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高质量发展形势下品质工程建设中的创新管理措施实践分析——以南京市公共工程建设中心品质工程创建为例

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改革与开放 2019年第15期 59-61页

作者：王爱华姜婷南京市公共工程建设中心

高质量发展是新时期工程建设领域的根本要求,创建品质工程是落实高质量发展的关键举措。南京市公共工程建设中心项目在建设过程中创新积累了诸多管理经验,以“品质工程”创建为抓手,以努力提高工程质量安全管理的标准化和精细化水平为目... 详细信息

高质量发展是新时期工程建设领域的根本要求,创建品质工程是落实高质量发展的关键举措。南京市公共工程建设中心项目在建设过程中创新积累了诸多管理经验,以“品质工程”创建为抓手,以努力提高工程质量安全管理的标准化和精细化水平为目标,全力以赴、攻坚克难、务实创新、优化管理,积极开展质量安全生产管理工作,全力打造质量可靠、外观精美、安全舒适、经久耐用的品质工程。这些管理方面的措施和经验可以给行业建设更高质量的品质工程提供相关借鉴[1]。

关键词：高质量发展品质工程质量安全南京市公共工程建设中心

基于组合评价方法的城市地下空间详细规划方案评价

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东南大学学报（自然科学版） 2014年第5期44卷 1072-1077页

作者：王曦刘松玉东南大学交通学院南京210096 无锡市公共工程建设中心无锡214031

为了分析评价和优化改进规划方案,建立了以功能耦合度为评价目标的城市地下空间详细规划方案评价方法体系.从功能类型、开发规模、空间布局以及相互联系4个方面建立了3层次11项底层指标的城市地下空间详细规划方案评价指标体系,提出了... 详细信息

为了分析评价和优化改进规划方案,建立了以功能耦合度为评价目标的城市地下空间详细规划方案评价方法体系.从功能类型、开发规模、空间布局以及相互联系4个方面建立了3层次11项底层指标的城市地下空间详细规划方案评价指标体系,提出了地下空间功能类型多样性、地下空间容积率、地下空间开发强度一致性等评价指标,并在指标设计中采用了ShannonWeaver指数、变异系数等数学方法.同时还提出了基于层次分析法与熵值法组合权重赋值方法的综合评价方法.最后以无锡市城市地下空间详细规划为实例进行分析评价,评价结果表明,该方法能反映技术方案样本的特征差异,可有效评价方案的合理性.

关键词：城市地下空间详细规划方案评价评价指标体系熵值法层次分析法

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基于高斯混合分布的交通拥堵评价模型

公路交通科技 2011年第2期28卷 127-132页

作者：王曦祝付玲无锡市公共工程建设中心江苏无锡214031 无锡市建设局江苏无锡214031

为了客观、有效的评价交通拥堵的程度,采用速度指标作为反映交通流状态特征的关键变量,针对交通流速度变量存在混合分布的特点,建立了基于高斯混合分布的交通拥堵评价模型,并将EM算法运用于模型求解,通过对速度变量的聚类分析,以判别交... 详细信息

为了客观、有效的评价交通拥堵的程度,采用速度指标作为反映交通流状态特征的关键变量,针对交通流速度变量存在混合分布的特点,建立了基于高斯混合分布的交通拥堵评价模型,并将EM算法运用于模型求解,通过对速度变量的聚类分析,以判别交通状态,评价交通拥堵程度。上海市快速高架路实测数据应用模型分析的结果表明:模型可以客观分析交通流的混合分布,有效评价交通拥堵。

关键词：交通工程评价模型高斯混合分布交通拥堵 EM算法

无锡硕放机场雨篷预应力钢拉杆张拉分析与应用

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施工技术 2016年第2期45卷 79-81页

作者：翟卫武无锡市公共工程建设中心江苏无锡214000

无锡硕放机场雨篷为9个相同的莲花瓣单元,每个单元内部设有3组高强预应力钢拉杆。张拉施工前需对以下内容进行分析研究:胎架卸载时间、张拉时单元内部索力变化及结构受力变化、张拉对相邻单元的影响。采用大型有限元分析软件ANSYS建立... 详细信息

无锡硕放机场雨篷为9个相同的莲花瓣单元,每个单元内部设有3组高强预应力钢拉杆。张拉施工前需对以下内容进行分析研究:胎架卸载时间、张拉时单元内部索力变化及结构受力变化、张拉对相邻单元的影响。采用大型有限元分析软件ANSYS建立施工过程分析模型,通过对以上3点进行分析比较,重点研究雨篷应力、位移及索力的变化,制订科学合理的张拉方案,确保结构安全。

关键词：钢结构异形结构预应力钢拉杆张拉有限元分析

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城市地下空间的规划分类标准研究

现代城市研究 2014年第5期29卷 43-49页

作者：王曦刘松玉东南大学交通学院无锡市公共工程建设中心

城市地下空间分类标准的研究是城市地下空间系统规划编制、研究和管理的重要技术基础,随着我国对城市地下空间规划建设的日益重视,分类标准缺失的现状已严重影响到城市地下空间的健康发展,分类标准的研究和编制日渐迫切和必要。本文在... 详细信息

城市地下空间分类标准的研究是城市地下空间系统规划编制、研究和管理的重要技术基础,随着我国对城市地下空间规划建设的日益重视,分类标准缺失的现状已严重影响到城市地下空间的健康发展,分类标准的研究和编制日渐迫切和必要。本文在分析我国现状城市地下空间分类实践和研究的基础上,从城市地下空间的本质出发,探讨了城市地下空间规划体系对分类标准的要求,提出了城市地下空间的分类原则与方法,建立了7大类、25小类的城市地下空间二级分类体系,并制定了相应的类别代号,对城市地下空间标准体系的建立和完善进行了初步的探索。

关键词：地下空间城市地下空间规划分类标准

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基于功能耦合理论的城市地下空间规划体系

解放军理工大学学报（自然科学版） 2014年第3期15卷 231-239页

作者：王曦刘松玉章定文东南大学交通学院江苏南京210096 无锡市公共工程建设中心江苏无锡214031

为了探讨城市地下空间规划研究中的完整法定体系,解决编制实践中存在的问题,从对城市地下空间系统内在功能耦合机制的认识出发,提出了功能耦合规划思想理论,确定了将方案中城市系统的整体功能耦合作为规划核心目标;针对规划编制研究的... 详细信息

为了探讨城市地下空间规划研究中的完整法定体系,解决编制实践中存在的问题,从对城市地下空间系统内在功能耦合机制的认识出发,提出了功能耦合规划思想理论,确定了将方案中城市系统的整体功能耦合作为规划核心目标;针对规划编制研究的实际需求,设计了包括资源评估、规模规划、布局规划和方案评价4个方面为主要内容的规划基本流程及其技术方法体系,制定了包含总规、控规和修详3个层次规划的城市地下空间规划体系,明确了各层次城市地下空间规划与各类其他城市规划的相互关系以及在城市规划体系中的定位,并建立了各层次城市地下空间规划的内容框架,初步构建了一个层级完整的城市地下空间规划体系。

关键词：功能耦合城市地下空间规划体系

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基于博弈分析的城市综合管廊收费对策研究

地下空间与工程学报 2013年第1期9卷 197-203页

作者：王曦祝付玲东南大学南京210096 无锡市公共工程建设中心江苏无锡214031 无锡市建设局江苏无锡214031

综合管廊实施合--+对于减轻政府财政负担、拓宽投融资渠道,改进综合管廊的投资建设运营管理模式、充分发挥综合管廊的综合效益,实现综合管廊的可持续发展有着至关重要的作用。本文建立了综合管廊的收费过程中综合管廊管理者与管线单位... 详细信息

综合管廊实施合--+对于减轻政府财政负担、拓宽投融资渠道,改进综合管廊的投资建设运营管理模式、充分发挥综合管廊的综合效益,实现综合管廊的可持续发展有着至关重要的作用。本文建立了综合管廊的收费过程中综合管廊管理者与管线单位的博弈模型,通过求解模型的均衡解,深入研究了综合管廊收费中博弈各方的决策机制,并结合求解结果分析了影响博弈的相关因素;最后在博弈分析的基础上提出了明确综合管廊的准公共物品定位、完善配套法规体系、建立与收费机制相协调的多元投融资模式、制定兼顾各方利益的收费定价机制等实施综合管廊收费的对策。

关键词：综合管廊博弈分析收费对策

浅谈城市公共基础设施项目代建机构工程档案资料管理

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档案与建设 2019年第11期2卷 47-50页

作者：赵宏书南京市公共工程建设中心

为加快城市公共基础设施建设,不断提升南京在长三角城市群定位和省会城市首位度,南京市政府在原南京市重大路桥指挥部的基础上,整建制划入南京市交通建设处,于2015年3月改组成立南京公共工程建设中心(以下简称“公建中心”),负责代建由... 详细信息

为加快城市公共基础设施建设,不断提升南京在长三角城市群定位和省会城市首位度,南京市政府在原南京市重大路桥指挥部的基础上,整建制划入南京市交通建设处,于2015年3月改组成立南京公共工程建设中心(以下简称“公建中心”),负责代建由南京市政府资金足额保障的多领域公益项目,如市域范围内过江桥梁、隧道、城市轨道交通及综合交通枢纽和国道干线公路、高速公路、社会事业领域政府投资的公共建筑、市政园林等等。

关键词：公益项目长三角城市群工程档案资料城市首位度综合交通枢纽城市轨道交通干线公路公共建筑

水下大盾构隧道受力特性分析及变形控制值讨论——以南京五桥夹江水下盾构隧道工程为例

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隧道建设（中英文） 2022年第5期42卷 863-872页

作者：严伟垚丁鸿志周全南京市公共工程建设中心江苏南京210019

为指导南京五桥夹江隧道运营安全评估,建立结构受力三维仿真计算模型,分析粉质黏土、粉砂等典型地层隧道结构在“横鸭蛋”和“竖鸭蛋”2种变形模式下的损伤演化过程,结合混凝土、螺栓、钢筋及结构整体受力状态,讨论运营期断面收敛变形... 详细信息

为指导南京五桥夹江隧道运营安全评估,建立结构受力三维仿真计算模型,分析粉质黏土、粉砂等典型地层隧道结构在“横鸭蛋”和“竖鸭蛋”2种变形模式下的损伤演化过程,结合混凝土、螺栓、钢筋及结构整体受力状态,讨论运营期断面收敛变形的控制值。主要结论如下:1)江中强透水地段极端7 m冲刷工况下,隧道整体上浮2.85 mm,螺栓应力变幅最为敏感,下调27.6%,混凝土应力变化最小。2)不考虑纵向差异沉降问题时,冲刷使结构向高轴压受力模式转变,对承载有利。3)水位升高引起隧道竖向变形增大0.22 mm,螺栓应力减小3.8 MPa;而水位降低引起隧道竖向变形减小0.05 mm,螺栓应力增大2 MPa。4)对比不同地质区段分析结果可知,“横鸭蛋”变形模式下,陆域段和江中段分别以10‰和12‰作为控制值;“竖鸭蛋”变形模式下,以9‰作为控制值。夹江隧道运营过程中,可依据上述标准评价变形的检测、监测数据,判定结构安全状态。

关键词：水下盾构隧道结构损伤演化变形模式直径变形比控制标准