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嵌入式轨道系统振动传递研究

城市轨道交通研究 2024年第7期27卷 197-203页

作者：杨刚何远鹏韩健罗信伟张智鑫何况西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室成都610031 成都市新筑交通科技有限公司成都611430 广州振宁交通科技有限公司成都611430 广州地铁设计研究院股份有限公司广州510010

[目的]嵌入式轨道的阻尼较大,有较好的减振降噪性能,因此有必要对嵌入式轨道的减振降噪机理进行研究。[方法]以广州地铁14号线为例,对嵌入式轨道系统与普通扣件式轨道系统进行了静态与动态的振动测试;基于现场测试的轨道结构频响函数及... 详细信息

[目的]嵌入式轨道的阻尼较大,有较好的减振降噪性能,因此有必要对嵌入式轨道的减振降噪机理进行研究。[方法]以广州地铁14号线为例,对嵌入式轨道系统与普通扣件式轨道系统进行了静态与动态的振动测试;基于现场测试的轨道结构频响函数及纵向衰减率,分析嵌入式轨道系统的减振特性。[结果及结论]嵌入式轨道系统在垂向减振中存在着明显的工作频段;嵌入式轨道在绝大多数频段中的振动加速度幅值均小于普通扣件式轨道的振动加速度幅值;当振动频率为550~1200 Hz时,嵌入式轨道的高分子阻尼材料与弹性垫板的减振体系在该频段具有良好的吸振能力;嵌入式轨道与调频式钢轨阻尼器一样存在固定的调整频段,其调整频带范围在振动频率为400 Hz附近;相比于离散支承的轨道结构形式,连续支承的轨道结构形式在振动频率大于750 Hz频段的钢轨振动衰减率更优。

关键词：地铁嵌入式轨道系统振动传递

桥梁抗风型TMD对车-桥耦合振动系统减振性能研究

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振动与冲击 2024年第5期43卷 121-130页

作者：刘修平王涛杨克焕冯宇韩万水长安大学公路学院西安710064 广东华路交通科技有限公司广东广州510000

为研究桥梁抗风型调谐质量阻尼器(tuned mass damper, TMD)对车辆荷载引起结构振动的减振效果,并揭示车载作用下的TMD激振机理,提出了基于模态动能演化的多自由度结构TMD控制方法,确定了安装TMD的最优设计参数和布设位置;考虑桥梁有限... 详细信息

为研究桥梁抗风型调谐质量阻尼器(tuned mass damper, TMD)对车辆荷载引起结构振动的减振效果,并揭示车载作用下的TMD激振机理,提出了基于模态动能演化的多自由度结构TMD控制方法,确定了安装TMD的最优设计参数和布设位置;考虑桥梁有限元模型动力求解的通用性,基于桥梁三维动力分析系统BDANS软件建立了车-桥-TMD动力耦合分析系统;以经典单自由度移动弹簧质量过简支梁模型为研究对象,分析了车-桥-TMD系统振动特性,结合某深水区非通航桥梁抗风型TMD工程实例分析了TMD对车致振动的减振效果和机理。研究结果表明:TMD行程幅值与减振效果呈现正相关特点,即行程幅值越大对车-桥动力效应引起的振动减振效果越好;安装TMD可以显著提高结构的等效阻尼比,满足等效阻尼比>1%的工程需求,提高桥梁结构振动的稳定性;TMD在一定条件下可以减小车辆通过时引发桥梁竖向位移冲击效应,最大可减少3%左右;TMD对车-桥2个子系统的加速度瞬态峰值均起到了一定的抑制效果,尤其对桥梁结构竖向振动加速度作用效果明显,安装TMD后的桥梁跨中竖向振动加速度RMS值减少约20%;对大跨钢箱桥梁而言,相比较小的车辆荷载冲击效应,一阶竖弯呈邻跨反对称特性的桥梁结构在车辆通行过程中更容易激起TMD,使桥梁结构获得更佳的减振效果。

关键词：桥梁工程抗风型调谐质量阻尼器(TMD) 车-桥耦合减振控制

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公路隧道光环境信息感知机理与评价方法

现代隧道技术 2024年第4期61卷 14-27,40页

作者：梁波牛佳安秦灿何世永冉以锋朱双凯重庆交通大学土木工程学院重庆400074 重庆交通大学山区桥梁与隧道工程国家重点实验室重庆400074 成都市新筑交通科技有限公司成都611430 重庆交通大学交通运输学院重庆400074

现有隧道照明研究大都基于明视觉亮度等物理评价指标,并未充分考虑行车时动态视觉环境的实际时空变化,且未充分反映驾驶者的心理、生理感知及行为反应。鉴于此,对隧道光环境与信息感知进行系统研究,揭示物理量信息与生物量感知的变化趋... 详细信息

现有隧道照明研究大都基于明视觉亮度等物理评价指标,并未充分考虑行车时动态视觉环境的实际时空变化,且未充分反映驾驶者的心理、生理感知及行为反应。鉴于此,对隧道光环境与信息感知进行系统研究,揭示物理量信息与生物量感知的变化趋势及关系,进而提出一系列基于信息感知的隧道光环境评价方法,并通过开展大量静、动态信息感知试验加以验证。结果表明:隧道光环境由物质信息所构成,其特性又由物理量信息所表征;作为人-车-路耦合环境,信息感知既涉及隧道光环境的物理量信息感知,同时也涉及人的心理、生理反应即生物量感知;通过综合分析物理量信息与生物量感知的相互关系形成信息感知机理,构建以信息感知为基础的评价方法,可以为隧道光环境的设计和改善提供理论依据和指标参考。

关键词：隧道光环境物理量生物量信息感知机理评价方法

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高速公路多维度交通安全防护评估模型研究

公路 2024年第4期69卷 252-258页

作者：袁飞云马云张礼虎马域喆王忠海四川藏区高速公路有限责任公司成都市610000 北京中路安交通科技有限公司北京市100071 四川泸石高速公路有限责任公司成都市610000

为全方位评估高速公路交通安全防护水平,从道路交通自身结构安全、路侧环境安全和行车舒适性3个方面,结合交通安全防护重点,建立了以事故敏感度、路侧环境敏感度及驾驶舒适度为综合指标的交通安全防护评估指标体系,研究了不同评估指标... 详细信息

为全方位评估高速公路交通安全防护水平,从道路交通自身结构安全、路侧环境安全和行车舒适性3个方面,结合交通安全防护重点,建立了以事故敏感度、路侧环境敏感度及驾驶舒适度为综合指标的交通安全防护评估指标体系,研究了不同评估指标与事故、路侧环境、行车舒适性之间的关系,构建了高速公路多维度交通安全防护评估模型,确定了不同交通安全防护评估指标等级划分标准,以四川某高速公路为例对其不同路段进行了评估,并与现有评估模型进行了对比,研究的模型适用于路侧危险高、环境敏感区域多及景观优美路段的交通安全防护风险评估,且较现有的评估方法更全面、更客观。

关键词：交通工程交通安全防护评估模型事故敏感度路侧环境敏感度驾驶舒适度

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再生沥青混合料拉压疲劳特性及黏弹表征

建筑材料学报 2024年第8期27卷 711-719页

作者：李浩王选仓曾国东方杨龙国鑫佛山市交通科技有限公司广东佛山528000 长安大学公路学院陕西西安710064

基于沥青混合料动态模量主曲线的数学特征分析,构建了一套针对再生沥青混合料黏弹性的评价体系,并提出了表征其黏弹行为的物性参数.通过对比拉伸和压缩方向上的黏弹差异性,研究了再生沥青混合料在这2个方向上的疲劳特性,并建立了其疲劳... 详细信息

基于沥青混合料动态模量主曲线的数学特征分析,构建了一套针对再生沥青混合料黏弹性的评价体系,并提出了表征其黏弹行为的物性参数.通过对比拉伸和压缩方向上的黏弹差异性,研究了再生沥青混合料在这2个方向上的疲劳特性,并建立了其疲劳性能与黏弹物性参数的关系.结果表明:相比新沥青混合料,再生沥青混合料在压缩模式下“弹而不够黏弹,但够有效黏弹”,在拉伸模式下“弹而不黏”.在相同加载方式下(无论是压缩还是拉伸),再生沥青混合料的黏弹物性参数中仅有效弹性比Reve与疲劳寿命Nf的线性相关程度高;而当加载方式不相同时,再生沥青混合料的Reve与Nf无法建立线性关系.

关键词：道路工程再生沥青混合料黏弹评价体系黏弹物性参数拉压疲劳相关性

基于多向差分进化算法的氢燃料电池市域动车组运行协同优化

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中国电机工程学报 2024年第3期44卷 1007-1019,I0013页

作者：刘普仁李奇孟翔罗舒钰李荦一刘述奎陈维荣西南交通大学电气工程学院四川省成都市610031 国网四川省电力公司成都供电公司四川省成都市610000

为提高氢燃料电池市域动车组的运行经济性,该文提出一种基于多向差分进化算法的氢燃料电池市域动车组运行协同优化方法。针对氢燃料电池市域动车组运行速度曲线与能量管理的耦合影响,以日均损耗价值成本评价运行综合经济性,通过多向差... 详细信息

为提高氢燃料电池市域动车组的运行经济性,该文提出一种基于多向差分进化算法的氢燃料电池市域动车组运行协同优化方法。针对氢燃料电池市域动车组运行速度曲线与能量管理的耦合影响,以日均损耗价值成本评价运行综合经济性,通过多向差分进化算法离线优化运行速度和能量管理规则,并根据离线优化结果,对燃料电池和锂电池进行实时功率分配。最后,基于硬件在环平台验证所提方法在单运行区间和多运行区间下的有效性。结果表明,所提方法能够有效降低氢燃料电池市域动车组的日均损耗价值,并保证收敛精度和维持锂电池荷电状态。而且在单运行区间下,所提方法的日均损耗价值分别比优化前、仅速度优化、仅能量管理优化方法降低了15.21%、6.9%、9.51%;在多运行区间下,所提方法的日均价值损耗比分步优化方法降低了5.07%。

关键词：燃料电池能量管理方法市域动车组运行速度曲线协同优化方法

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光储式5G通信基站集群灵活性聚合与协同调度策略

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电力系统保护与控制 2024年第2期52卷 101-110页

作者：张禄澳范一芳王宇轩周斌窦青湖南大学电气与信息工程学院湖南长沙410082 山西省交通科技研发有限公司山西太原030032

5G通信基站通常配备光储,数量庞大、功耗可调,是一种优质的电力灵活性调节资源。提出了多类型光储式5G基站集群灵活性资源聚合方法以及参与电网调峰的协同调度策略。首先,分析休眠机制下多类型基站功耗可调特性与计及基站备用电量的储... 详细信息

5G通信基站通常配备光储,数量庞大、功耗可调,是一种优质的电力灵活性调节资源。提出了多类型光储式5G基站集群灵活性资源聚合方法以及参与电网调峰的协同调度策略。首先,分析休眠机制下多类型基站功耗可调特性与计及基站备用电量的储能调节能力。基于极限场景思想,构建了光储式5G基站的灵活性空间量化模型。在此基础上,利用闵可夫斯基和法刻画异构基站柔性资源的时空耦合能量轨迹,得到海量基站集群的灵活性资源聚合可调域。其次,建立了基站集群聚合资源参与电能量市场和辅助服务市场的协同调度优化模型,提出了基于交替方向乘子法(alternating direction method of multipliers, ADMM)的分层分布式基站集群协同优化调度策略,将大规模基站集群调度问题降维分解为统一协同调峰功率响应、聚合功率自治调度和基站集群功率分配3个子问题进行求解。通过算例对比分析可知,所提策略可降低通信基站69.86%的用能成本,为提升通信资源利用率和电力系统灵活调节能力提供了有效手段。

关键词： 5G基站灵活性聚合闵可夫斯基和电网调峰分布式优化

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混凝土铺装层开裂对正交异性钢桥面疲劳性能劣化作用研究

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土木工程学报 2024年第9期57卷 46-55,97页

作者：叶华文蒋成川何建希潘威洲邓雪峰徐勋西南交通大学四川成都610031 成都市市政工程设计研究院有限公司四川成都610023

为合理评估混凝土铺装层开裂对正交异性钢桥面板疲劳性能劣化的影响,开展足尺模型疲劳试验并进行数值仿真分析,得到铺装层开裂后钢桥面板典型易损细节疲劳应力,并提出疲劳应力增大系数量化分析裂缝尺寸对各细节疲劳应力的影响效应。结... 详细信息

为合理评估混凝土铺装层开裂对正交异性钢桥面板疲劳性能劣化的影响,开展足尺模型疲劳试验并进行数值仿真分析,得到铺装层开裂后钢桥面板典型易损细节疲劳应力,并提出疲劳应力增大系数量化分析裂缝尺寸对各细节疲劳应力的影响效应。结果表明:混凝土裂缝深度不超过其厚度20%时,正交异性钢桥面典型细节疲劳应力增幅很小;混凝土层正下方的横隔板-U肋-顶板及横隔板-U肋细节疲劳应力对混凝土裂缝长度、深度变化较敏感,混凝土开裂对横隔板弧形开口处及U肋圆弧处的影响较小;纵桥向裂缝对疲劳应力的影响比横桥向裂缝显著,且多裂缝会明显增大疲劳细节处应力水平,会加速桥面结构疲劳性能劣化,因此须设钢筋网阻滞裂缝扩展。

关键词：正交异性组合桥面板混凝土层开裂疲劳应力性能劣化足尺模型试验

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高原铁路站房地板辐射系统的分区供暖效果

西南交通大学学报 2024年第1期59卷 62-69页

作者：郑嘉诚余涛雷波陈辰吕瑞欣西南交通大学机械工程学院四川成都610031 成都市建筑设计研究院有限公司四川成都610041

为了解决高原铁路站房部分区域在强太阳辐射的影响下出现过热、地板辐射供暖系统能耗浪费的问题,以某高原铁路车站为研究对象,根据站房内太阳照射情况对地板辐射系统提出了分区供暖方案;利用建筑能耗模拟软件Energyplus对该铁路站房进... 详细信息

为了解决高原铁路站房部分区域在强太阳辐射的影响下出现过热、地板辐射供暖系统能耗浪费的问题,以某高原铁路车站为研究对象,根据站房内太阳照射情况对地板辐射系统提出了分区供暖方案;利用建筑能耗模拟软件Energyplus对该铁路站房进行模拟分析,对比了地板辐射系统分区前后站房内的热环境和系统供暖量.结果表明:地板辐射系统采用统一的设计及运行控制方案供暖时,站房内太阳直射影响区的平均操作温度在日间最高可达27℃,与非直射影响区之间的温差超过5℃;在地板辐射系统分区供暖时,直射影响区的平均操作温度最高为26℃,室内温度分布更为均匀,局部过热现象得到缓解;在保证站房热舒适性的前提下,地板辐射系统的分区供暖方案能够使直射影响区整个供暖季的供暖量降低38.2%.

关键词：铁路站房太阳辐射地板辐射供暖室内热环境系统供暖量