检索结果-南通市图书馆

南方农机 2015年第7期46卷 56-57页

作者：邹建效慈溪市公路建设工程指挥部浙江宁波315300

在现代的城市照明系统建设中,我们针对精细化的管理方面进行电力系统整理,对节电中的具体运用,也主要通过城市的路灯管理进行相应的细节化管理。这对于整体的照明系统耗电问题,都有其顺应市场管理的管理程序,主要也是为了改进其传统的... 详细信息

在现代的城市照明系统建设中,我们针对精细化的管理方面进行电力系统整理,对节电中的具体运用,也主要通过城市的路灯管理进行相应的细节化管理。这对于整体的照明系统耗电问题,都有其顺应市场管理的管理程序,主要也是为了改进其传统的照明管理系统。

关键词：路灯系统精细化管理资源配置

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群桩加筋效应机理研究

东南大学学报（自然科学版） 2004年第3期34卷 390-392页

作者：庞锋顾小安卢明康石名磊东南大学岩土工程研究所南京210096 常州市高速公路建设指挥部常州213022

把Poulos的弹性理论法推广到对群桩进行整体分析 ,群桩中每根桩的形状和荷载可以互不相同 .对 2根桩的分析表明 ,受荷桩使其邻桩的桩身产生了附加轴应力及附加剪应力 ,桩对土的加筋效应就是通过附加剪应力发生的 .对群桩的分析表明 ,其... 详细信息

把Poulos的弹性理论法推广到对群桩进行整体分析 ,群桩中每根桩的形状和荷载可以互不相同 .对 2根桩的分析表明 ,受荷桩使其邻桩的桩身产生了附加轴应力及附加剪应力 ,桩对土的加筋效应就是通过附加剪应力发生的 .对群桩的分析表明 ,其他桩的加筋效应使受荷桩的沉降产生了折减 ,当桩土模量比和桩间距较小时 ,忽略桩的加筋效应会对群桩分析带来很大的误差 .对群桩内的应力分布分析表明 ,与单桩相比 ,由于桩的加筋效应 ,使得群桩能够把较多的荷载直接传递到桩端平面 .

关键词：群桩加筋效应附加剪应力弹性理论

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高模量沥青混凝土应用于沥青路面中面层研究

山东交通科技 2016年第3期 22-26页

作者：方捷干旭栋慈溪市公路建设工程指挥部浙江宁波315300

为了改善沥青路面路用性能,对改性沥青及Superpave-20高模量沥青混合料进行设计研究,并混合料应用于沥青路面中面层中。

关键词：沥青路面高模量沥青混合料改性沥青

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淤泥固化土强度特性及预测公式研究

公路 2025年第2期70卷 395-401页

作者：陈荣伟叶杨泽任超徐洁刘欢葛天歌浙江公路水运工程咨询集团有限公司杭州市310000 永嘉县建设投资集团有限公司温州市325100 河海大学岩土力学与堤坝工程教育部重点实验南京市210024

淤泥固化处理技术是目前有效解决废弃淤泥处置难题的一种方法。通过室内无侧限抗压强度试验,研究了淤泥初始含水率、水泥掺量和养护龄期对淤泥固化土强度特性的影响,并建立了综合考虑各种影响因素的淤泥固化土强度预测公式。研究结果表... 详细信息

淤泥固化处理技术是目前有效解决废弃淤泥处置难题的一种方法。通过室内无侧限抗压强度试验,研究了淤泥初始含水率、水泥掺量和养护龄期对淤泥固化土强度特性的影响,并建立了综合考虑各种影响因素的淤泥固化土强度预测公式。研究结果表明:降低淤泥初始含水率、增加水泥掺量和延长养护龄期将导致淤泥固化土的脆性增加;含水率影响淤泥固化土强度随水泥掺量增加的模式;水灰比可作为短龄期或低含水率下淤泥固化土的强度表征参数,有效孔隙比只对某一特定龄期淤泥固化土强度拟合效果较好,而综合考虑养护龄期、龄期孔隙比和水泥掺量影响的强度表征参数ECT能够较好地拟合全龄期下淤泥固化土的强度。

关键词：岩土工程淤泥固化土无侧限抗压强度强度预测

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考虑构件震害影响的城市桥梁震后通行功能损失评估方法

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哈尔滨工业大学学报 2025年第1期57卷 35-45页

作者：李天翊张东昱张晓宇哈尔滨工业大学土木工程学院哈尔滨150090 土木工程智能防灾减灾工业和信息化部重点实验室(哈尔滨工业大学) 哈尔滨150090 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司北京100120

桥梁作为城市交通网络重要节点,其车辆通行能力在震后救灾和重建过程中起着至关重要的作用。但现有城市桥梁震后损失研究多集中于结构损伤维修成本方面,对桥梁震后车辆通行功能损失研究关注不足,难以为震后紧急救援和桥梁修复决策提供... 详细信息

桥梁作为城市交通网络重要节点,其车辆通行能力在震后救灾和重建过程中起着至关重要的作用。但现有城市桥梁震后损失研究多集中于结构损伤维修成本方面,对桥梁震后车辆通行功能损失研究关注不足,难以为震后紧急救援和桥梁修复决策提供有效指导。因此,本文提出了综合考虑桥梁构件震害破坏及其对车辆通行影响的桥梁震后通行功能损失评估方法。首先,为了更准确地分析地震对桥梁结构整体系统的影响,采用copula函数,开展了考虑桥梁构件破坏相关性的桥梁系统地震易损性分析;其次,提出了地震导致桥梁车辆通行能力损失的评估方法。该方法综合考虑了桥梁结构损伤、承载力下降导致的开放车道减少以及桥梁伸缩缝损坏导致的车辆行驶速度降低等因素影响,因而可以更准确地反映震后桥梁车辆通行能力;最后,通过一个4跨连续梁桥算例发现相较于现有评估方法,本文提出的城市桥梁震后通行功能损失评估方法具有准确度更高、离散程度和不确定性更小的特点。与传统的定性和主观震后桥梁功能损失评估方法相比,本项研究提出的分析方法从物理层面考虑了桥梁构件震害对桥梁车辆通行能力的具体影响,为震后决策过程提供了一个数学模型。

关键词：桥梁易损性构件破坏相关性车辆通行能力桥梁通行功能损失

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黄土公路边坡生态防护滴灌系统一体化研究

公路 2025年第1期70卷 101-109页

作者：李强庞清刚王晶柏愈徐百成山西路桥建设集团有限公司太原市030006 长安大学特殊地区公路工程教育部重点试验室西安市710064 中交第一公路勘察设计研究院有限公司西安市710075

为优化边坡生态防护中的滴灌应用,通过室内模型试验深入探讨了滴灌均匀度和流量偏差率受滴灌管长度、初始水头和滴头间距的影响机制。采用室内滴灌管出流试验,设置4种滴灌管长度、3种初始水头和3种滴头间距的试验因素,依据试验数据计算... 详细信息

为优化边坡生态防护中的滴灌应用,通过室内模型试验深入探讨了滴灌均匀度和流量偏差率受滴灌管长度、初始水头和滴头间距的影响机制。采用室内滴灌管出流试验,设置4种滴灌管长度、3种初始水头和3种滴头间距的试验因素,依据试验数据计算了各因素下滴灌均匀度和流量偏差率。分析了滴定管长度、初始水头和滴头间距对滴灌参数的影响规律,选取了合适的滴灌设计参数值。对试验提供的滴灌设计参数进行应用,选取现场试验段进行边坡滴灌养护,验证滴灌设计的效果。研究结果表明:滴灌管长度、初始水头和滴头间距对滴灌均匀度和流量偏差率具有显著影响。滴灌管长度在30~40 m时,灌水均匀度均大于0.8,符合规范要求;滴灌管长度为30 m,相比于长度为40 m时,初始水头的增加对灌水均匀度增加效应减弱了。滴头间距增加可以提高灌水均匀度,但对流量偏差率的影响不显著。初始水头为2~3 m时,滴灌管流量偏差率变化值很接近,分别为0.159、0.167、0.157,在3 m水头流量偏差率基本降低至0.45以下,基本满足灌溉要求。选取了离隰高速公路LJ4标段工程边坡作为试验区,验证了滴灌系统设计的可靠性,并根据实际情况进行了微调,确保了滴灌效果的优化。试验区种植的紫穗槐生长情况良好,成活率高,验证了滴灌技术在黄土边坡中生态护坡运用的有效性和可行性。

关键词：公路边坡滴灌系统滴灌均匀度流量偏差率生态护坡

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曲率敏感的大跨曲线斜拉桥的受力特性分析

公路 2025年第2期70卷 199-204页

作者：陈云亮林福宽京珠高速公路广珠段改扩建管理处广州市510000 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司北京市100088

海隆大桥跨小榄水道特大桥为既有高速公路分离式扩建桥梁,由于受线形等因素影响,拟采用曲率半径为7 000 m的预应力混凝土π形梁曲线斜拉桥方案,但其主塔、主梁可能处于“弯扭耦合”的复杂空间受力状态。基于该背景工程建立空间仿真模型... 详细信息

海隆大桥跨小榄水道特大桥为既有高速公路分离式扩建桥梁,由于受线形等因素影响,拟采用曲率半径为7 000 m的预应力混凝土π形梁曲线斜拉桥方案,但其主塔、主梁可能处于“弯扭耦合”的复杂空间受力状态。基于该背景工程建立空间仿真模型,以主梁曲率半径为控制参数,对比主梁内外侧的弯矩、轴力、扭矩及索力的差值变化规律,并根据扭弯比和主梁位移拟定大跨曲线斜拉桥对曲率半径的敏感限值,最后采用精细化仿真模型分析斜拉桥关键区段受力特性,提出适应大跨曲线桥梁的设计优化建议。研究表明,曲率半径变化对曲线斜拉桥主梁内力和变形的影响极大,但当曲率半径大于1 050 m后空间受力效应可得到明显缓和。此外,对于跨中段π形梁设计,建议采取横梁增厚设计、横梁与主梁结合处设置倒角等措施;对于塔梁结合段设计,建议0号块主梁采用腹板变厚设计、1号块π形梁横梁采用增厚设计等措施。

关键词：桥梁工程大跨曲线斜拉桥弯扭耦合曲率半径敏感性受力特性分析

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基于大样本数据的江苏省沥青路面大中修养护周期

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公路交通科技（应用技术版） 2018年第9期14卷 171-172页

作者：徐刚宿迁市高速公路建设指挥部江苏宿迁223800

本文从江苏省干线路网中抽取948.4km实施过大中修的路段进行不同交通量等级下沥青路面大中修养护周期分布规律研究,得出不同交通量等级下江苏省干线公路大修周期和中修周期。结合路段的路面结构以及大中修养护前路面的PQI值分析得出4种... 详细信息

本文从江苏省干线路网中抽取948.4km实施过大中修的路段进行不同交通量等级下沥青路面大中修养护周期分布规律研究,得出不同交通量等级下江苏省干线公路大修周期和中修周期。结合路段的路面结构以及大中修养护前路面的PQI值分析得出4种性能优越的路面结构和4种性能较差的路面结构,以提醒养管单位密切关注路况衰变,改变养护策略。

关键词：大样本数据大中修养护周期性能优越路面结构性能较差路面结构中位数交通量等级

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沥青混合料抗车辙性能改善关键技术研究

山西建筑 2016年第13期42卷 118-119页

作者：干旭栋方捷宁波慈溪市公路建设工程指挥部浙江宁波315000

结合理论分析与室内试验方法,对沥青混合料抗车辙性能改善技术进行了探究,分析了影响沥青混合料抗车辙性能的关键因素,并借鉴Superpave设计方法,以孔隙率为控制指标进行抗车辙沥青混合料设计,结果表明:当采用性能良好的沥青与集料、骨... 详细信息

结合理论分析与室内试验方法,对沥青混合料抗车辙性能改善技术进行了探究,分析了影响沥青混合料抗车辙性能的关键因素,并借鉴Superpave设计方法,以孔隙率为控制指标进行抗车辙沥青混合料设计,结果表明:当采用性能良好的沥青与集料、骨架嵌挤型级配及抗车辙剂,并严格控制孔隙率时,能够有效改善沥青混合料的抗车辙性能。

关键词：沥青路面混合料抗车辙性能配合比设计

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粉喷桩施工质量检测方法探讨

森林工程 2003年第2期19卷 67-68页

作者：蒋恩惠苏嘉杭高速公路建设指挥部

本文主要介绍几种常用的检测粉喷桩施工质量的方法 ,并结合施工实践 ,分析采用各种检测方法在施工过程中的适用性。

关键词：粉喷桩质量检测优缺点