检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

银西高铁黄土含水层隧道群井降水模拟研究

铁道工程学报 2024年第4期41卷 24-29,34页

作者：张晓宇赵晓彦宋浩西南交通大学成都611756 中铁第一勘察设计院集团有限公司西安710043

研究目的:银西高铁上阁村隧道穿越董志塬黄土含水层施工中出现的渗涌水,受地下水渗流影响,引起了洞身黄土含水率增加、围岩自稳性变差等问题。为解决上阁村富水黄土隧道施工难题,论文首先分析了上阁村隧道黄土含水层分布特征,其次介绍... 详细信息

研究目的:银西高铁上阁村隧道穿越董志塬黄土含水层施工中出现的渗涌水,受地下水渗流影响,引起了洞身黄土含水率增加、围岩自稳性变差等问题。为解决上阁村富水黄土隧道施工难题,论文首先分析了上阁村隧道黄土含水层分布特征,其次介绍了地表降水施工辅助措施及其效果,最后应用MIDAS/GTS建立隧道工程群井降水模型,实现了不同流量以及渗透系数工况下的隧道开挖渗流模拟计算。研究结论:(1)上阁村隧道长大段落通过软塑黄土含水层,通过地表降水梳干隧道洞身范围内地下水,提高了隧道洞身黄土围岩稳定性,确保了隧道施工的安全和进度;(2)不同单井流量(80 m^(3)/d、90 m^(3)/d、100 m^(3)/d)的群井数值模拟结果表明,地下水位降深在短时间内达到了设计要求,验证了降水设计参数及效果;(3)本研究可为黄土等低渗透岩体富水隧道工程施工处置及设计提供依据。

关键词：银西高铁黄土隧道含水层群井降水渗流模拟

人工冻土冻胀引发上覆地层与结构变形计算方法研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

工程科学与技术 2024年

作者：王磊陈湘生伍军刘志强北京中煤矿山工程有限公司中国铁路工程集团有限公司深圳大学土木与交通工程学院煤炭科学研究总院

人工冻结法在地下特殊施工中的冻胀风险引发广泛关注，上覆地表变形可能造成城市道路、建筑结构变形，引发破坏，需要对地表及结构变形进行预测。瞄准冻胀的实质是冻土中水分迁移引起的宏观表现这一理论核心，基于Peck公式计算思路，对... 详细信息

人工冻结法在地下特殊施工中的冻胀风险引发广泛关注，上覆地表变形可能造成城市道路、建筑结构变形，引发破坏，需要对地表及结构变形进行预测。瞄准冻胀的实质是冻土中水分迁移引起的宏观表现这一理论核心，基于Peck公式计算思路，对冻胀引起的上覆地层变形进行公式推导和参数取值，推导得出适合计算冻胀变形的冻隆公式，以求解冻结过程中上覆地层产生的冻胀量。通过水分迁移试验测定了冻结水分迁移速度，推导和归纳了冻结外锋面半径经验计算方法，得出了冻土体积增加量计算公式。通过郑州某冻结工程实测数据，计算了土体冻结过程中的水分体积增加率，冻隆公式计算值与实测值接近，可以满足施工过程中安全评价分析的需求。研究成果为人工冻结技术在高风险地下工程领域的技术研究和应用建立理论基础和计算参考。

关键词：人工冻结法冻土体积增加量水分迁移冻胀冻隆公式

基于振源控制的上盖开发车辆段轨道无缝化关键技术研究

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

都市快轨交通 2024年第4期37卷 60-64页

作者：张东风莫修栋邵壮叶军中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055 宁波市轨道交通集团有限公司浙江宁波315101

针对目前车辆段上盖开发中减振降噪的迫切需求,归纳车辆段轨道振动噪声的既有控制措施,提出车辆段车场线钢轨无缝化的必要性,研究无缝化对于轨枕的需求。经检算,车辆段在采用臂展式阻力枕并配合其余加强措施的情况下,能够满足无缝线路... 详细信息

针对目前车辆段上盖开发中减振降噪的迫切需求,归纳车辆段轨道振动噪声的既有控制措施,提出车辆段车场线钢轨无缝化的必要性,研究无缝化对于轨枕的需求。经检算,车辆段在采用臂展式阻力枕并配合其余加强措施的情况下,能够满足无缝线路的强度和稳定性要求。进一步地,提出7号可动心轨辙叉无缝道岔技术,并结合北京地区实际使用条件进行道岔无缝化检算,得出该道岔及道岔群具备无缝化的条件。在车速为15 km/h的条件下,进行对比测试,发现可动心轨辙叉道岔相比于固定型辙叉道岔具有3~5 dB的减振降噪效果。

关键词：城市轨道交通振源控制车辆段上盖开发可动心无缝化减振降噪

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

多碎石聚氨酯混凝土路用性能与力学特性研究

硅酸盐通报 2024年第2期43卷 746-756页

作者：孙敏侯德瑞耿立涛颜卓然毕玉峰黄照亮任帅宇王本毅山东建筑大学交通工程学院济南250101 山东省交通规划设计院集团有限公司济南250101 山东高速集团有限公司创新研究院济南250031

为探讨骨架密实结构聚氨酯混合料的路用性能与力学特性,采用多碎石沥青混凝土的设计理论进行聚氨酯混凝土的组成设计,开展多种性能试验来评价多碎石聚氨酯混凝土路用性能,基于单轴贯入试验及开发的单轴压缩试验和单轴拉伸试验评价多碎... 详细信息

为探讨骨架密实结构聚氨酯混合料的路用性能与力学特性,采用多碎石沥青混凝土的设计理论进行聚氨酯混凝土的组成设计,开展多种性能试验来评价多碎石聚氨酯混凝土路用性能,基于单轴贯入试验及开发的单轴压缩试验和单轴拉伸试验评价多碎石聚氨酯混凝土的力学特性。结果表明:多碎石聚氨酯混凝土的动稳定度分别是基质沥青混合料和沥青玛蹄脂碎石混合料的53.4倍和17.8倍,低温最大弯拉应变分别为2.26倍和1.95倍,疲劳寿命分别为26.0倍和12.7倍;力学特性方面,温度对多碎石聚氨酯混凝土的单轴贯入强度和贯入量影响较小,多碎石聚氨酯混凝土的抗压和抗拉弹性模量远小于水泥混凝土,但大于沥青玛蹄脂碎石混凝土。多碎石聚氨酯混凝土路用性能优异,温度对多碎石聚氨酯混凝土抗剪力学特性影响较小,多单轴拉伸和压缩力学特性介于沥青混合料和水泥混凝土之间,可应用于路面结构铺装中。

关键词：路面工程多碎石聚氨酯混凝土路用性能力学特性

同方期刊数据库博看期刊评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

有砟与无砟轨道系统隧底上拱变形传递规律

中国铁道科学 2024年第2期45卷 123-133页

作者：宋慧来赵一馨刘钰赵国堂西南交通大学土木工程学院四川成都610031 中国铁道科学研究院集团有限公司铁路基础设施检测所北京100081 中国国家铁路集团有限公司北京100844

在分析不同成因上拱变形隧道力学环境基础上,构建隧底荷载作用下有砟与无砟轨道的隧底上拱变形传递模型,获得这种变形向轨面的传递规律,并建立隧底荷载与变形传递比的函数关系。结果表明:上拱变形在初支底面—填充层表面传递时,幅值减小... 详细信息

在分析不同成因上拱变形隧道力学环境基础上,构建隧底荷载作用下有砟与无砟轨道的隧底上拱变形传递模型,获得这种变形向轨面的传递规律,并建立隧底荷载与变形传递比的函数关系。结果表明:上拱变形在初支底面—填充层表面传递时,幅值减小,波长增大;在道床表面—轨面传递时,幅值和波长均减小;上拱变形在道床内传递时,有砟道床的波长和幅值均减小,无砟道床则波长增大,幅值基本不变;隧底荷载的大小及纵向分布长度变化会使幅值传递曲线整体平移,且荷载大小主要改变波长变化速度,而荷载纵向长度则主要改变初始波长;在大小低于250 kPa、长度超过27.8 m的隧底荷载作用下,选用有砟轨道更易控制轨面幅值和轨面波长;当荷载大小超过250 kPa或长度小于27.8 m时,选用无砟轨道更易控制轨面幅值和波长。

关键词：高速铁路隧道无砟轨道有砟轨道上拱变形变形传递

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

振动式MBR处理城镇生活污水中试研究

给水排水 2024年第5期50卷 1-7页

作者：王英健李翠梅张绍广金国裕苏州科技大学环境科学与工程学院苏州215000 中水科水利环境研究院(苏州)有限公司苏州215300 昆山市水务集团有限公司苏州215300

以城镇居民生活污水为原水,构建五段式Bardenpho-rMBR工艺进行中试研究,考察了中试系统对COD、TP、TN、氨氮、硝态氮、SS等污染物的去除效果,以及运行过程中的跨膜压差变化、产水通量、能耗和药耗。并将中试系统与污水处理厂原系统,以... 详细信息

以城镇居民生活污水为原水,构建五段式Bardenpho-rMBR工艺进行中试研究,考察了中试系统对COD、TP、TN、氨氮、硝态氮、SS等污染物的去除效果,以及运行过程中的跨膜压差变化、产水通量、能耗和药耗。并将中试系统与污水处理厂原系统,以及中试膜处理与深度处理进行对比,以期分析rMBR工艺特性。结果表明,出水COD、TP、TN、氨氮浓度平均值分别为11、0.16、5.26、0.583 mg/L,平均去除率分别为92.4%、96.9%、79.5%、97.2%。出水指标能稳定达到《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB 18918—2002)的一级A标准。

关键词：地下式污水处理厂振动式膜生物反应器(rMBR) 五段式Bardenpho

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

可变标线干预下的快速路交织区运行研究

西南交通大学学报 2024年

作者：陈纪龙陈丰张婷李璜潘晓东同济大学道路与交通工程教育部重点实验室中国铁路广州局集团有限公司

针对城市快速路交织区内固定标线控制存在的问题，结合可变标线可以根据交通场景需要灵活变换标线形式，提供更多标线控制策略的优势，提出基于元胞自动机的快速路交织区可变标线干预，并对干预效果进行评价。首先，根据三相交通流理论... 详细信息

针对城市快速路交织区内固定标线控制存在的问题，结合可变标线可以根据交通场景需要灵活变换标线形式，提供更多标线控制策略的优势，提出基于元胞自动机的快速路交织区可变标线干预，并对干预效果进行评价。首先，根据三相交通流理论建立元胞自动机模型为模糊控制器的建立提供基础。其次，生成可变标线主动干预的策略库，并构建模糊控制器实现可变标线控制下交织区场景的全时段仿真。通过选取上海市交织区线圈数据和典型高峰期交通流量数据作为交通流输入进行全时段仿真，输出得到标线控制方案。最后，从运行效率、潜在事故风险和污染物排放三个方面对干预效果进行评价。研究结果表明，可变标线干预下，现实工况与设计工况场景的平均延误相比普通标线都明显降低，其中设计工况从71s降低至48s；现实工况中可变标线干预下的危险场景数量相比普通标线降低了23.4％；车辆排放的几类重要污染物的均值均有明显降低。

关键词：城市交通可变标线元胞自动机快速路交织区微观仿真

活性MgO碳化固化疏浚底泥的影响因素及作用机理

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

建筑材料学报 2024年第7期27卷 620-628页

作者：孔祥辉梁允鹏崔帅王潇康张思峰山东建筑大学交通工程学院山东济南250101 山东易方达建设管理集团有限公司山东济南250014

采用MgO碳化技术对疏浚底泥进行固化处理,通过强度试验和微观特性试验,系统分析了活性MgO碳化固化底泥的主要影响因素及微观机理.结果表明:增加活性MgO掺量能生成较多的水化产物和碳化产物,使得底泥强度明显增大;土体含水率与压实度能... 详细信息

采用MgO碳化技术对疏浚底泥进行固化处理,通过强度试验和微观特性试验,系统分析了活性MgO碳化固化底泥的主要影响因素及微观机理.结果表明:增加活性MgO掺量能生成较多的水化产物和碳化产物,使得底泥强度明显增大;土体含水率与压实度能够影响CO_(2)在土体内部的运移,二者增大导致CO_(2)吸附量减少,从而影响底泥的碳化固化效果;长时间的碳化作用导致部分碳化产物发生变质反应,底泥强度随碳化时间的延长呈先增后减趋势;水化产物和碳化产物对土颗粒的包裹、胶结和孔隙填充是活性MgO碳化固化底泥的主要作用机理.

关键词：疏浚底泥活性MgO 碳化影响因素微观机理

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

蝶形系杆拱跨河支架设计与分析

交通科技与管理 2024年第2期 129-131页

作者：安蔚江苏省交通工程集团有限公司

系杆拱桥以其跨越能力大、造型美观、结构轻便等优势被广泛使用在桥梁建设中，文章以张福河大桥蝶形系杆拱支架设计为研究对象，采用有限元软件Midas建立支架模型，分析系杆支架在各个工况下的受力性能，结果表明：张福河大桥跨河支架... 详细信息

系杆拱桥以其跨越能力大、造型美观、结构轻便等优势被广泛使用在桥梁建设中，文章以张福河大桥蝶形系杆拱支架设计为研究对象，采用有限元软件Midas建立支架模型，分析系杆支架在各个工况下的受力性能，结果表明：张福河大桥跨河支架在实施过程中支架均满足受力要求。通过实例重点就系杆拱钢结构支架设计与分析进行研究，以供业内人士参考和借鉴。

关键词：系杆拱支架有限元