检索结果-南通市图书馆

回流污泥曝气再生在污水处理厂升级改造中的应用

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中国给水排水 2011年第6期27卷 43-46页

作者：蒋岚岚张万里陈豪胡邦无锡市政设计研究院有限公司江苏无锡214072 无锡市排水公司江苏无锡214023

太湖流域无锡某污水处理厂在升级改造工程中采用了回流污泥曝气再生技术,介绍了其技术原理、改造措施与流程以及再生池设计。监测数据表明,该工艺运行稳定可靠,出水水质稳定达到《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB 18918—2002)的一级... 详细信息

太湖流域无锡某污水处理厂在升级改造工程中采用了回流污泥曝气再生技术,介绍了其技术原理、改造措施与流程以及再生池设计。监测数据表明,该工艺运行稳定可靠,出水水质稳定达到《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB 18918—2002)的一级A标准。结合实际工程运行情况,对回流污泥曝气再生技术在城市综合污水处理升级改造中的应用进行了研究探讨,对同类型城市综合污水处理工程有一定的借鉴意义。

关键词：回流污泥曝气再生升级改造强化生物脱氮

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无锡市芦村污水处理厂污泥深度脱水工程设计

中国给水排水 2013年第8期29卷 34-36页

作者：许金泉程文耿震许敏无锡市排水公司江苏无锡214072 无锡市政设计研究院有限公司江苏无锡214072

芦村污水处理厂现状采用离心浓缩一体化设备,脱水污泥含水率在80%左右,无法满足填埋场混合填埋标准要求。为此采用重力浓缩/调理/板框压滤机进行深度脱水处理,能将污泥含水率控制在60%以下,不仅符合混合填埋要求,而且进一步减小了污泥... 详细信息

芦村污水处理厂现状采用离心浓缩一体化设备,脱水污泥含水率在80%左右,无法满足填埋场混合填埋标准要求。为此采用重力浓缩/调理/板框压滤机进行深度脱水处理,能将污泥含水率控制在60%以下,不仅符合混合填埋要求,而且进一步减小了污泥体积。介绍了工艺流程、主要构筑物设计、设备配置情况等,并对运行情况进行了简要分析。

关键词：污水处理厂深度脱水板框压滤机含水率

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老城区污水收集系统优化工程设计探讨

中国给水排水 2012年第18期28卷 40-43页

作者：蔡丹新徐瑛张万里蒋岚岚刘刚沈晓铃无锡市政设计研究院有限公司江苏无锡214072 无锡市排水公司江苏无锡214026

无锡市老城区的污水收集系统服务时间较长,越来越难满足城市发展的需要,针对其现状,结合《无锡市排水(污水)专项规划》(2010年—2020年)和城市建设对其进行优化调整,同时还详细介绍了在现状道路下敷设污水管道时的设计、施工注意事项,... 详细信息

无锡市老城区的污水收集系统服务时间较长,越来越难满足城市发展的需要,针对其现状,结合《无锡市排水(污水)专项规划》(2010年—2020年)和城市建设对其进行优化调整,同时还详细介绍了在现状道路下敷设污水管道时的设计、施工注意事项,对类似城市的老城区污水收集系统的优化改造具有一定的借鉴作用。

关键词：老城区污水收集系统优化设计施工

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弯道工况下驾驶员主观风险感知的量化研究

汽车工程 2022年第9期44卷 1447-1455页

作者：郭子彬陈慧夏韬锴冉巍西村要介王建镇同济大学汽车学院上海201804 株式会社捷太格特奈良6348555 捷太格特科技研发中心(无锡)有限公司无锡214161

为深入理解驾驶员行为,本文对驾驶员在弯道工况下的主观风险感知进行量化探索。首先,提出基于1/CTLC、1/STLC与1/TAD指标的驾驶员弯道工况主观风险感知量化方法。其次分别针对潜在风险感知和显性风险感知特性设计主观评价实验,利用数值... 详细信息

为深入理解驾驶员行为,本文对驾驶员在弯道工况下的主观风险感知进行量化探索。首先,提出基于1/CTLC、1/STLC与1/TAD指标的驾驶员弯道工况主观风险感知量化方法。其次分别针对潜在风险感知和显性风险感知特性设计主观评价实验,利用数值评估法获得驾驶员的风险评估值,根据史蒂文斯幂定律对结果进行拟合,构建了驾驶员弯道主观风险感知模型。最后,基于该模型对驾驶员自然驾驶数据进行分析,结果表明本文构建的风险感知模型能反映弯道工况下驾驶员的风险感知特性。

关键词：驾驶员风险感知模型主观评价数值评估法

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MBR工艺处理污水效果及影响因素分析

中国给水排水 2012年第24期28卷 49-52页

作者：蒋岚岚张万里杨薇兰陈豪胡邦无锡市政设计研究院有限公司江苏无锡214072 无锡市排水公司江苏无锡214026

通过对太湖流域某城市污水处理厂的MBR系统实际运行数据进行分析,研究了影响该系统运行效果的三个重要因素:污泥浓度(MLSS)、温度与进水有机物浓度。研究结果表明,较高的污泥浓度使系统具有较强的耐冲击负荷能力并可以减小低温对处理系... 详细信息

通过对太湖流域某城市污水处理厂的MBR系统实际运行数据进行分析,研究了影响该系统运行效果的三个重要因素:污泥浓度(MLSS)、温度与进水有机物浓度。研究结果表明,较高的污泥浓度使系统具有较强的耐冲击负荷能力并可以减小低温对处理系统的影响,进水有机物浓度与总氮和总磷的去除具有较强的相关性。

关键词：污水处理厂 MBR工艺处理效果影响因素

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城镇污水处理厂剩余污泥处理与处置技术探讨

中国给水排水 2012年第13期28卷 152-156页

作者：鲍立新李激蒋岚岚耿震无锡市排水公司江苏无锡214026 无锡市政设计研究院有限公司江苏无锡214072

随着城镇污水处理率的提高,污水处理厂的污泥减量化和处理、处置等问题日益受到重视。介绍了近年来在无锡市芦村污水处理厂开展的多项污泥减量化和处理、处置研究,包括污泥厌氧消化、生物菌剂减量、好氧沉淀工艺减量、延时曝气减量、生... 详细信息

随着城镇污水处理率的提高,污水处理厂的污泥减量化和处理、处置等问题日益受到重视。介绍了近年来在无锡市芦村污水处理厂开展的多项污泥减量化和处理、处置研究,包括污泥厌氧消化、生物菌剂减量、好氧沉淀工艺减量、延时曝气减量、生物沥浸干化、剩余污泥制肥、剩余污泥合成PHAs等。通过对实际运行数据的整理和分析,对技术的处理效果和适用条件进行了比较和讨论,并探讨了适合无锡地区的污水处理厂污泥处理与处置的技术路线。

关键词：污泥处理与处置污泥减量化污泥资源化技术路线

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传感光纤与变压器电磁线一体化技术

中国电机工程学报 2021年第19期41卷 6816-6826页

作者：徐征宇张书琦廖和安程涣超汪佐宪中国电力科学研究院有限公司北京市海淀区100192 无锡统力电工有限公司江苏省无锡市214196

传感光纤与变压器电磁线一体化技术有望解决变压器绕组温度分布式测试的难题。该文提出一种嵌入式电磁线结构,实现了传感光纤与电磁线的稳定结合,获得该结构下传感光纤在不同缠绕方式的最大光强损耗为3.116d B,不同曲率半径的实测值与... 详细信息

传感光纤与变压器电磁线一体化技术有望解决变压器绕组温度分布式测试的难题。该文提出一种嵌入式电磁线结构,实现了传感光纤与电磁线的稳定结合,获得该结构下传感光纤在不同缠绕方式的最大光强损耗为3.116d B,不同曲率半径的实测值与理论计算微应变误差约为6%,明确线圈曲率半径应大于25mm,验证传感光纤与变压器电磁线一体化技术的可行性。在此基础上,研制一台10k V变压器,并进行试验,结果表明传感光纤布置对变压器绝缘特性无明显影响,实测低压绕组平均温度和热点温度误差分别为(10)0.8℃和(10)2.7℃,验证温度测量的准确性,进一步对比温升仿真与实测结果,有助于改善温升计算准确性。研究结论为变压器绕组温度状态的实时感知提供了新思路。

关键词：传感光纤变压器电磁线温度微应变

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水厂活性炭池长期运行的跟踪分析

给水排水 2019年第11期45卷 13-17页

作者：胡淑圆石鲁娜笪跃武胡侃无锡市水务集团有限公司

W市Z水厂、X水厂、D水厂的臭氧-活性炭深度处理工艺已运行8年,从投运至今,长期跟踪了活性炭池出水水质、理化指标,结果显示:活性炭池投运初期,对有机物去除效率高达40%以上,运行8年后,去除率降为20%左右;且其对2-MIB和GSM有较好的去除效... 详细信息

W市Z水厂、X水厂、D水厂的臭氧-活性炭深度处理工艺已运行8年,从投运至今,长期跟踪了活性炭池出水水质、理化指标,结果显示:活性炭池投运初期,对有机物去除效率高达40%以上,运行8年后,去除率降为20%左右;且其对2-MIB和GSM有较好的去除效果;运行稳定后,对氨氮有较好去除效果,确保水质稳定达标。长期运行后,活性炭强度、粒度分布完全达标,已形成较为成熟的生物膜,但碘吸附值衰减率达80%。由于活性炭池的去除效果已接近江苏省相关规定的限值,且当太湖原水水质波动时,炭池的抗冲击能力减弱;因此,为提高水厂饮用水安全的保障系数,建议3座水厂考虑开展活性炭更换工作,进一步研究更换方式。

关键词：活性炭去除率碘吸附值生物膜

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基于效用理论的运动规划奖励函数设计方法

汽车工程 2023年第8期45卷 1373-1382页

作者：冉巍陈慧杨佳鑫西村要介国朝鵬尹又雨同济大学汽车学院上海201804 株式会社捷太格特日本6348555 捷太格特科技研发中心(无锡)有限公司无锡214161

实现个性化且符合驾驶员偏好的运动规划对提高驾驶员对自动驾驶系统接受度具有重要意义。本文提出了一种考虑驾驶员偏好的运动规划奖励函数设计方法。首先,基于效用理论提出了一个量化驾驶员轨迹偏好的双层结构模型,上层效用评估模型量... 详细信息

实现个性化且符合驾驶员偏好的运动规划对提高驾驶员对自动驾驶系统接受度具有重要意义。本文提出了一种考虑驾驶员偏好的运动规划奖励函数设计方法。首先,基于效用理论提出了一个量化驾驶员轨迹偏好的双层结构模型,上层效用评估模型量化驾驶员在安全、舒适性和效率之间的权衡过程;下层的驾驶员感知模型量化了驾驶员对安全、舒适性和效率方面的主观感受与轨迹特征指标之间的关系。接着,分别基于评分和配对比较两种评价方法提出了轨迹偏好模型的估计方法。最后,通过驾驶员模拟器评价试验对模型估计方法进行验证,每个试验者分别采用评分和配对比较的方式对多条轨迹进行了主观评价。基于获取的两种评价结果及计算得到的轨迹特征,分别用两种方法对驾驶员轨迹偏好模型进行了估计。结果表明,提出的模型能够较为准确地描述驾驶员的偏好评价过程,而基于配对比较的模型估计结果则更准确。

关键词：效用理论运动规划奖励函数驾驶员偏好个性化