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电力系统中长期惯量水平趋势评估及应用

电力系统自动化 2024年第10期48卷 54-65页

作者：张武其文云峰何烨游广增李鸿鑫输变电新技术教育部工程研究中心(湖南大学) 湖南省长沙市410082 云南电网有限责任公司电网规划建设研究中心云南省昆明市650011 深圳供电局有限公司电力科学研究院广东省深圳市518000

电网规划和运行方式人员仍难以有效掌握未来高比例非同步电源接入场景下,新型电力系统惯量水平随多种影响因素的变化情况,不能有效制定低惯量场景应对措施。针对该挑战,文中对比分析了面向规划决策与调控运行两种不同场景的惯量评估方... 详细信息

电网规划和运行方式人员仍难以有效掌握未来高比例非同步电源接入场景下,新型电力系统惯量水平随多种影响因素的变化情况,不能有效制定低惯量场景应对措施。针对该挑战,文中对比分析了面向规划决策与调控运行两种不同场景的惯量评估方法的主要区别,从基础方法、时间尺度和目标对象3个角度阐述了系统中长期惯量水平评估的挑战和研究框架。在此基础上,提出了一种基于规划数据的系统中长期惯量水平趋势评估方法,实现对未来不同运行场景下系统惯量变化区间的快速估计,并从惯量安全角度阐释了中长期惯量评估的应用场景。所提方法已应用于中国某省级电网“十四五”系统惯量变化趋势分析和安全分级预警,并基于惯量安全要求分析了该电网非同步电源极限渗透率和同步电源最小开机规模。

关键词：惯量评估惯量安全最小开机规模新能源同步电源

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高速公路多维度交通安全防护评估模型研究

公路 2024年第4期69卷 252-258页

作者：袁飞云马云张礼虎马域喆王忠海四川藏区高速公路有限责任公司成都市610000 北京中路安交通科技有限公司北京市100071 四川泸石高速公路有限责任公司成都市610000

为全方位评估高速公路交通安全防护水平,从道路交通自身结构安全、路侧环境安全和行车舒适性3个方面,结合交通安全防护重点,建立了以事故敏感度、路侧环境敏感度及驾驶舒适度为综合指标的交通安全防护评估指标体系,研究了不同评估指标... 详细信息

为全方位评估高速公路交通安全防护水平,从道路交通自身结构安全、路侧环境安全和行车舒适性3个方面,结合交通安全防护重点,建立了以事故敏感度、路侧环境敏感度及驾驶舒适度为综合指标的交通安全防护评估指标体系,研究了不同评估指标与事故、路侧环境、行车舒适性之间的关系,构建了高速公路多维度交通安全防护评估模型,确定了不同交通安全防护评估指标等级划分标准,以四川某高速公路为例对其不同路段进行了评估,并与现有评估模型进行了对比,研究的模型适用于路侧危险高、环境敏感区域多及景观优美路段的交通安全防护风险评估,且较现有的评估方法更全面、更客观。

关键词：交通工程交通安全防护评估模型事故敏感度路侧环境敏感度驾驶舒适度

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温州瓯江北口大桥施工期索夹抗滑移控制

桥梁建设 2024年第2期54卷 131-138页

作者：厉勇辉彭成明彭志辉徐鑫中交第二航务工程局有限公司湖北武汉430030 长大桥梁建设施工技术交通行业重点实验室湖北武汉430030 交通运输行业交通基础设施智能制造技术研发中心湖北武汉430030 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司湖北武汉430030

温州瓯江北口大桥为主跨2×800 m的三塔四跨双层钢桁梁悬索桥,主跨钢桁梁采用1000 t缆载吊机大节段吊装,施工期索夹受力大、索夹螺杆紧固力损失大,索夹滑移风险高。为给施工期索夹滑移风险评估和抗滑移控制措施提供依据,在《公路悬索桥... 详细信息

温州瓯江北口大桥为主跨2×800 m的三塔四跨双层钢桁梁悬索桥,主跨钢桁梁采用1000 t缆载吊机大节段吊装,施工期索夹受力大、索夹螺杆紧固力损失大,索夹滑移风险高。为给施工期索夹滑移风险评估和抗滑移控制措施提供依据,在《公路悬索桥设计规范》(JTG/T D65-05—2015)索夹抗滑移系数计算公式的基础上,考虑索夹上临时荷载、主缆轴力增加引起的主缆直径变小和主缆丝股重新排列、螺杆时变效应造成的索夹螺杆紧固力损失,提出适用于大跨悬索桥施工期的索夹抗滑移系数计算方法,分析主要参数对施工期索夹抗滑移系数的影响,并评估该桥施工期索夹抗滑移风险,提出索夹抗滑移控制措施。结果表明:钢桁梁吊装过程中,索夹倾角变化大,应采用当前施工阶段索夹倾角计算施工期索夹抗滑移系数,主缆轴力增加引起主缆直径变小是造成索夹滑移的主要原因之一;该桥除主跨跨中钢桁梁节段对应索夹抗滑移系数满足规范要求外,其余索夹抗滑移系数均不满足规范要求。根据索夹滑移风险评估结果,采取紧固索夹螺杆的抗滑移控制措施,并明确了该桥索夹螺杆紧固次数和时机。该桥采取索夹抗滑移控制措施后,施工过程中索夹均未出现滑移现象。

关键词：悬索桥索夹滑移抗滑移系数主缆轴力螺杆紧固力索夹倾角紧固滑移控制

知识-数据驱动的沉管隧道接头安全状态分析方法

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隧道建设(中英文) 2024年

作者：丁浩周陈一郭鸿雁周云腾招商局重庆交通科研设计院有限公司公路隧道国家工程研究中心

为解决沉管隧道接头薄弱环节安全状态不断演变且难以直接感知的技术难点，本文以港珠澳大桥海底沉管隧道为工程背景，通过分析既有监测数据，总结了管节接头的变形模式，揭示了管节接头张合变形与结构温度的强相关性，明确了潮位变化对... 详细信息

为解决沉管隧道接头薄弱环节安全状态不断演变且难以直接感知的技术难点，本文以港珠澳大桥海底沉管隧道为工程背景，通过分析既有监测数据，总结了管节接头的变形模式，揭示了管节接头张合变形与结构温度的强相关性，明确了潮位变化对接头剪切变形的显著影响。在此基础上提出了一种知识-数据驱动的沉管隧道接头变形快速推演方法：通过建立沉管隧道精细化有限元模型，开展海量典型变形模式下力学行为分析，构建沉管隧道变形服役行为数据集；利用BP神经网络，建立了基于仿真接头服役行为特征的沉管隧道接头全断面变形推演模型，实现了基于有限实测数据的接头全断面变形快速重构。该方法在港珠澳大桥沉管隧道的现场管养中得到成果应用，以2023年台风“苏拉”为例，基于台风登陆过程中接头的局部位移实测数据，推演了接头剪力键及止水带关键点位处管节接头的变形情况，结果表明，该沉管隧道接头系统整体受台风影响较小。所提出的分析方法能够一定程度上替代复杂、耗时的仿真分析，弥补沉管隧道接头薄弱环节的感知空白，提升实测数据对沉管隧道结构状态评估的指导意义。

关键词：知识-数据驱动沉管隧道管节接头安全状态仿真分析神经网络

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同方期刊数据库

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二维声呐水下墩桩分层定位斜率测量方法

工程力学 2024年第S1期41卷 83-88页

作者：王文轩李炎清陈炳聪刘超刘爱荣广州大学风工程与工程振动研究中心广东广州510006 广州诚安路桥检测有限公司广东广州510420

近十五年国内外桥梁坍塌事故屡见不鲜造成经济损失和人员伤亡,其中接近六成的事故是由水下结构病害导致的。桥梁墩桩倾斜是导致桥梁水毁的主要原因。如能在发生事故前提前获取桥梁倾斜数据,并制定维修方案,可以大大减少事故发生率,而国... 详细信息

近十五年国内外桥梁坍塌事故屡见不鲜造成经济损失和人员伤亡,其中接近六成的事故是由水下结构病害导致的。桥梁墩桩倾斜是导致桥梁水毁的主要原因。如能在发生事故前提前获取桥梁倾斜数据,并制定维修方案,可以大大减少事故发生率,而国内水下桩基检测及监测仍以低效的人工方式为主。针对以上问题,该文提出采用二维声呐水下墩桩分层定位斜率测量方法,并通过实桥试验验证了其有效性。该方法的实施步骤是采用水下机器人搭载二维声呐得到不同水深的平面成像云图,拟合墩柱的边缘和几何中心,最后推算墩桩斜率。

关键词：水下机器人桥梁检测斜率识别水下结构检测病害检测

高掺量环氧改性温拌再生技术在G327线中的应用

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山东交通科技 2024年第1期 5-9页

作者：苏衍岭袁万山刘振清张磊程龙张丰雷菏泽市公路事业发展中心山东菏泽274003 北京新路纵横交通科技有限公司(北京中路高科交通咨询有限公司) 北京100010 东南大学ITS工程研究中心江苏南京210096

通过系统研究提出了高掺量环氧改性温拌再生沥青混合料ERAC-20用于G327线替代常规AC-20改性沥青下面层的试验路结构方案,设计了其沥青混合料目标与生产配合比矿料组成比例及级配曲线,确定了最佳油石比、环氧改性材料掺量及70#基质沥青掺... 详细信息

通过系统研究提出了高掺量环氧改性温拌再生沥青混合料ERAC-20用于G327线替代常规AC-20改性沥青下面层的试验路结构方案,设计了其沥青混合料目标与生产配合比矿料组成比例及级配曲线,确定了最佳油石比、环氧改性材料掺量及70#基质沥青掺量,验证了路用性能满足技术要求,提出了高掺量环氧改性温拌再生沥青下面层施工工艺与关键控制要点,实现了沥青面层回收料(RAP)的高价值、高性能和高掺量利用,其沥青混合料中的铣刨料掺量高达50%和70%,极大节约了沥青、碎石和燃油资源,显著降低了碳排放,具有良好的经济社会和绿色环保效益。

关键词：沥青路面高掺量环氧改性温拌再生技术

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深中通道沉管隧道复合地基沉降特性研究

西安建筑科技大学学报（自然科学版） 2024年第2期56卷 229-237页

作者：贾绍明王啟铜宋神友金文良付佰勇陈卓杰广东省交通运输厅广东广州510101 深中通道管理中心广东广州510600 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司北京100088 浙江大学滨海和城市岩土工程研究中心浙江杭州310058

深中通道是国内首次大规模使用水下深层水泥搅拌桩处理沉管隧道地基的超级工程,具有碎石垫层厚度大、深层水泥搅拌桩置换率高等特点,目前相关研究较少.为了研究厚垫层和高置换率深层水泥搅拌桩复合地基的沉降变形规律,在现场荷载板试验... 详细信息

深中通道是国内首次大规模使用水下深层水泥搅拌桩处理沉管隧道地基的超级工程,具有碎石垫层厚度大、深层水泥搅拌桩置换率高等特点,目前相关研究较少.为了研究厚垫层和高置换率深层水泥搅拌桩复合地基的沉降变形规律,在现场荷载板试验结果的基础上,将碎石垫层、复合地基和桩端全风化岩层视为一个共同作用的系统,假设在桩土分界面处桩土位移模式非同步,同一深度处桩间土体的位移模式非协调,考虑系统各部分在交界面上应力和变形连续,通过对典型单元体的分析,推导了复合地基桩土应力比和沉降的求解公式,最后将计算结果与现场荷载板试验结果和传统方法进行了对比验证.研究结果表明:本文方法计算所得沉降与实测沉降相比误差在8.0%以内,计算精度优于传统方法,并且沉降随荷载的变化趋势大体相同,说明本文方法能较好反映沉管隧道复合地基的沉降特性;根据本文方法计算得到的桩土应力比与实测桩土应力比相比误差在-7.0%以内,可以认为理论计算的结果可靠.

关键词：沉管隧道复合地基沉降计算解析法荷载传递

无种植土中央分隔带优化型混凝土护栏安全性研究

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中外公路 2024年第3期44卷 246-252页

作者：钟纯耀马晴李扬帆龚帅刘思源闫书明广东省高速公路有限公司广东广州510660 北京华路安交通科技有限公司北京市100071

为了研究无种植土中央分隔带优化型混凝土护栏的安全性能,该文采用计算机仿真、台车试验及实车足尺碰撞试验相结合的技术手段进行分析论证,提出通过加强支撑块来提高无种植土护栏抗倾覆能力的方案,优先确定了护栏墙体间通铺设置20 cm高... 详细信息

为了研究无种植土中央分隔带优化型混凝土护栏的安全性能,该文采用计算机仿真、台车试验及实车足尺碰撞试验相结合的技术手段进行分析论证,提出通过加强支撑块来提高无种植土护栏抗倾覆能力的方案,优先确定了护栏墙体间通铺设置20 cm高支撑块的方案,采用最不利的大型货车对护栏方案的安全性能进行评价。结果表明:无种植土中央分隔带优化型混凝土护栏防护等级达到SAm级,在实际应用中可为公路车辆提供有效的安全防护。

关键词：中央分隔带混凝土护栏无种植土计算机仿真实车碰撞试验

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轮轨激励对橡胶垫浮置板轨道减振效果的影响

中国铁道科学 2024年第2期45卷 30-40页

作者：李明航王文斌吴宗臻张胜龙吴泽宇魏志恒中国铁道科学研究院集团有限公司城市轨道交通中心北京100081

以某一组临近的普通整体道床和橡胶垫浮置板轨道为研究对象,对比测试振源加速度,同步调研上线运营列车的净运营里程,并开展车轮不圆顺测试,分析不同轮轨不平顺状态下橡胶垫浮置板轨道的减振效果。结果表明:在评价减振轨道的振动控制能力... 详细信息

以某一组临近的普通整体道床和橡胶垫浮置板轨道为研究对象,对比测试振源加速度,同步调研上线运营列车的净运营里程,并开展车轮不圆顺测试,分析不同轮轨不平顺状态下橡胶垫浮置板轨道的减振效果。结果表明:在评价减振轨道的振动控制能力时,除了针对插入损失(或对比损失)开展客观评价外,也需要分析随着轮轨动态激励的增强是否会导致减振轨道段振动响应超过振动限值的问题;测试线路列车车轮呈现明显的7—9阶多边形磨耗特征,且随着轮轨激励的增强,Z振级相对插入损失的评价结果逐渐增大;橡胶垫浮置板轨道分频减振能力的评价结果与不同频段的激振原理直接相关,轨道扣件系统的自振频率(63 Hz)处轮轨动态激励的增加导致普通轨道的隧道壁振动响应增幅更大,该中心频率处的对比损失随着净运营里程的增加而变大。

关键词：地铁橡胶垫浮置板轨道减振效果轮轨激励列车振动