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城市轨道交通灵活编组列车重联功能设计及试验验证

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城市轨道交通研究 2024年第8期27卷 326-330页

作者：曹成鹏曹海峰傅振亮曹春伟郝明远北京城市轨道交通咨询有限公司北京100068 金华市轨道交通集团有限公司金华321015 中车唐山机车车辆有限公司唐山063005 天津中车唐车轨道交通科技有限公司天津300392

[目的]城市轨道交通客流非高峰期目前采取加大行车间隔方式来应对,但这种方式普遍存在上座率不足、能耗浪费较大等问题。为提高城市轨道交通运营服务水平,需对灵活编组列车重联功能进行深入研究。[方法]结合我国城市轨道交通灵活编组列... 详细信息

[目的]城市轨道交通客流非高峰期目前采取加大行车间隔方式来应对,但这种方式普遍存在上座率不足、能耗浪费较大等问题。为提高城市轨道交通运营服务水平,需对灵活编组列车重联功能进行深入研究。[方法]结合我国城市轨道交通灵活编组列车的发展现状,参照高速铁路动车组的部分理念,从车钩重联、车辆硬线电路重联、TCMS(列车控制及监控系统)重联及列车信号接口需求等方面阐述了灵活编组列车重联的主要设计内容,并从车辆重联形式试验和车辆重联例行试验两个维度介绍了灵活编组列车的主要验证内容。[结果及结论]上海轨道交通16号线根据高峰和非高峰客流需求制定的3辆编组或“3+3”辆编组列车运营方案,可在3 min内实现列车联挂或解编。由此可见,该方案是可行的。

关键词：城市轨道交通灵活编组列车重联功能设计试验验证

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基于多中心规划模式的新城建设初探

新城建科技 2024年第7期 104-106页

作者：张颖深圳市库思规划科技咨询有限公司

研究针对基于多中心规划模式的新城建设路径进行了探索性分析。通过剖析城市多中心发展格局的驱动因素，提出了新城建设应明确功能定位、优化交通网络、完善公共服务设施、推动产业升级与创新等路径。研究指出，实施多中心发展战略需加... 详细信息

研究针对基于多中心规划模式的新城建设路径进行了探索性分析。通过剖析城市多中心发展格局的驱动因素，提出了新城建设应明确功能定位、优化交通网络、完善公共服务设施、推动产业升级与创新等路径。研究指出，实施多中心发展战略需加强顶层设计和统筹协调，重视公众参与，促进实现以人为核心的新型城镇化。研究认为，多中心规划模式是优化城市空间结构、促进城市均衡发展的重要途径，对指导城市规划实践，推动城市高质量发展具有参考价值。

关键词：多中心规划模式新城建设城市空间结构协同发展

来源：博看期刊

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基于居民属性数据的出行碳排放预测模型

华南理工大学学报（自然科学版） 2024年第8期52卷 23-33页

作者：苏跃江温惠英袁敏贤吴德馨周芦芦漆巍巍华南理工大学土木与交通学院广东广州510640 广州市交通运输研究院有限公司广东广州510635 广州市国际工程咨询有限公司广东广州510600

准确分析居民出行方式的碳排放及方式选择影响因素的重要性和敏感性,是精准制定交通减排措施的基础。根据居民出行调查的家庭属性、个人属性、出行属性和环境属性等影响因素综合分析,基于LightGBM(Light Gradient Boosting Machine)构... 详细信息

准确分析居民出行方式的碳排放及方式选择影响因素的重要性和敏感性,是精准制定交通减排措施的基础。根据居民出行调查的家庭属性、个人属性、出行属性和环境属性等影响因素综合分析,基于LightGBM(Light Gradient Boosting Machine)构建了居民出行方式预测模型并进行验证,结合出行活动水平、各种能源类型的碳排放系数、标准煤系数等参数,构建了基于居民属性数据的出行碳排放预测模型;最后,以广州市为例进行实证分析,对居民出行方式和碳排放总量进行预测,并分析了出行方式选择影响因素的重要程度和重要因素敏感性。结果表明:基于居民属性数据构建的碳排放预测模型,能较为精确地预测各种出行方式的碳排放,较好地分析碳排放的影响因素重要性和敏感性,以及全面揭示出行行为、出行方式和出行碳排放之间的关系。其中,起终点距最近公交站的距离或距最近地铁站的距离、自驾车费用、出行距离等是影响居民出行方式选择的重要因素。当起终点距最近地铁站距离下降55%时,地铁出行竞争力随着距离缩短而明显提升;在公交站点密度较大的区域,起终点距最近公交站距离对居民出行方式选择不敏感;当碳排放费用增加400%时为居民出行方式和碳排放的转折点,超过转折点后小汽车出行方式难以转移;当出行距离下降幅度在90%以内时,碳排放下降速度最快,最大降幅为90.4%。

关键词：城市交通居民属性数据出行方式预测碳排放预测敏感性分析

基于AHP-熵权法的高寒高海拔地区边坡开挖施工安全风险评估研究

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公路 2024年第1期69卷 86-92页

作者：祁海军贺志昂黄涛马云四川久马高速公路有限责任公司阿坝藏族羌族自治州624699 北京中路安交通科技有限公司北京市100071 四川藏区高速公路有限责任公司成都市610047

针对我国高寒高海拔地区在边坡开挖过程中发生落石、崩塌、滑坡等安全事故的问题,通过研究该地区施工现场的气候环境、地质条件、施工方法等与边坡施工安全影响的关系,采用现场调研、专家咨询等方法,引入了适用该地区边坡开挖的事故诱... 详细信息

针对我国高寒高海拔地区在边坡开挖过程中发生落石、崩塌、滑坡等安全事故的问题,通过研究该地区施工现场的气候环境、地质条件、施工方法等与边坡施工安全影响的关系,采用现场调研、专家咨询等方法,引入了适用该地区边坡开挖的事故诱发指标,建立了边坡开挖施工安全风险评估指标体系,并基于AHP-熵权法确定了评估指标组合权重,构建了边坡开挖施工安全风险评估模型。最后采用本模型对该地区某边坡开挖工程进行了评估,并将评估结果与《高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估指南(试行)》和实际工程进行了对比,验证了本模型在该地区的适用性和准确性,为该地区施工安全分级管理措施的制定提供技术决策支持。

关键词：道路工程公路边坡风险评估 AHP-熵权法高寒高海拔地区组合权重

高掺量环氧改性温拌再生技术在G327线中的应用

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山东交通科技 2024年第1期 5-9页

作者：苏衍岭袁万山刘振清张磊程龙张丰雷菏泽市公路事业发展中心山东菏泽274003 北京新路纵横交通科技有限公司(北京中路高科交通咨询有限公司) 北京100010 东南大学ITS工程研究中心江苏南京210096

通过系统研究提出了高掺量环氧改性温拌再生沥青混合料ERAC-20用于G327线替代常规AC-20改性沥青下面层的试验路结构方案,设计了其沥青混合料目标与生产配合比矿料组成比例及级配曲线,确定了最佳油石比、环氧改性材料掺量及70#基质沥青掺... 详细信息

通过系统研究提出了高掺量环氧改性温拌再生沥青混合料ERAC-20用于G327线替代常规AC-20改性沥青下面层的试验路结构方案,设计了其沥青混合料目标与生产配合比矿料组成比例及级配曲线,确定了最佳油石比、环氧改性材料掺量及70#基质沥青掺量,验证了路用性能满足技术要求,提出了高掺量环氧改性温拌再生沥青下面层施工工艺与关键控制要点,实现了沥青面层回收料(RAP)的高价值、高性能和高掺量利用,其沥青混合料中的铣刨料掺量高达50%和70%,极大节约了沥青、碎石和燃油资源,显著降低了碳排放,具有良好的经济社会和绿色环保效益。

关键词：沥青路面高掺量环氧改性温拌再生技术

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城区公路运输预算补充定额研究

公路 2024年第4期69卷 246-251页

作者：李桂花梁华于秋璐广东广惠高速公路有限公司广州市510600 江苏交通工程投资咨询有限公司广州市510100 深中通道管理中心中山市528400

为了解决城区公路建设项目渣土运输造价问题,调研了广州某城区公路建设项目有关现状,基于实测法研究了城区公路运输预算补充定额,并进行费用测算与对比分析。本研究成果显示:在运距15~40 km,补充定额17 t以内的定额子目具有较强的适用... 详细信息

为了解决城区公路建设项目渣土运输造价问题,调研了广州某城区公路建设项目有关现状,基于实测法研究了城区公路运输预算补充定额,并进行费用测算与对比分析。本研究成果显示:在运距15~40 km,补充定额17 t以内的定额子目具有较强的适用性、操作性,研究成果对城区公路的造价文件编制及定额标准的制修订有积极作用。

关键词：公路工程城区公路建设项目城区公路运输预算补充定额

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胶粉纤维复合改性水泥稳定碎石路用性能研究

公路 2024年第4期69卷 36-42页

作者：胡勇勇陶正文周志刚文泽海陈功鸿江西交通投资集团有限责任公司南昌市330001 江西交通咨询有限公司南昌市330001 长沙理工大学道路结构与材料交通行业重点实验室长沙市410114

以普通水泥稳定碎石、胶粉改性水泥稳定碎石和纤维改性水泥稳定碎石为对照组,对胶纤复合改性水泥稳定碎石的抗干缩性能、抗冻性能、抗冲击性能和力学性能进行研究。结果表明:(1)胶粉对水泥稳定碎石抗干缩性能、抗冻性能的提升优于PAV纤... 详细信息

以普通水泥稳定碎石、胶粉改性水泥稳定碎石和纤维改性水泥稳定碎石为对照组,对胶纤复合改性水泥稳定碎石的抗干缩性能、抗冻性能、抗冲击性能和力学性能进行研究。结果表明:(1)胶粉对水泥稳定碎石抗干缩性能、抗冻性能的提升优于PAV纤维,PAV纤维对水泥稳定碎石的抗冲击性能提升优于胶粉;(2)通过胶纤复合改性后水泥稳定碎石的28 d干缩应变减少了72.3%,冻融循环后的强度损失减少了74.8%,初次开裂冲击韧性提升了317.7%;(3)胶粉改性会使水泥稳定碎石的力学性能下降,通过胶纤复合改性能够使胶粉改性造成的强度损失得到弥补,使复合改性后的水泥稳定碎石力学强度与普通水泥稳定碎石基本相同。

关键词：半刚性基层水泥稳定碎石胶粉纤维复合改性抗干缩性能抗冻性能抗冲击性能

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桥梁顶推施工过程受力分析及关键问题研究

交通科技与管理 2024年第10期 81-83页

作者：汪飞嘉兴市世纪交通工程咨询监理有限公司

随着我国桥梁建设工程的迅速发展，桥梁的施工质量和安全性受到广泛关注，尤其是进行顶推施工时，桥梁的受力情况是影响其后续安全使用的主要因素。文章通过对桥梁顶推施工进行探究，阐述了常用的顶推施工工艺种类和施工要点。以实际工... 详细信息

随着我国桥梁建设工程的迅速发展，桥梁的施工质量和安全性受到广泛关注，尤其是进行顶推施工时，桥梁的受力情况是影响其后续安全使用的主要因素。文章通过对桥梁顶推施工进行探究，阐述了常用的顶推施工工艺种类和施工要点。以实际工程案例为研究对象，进行模拟研究，分别对顶推施工过程中桥梁的变形情况、桥面板受力以及主梁、导梁受力进行分析，发现混凝土桥面板降低了桥体的变形量，需要在施工过程中采用高强度的混凝土材料才能够满足桥面板结构强度的要求；钢梁所受的拉应力在设计要求范围内。

关键词：顶推施工局部受力钢箱梁导梁

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隧道施工动态设计方法的研究和应用

公路 2024年第6期69卷 405-410页

作者：翁贤杰张龙生张小英付钊余俊杨晓秋武威江西交通咨询有限公司南昌市330008 江西省交通投资集团有限责任公司南昌市330088 上海同岩土木工程科技股份有限公司上海市200092 江西交通职业技术学院南昌市330013 同济大学土木工程学院上海市200092

动态设计对于公路隧道的施工有着非常重要的作用。基于围岩等级智能判识算法,将隧道支护动态设计流程划分为现场围岩地质情况检测、掌子面图像采集、点云建模与预处理、围岩等级智能判识以及自动匹配变更方案5个步骤,从数据感知、数据... 详细信息

动态设计对于公路隧道的施工有着非常重要的作用。基于围岩等级智能判识算法,将隧道支护动态设计流程划分为现场围岩地质情况检测、掌子面图像采集、点云建模与预处理、围岩等级智能判识以及自动匹配变更方案5个步骤,从数据感知、数据分析与表达和数据反馈3个方面形成隧道动态设计的整个实施流程。结合遂川到大余高速公路项目,开展试点应用。结果表明:基于动态设计方法判断的围岩情况与实际围岩情况吻合,且分析时间更快捷,经济安全性更高。

关键词：公路隧道动态设计围岩判别点云处理

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