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提升核心竞争力打造东风饰件知名品牌——东风科技汽车饰件系统公司走出创新发展之路纪略

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企业集团导刊 2003年第5期 25-27页

作者：胡浩东风科技汽车饰件系统公司

基于GA-BP算法的汽车前端框架翘曲变形优化及验证

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工程塑料应用 2025年第1期53卷 90-97页

作者：林煌旭孔选陆将男周华江朱国常朱浩伟浙大宁波理工学院机电与能源工程学院浙江宁波315100 宁波华翔电子股份有限公司浙江宁波315700 宁波华众汽车饰件科技有限公司浙江宁波315700

针对车用前端框架格栅插槽处翘曲变形大造成整车装配精度差的问题,首先通过Moldflow软件建立有限元模型分析零件初始翘曲变形量及影响参数。选定模具温度、熔体温度、保压压力、保压时间、冷却时间作为设计因素,通过正交试验表得到工艺... 详细信息

针对车用前端框架格栅插槽处翘曲变形大造成整车装配精度差的问题,首先通过Moldflow软件建立有限元模型分析零件初始翘曲变形量及影响参数。选定模具温度、熔体温度、保压压力、保压时间、冷却时间作为设计因素,通过正交试验表得到工艺参数与翘曲变形量之间的映射关系并建立单目标非线性优化模型。利用GA遗传算法改良的BP神经网络进一步描述优化模型的非线性函数关系,以适应度曲线迭代收敛预测得到最佳的BP网络模型预测工艺参数分别为:模具温度60℃、熔体温度265℃、保压压力55MPa、保压时间4s、冷却时间35s,最大翘曲变形量为1.191mm。最后将最优工艺参数导入Moldflow中模拟得到最大翘曲变形量为1.33mm,较优化前初始翘曲量2.423 mm降低了45.1%。经GA-BP算法优化后的工艺参数应用于生产制造过程,前端框架注塑件偏差测量结果表明,实际测量值与优化后Moldflow模拟值拟合度较高,两者平均偏差为0.28mm,满足整车装配要求,证实了GA-BP神经网络预测模型用于优化前端框架翘曲变形的可行性。

关键词：汽车前端框架翘曲变形 Moldflow 正交试验法 GA遗传算法 BP神经网络模型

基于船舶排气工况下DOC+SCR后处理系统催化作用

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内燃机学报 2025年第1期43卷 72-78页

作者：孙豫钱叶剑龚震孙泽合肥工业大学汽车与交通工程学院合肥230009 安徽江淮汽车集团股份有限公司合肥230022

为研究船舶中速柴油机应用柴油氧化催化器(DOC)技术的可行性,试验了船舶柴油机典型低温大流量工况下DOC对选择性催化还原器(SCR)催化性能及共同作用下颗粒物(PM)理化性质的影响.结果表明:在典型的低温大流量工况下DOC的应用会提升SCR系... 详细信息

为研究船舶中速柴油机应用柴油氧化催化器(DOC)技术的可行性,试验了船舶柴油机典型低温大流量工况下DOC对选择性催化还原器(SCR)催化性能及共同作用下颗粒物(PM)理化性质的影响.结果表明:在典型的低温大流量工况下DOC的应用会提升SCR系统的催化效率,在柴油机高负荷排气工况(空速为18000 h^(-1))下催化效率提升了65%;DOC和SCR共同作用会降低PM的石墨化程度,且排气温度越高,石墨化程度越低;共同作用会增加PM表面含氧官能团的浓度,其中C—OH官能团含量增加了100%,PM的氧化活性大幅提升;在碳氢官能团中,作为PM生长核心的脂肪族C—H官能团浓度大幅降低,降低幅度达到了50%,减少了PM的继续生长和聚集的机率.

关键词：船舶柴油机碳烟颗粒石墨化程度表面官能团后处理系统

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汽车灯具壳体加强筋的优化设计

塑料 2025年第1期54卷 95-99,107页

作者：胡桐铜蔡恒何景林唐海王超孙铁成重庆长安汽车股份有限公司重庆400020 湖北华中马瑞利汽车照明有限公司湖北孝感432100

基于常规受力工况建立汽车灯具有限元模型。为改善灯具壳体刚度性能并实现轻量化,从概念设计阶段到详细设计阶段,通过拓扑优化和尺寸优化对灯具壳体加强筋进行优化设计。在概念设计阶段,通过多个静态载荷模拟灯具在动态载荷下的变形趋势... 详细信息

基于常规受力工况建立汽车灯具有限元模型。为改善灯具壳体刚度性能并实现轻量化,从概念设计阶段到详细设计阶段,通过拓扑优化和尺寸优化对灯具壳体加强筋进行优化设计。在概念设计阶段,通过多个静态载荷模拟灯具在动态载荷下的变形趋势,以静态载荷下的灯具系统总柔度最小为目标,设计区域体积为约束,对灯具壳体加强筋进行拓扑优化设计。在拓扑优化的基础上,选取4个加强筋截面参数作为设计变量,结合修正的可扩展晶格序列法进行试验设计,构建了径向基函数(RBF)、最小二乘法模型的近似模型(LSR)。各参数在工程可行的约束下,以质量和灯具系统柔度最小为目标,采用全局优化算法(GRSM)进行求解,得到Pareto最优解。结果表明,在工程可行的前提下,优化后的灯具壳体加强筋质量下降了43.6%,危险点范式应力降低了8.6%,灯具壳体刚度性能在得到改善的同时,实现了材料轻量化。

关键词：灯具加强筋拓扑优化轻量化多目标优化

基于汽车排气系统热端蚌壳体不锈钢材料冲压成形工艺研究

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锻造与冲压 2025年第4期 54-58页

作者：翟承福高佳刘玉洁杰锋汽车动力系统股份有限公司

随着双碳战略的持续推进，汽车内燃机技术取得重大技术突破以及混动技术进步创新，为燃油车市场带来新的发展潜力。在汽车技术创新与市场需求的变化下，多元化发展模式为汽车产业带来新的活力，为消费者带来更多选择。当下汽车轻量化、...

随着双碳战略的持续推进，汽车内燃机技术取得重大技术突破以及混动技术进步创新，为燃油车市场带来新的发展潜力。在汽车技术创新与市场需求的变化下，多元化发展模式为汽车产业带来新的活力，为消费者带来更多选择。当下汽车轻量化、低排放对排气系统的要求不断提高，有研究数据显示，汽车整车重量每减少10%，燃油效率可以提高6%～8%。汽车排气系统要求热端蚌壳体具有耐高温性能、优良的焊接性能、热疲劳性能、抗氧化性能、耐腐蚀性能等，因此不锈钢材料成为首选，本文以不锈钢441材料为例浅析汽车排气系统热端蚌壳体不锈钢材料冲压拉深工艺。

关键词：

4D毫米波雷达点云与视觉图像自动外参配准方法

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华南理工大学学报(自然科学版) 2025年第1期53卷 74-83页

作者：毕欣翁才恩王瑜胡再刚同济大学汽车学院上海201804 成都汽车产业研究院四川成都610100 成都天软信息技术有限公司四川成都610041

随着自动驾驶技术的快速发展,环境感知系统对多传感器融合的需求日益增加。4维(4D)毫米波雷达因其在复杂天气和光照条件下的稳定性能而成为自动驾驶领域的重要传感器之一。尽管4D毫米波雷达通过增加俯仰角信息和提高点云密度改善了目标... 详细信息

随着自动驾驶技术的快速发展,环境感知系统对多传感器融合的需求日益增加。4维(4D)毫米波雷达因其在复杂天气和光照条件下的稳定性能而成为自动驾驶领域的重要传感器之一。尽管4D毫米波雷达通过增加俯仰角信息和提高点云密度改善了目标检测的精度,但其点云稀疏性和噪声问题限制了其独立应用。因此,4D毫米波雷达与视觉传感器的融合成为提升自动驾驶感知精度的关键。然而,传统的外参配准方法依赖繁琐的手动操作,难以满足高效自动化配准的需求。为解决这一问题,该文提出了一种基于标定板的4D毫米波雷达与视觉图像自动外参配准方法。该方法首先设计了包含ChArUco标记、红色圆环和角反射器的标定板,然后通过圆检测算法和角反射器检测算法自动提取配准点的图像坐标和雷达点云坐标。此外,还提出了一种通过3D Max和Unity仿真的方式实现配准数据采集与验证的方法。最后,通过实验比较直接线性变换(DLT)和外参配准(EC)2种方法的性能,评估配准精度。结果表明,所设计的标定板和自动配准算法能够有效地减少人工操作,并且在配准点个数较多时,EC方法具有更高的配准稳定性和配准精度。

关键词：多传感器配准 4D毫米波雷达视觉自动驾驶外参配准

智能制造技术在汽车发动机零部件生产中的应用

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汽车知识 2025年第03期 77-79页

作者：柯孔辉应君敏田易彬浙江富杰德汽车系统股份有限公司

本文以汽车发动机零部件的生产为研究对象，深入探讨了智能制造技术的实际运用及其带来的优势。首先，阐述了智能制造技术背后的理论基础，包括物联网、人工智能、机器学习等。其次，针对汽车发动机零部件生产中的典型问题，设计了具体... 详细信息

本文以汽车发动机零部件的生产为研究对象，深入探讨了智能制造技术的实际运用及其带来的优势。首先，阐述了智能制造技术背后的理论基础，包括物联网、人工智能、机器学习等。其次，针对汽车发动机零部件生产中的典型问题，设计了具体的智能制造方案，通过预测型维护、自动化流程控制、实时数据抓取等手段，显著提高了生产效率，降低了废弃物产出。最后，通过对比实验，量化了智能制造在汽车发动机零部件生产中的具体效益。

关键词：智能制造技术汽车发动机零部件物联网

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冗余电动助力转向系统的故障容错机制研究

机械科学与技术 2025年第02期 345-351页

作者：王纪为何德管吴长水上海工程技术大学机械与汽车工程学院上海衡鲁汽车科技有限公司

为了实现SAE L3/L4级别的自动驾驶目标，EPS产品应该满足ASIL D级别的功能安全标准，因此EPS需要更加可靠的冗余方案。从硬件冗余的角度设计满足ASIL D功能安全等级要求的电动助力转向系统架构；基于冗余电动助力转向架构进一步建立EPS... 详细信息

为了实现SAE L3/L4级别的自动驾驶目标，EPS产品应该满足ASIL D级别的功能安全标准，因此EPS需要更加可靠的冗余方案。从硬件冗余的角度设计满足ASIL D功能安全等级要求的电动助力转向系统架构；基于冗余电动助力转向架构进一步建立EPS系统相应的故障等级以及故障容错机制；最后基于EPS台架对关键器件进行故障注入试验。试验结果表明：A级故障或B级故障发生时，电机仍能提供转向助力；C级故障发生时，转向系统助力被切断。故障发生后，EPS系统均能按照所设计的故障容错机制进行故障处理，验证了故障容错机制的有效性。

关键词：容错机制冗余设计故障等级转向系统

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放电状态对锂离子电池在机械滥用条件下力学响应和失效行为的影响

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爆炸与冲击 2025年第2期45卷 74-84页

作者：朱烨君娄本杰邓先攀孟康培陈晓平宁波工程学院机械与汽车工程学院浙江宁波315016 长安大学能源与电气工程学院陕西西安710064 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司浙江宁波315336 吉利汽车研究院(宁波)有限公司浙江省全省智能汽车全域安全重点实验室浙江宁波315336

为厘清放电状态对锂离子电池动态力学响应和失效模式的影响规律,系统地开展了锂离子电池在不同放电状态下的准静态压缩特性及其安全性的实验分析。通过预设电池至特定的放电电量,并在放电过程中、放电后静置1和24 h的时间节点上实施压... 详细信息

为厘清放电状态对锂离子电池动态力学响应和失效模式的影响规律,系统地开展了锂离子电池在不同放电状态下的准静态压缩特性及其安全性的实验分析。通过预设电池至特定的放电电量,并在放电过程中、放电后静置1和24 h的时间节点上实施压缩测试,深入探究了电池的力-位移响应特性、最大承载力及安全性表现。实验结果显示,相较于其他状态,放电状态下的电池展现出较低的力-位移曲线,表明其刚度在静置之后相比于放电过程中有所提升。此外,放电状态下的电池展现出显著高于静置后状态的最大承载力,且在放电过程中进行压缩测试更容易使电池发生爆炸,而静置后的电池则表现出显著提升的安全性。借助扫描电子显微镜分析,进一步确认了放电状态下电池内部电极颗粒的破损程度更剧烈,观测到的现象被归因于放电过程中产生的扩散诱导应力,该应力在电池内部累积,加剧了电池在机械压缩下的损伤风险。

关键词：放电状态锂离子电池安全性压缩测试力-位移曲线扩散诱导应力

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