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地震作用下梁桥纵向阻挡型装置防落梁效果研究

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振动工程学报 2025年第2期38卷 321-330页

作者：高浩原王胜斌项敬辉李建中齐新同济大学土木工程防灾减灾全国重点实验室上海200092 安徽省交通控股集团有限公司安徽合肥230088 天津市政工程设计研究总院有限公司天津300392 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司上海200092

为防止地震中的落梁破坏,国内外桥梁抗震规范均要求桥梁采用防落梁装置,但对于防落梁装置的限位和防落梁效果却鲜有研究。本文以采用纵向阻挡型防落梁装置的梁桥为背景,开展阻挡型防落梁装置的限位和防落梁效果研究。介绍了纵向阻挡型... 详细信息

为防止地震中的落梁破坏,国内外桥梁抗震规范均要求桥梁采用防落梁装置,但对于防落梁装置的限位和防落梁效果却鲜有研究。本文以采用纵向阻挡型防落梁装置的梁桥为背景,开展阻挡型防落梁装置的限位和防落梁效果研究。介绍了纵向阻挡型防落梁装置的工作原理。在此基础上,针对一座五跨简支梁桥,考虑混凝土挡块这一典型纵向阻挡型防落梁装置的非线性力学行为及其与下部结构的碰撞效应,研究在不同的地震动强度下挡块的限位和防落效果,分析、比较了挡块强度、间隙以及设置橡胶垫对于限位和防落梁效果的影响。研究表明:纵向阻挡型装置的防落梁效果与其自身强度、初始间隙密切相关,同时也受地震动强度的影响;合理的装置强度和初始间隙有利于减小碰撞力或碰撞次数,降低落梁风险,并将桥墩损伤控制在理想范围内;在防落梁装置和下部结构的碰撞接触面设置缓冲橡胶垫可有效减小碰撞力和桥墩损伤。

关键词：桥梁工程纵向阻挡型防落梁碰撞

广州市市政工程设计研究总院有限公司知识管理与科技创新融合应用助力企业高质量可特续发展

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中国勘察设计 2025年第02期 52-53页

广州市市政工程设计研究总院有限公司（简称“广州市政总院”）成立于1952年，是一家具有悠久历史和雄厚技术实力的综合性设计研究机构，以“打造智慧城市建设的引领者，推动城市可持续发展，提升人民生活品质”为愿景。作为典型的勘察...

广州市市政工程设计研究总院有限公司（简称“广州市政总院”）成立于1952年，是一家具有悠久历史和雄厚技术实力的综合性设计研究机构，以“打造智慧城市建设的引领者，推动城市可持续发展，提升人民生活品质”为愿景。作为典型的勘察设计企业，广州市政总院具有业务多元、知识密集和系统繁多等特点，随着城市化进程的加快和市政工程复杂性的增加，广州市政总院意识到亟须通过知识管理和科技创新能力提升，应对日益复杂的市政工程设计需求。

关键词：

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北京东六环超长盾构隧道通风设计方案研究

市政技术 2025年第1期43卷 183-192页

作者：常默宁谢飞董启伟北京市市政工程设计研究总院有限公司北京100082

为解决北京市东六环路隧道通风问题,结合工程实际,综合考虑隧道需风量、环评要求、工程造价、办公和居住功能组团等影响因素,对隧道通风排烟方案进行综合比选,最终确定采用全纵向通风+重点排烟+空气净化(明挖段纵向排烟)方案,并利用隧... 详细信息

为解决北京市东六环路隧道通风问题,结合工程实际,综合考虑隧道需风量、环评要求、工程造价、办公和居住功能组团等影响因素,对隧道通风排烟方案进行综合比选,最终确定采用全纵向通风+重点排烟+空气净化(明挖段纵向排烟)方案,并利用隧道通风模拟软件IDA-RTV对制约采用全纵向通风方案的关键因素进行模拟分析。研究结果表明,该方案可提供人员尚可接受的隧道内环境,隧道污染物排放质量浓度满足环评要求。该研究成果可为今后同类型工程通风方案比选提供工程实例,具有较高的参考价值。

关键词：超长盾构隧道通风设计 IDA-RTV模拟纵向通风空气净化重点排烟

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隧道型钢-混凝土组合结构偏心受压性能试验

中国公路学报 2025年第1期38卷 238-248页

作者：路军富王奎张宏鑫张越成都理工大学地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室青岛市市政工程设计研究院有限责任公司

山岭隧道修建时常需穿越高地应力软岩、断层破碎带等不良地层，由于隧道围岩稳定性差、围岩压力大，初期支护易发生喷射混凝土开裂剥落、型钢拱架扭曲等结构破坏问题，以致支护结构丧失承载能力从而引起隧道塌方等灾害。为提升隧道支护... 详细信息

山岭隧道修建时常需穿越高地应力软岩、断层破碎带等不良地层，由于隧道围岩稳定性差、围岩压力大，初期支护易发生喷射混凝土开裂剥落、型钢拱架扭曲等结构破坏问题，以致支护结构丧失承载能力从而引起隧道塌方等灾害。为提升隧道支护型钢拱架与喷射混凝土间协同承载能力，提出了在其接触界面布设栓钉剪力件形成组合结构的支护方式。针对隧道支护受力特点，开展了大偏心受压构件试验，对组合结构支护破坏模式和承载特性进行分析，并建立了隧道型钢-喷射混凝土组合结构的极限承载力理论计算表达式。研究结果表明：型钢与混凝土接触界面自然黏结时其破坏模式表现为两者分离和剥落，与实际隧道支护大变形破坏模式一致，当型钢腹板布设栓钉剪力件时其破坏模式仅为开裂和压溃，较大提升了其抗滑移和协同承载能力；带栓钉剪力件型钢-混凝土组合结构表现出较好的延性，承载性能和抗弯刚度也有所提升，相比于自然黏结工况，其极限承载力提升了14.83%,侧向挠度减少了24.27%;自然黏结工况下，大偏心加载大于40%极限荷载时型钢-混凝土结构截面已无法满足平截面假定，而在腹板布设栓钉剪力件工况下加载至80%极限荷载时仍能较好满足平截面假定，同时建立并验证了带栓钉型钢-混凝土支护结构大偏心受压极限承载力理论计算公式，研究结果可为隧道初期支护设计提供理论支撑。

关键词：隧道工程型钢-喷射混凝土组合结构试验研究平截面假定偏心受压试验栓钉剪力件极限承载力

基于多源数据的城市洪涝灾害应对能力评估与提升

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河海大学学报(自然科学版) 2025年

作者：段亭亭李鹏峰邱顺添黄鹏田腾飞刘茜天津大学环境科学与工程学院中国市政工程华北设计研究总院有限公司

建立基于压力-状态-响应（Pressure-State-Response，PSR）概念模型的城市洪涝灾害应对能力综合评估框架。压力P、状态S和响应R子系统分别包括4个、6个和4个评估指标，分别与城市洪涝灾害的成因、造成的损失和应对措施相关。利用熵权法... 详细信息

建立基于压力-状态-响应（Pressure-State-Response，PSR）概念模型的城市洪涝灾害应对能力综合评估框架。压力P、状态S和响应R子系统分别包括4个、6个和4个评估指标，分别与城市洪涝灾害的成因、造成的损失和应对措施相关。利用熵权法计算得到各子系统在2002-2021年的时序演进趋势，结果显示P、R子系统呈线性增长趋势，S子系统无明显趋势。进一步利用耦合协调度模型分别计算S子系统与P、R子系统之间的耦合协调度，以探究子系统相互之间的动态变化关联关系，结果显示2010、2013和2017年，S子系统与P、R子系统之间出现不同程度失调或耦合协调度下降现象，与这三年强降雨量呈现相对高值相关。基于上述，提出城市应对强降雨所致洪涝灾害的工程非工程协同策略和政策建议。

关键词：城市内涝治理洪涝灾害应对压力-状态-响应熵权法耦合协调度

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基于电气工程自动化的智能照明节能技术

光源与照明 2025年第02期 67-69页

作者：韩长安南昌市市政工程设计研究院有限公司

文章分析了基于电气工程自动化的智能照明节能系统的应用价值，从智能照明设备、智能照明控制设计和可视化操作平台建设3个方面分析了该技术的具体应用，并提出了一系列保障措施，以期为该项技术的推广应用提供参考。

关键词：电气工程自动化照明系统智能照明节能技术可视化操作平台

灌注式半柔性路面技术在道路抗车辙改造工程中的应用

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交通世界 2025年第Z1期 106-108页

作者：孙梦林王修善潍坊市市政工程设计研究院有限公司

为保证道路抗车辙改造质量，以潍坊滨海经济技术开发区部分主干道路口改造工程为依托，对灌注式半柔性路面技术在该工程中的应用进行分析。选择SFP-13抗车辙半柔性沥青、水泥、粉煤灰等原材料，根据灌注式半柔性路面材料技术指标，采用... 详细信息

为保证道路抗车辙改造质量，以潍坊滨海经济技术开发区部分主干道路口改造工程为依托，对灌注式半柔性路面技术在该工程中的应用进行分析。选择SFP-13抗车辙半柔性沥青、水泥、粉煤灰等原材料，根据灌注式半柔性路面材料技术指标，采用路拌法制备灌浆料，进行灌注式半柔性路面施工。施工效果表明，该施工技术的灌浆率均在95.6%以上，能够保证道路抗车辙改造路面的施工效果。

关键词：灌注式半柔性路面施工道路抗车辙

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工程勘察设计企业全面预算管理的问题研究

中国乡镇企业会计 2025年第4期 236-238页

作者：袁毅超襄阳市市政工程设计院有限公司湖北襄阳441000

随着工程勘察设计单位转企改制工作不断向纵深推进,企业间竞争模式越来越趋于完全市场化。在此背景下,为实现战略规划目标、优化资源配置、管控成本提高经营效益,建立符合企业自身发展需求的全面预算体系成为内控的重要环节。本文通过... 详细信息

随着工程勘察设计单位转企改制工作不断向纵深推进,企业间竞争模式越来越趋于完全市场化。在此背景下,为实现战略规划目标、优化资源配置、管控成本提高经营效益,建立符合企业自身发展需求的全面预算体系成为内控的重要环节。本文通过对工程勘察设计企业全面预算管理的目标制定、编制、执行监督和考核几个环节进行分析,发现其中存在的问题,探究加强全面预算管理的方法,提出针对性建议,希望能够助力企业实现长久发展目标,为工程勘探设计企业的全面预算管理工作提供参考和借鉴。

关键词：工程勘察设计全面预算管理成本控制

降雨条件下基坑坡度和平台宽度对稳定性的影响

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广东土木与建筑 2025年第2期32卷 28-31页

作者：周斌张弘林春秀付冬平北京市市政工程设计研究总院有限公司北京100082

降雨是引起基坑放坡失稳的主要诱发因素之一。以广州市番禺区某边坡为案例,采用有限元软件建立了三维应力—渗流耦合的边坡计算模型,并结合强度折减法进行瞬态渗流作用下边坡稳定性计算,分析了中雨条件(6 mm/h、6 h)下不同平台宽度以及... 详细信息

降雨是引起基坑放坡失稳的主要诱发因素之一。以广州市番禺区某边坡为案例,采用有限元软件建立了三维应力—渗流耦合的边坡计算模型,并结合强度折减法进行瞬态渗流作用下边坡稳定性计算,分析了中雨条件(6 mm/h、6 h)下不同平台宽度以及坡度比对边坡位移以及塑性区的影响。研究结果表明:边坡平台宽度增加会使斜坡中部位移增速减慢,坡度比减小会使位移主要向边坡顶部发展;边坡的塑性区主要在滑移面和边坡底部,平台宽度增加和坡度比减小会使塑性区不明显,当平台宽度达3.0 m和坡度比达1∶2.0时,边坡不会出现贯通的塑性区。文章研究成果可为基坑开挖时放坡提供参考。

关键词：降雨坡度比稳定性基坑放坡