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复杂河床坝基岩体盖重固结灌浆关键技术

清华大学学报（自然科学版） 2020年第7期60卷 575-581页

作者：罗贯军王克祥郭增光谭尧升阿旺加措中国三峡建设管理有限公司成都610041

采用无盖重灌浆技术存在表层岩体灌浆效果难以保证、混凝土盖重灌浆与混凝土施工工序干扰等难题,该文结合白鹤滩坝基复杂地质条件,通过预留岩体盖重、控制灌浆压力与浓度、采用分孔分序灌浆方法及材料等,提出"预留岩体盖重+低压浓浆封闭... 详细信息

采用无盖重灌浆技术存在表层岩体灌浆效果难以保证、混凝土盖重灌浆与混凝土施工工序干扰等难题,该文结合白鹤滩坝基复杂地质条件,通过预留岩体盖重、控制灌浆压力与浓度、采用分孔分序灌浆方法及材料等,提出"预留岩体盖重+低压浓浆封闭+盖重固结灌浆"的关键技术,不仅解决了常规固结灌浆技术存在的问题,还有效保护了白鹤滩坝基薄层角砾熔岩,解决了柱状节理玄武岩因固结灌浆裸露而进一步卸荷松弛的难题,白鹤滩水电站河床坝段固结灌浆工程实践表明:灌后检查孔透水率合格率99.3%,各岩性的高波速测点占比91.8%~93.3%、低波速测点占比2.0%~2.9%,总体满足设计要求。研究结果对同类工程的固结灌浆设计与施工具有借鉴意义。

关键词：岩体盖重白鹤滩水电站复杂地质条件坝基

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新建隧道近接穿越既有运营地铁隧道关键技术

铁道工程学报 2020年第6期37卷 58-63,91页

作者：张庆闯戴志仁时亚昕李谈王俊王天明中铁第一勘察设计院集团有限公司西安710043 成都轨道建设管理有限公司成都610041

研究目的:近年来各地城市轨道交通新建线路穿越既有运营线路的情况与日俱增,实际工程中出现沉降过大或影响正常运营的情况越来越多,究其原因,主要是各类穿越既有线情况不尽相同,在穿越工法、技术保障措施与预留措施等方面尚无系统性研... 详细信息

研究目的:近年来各地城市轨道交通新建线路穿越既有运营线路的情况与日俱增,实际工程中出现沉降过大或影响正常运营的情况越来越多,究其原因,主要是各类穿越既有线情况不尽相同,在穿越工法、技术保障措施与预留措施等方面尚无系统性研究成果。为规范各类穿越既有线工程技术措施,本文就目前穿越既有线工程中存在的一些主要问题展开研究,并提出相应的解决方案。研究结论:(1)新建隧道穿越既有线工程,应遵循"能盾则盾"的基本原则,并提出了盾构微扰动施工关键技术;(2)提出了大管棚超前支护、袖阀管地层预注浆、全断面深孔注浆与旋喷桩加固等辅助技术措施;(3)明确了先期线路给后期线路预留穿越条件的必要性,并提出了夹土体预注浆加固与跟踪注浆、素混凝土桩以及先期隧道纵向刚度加强等切实可行的预留措施;(4)针对新建基坑近接跨越既有运营隧道,提出了"化整为零"的小基坑开挖方式与基于拱盖结构的受力转换体系;(5)本研究结论可为后续穿越既有线工程提供借鉴或参考。

关键词：运营线路盾构法隧道微扰动施工辅助措施预留措施拱盖结构

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水电工程水泥灌浆智能控制方法与系统

水利学报 2019年第2期50卷 165-174页

作者：樊启祥黄灿新蒋小春王克祥黄伟杨宁中国三峡建设管理有限公司北京100038 成都中大华瑞科技有限公司四川成都610093

水泥灌浆是水电工程基础加固和防渗的重要措施。面向水泥灌浆核心工艺过程控制,基于"全面感知、真实分析、实时控制"的闭环智能控制理论,本文提出了三区五阶段P-Q-C-t联动智能灌浆控制方法,通过灌浆压力P、注入率Q、浆液密度C、岩体抬... 详细信息

水泥灌浆是水电工程基础加固和防渗的重要措施。面向水泥灌浆核心工艺过程控制,基于"全面感知、真实分析、实时控制"的闭环智能控制理论,本文提出了三区五阶段P-Q-C-t联动智能灌浆控制方法,通过灌浆压力P、注入率Q、浆液密度C、岩体抬动值ΔH、浆液温度T及灌浆历时t的实时联动智能控制,实现了正常灌浆和特殊情况灌浆一体化智能识别和控制。研发了智能灌浆单元机iGC和智能灌浆管理云平台iGM组成的智能灌浆系统,实现了水泥灌浆一键式闭环智能控制。在乌东德、白鹤滩等水电站的固结灌浆和高压帷幕灌浆工程中应用显示,该方法与系统提高了水泥灌浆工程的施工质量,具有较高的推广和应用价值。

关键词：水泥灌浆智能灌浆方法智能灌浆系统智能灌浆单元机

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关于成都地铁火车南站客流适应性分析

中国安全生产科学技术 2021年第S2期 39-42页

作者：谢辉赵霞成都轨道交通建设管理有限公司成都地铁运营有限公司

为深入探究成都地铁火车南站换乘站的客流适应性，通过现状客流及预测客流模拟分析，发现地铁火车南站换乘站存在的问题，总结设计经验，并提出车站改进建议。结果表明：多线换乘站客流量较大，行人流线组织复杂，拥堵点增多。因此，地... 详细信息

为深入探究成都地铁火车南站换乘站的客流适应性，通过现状客流及预测客流模拟分析，发现地铁火车南站换乘站存在的问题，总结设计经验，并提出车站改进建议。结果表明：多线换乘站客流量较大，行人流线组织复杂，拥堵点增多。因此，地铁换乘站设计时要具有一定超前性，适度增大站台站厅规模，合理布设楼扶梯位置，提高地铁换乘便利性和服务水平。

关键词：地铁换乘站客流分析适应性服务水平

地铁车站洞桩法施工引起的地表沉降和邻近柔性接头管道变形研究

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土木工程学报 2012年第2期45卷 155-161页

作者：王霆罗富荣刘维宁李兴高北京市轨道交通建设管理有限公司北京100037 北京交通大学北京100044

在城市复杂建设环境下,地铁车站施工对地层和邻近管道的影响问题备受关注。依托北京地铁10号线黄庄站工程,基于地表和管道沉降的实测数据,建立"车站结构-地层-管道"三维耦合有限元模型,研究车站洞桩法施工对地层和管道的影响。采用主从... 详细信息

在城市复杂建设环境下,地铁车站施工对地层和邻近管道的影响问题备受关注。依托北京地铁10号线黄庄站工程,基于地表和管道沉降的实测数据,建立"车站结构-地层-管道"三维耦合有限元模型,研究车站洞桩法施工对地层和管道的影响。采用主从接触面有限滑移方法模拟管道与土体相互作用,并利用两节点连接单元约束模型模拟柔性接头管道的接头变形,获得车站洞桩法施工对地表沉降和邻近柔性接头管道沉降、变形、应变、接头转角和脱开的影响规律。结果表明,"导洞开挖支护"和"中跨扣拱及拱部土体开挖支护"两个施工阶段是车站洞桩法施工中引起地表沉降的重要工序;管道变形与其相对于隧道的位置关系密切,管道正下方土体开挖过程对管道的影响最为显著;柔性接头管道的变形主要由管道接头承担,可采用接头转角和脱开作为管道变形的控制指标;管道接头转角的变化经历初始变化、凸曲率、凹曲率和稳定等四个阶段,而管道接头脱开经历初始变化、快速增长和稳定等三个阶段。

关键词：洞桩法地铁车站地表沉降地下管道柔性接头施工影响

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北京地铁盾构法施工问题及解决方案

土木工程学报 2008年第10期41卷 93-99页

作者：张新金刘维宁路美丽罗富荣张成满北京交通大学北京100044 北京市轨道交通建设管理有限公司北京100037

通过比较详细的资料调查和统计分析,了解北京目前在建的几条地铁线路上盾构法的施工现状,发现盾构法在大规模应用中面临的主要问题有:盾构法连续施工的区间分散;盾构设备的利用率偏低;盾构机的非推进作业过多;盾构法施工的工期延误;盾... 详细信息

通过比较详细的资料调查和统计分析,了解北京目前在建的几条地铁线路上盾构法的施工现状,发现盾构法在大规模应用中面临的主要问题有:盾构法连续施工的区间分散;盾构设备的利用率偏低;盾构机的非推进作业过多;盾构法施工的工期延误;盾构法施工的额外成本较多。通过分析,认为最根本的原因在于盾构区间施工与车站施工在速度和组织上的矛盾未能得到很好的协调,实际上也就是盾构过站的问题没有得到很好的解决。目前采用的三种实施方案没能真正地解决这个问题,为此提出一种新的解决方案--盾构先行贯通全线大部分车站行车隧道,再结合明挖法或浅埋暗挖法在适当的时机拓展建造地铁车站。该方案对于提高地铁建设质量,加快地铁建设速度,降低地铁工程造价有着很大的优越性,具有重要的现实意义。

关键词：盾构法明挖法浅埋暗挖法地铁车站

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高拱坝智能进度仿真理论与关键技术

清华大学学报（自然科学版） 2021年第7期61卷 756-767页

作者：王飞刘金飞尹习双谭尧升周天刚杨支跃冯博杨小龙中国电建集团成都勘测设计研究院有限公司成都611130 中国三峡建设管理有限公司成都610041

高拱坝施工过程复杂,受环境与资源影响大,进度控制困难,而施工进度仿真技术为拱坝进度控制提供了有效的管理手段。随着基于物联网的智能建造技术在溪洛渡、乌东德与白鹤滩等水电站建设过程中的深度应用,高拱坝进度仿真技术从简单人工交... 详细信息

高拱坝施工过程复杂,受环境与资源影响大,进度控制困难,而施工进度仿真技术为拱坝进度控制提供了有效的管理手段。随着基于物联网的智能建造技术在溪洛渡、乌东德与白鹤滩等水电站建设过程中的深度应用,高拱坝进度仿真技术从简单人工交互逐渐向智能化方向发展。针对过去资源匹配与效率参数不能及时准确反映实际施工水平、资源配置、质量控制、性态安全,多维耦合、多方协同等各环节处于异时空状态等问题,该文提出了基于物联网与智能技术的拱坝智能进度仿真理论和智能进度仿真分析方法,总结了智能进度仿真关键技术,最后展望了重点研究方向。

关键词：高拱坝施工进度智能仿真大数据物联网

CRD+顶撑控制技术在密贴下穿工程中的应用

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铁道工程学报 2013年第7期30卷 74-79页

作者：陶连金李积栋汪国峰北京工业大学北京100124 北京轨道交通建设管理有限公司北京100037

研究目的:随着轨道交通建设的大力发展,新建线路穿越既有线路的工程实例越来越多,然而传统的下穿施工工艺难以控制既有结构沉降量且造价较高,本文结合北京地铁新建10号线公主坟站密贴下穿既有1号线公主坟站工程实例,研究一种能够有效控... 详细信息

研究目的:随着轨道交通建设的大力发展,新建线路穿越既有线路的工程实例越来越多,然而传统的下穿施工工艺难以控制既有结构沉降量且造价较高,本文结合北京地铁新建10号线公主坟站密贴下穿既有1号线公主坟站工程实例,研究一种能够有效控制既有结构沉降量且造价适中的下穿施工工艺,为以后类似工程提供方案支持。研究结论:(1)掌子面应力释放、开挖时基底的扰动、开挖高度大、初支结构封闭时间长以及千斤顶不能及时加顶均会影响既有站底板结构沉降量,其中掌子面应力释放是引起既有站沉降的主要原因;(2)施工过程中通过增加临时立柱和千斤顶、型钢钢架基底处理、超细水泥浆初支背后回填注浆、多台千斤顶同时加力顶升等措施可以控制既有结构沉降量,其中千斤顶加力顶升可以是有效地控制最主要贡献力量。(3)CRD+顶撑控制技术可以有效的控制既有1号线车站沉降量,使其满足3 mm沉降指标。

关键词：既有结构沉降量穿越施工 CRD 顶撑

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高应力开挖卸荷下洞室岩壁梁爆破施工工艺

爆破 2020年第1期37卷 68-73页

作者：王红彬沈德虎石焱炯李毅中国三峡建设管理有限公司成都610000

依托于白鹤滩水电站地下厂房工程,通过不断优化与调整岩壁梁开挖爆破程序和方法,以减小爆破扰动、促进应力分区释放、降低卸荷破坏程度。地下厂房开挖采取竖向分层、水平分区,针对岩壁梁区域及其上、下层围岩分别制定精细化开挖爆破措施... 详细信息

依托于白鹤滩水电站地下厂房工程,通过不断优化与调整岩壁梁开挖爆破程序和方法,以减小爆破扰动、促进应力分区释放、降低卸荷破坏程度。地下厂房开挖采取竖向分层、水平分区,针对岩壁梁区域及其上、下层围岩分别制定精细化开挖爆破措施,分区、分序实施,研发岩台区临时面喷射钢纤维混凝土、设置树脂锚杆等预支护技术、岩台及时支护等防卸荷破坏技术,保证了岩台成型质量,形成一整套适用于跨度大、地应力高、卸荷破坏严重的大型地下洞室岩壁梁开挖爆破施工工艺。

关键词：白鹤滩水电站岩壁梁开挖爆破卸荷破坏