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成都天府国际机场公交专线品牌提升策略研究

城市公共交通 2024年第3期 38-43页

作者：汪珏吕艳赵文成都市公共交通集团有限公司成都610041

成都天府国际机场5条公交专线(下称“机场专线”)自2023年3月开通后已稳定运行,客流在4-7月份的持续增长后趋于稳定,需要突破瓶颈引流增量。本文以机场专线的品牌提升策略为分析对象,结合前期问卷调查及品牌提升相关理论,对机场专线不... 详细信息

成都天府国际机场5条公交专线(下称“机场专线”)自2023年3月开通后已稳定运行,客流在4-7月份的持续增长后趋于稳定,需要突破瓶颈引流增量。本文以机场专线的品牌提升策略为分析对象,结合前期问卷调查及品牌提升相关理论,对机场专线不同时期的客流特征、所处环境以及面临困境进行分析,提出机场专线的品牌提升策略,从而增强品牌影响力,提升品牌效应,吸引客户群体,提升机场公共交通客流分担率。

关键词：机场专线品牌提升策略公交

同网同价政策下通道公交线路综合质效提升的研究——以成都市光华大道通道为例

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城市公共交通 2024年第7期 48-53页

作者：杨芬娟刘芳陈佳肖莉成都市公共交通集团有限公司成都610041

成都市实施城市公交票价及优惠调整政策,对公交通道走廊线路优化是一个机遇。本文以提高通道公交线路综合质效为目的,从公交线网优化、运营提效、服务配套三个思路出发,以成都市光华大道为例搭建通道骨架干线,根据骨架干线完善通道线网... 详细信息

成都市实施城市公交票价及优惠调整政策,对公交通道走廊线路优化是一个机遇。本文以提高通道公交线路综合质效为目的,从公交线网优化、运营提效、服务配套三个思路出发,以成都市光华大道为例搭建通道骨架干线,根据骨架干线完善通道线网布局,同时辅以相匹配的运营调度模式及客运服务品质以提升公交通勤效率。

关键词：通道走廊线网优化运营模式综合质效

数治化背景下公交运营生产优化与创新研究——以成都公交为例

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城市公共交通 2024年第5期311卷 34-39页

作者：汪珏刘芳成都市公共交通集团有限公司成都610072

随着市民出行方式的多元化发展,传统的地面公交从寡头垄断转为多方式竞合,对公交运营生产管理的要求更加精细精准。本文以成都公交运营生产为研究对象,结合公交数治化进程分析公交运营生产现状及问题,提出运营生产优化方案和新公交运营... 详细信息

随着市民出行方式的多元化发展,传统的地面公交从寡头垄断转为多方式竞合,对公交运营生产管理的要求更加精细精准。本文以成都公交运营生产为研究对象,结合公交数治化进程分析公交运营生产现状及问题,提出运营生产优化方案和新公交运营模式。通过分析优化方案及创新模式应用效果,表明优化方案和创新模式有效提高了公交运营效率和服务质量,对于推动城市公交运营的可持续发展和提升城市公共交通服务水平具有重要意义。

关键词：数治化公共交通运营生产应用效果

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公交驾驶员班型配置研究

人民公交 2024年第9期 74-78页

作者：刘芳汪珏彭凤成都市公共交通集团有限公司

为合理安排驾驶员在岗工作时间,规范班型配置工作流程,本文以驾驶员班型为研究对象,分析驾驶员劳动时长、执勤方式与线路运营特征的适应性,确定线路班型配置方法及流程,科学合理的班型配置提高公交企业资源利用效率。结果表明新班型配... 详细信息

为合理安排驾驶员在岗工作时间,规范班型配置工作流程,本文以驾驶员班型为研究对象,分析驾驶员劳动时长、执勤方式与线路运营特征的适应性,确定线路班型配置方法及流程,科学合理的班型配置提高公交企业资源利用效率。结果表明新班型配置方式能够提升了驾驶员在岗时间,均衡驾驶员劳动时长,降低公交公司运营成本。

关键词：公共交通生产运营驾驶员时长班型配置方法

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纵横交叉伸缩缝结构分析方法与理论研究

公路 2024年第3期69卷 243-250页

作者：李世仲吕自福王晓洋邢钰坤邹建康黄成宇中铁建设集团有限公司成都市610061

桥梁伸缩装置主要为满足桥梁上部结构变形和端头衔接需要,包括满足桥梁结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩徐变等因素下的变形需要,也包括保证车辆平稳地通过桥面。城市桥梁随着城镇化发展需要,不断新建、扩建或改造,以满足不断增加... 详细信息

桥梁伸缩装置主要为满足桥梁上部结构变形和端头衔接需要,包括满足桥梁结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩徐变等因素下的变形需要,也包括保证车辆平稳地通过桥面。城市桥梁随着城镇化发展需要,不断新建、扩建或改造,以满足不断增加的交通流量的需求。随着拓宽桥梁或者增加匝道等所带来的一个突出问题,就是桥头较大变形对衔接部位的处理,需要满足不仅限于端头横向,纵向接缝同样会产生较大的变形量,容易造成许多不良病害。为此桥头伸缩缝就会出现各种形式,如T形伸缩缝、十字形伸缩缝及Z形伸缩缝等,以满足不同桥梁端头衔接的需要。目前纵横交叉伸缩缝的结构由于各个方向的变形没有得到有效地分离,其变形显得复杂且不可控,需要探索一种新的结构,对其各个方向的变形进行分离,采用更有效的结构适应其不同的变形量。通过Modal analysis有限元分析软件,按照伸缩缝结构实际工作状态以及锚固区混凝土的受力,建立型钢伸缩缝模型。从静力分析和动态分析验证纵横交叉伸缩缝结构的工作性能。

关键词：桥梁工程纵横交叉伸缩缝变形荷载有限元分析

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不对称钢箱梁涡激振动性能及制振措施研究

公路 2024年第1期69卷 111-115页

作者：胡佳赵文力潘霞翟杨王云帆成都天府绿道建设投资集团有限公司成都市610031

锦江人行天桥全长698 m,主桥部分上部结构为桅杆式斜拉桥,下部结构采用V形钢桥墩,主梁断面为左右不对称钢箱梁。为研究不对称钢箱梁断面的涡激振动特性,同时消除可能存在的涡激振动对主桥运营安全的影响,对主梁断面开展了1∶20节段模型... 详细信息

锦江人行天桥全长698 m,主桥部分上部结构为桅杆式斜拉桥,下部结构采用V形钢桥墩,主梁断面为左右不对称钢箱梁。为研究不对称钢箱梁断面的涡激振动特性,同时消除可能存在的涡激振动对主桥运营安全的影响,对主梁断面开展了1∶20节段模型风洞测振试验,针对主梁受气动干扰敏感和可调节气动外形的区域进行涡激振动气动措施研究。试验结果表明:不对称钢箱梁在前后两侧来流工况下,主梁均出现了涡激振动现象,但各工况下的涡振现象和风速锁定区间不同;对比了去除主梁栏杆和对栏杆间隔封闭的气动措施,采用对栏杆隔三封一能够抑制主梁的涡激振动。本研究所提出的制振措施可为类似工程研究提供参考。

关键词：桥梁工程锦江人行天桥不对称钢箱梁涡激振动风洞试验制振措施

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水泥基硼掺杂石墨相氮化碳降解NO

化工进展 2024年第8期43卷 4403-4410页

作者：付涛李立高莉宁朱富维曹炜烨陈华鑫成都交通投资集团有限公司四川成都610000 长安大学材料科学与工程学院陕西西安710064 成都市路桥经营管理有限责任公司四川成都610000

通过对石墨相氮化碳(g-C_(3)N_(4))和氧化硼(B_(2)O_(3))进行高温煅烧制备硼元素掺杂改性石墨相氮化碳(BCN),对其微观结构、形貌和光学特性进行表征。再以多孔水泥混凝土为光催化剂载体,研究掺杂g-C_(3)N_(4)和BCN的水泥基材料的力学性... 详细信息

通过对石墨相氮化碳(g-C_(3)N_(4))和氧化硼(B_(2)O_(3))进行高温煅烧制备硼元素掺杂改性石墨相氮化碳(BCN),对其微观结构、形貌和光学特性进行表征。再以多孔水泥混凝土为光催化剂载体,研究掺杂g-C_(3)N_(4)和BCN的水泥基材料的力学性能和光催化降解NO性能。结果表明,B元素的引入会增大g-C_(3)N_(4)比表面积,改善水泥基材料对可见光的吸收,对NO的降解率达到40.7%。当掺杂BCN的质量分数达到水泥的6%时,水泥混凝土的7d抗压强度和28d抗压强度均达到最佳,分别为8.25MPa和14.4MPa;在可见光照射条件下,7d和28d光催化降解性能均达到最佳,分别为47%和63%。

关键词：光催化石墨相氮化碳掺杂改性降解NO 水泥混凝土

运营期地铁水患事件分析与应急管理信息化建议

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城市轨道交通研究 2024年第6期27卷 305-309页

作者：高墅大连公共交通建设投资集团有限公司大连116033

[目的]运营期地铁水患事件一旦发生,轻则造成列车晚点延误,重则停运,造成财产损失,甚至发生人身伤害,为此有必要对城市地铁水患事件进行分析,并将应急管理信息化。[方法]基于近年发生的运营期地铁水患事件典型案例统计,进行事件分类,并... 详细信息

[目的]运营期地铁水患事件一旦发生,轻则造成列车晚点延误,重则停运,造成财产损失,甚至发生人身伤害,为此有必要对城市地铁水患事件进行分析,并将应急管理信息化。[方法]基于近年发生的运营期地铁水患事件典型案例统计,进行事件分类,并从客观、主观两方面分析此类事件发生的原因成因;总结了水患管理及应急存在的问题;论述了应急管理信息化平台的智能化要求,并提出了应急管理信息化措施建议。[结果及结论]运营期地铁水患管理及应急存在的问题:日常管理及应急中出现的外部作业中水患内容关注不足、停运标准不清、应急预案指导性差、应急物资储备不足及联动机制不畅、信息沟通不及时等。应急管理信息化措施包括:建立应急管理信息化平台,合理指挥调度应急资源,解决应急事故中与相关部门的协调问题,解决应急事故中与相关部门的协调问题,建立事故案例库以提供现场辅助决策,实时现场视频,应急演练,手持终端等。应急管理信息化措施能有效降低水患事件发生的概率和影响。

关键词：地铁水患运营期应急管理

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基于大刚度支护体系的新型暗挖技术

岩土工程学报 2024年第6期46卷 1332-1338页

作者：聂子云谭小兵朱占国关永平中国铁路设计集团有限公司天津300251 台州市交通投资集团有限公司浙江台州318000

传统暗挖技术存在施工风险大、施工效率低、对周边环境影响大、工程投资大等问题,很难适用于软弱地层或复杂环境下大型地下结构暗挖施工。为解决以上问题,提出一种基于大刚度支护体系的新型暗挖技术。新型暗挖技术利用纵向管幕、顶横梁... 详细信息

传统暗挖技术存在施工风险大、施工效率低、对周边环境影响大、工程投资大等问题,很难适用于软弱地层或复杂环境下大型地下结构暗挖施工。为解决以上问题,提出一种基于大刚度支护体系的新型暗挖技术。新型暗挖技术利用纵向管幕、顶横梁和中间立柱构筑大刚度支护体系,支护体系各构件通过非开挖方式或者在管幕保护下利用小空间构筑,保证施工安全的同时,防止地层出现较大应力释放,支护体系构筑完成后即可进行大面积暗挖施工。新型暗挖技术工序简单、施工效率高、风险低、对周边环境影响小、工程投资小。数值分析和工程实例验证了新型暗挖技术的可行性和实用性,新技术为大型地下结构暗挖技术提供了新的思路。

关键词：大型地下结构暗挖大刚度支护体系数值分析