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时空数据预测关键技术及其在交通和物流领域的应用

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中国科技成果 2024年第7期25卷 58-59页

作者：万怀宇郭晟楠滕志伟张硕王振华林友芳北京交通大学招商新智科技有限公司

在"交通强国""现代供应链"等国家战略的推动下,我国交通和物流行业近年来得到了十分迅猛的发展,基础网络设施建设日趋完善,但交通和物流系统的运行效率和服务质量还存在严重不足,交通拥堵、航班延误、物流迟缓等仍然是我国经济社会发展... 详细信息

在"交通强国""现代供应链"等国家战略的推动下,我国交通和物流行业近年来得到了十分迅猛的发展,基础网络设施建设日趋完善,但交通和物流系统的运行效率和服务质量还存在严重不足,交通拥堵、航班延误、物流迟缓等仍然是我国经济社会发展中亟需改善的重要问题.针对这些问题,如果能够对交通和物流系统的需求、流量、路径、时效等重要时空变量进行准确的预测,交通和物流企业就可以采取前瞻性的运营优化措施,提高系统运行效率,为用户提供个性化的精准服务,提升用户服务质量.因此,构建有效的时空数据预测能力,是现代智能交通系统和智慧物流系统建设所面临的紧迫任务之一.

关键词：物流系统物流企业物流行业时空数据物流领域精准服务智能交通系统航班延误

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多视角看大模型安全及实践

计算机研究与发展 2024年第5期61卷 1104-1112页

作者：王笑尘张坤张鹏北京智谱华章科技有限公司北京100086

随着人工智能领域大模型(large model)的广泛应用,大模型,尤其是大语言模型(large language model,LLM)的安全问题受到了广泛关注.大模型作为一种新兴技术,与之相关的安全态势分析以及安全体系建设均亟待挖掘与探索.从社会关系以及技术... 详细信息

随着人工智能领域大模型(large model)的广泛应用,大模型,尤其是大语言模型(large language model,LLM)的安全问题受到了广泛关注.大模型作为一种新兴技术,与之相关的安全态势分析以及安全体系建设均亟待挖掘与探索.从社会关系以及技术应用2个视角,分析了大模型安全的整体趋势.同时,基于大模型自身的特点,梳理了大模型安全能力建设的实践思路,为大模型研发、大模型应用构建提供了安全体系构建的参考方案.介绍的大模型安全能力实践方案包括安全评估基准建设、模型价值观对齐方法、模型线上服务安全系统建设3个部分.

关键词：大模型大模型线上服务安全系统人工智能伦理大模型安全形势分析

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取向硅钢不同常化工艺下组织及抑制剂的变化

金属学报 2024年第5期60卷 605-615页

作者：杨伟阳黎先浩赵鹏飞于海彬赵松山罗海文北京科技大学冶金与生态工程学院北京100083 首钢智新迁安电磁材料有限公司迁安064404

常化是高磁感取向硅钢生产中的重要环节,通常认为通过控制常化工序中900℃开始的缓冷阶段,可实现γ→α相变来促进抑制剂的弥散析出进而改善磁性能,而本工作在系统研究了高磁感取向硅钢常化工艺中的升温速率、固溶温度、相变等温温度与... 详细信息

常化是高磁感取向硅钢生产中的重要环节,通常认为通过控制常化工序中900℃开始的缓冷阶段,可实现γ→α相变来促进抑制剂的弥散析出进而改善磁性能,而本工作在系统研究了高磁感取向硅钢常化工艺中的升温速率、固溶温度、相变等温温度与时间、相变后冷却速率等参数对常化组织和抑制剂的影响后,对此有不同的发现。常化前的初始组织由以珠光体为主的富C片层和片层之间大量分布的铁素体所组成,在常化的加热与固溶过程中,只有碳化物片层区发生奥氏体相变,且提高固溶温度、延长固溶时间可形成更多奥氏体,但在1120℃固溶3 min依然无法完全溶解碳化物且不同区域内所形成奥氏体C浓度不均匀,奥氏体水冷后转变为马氏体和残余奥氏体。组织观察、原位膨胀实验结果与热力学计算结果均表明,在1120℃固溶后冷却至900~950℃相变温度保温时继续发生奥氏体化,而非普遍认为的γ→α相变,因此此时并不能通过该相变促进抑制剂析出。取向硅钢中细小抑制剂有2种来源:一是在铁素体区域由于降温导致抑制剂形成元素的固溶度下降而析出;二是900℃以下空冷时发生珠光体相变时析出。另外,提高加热速率和固溶温度均可溶解更多已形成的抑制剂,从而可在冷却时再析出更多的细小抑制剂。常化后抑制剂的类型主要为AlN、AlN与MnS的复合析出物及TiN。

关键词：取向硅钢常化组织演变抑制剂相变

亮度和速度协同下公路隧道口路段驾驶舒适度研究

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交通运输系统工程与信息 2024年第04期24卷 116-126页

作者：孟云伟全振宇王子骁刘向洋李斌斌青光焱刘中帅重庆交通大学智能综合立体交通重庆市重点试验室重庆交通大学土木工程学院招商局重庆交通科研设计院有限公司招商局公路信息技术(重庆)有限公司招商局重庆交通科研设计院有限公司道路工程研究院

为探究山区双车道公路隧道口路段驾驶心理负荷的变化特性，本文采用实车试验的研究手段，招募27名驾驶人作为被试，选择重庆市境内的9座隧道作为试验场景，采集驾驶人、车辆和驾驶环境的行车数据，使用驾驶人的心率增长率表征驾驶心理... 详细信息

为探究山区双车道公路隧道口路段驾驶心理负荷的变化特性，本文采用实车试验的研究手段，招募27名驾驶人作为被试，选择重庆市境内的9座隧道作为试验场景，采集驾驶人、车辆和驾驶环境的行车数据，使用驾驶人的心率增长率表征驾驶心理负荷。通过数据分析，对驾驶人在隧道口路段的驾驶心理负荷与亮度和速度的相关性进行研究。结果表明，山区双车道公路隧道入口段的驾驶心理负荷大于出口段；在环境亮度小于500 cd·m-2时，驾驶心理负荷对亮度的变化更为敏感，进而提出亮度变化率的计算公式，当亮度变化率在60%时，黑洞和白洞效应对驾驶人的心理影响趋于相同；在隧道口路段，速度对驾驶心理负荷具有放大效应；根据驾驶心理负荷值，划分隧道口路段的驾驶舒适度区间，提出基于驾驶舒适度需求的亮度变化率和速度的安全阈值，并给出计及亮度变化率和隧道口净空高度的亮度曲线。

关键词：交通工程驾驶心理负荷实车试验隧道口路段亮度变化率

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PCTC船货舱通风系统三种设计方案对比

船海工程 2024年第1期53卷 7-11页

作者：徐谦欧书博孙彦刚赵自兵吕明广招商局邮轮研究院(上海)有限公司上海2001371 招商局金陵船舶(威海)有限公司山东威海264200

PCTC船货舱通风系统的排风方式分成完全自然排风、部分自然排风、完全机械排风,以某PCTC船的一层货舱为例,对比发现,完全自然排风的能耗最小,通风流场较好,但风道占用空间最大;完全机械排风的风道占用空间最小,通风流场最优,但能耗最大... 详细信息

PCTC船货舱通风系统的排风方式分成完全自然排风、部分自然排风、完全机械排风,以某PCTC船的一层货舱为例,对比发现,完全自然排风的能耗最小,通风流场较好,但风道占用空间最大;完全机械排风的风道占用空间最小,通风流场最优,但能耗最大;部分自然排风的通风流场相对较差,能耗和风道占用空间位于其他两方案之间。建议PCTC船高层货舱采用完全自然排风,中层货舱采用部分自然排风和底层货舱采用完全机械排风的组合方案。

关键词：汽车运输船货舱通风通风流场电力消耗

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碎石土填方场地嵌岩桩负摩阻力性状分析

铁道建筑 2024年第6期64卷 146-151页

作者：徐昆杰胡其巧赵宁雨伍洪均向阳京昆高速铁路西昆有限公司重庆400023 重庆交通大学山区桥梁及隧道工程国家重点实验室重庆400074 招商新智科技有限公司北京100073

以西南地区土石混合体为研究对象,通过单桩室内模型试验,研究了素填土和土石混合料地基中桩周土体沉降、桩土位移、桩身轴力、桩侧负摩阻力、中性点位置等。结果表明:土石混合料填土地基中桩周土体与桩身沉降较素填土地基中更小;在堆载... 详细信息

以西南地区土石混合体为研究对象,通过单桩室内模型试验,研究了素填土和土石混合料地基中桩周土体沉降、桩土位移、桩身轴力、桩侧负摩阻力、中性点位置等。结果表明:土石混合料填土地基中桩周土体与桩身沉降较素填土地基中更小;在堆载及加载作用下,中性点位置随着荷载等级提高而下移,且土石混合料地基的中性点位置高于素填土地基,其中性点位置距桩顶0.36 l~0.52(l l为有效桩长)内;桩身轴力在土石混合料和素填土中均随深度先增后减,但土石混合料填土地基中桩身轴力小于素填土地基。

关键词：土石混合料嵌岩桩模型试验负摩阻力中性点

基于纳米硅负离子涂料的公路隧道侧壁耐污亮化技术研究与应用

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隧道建设(中英文) 2024年

作者：付义书聂易彬史玲娜文森涂耘吴金锁贵州省交通运输综合行政执法直属支队招商局公路网络科技控股股份有限公司招商局重庆交通科研设计院有限公司

为解决因公路隧道侧壁涂层材料耐污性差而导致的亮化效果不佳的问题，提出一种纳米硅负离子疏水性涂料，并从原理分析、试验测试和工程应用3个方面对其耐污效果进行研究与总结。基于耐污亮化原理对其进行试验测试，结果表明当添加的纳... 详细信息

为解决因公路隧道侧壁涂层材料耐污性差而导致的亮化效果不佳的问题，提出一种纳米硅负离子疏水性涂料，并从原理分析、试验测试和工程应用3个方面对其耐污效果进行研究与总结。基于耐污亮化原理对其进行试验测试，结果表明当添加的纳米二氧化硅含量为5%，改性剂含量为3%时涂层的耐污效果最好，而当涂层颜色为白色，平整度极高时其亮化效果最好。在沪渝高速垭口隧道开展涂层的工程实例应用表明：1）涂层在不同时期的反射系数总体保持在0.7以上，经过运营并清洗后反射系数下降约3%，耐污亮化性能较好；2）基于涂装前后的隧道照明参数、MTPA、侧壁清洗成本的对比分析，验证了该涂层的应用能改善照明安全性及舒适性，并降低80%的侧壁清洗费用。

关键词：公路隧道侧壁涂层耐污性照明亮化反射系数

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科技金融高质量发展的策略选择

中国金融 2024年第2期 50-51页

作者：周昕招商银行股份有限公司

习近平总书记强调,经济是肌体,金融是血脉,两者共生共荣。金融活,经济活;金融稳,经济稳。经济兴,金融兴;经济强,金融强。中央金融工作会议强调加强对新科技、新赛道、新市场的金融支持,做好科技金融、绿色金融、普惠金融、养老金融、数... 详细信息

习近平总书记强调,经济是肌体,金融是血脉,两者共生共荣。金融活,经济活;金融稳,经济稳。经济兴,金融兴;经济强,金融强。中央金融工作会议强调加强对新科技、新赛道、新市场的金融支持,做好科技金融、绿色金融、普惠金融、养老金融、数字金融五篇大文章,科技金融的提出既体现国家对科技金融的高度重视,也赋予金融服务科技创新的时代使命。

关键词：普惠金融绿色金融金融服务养老金融数字金融发展的策略时代使命共生共荣

接管场景驱动下非驾驶任务对驾驶人视觉与生理特征的影响

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交通运输系统工程与信息 2024年第3期24卷 290-298页

作者：张磊彭金栓陈晓利重庆交通大学交通运输学院重庆400074 招商局重庆交通科研设计院有限公司重庆400067

为研究驾驶人在接管车辆控制权过程中视觉与生理特征的变化规律,本文构建面向城市道路与高速公路工况下的6类接管场景,开展模拟驾驶试验,提取视觉特征、心电特征、皮电特征等维度的参数,利用双因素方差分析确定影响驾驶人状态参数的因... 详细信息

为研究驾驶人在接管车辆控制权过程中视觉与生理特征的变化规律,本文构建面向城市道路与高速公路工况下的6类接管场景,开展模拟驾驶试验,提取视觉特征、心电特征、皮电特征等维度的参数,利用双因素方差分析确定影响驾驶人状态参数的因素。研究结果表明:接管场景类型和非驾驶任务对驾驶人瞳孔面积变化率、注视熵、兴趣区域注视概率、心率增长率、心率变异性、皮电增长率等具有显著影响(p <0.05);在城市道路工况下,驾驶人瞳孔面积变化率(M=26.91,SD=10.17)高于高速公路(M=21.32, SD=7.69);认知分心状态的注视熵(M=3.84, SD=1.53)小于基线状态(M=4.46, SD=1.87)且视觉搜索范围显著减少(p <0.05);与基线和认知分心状态相比,复合分心状态下驾驶人心率增长率提高了34.69%,而心率变异性则降低了10.55%;此外,在复合分心状态下,驾驶人皮电增长率最高,较另外两类非驾驶任务状态高出82.43%。研究结果可为驾驶人接管绩效的评估与提升,自动驾驶人机交互方式的优化等提供重要参考。

关键词：智能交通接管特征双因素方差分析接管场景视觉特征生理特征