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城轨车辆牵引系统安全功能的确定方法与设计策略研究

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机电信息 2025年第1期 46-49页

作者：卢昌虎南京地铁运营有限责任公司江苏南京210000

根据铁路应用系列安全标准相关要求,车辆及其子系统的安全功能应满足相应安全完整性等级(SIL)要求,以保证整个系统的安全性。通常要求车辆牵引系统的安全功能须满足SIL2等级,现基于EN 50126标准中对系统安全性的管理规范和说明,对某全... 详细信息

根据铁路应用系列安全标准相关要求,车辆及其子系统的安全功能应满足相应安全完整性等级(SIL)要求,以保证整个系统的安全性。通常要求车辆牵引系统的安全功能须满足SIL2等级,现基于EN 50126标准中对系统安全性的管理规范和说明,对某全自动驾驶地铁车辆牵引系统安全功能的确定过程和方法以及安全功能的设计策略进行了探究。

关键词：全自动驾驶地铁车辆牵引系统安全功能 SIL

西成客运专线四川段500m长轨运输铺设方案研究

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铁道建筑 2019年第10期59卷 132-134页

作者：付国成张沈阳田文广成兰铁路有限责任公司

因原设计的铺轨基地被广元市地方道路和新建地方砂石料洗存场占用,征地拆迁困难,故西安-成都客运专线需重新设计长轨运输铺设方案。经对将广元综合维修工区作为铺轨基地、在厚坝站牵10线设接轨点并利用新建江油北站作为铺轨基地、利用... 详细信息

因原设计的铺轨基地被广元市地方道路和新建地方砂石料洗存场占用,征地拆迁困难,故西安-成都客运专线需重新设计长轨运输铺设方案。经对将广元综合维修工区作为铺轨基地、在厚坝站牵10线设接轨点并利用新建江油北站作为铺轨基地、利用广元站西成场3,Ⅳ,Ⅴ,6道作为铺轨基地和不设铺轨基地直接利用T11长轨列车铺轨4种方案比选,采用不设铺轨基地的直铺方案。通过径路过渡及统筹安排永久和临时工程,解决了该线四川段长轨运输铺设问题。

关键词：客运专线铺轨基地方案对比长轨运输直铺

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轮对廓形采集装置的自适应对中研究

科技创新与应用 2025年第1期 146-151+155页

作者：石建刚雷蕾宋冬利国能铁路装备有限责任公司包头车辆维修分公司西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室

该文针对检修车间内测量轮对全廓形的需求，综合环境、工况、成本和需求等因素，在现有镟前轮对测量设备的基础上，增加补充激光传感法测量的轮对廓形采集装置。考虑轮对测量机测量时会由于轮对车轴抬升高度的不同，导致廓形采集位置不... 详细信息

该文针对检修车间内测量轮对全廓形的需求，综合环境、工况、成本和需求等因素，在现有镟前轮对测量设备的基础上，增加补充激光传感法测量的轮对廓形采集装置。考虑轮对测量机测量时会由于轮对车轴抬升高度的不同，导致廓形采集位置不过轴心会对廓形测量数据造成误差的这一问题，该文提出一种基于图像的轮对廓采集装置的自适应对中方法，算法体现对物体表面纹理变化的鲁棒性，大大增加激光这种小目标检测的准确性，检测时间平均每张1.01 s，满足对实时性的要求。实现在不同光照条件影响下，廓形采集装置的快速、精确的自适应调节，提升廓形检测精度的同时为轮对镟修计划编排提供基础。

关键词：车轮廓形廓形采集装置光照条件自适应位移调整激光点定位

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成兰铁路跃龙门隧道动态施工组织管理研究

隧道建设（中英文） 2020年第3期40卷 452-463页

作者：鲜国成兰铁路有限责任公司四川成都610037

新建成兰铁路跃龙门隧道穿越我国著名的龙门山,是全线控制工期性隧道工程。跃龙门隧道施工组织在实施过程中受内部高地应力、高岩温、高瓦斯及H2S、软岩大变形、活动断裂带、岩溶富水等不良地质和外部2008年"汶川特大地震"震后山体滑坡... 详细信息

新建成兰铁路跃龙门隧道穿越我国著名的龙门山,是全线控制工期性隧道工程。跃龙门隧道施工组织在实施过程中受内部高地应力、高岩温、高瓦斯及H2S、软岩大变形、活动断裂带、岩溶富水等不良地质和外部2008年"汶川特大地震"震后山体滑坡、泥石流等次生地质灾害多种因素影响,其中3号斜井工点隧道施工通风独头距离长达8 km,加之该区段受软岩大变形"洞群效应"调整增加外移平导形成"2+1+1"4洞并行的隧洞结构,高瓦斯通风及物流运输难度骤增,最终导致隧道施工组织动态控制难度极大,呈现出"多元化、复杂化、高难度"的特点。为此,在隧道建设初期与施工过程阶段,跃龙门隧道建立了科学化的动态管控技术和管理研究,尤其是在软岩大变形、活动断裂带穿越,岩溶富水地质预报,特长隧道通风及物流组织运输方面开展了科研攻关,结合国内外已有成果基础上集成创新,并在实施过程中逐步完善和优化,使得跃龙门隧道的工程进展可控有效。

关键词：成兰铁路跃龙门隧道动态施工施工组织动态管控

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云屯堡隧道围岩大变形机制及控制技术

铁道建筑 2021年第7期61卷 62-66页

作者：冉龙华成兰铁路有限责任公司成都610037

成都—兰州铁路云屯堡隧道施工中发生了严重大变形,其特征是围岩变形量大、初期变形速率大、变形持续时间长、变形量受地下水的影响严重。理论分析、室内试验及模拟计算结果表明,该隧道大变形主要受应力扩容型机制、结构变形型机制、地... 详细信息

成都—兰州铁路云屯堡隧道施工中发生了严重大变形,其特征是围岩变形量大、初期变形速率大、变形持续时间长、变形量受地下水的影响严重。理论分析、室内试验及模拟计算结果表明,该隧道大变形主要受应力扩容型机制、结构变形型机制、地下水软化型机制等的综合作用。采用圆形结构断面,增加预留变形量,并采取长短锚杆结合、双层型钢拱架、长锁脚锚管、径向注浆等控制措施予以整治,围岩变形控制效果明显。

关键词：铁路隧道控制技术现场试验千枚岩软岩隧道大变形变形机制

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高地应力区铁路安全风险管控及对策

铁道工程学报 2024年第4期41卷 102-107页

作者：印建文段荣成成兰铁路有限责任公司成都610037 中铁第一勘察设计院集团有限公司西安710043

研究目的:为准确判识西宁至成都铁路高地应力区铁路建设风险因素、降低建设风险,采用工程类比法分析高地应力区铁路建设风险因素及可能引起的后果,并进行方案比选。研究结论:(1)铁路工程方案研究阶段除考虑地质、环保、工程对策及投资... 详细信息

研究目的:为准确判识西宁至成都铁路高地应力区铁路建设风险因素、降低建设风险,采用工程类比法分析高地应力区铁路建设风险因素及可能引起的后果,并进行方案比选。研究结论:(1)铁路工程方案研究阶段除考虑地质、环保、工程对策及投资等因素外,应将风险管控纳入方案比选,尽可能规避潜在的风险因素,高地应力区选线应优先选用明线工程(路基与桥梁等),当以隧道工程通过时,宜选择围岩较好的侵入岩以浅埋、短隧的方式通过,并设置合理的风险应对对策;(2)施工阶段应加强风险研判、动态调整对策;(3)高地应力软岩隧道施工中应建立以变形速率和位移为双控指标的管理体系;(4)高地应力隧道应优先推广机械化配套施工,洞内人员远离掌子面,降低人员伤亡风险;(5)本研究成果可为类似高地应力区铁路隧道选线提供参考。

关键词：西宁至成都铁路高地应力风险因素风险管控风险对策

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成兰铁路隧道建造关键技术与实践

隧道建设（中英文） 2018年第10期38卷 1741-1752页

作者：鲜国印建文成兰铁路有限责任公司四川成都610072

1工程意义成兰铁路位于四川、甘肃两省境内,处于地震高发区,是世界瞩目的5?12汶川大地震灾后恢复重建公益性交通基础设施建设项目,建成后可形成一条绿色生命救援通道,对于改善灾区交通运输条件,促进沿线社会经济发展有着积极作用。成兰... 详细信息

1工程意义成兰铁路位于四川、甘肃两省境内,处于地震高发区,是世界瞩目的5?12汶川大地震灾后恢复重建公益性交通基础设施建设项目,建成后可形成一条绿色生命救援通道,对于改善灾区交通运输条件,促进沿线社会经济发展有着积极作用。成兰铁路向北连通欧亚大陆桥,同时与宝成铁路相连,和川青铁路、川藏铁路共同构成沟通西北与西南及华南沿海的区际干线铁路通道。成兰铁路的开工建设,饱含着藏、羌、回、汉4个民族的梦想,它的建设将彻底改变“阿坝州乃至川西北地区无铁路”的历史,有力地推进四川交通枢纽建设以及阿坝州跨越发展和长治久安的步伐,具有重大的政治意义及经济意义。2工程概况2.1线路概况成兰铁路起于成都,经广汉、什邡、绵竹、茂县、松潘至九寨沟,向北延伸连接兰渝铁路的哈达铺站,线路正线长457.6 km,四川境内377.8 km,甘肃境内79.8 km。线路平面布置如图1所示。成兰铁路作为四川西部第一条铁路,党中央、国务院、国家各部委、四川省委和政府都极为关注,鉴于项目复杂的地质条件和敏感的区域环境,按照国家发改委“优化设计,试验先行,逐步推开”的要求,2013年10月,中国铁路总公司同意以试验段方式先行开工成兰铁路成都至川主寺段工程建设。

关键词：铁路隧道基础设施建设项目交通运输条件社会经济发展川西北地区四川西部技术工程意义

软岩隧道台阶法与全断面(含仰拱)法施工比较研究——以成兰铁路平安隧道为例

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隧道建设 2016年第11期36卷 1302-1309页

作者：鲜国成兰铁路有限责任公司四川成都610036

以成兰铁路平安隧道软岩段施工为背景,采用数值模拟、理论计算和现场试验等方法对全断面(含仰拱)法和台阶法施工时的围岩变形、初期支护受力及施工组织等方面进行比较分析,结果表明:上下台阶法相比全断面(含仰拱)法开挖围岩要稳定,但全... 详细信息

以成兰铁路平安隧道软岩段施工为背景,采用数值模拟、理论计算和现场试验等方法对全断面(含仰拱)法和台阶法施工时的围岩变形、初期支护受力及施工组织等方面进行比较分析,结果表明:上下台阶法相比全断面(含仰拱)法开挖围岩要稳定,但全断面(含仰拱)法开挖累计变形量更小;2种方法开挖产生的剪切、拉伸破坏区的范围大小相近,均能满足结构安全的需要,而全断面(含仰拱)法的施工质量比上下台阶法易于控制;全断面(含仰拱)法在人员投入和施工进度等方面明显优于上下台阶法。

关键词：软岩隧道千枚岩台阶法全断面(含仰拱)法施工组织

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数字经济时代铁路企业财务管理转型研究

中国集体经济 2025年第1期 145-148页

作者：李佩璐国能铁路装备有限责任公司

随着数字化的广泛渗透,企业价值创造的方法正在被根本性地重塑,数字经济成为加速企业发展新模式的关键动力。这种变化不只是为日常生活和工作带来便捷,更迫使企业必须重新考虑其运营和生产战略,特别是在财务管理领域。文章着重分析了在... 详细信息

随着数字化的广泛渗透,企业价值创造的方法正在被根本性地重塑,数字经济成为加速企业发展新模式的关键动力。这种变化不只是为日常生活和工作带来便捷,更迫使企业必须重新考虑其运营和生产战略,特别是在财务管理领域。文章着重分析了在数字经济时代,对铁路企业财务管理系统进行转型的迫切性,并探讨了转型过程可能遭遇的挑战。同时,文章还提出了实施财务管理转型的具体策略,旨在引导铁路企业在数字化时代中实现稳健和持续的发展。

关键词：数字经济时代铁路企业财务管理转型研究