨勋陈羽凯谢艳波张启宏云南升盟工程咨询有限公司云南昆明650217

在浅埋段进行隧道施工时,受开挖扰动的影响,会引起过大地表沉降变形,这将对隧道工程安全造成严重的影响。如何有效预测并合理控制隧道开挖引起上覆围岩移动变形规律具有重要的实践意义。以浅埋段隧道开挖工程为背景,运用有限元数值模拟... 详细信息

在浅埋段进行隧道施工时,受开挖扰动的影响,会引起过大地表沉降变形,这将对隧道工程安全造成严重的影响。如何有效预测并合理控制隧道开挖引起上覆围岩移动变形规律具有重要的实践意义。以浅埋段隧道开挖工程为背景,运用有限元数值模拟软件MIDAS/GTS建立隧道断面开挖的数值模型,研究隧道开挖引起上覆岩体的移动变形规律,并与实测沉降量进行对比分析,模拟结果表明,隧道埋深越浅,沉降越大,围岩的稳定性越差,在浅埋段尤其要加强支护加固措施,准确掌握岩体移动变形规律可以为修正支护参数、确定仰拱施工时间等提供依据。

关键词：浅埋隧道沉降变形数值模拟监控量测