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公路防撞开口护栏自动开启技术研究

公路 2024年第3期69卷 333-339页

作者：汪永林叶彩红王东马亮赵靖杰云南武易高速公路建设指挥部安宁市650300 北京中路安交通科技有限公司北京市100071

针对当前具有防撞功能的中央分隔带开口护栏基本都采用人工开启的方式,效率低且安全隐患大,现研究一种防撞开口护栏的自动开启系统,通过改造现有A级中央分隔带开口护栏接头形式、设置升降式限位立柱以及改造端部导向形式等使护栏结构实... 详细信息

针对当前具有防撞功能的中央分隔带开口护栏基本都采用人工开启的方式,效率低且安全隐患大,现研究一种防撞开口护栏的自动开启系统,通过改造现有A级中央分隔带开口护栏接头形式、设置升降式限位立柱以及改造端部导向形式等使护栏结构实现移动功能,同时采用可编程逻辑控制器(PLC)对护栏体的平移及限位立柱的升降进行逻辑控制,既保证了护栏的防撞功能,又实现了护栏的自动开启和关闭。通过实车足尺碰撞试验及运行试验表明,该护栏系统不仅具备三级(Am)的防撞能力,且在3.5 min内开启长度可达20 m,相较于人工开启,极大缩短了操作时间,提高了开启效率,实现了公路领域防护设施的自动化控制。

关键词：中央分隔带开口护栏自动开启实车足尺碰撞试验实车运行试验防撞功能 PLC控制

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人工智能在城市轨道交通管理中的应用探究

城市轨道交通研究 2024年第3期27卷 I0014-I0015页

作者：罗煜四川高速公路建设开发集团有限公司

人工智能作为一种新兴技术,具有自主学习、推理和决策的能力,被广泛应用于各个领域。将人工智能技术引入城市轨道交通管理,有望提升交通效率,增强安全性。本文概述了人工智能的基本原理和特点,探讨了人工智能在城市轨道交通管理中的应... 详细信息

人工智能作为一种新兴技术,具有自主学习、推理和决策的能力,被广泛应用于各个领域。将人工智能技术引入城市轨道交通管理,有望提升交通效率,增强安全性。本文概述了人工智能的基本原理和特点,探讨了人工智能在城市轨道交通管理中的应用可能性,以武汉为例,详细介绍了人工智能在城市轨道交通管理中的应用案例,总结了人工智能在城市轨道交通管理中的应用前景,并强调了其对于城市可持续发展的重要意义。

关键词：人工智能交通效率自主学习新兴技术应用探究应用案例应用可能性城市可持续发展

隧道围岩收敛变形预测模型动态选择与变形量概率预测

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地质科技通报 2024年

作者：曾鹏张志强李天斌唐浩严祖龙孟陆波成都理工大学环境与土木工程学院四川宁西高速公路建设开发有限公司四川高速公路建设开发集团有限公司

【目的】高地应力或复杂地质条件下隧道围岩极易变形侵限。在隧道施工期对围岩的变形趋势与收敛变形值进行超前判识，对保障施工人员安全、提高隧道施工效率具有重要意义。传统单一预测模型难以适应隧道收敛变形的动态变化，预测效果有... 详细信息

【目的】高地应力或复杂地质条件下隧道围岩极易变形侵限。在隧道施工期对围岩的变形趋势与收敛变形值进行超前判识，对保障施工人员安全、提高隧道施工效率具有重要意义。传统单一预测模型难以适应隧道收敛变形的动态变化，预测效果有限。【方法】本文建立了一个基于连续贝叶斯反分析方法和最优模型选择的围岩收敛变形动态预测模型，利用隧道收敛变形监测信息作为观察值，对用于围岩收敛变形曲线预测的3种经验模型参数进行连续更新校准，选择最优模型预测围岩最终收敛变形值并量化其不确定性。【结论】将该模型应用于白马隧道9个断面16组测点的围岩收敛变形预测，预测与监测的最终收敛变形量平均相对误差仅3.22%。动态预测模型仅需开挖后10天左右的观测数据即可有效预测40天左右的最终变形收敛结果，为全断面开挖法隧道围岩变形侵限和大变形灾害防治提供了重要技术支撑。

关键词：隧道收敛变形动态预测模型选择贝叶斯理论

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台风作用下大跨径斜拉桥结构安全分析

公路 2024年第4期69卷 183-187页

作者：刘坤湖南省芷铜高速公路建设开发有限公司怀化市418000

随着桥梁跨度的提升,缆索体系桥得到了广泛应用。由于跨径增大会导致结构愈发轻柔,在面对台风时往往会产生较大的不利响应,进而影响运营期的安全。为研究运营期桥梁在台风期间的安全状态,现以某跨海斜拉桥为背景,结合健康监测系统数据,... 详细信息

随着桥梁跨度的提升,缆索体系桥得到了广泛应用。由于跨径增大会导致结构愈发轻柔,在面对台风时往往会产生较大的不利响应,进而影响运营期的安全。为研究运营期桥梁在台风期间的安全状态,现以某跨海斜拉桥为背景,结合健康监测系统数据,对台风期间的风速风向、支座位移、拉索振动幅值频率、拉索索力等进行分析,结果表明,结构在台风期间响应会明显增加,但未超报警阈值,受力仍处于弹性阶段,整体使用安全。

关键词：斜拉桥健康监测台风特性异常振动

软岩大变形隧道支护拆换力学与时空变形行为研究

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现代隧道技术 2024年第3期61卷 96-107页

作者：浣宇翔田礼勇杨文波李昊豫刘勇唐浩姚超凡西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室成都610031 四川绵九高速公路有限责任公司成都610041 四川高速公路建设开发集团有限公司成都610047

针对九绵高速软岩大变形隧道非仰拱部分支护失效所面临的拆换问题,结合现场监测与数值模拟方法,探究支护拆换时的力学行为与时空变形规律及其作用机制。结果表明:(1)研究条件下,靠近非拆换段的新支护受力小,远离非拆换段的新支护受力大... 详细信息

针对九绵高速软岩大变形隧道非仰拱部分支护失效所面临的拆换问题,结合现场监测与数值模拟方法,探究支护拆换时的力学行为与时空变形规律及其作用机制。结果表明:(1)研究条件下,靠近非拆换段的新支护受力小,远离非拆换段的新支护受力大;离非拆换段距离相同的新支护,先拆换的受力大,后拆换的受力小。(2)支护拆换工作面位置对新作初期支护受力的影响大于对新作二次衬砌的影响,新作初期支护-二次衬砌应力分担比例与拆换引起的围岩松弛应力呈正相关,改善围岩物理力学参数后进行支护拆换是解决软岩大变形的有效措施。(3)距离非拆换段前后1D(D为隧道等效直径)范围内结构的位移受支护拆换影响小,拆换段中间部分的位移基本相同且比两端大。(4)对于软岩等岩性较差的隧道,拆换时应至少在拆换位置前后1D范围内施加必要的临时保护;拆换前的注浆能起到施工预加固的作用,通过“坏-注-换-抗”的过程,能有效抑制软岩流变效应。

关键词：软岩大变形支护拆换现场监测力学行为时空变形

沥青混凝土公路施工技术在公路工程施工中的实践探究

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汽车周刊 2024年第11期 141-143页

作者：李洪斌铜仁市高速公路建设服务中心

在公路建设中，沥青混凝土无疑是公路施工中常用的施工材料，因其具有强大的稳定性和坚固性，所以广受施工团队欢迎，成为公路路面建设的主要材料。为了确保公路施工质量，施工团队需要对沥青混凝土施工技术进行探讨和研发，结合公路实... 详细信息

在公路建设中，沥青混凝土无疑是公路施工中常用的施工材料，因其具有强大的稳定性和坚固性，所以广受施工团队欢迎，成为公路路面建设的主要材料。为了确保公路施工质量，施工团队需要对沥青混凝土施工技术进行探讨和研发，结合公路实际情况来选择对应的公路施工措施，解决公路施工过程中所遇到的问题，确保公路质量。基于此，本文以沥青混凝土施工技术为主要探讨内容，着重阐述沥青混凝土施工技术要点，希望能为公路施工团队提供帮助。

关键词：沥青混凝土公路工程施工技术

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碱渣轻质土路基填筑应用试验研究

岩土工程学报 2024年

作者：刘松玉王正成吴恺杜广印汪建斌陈加富江舜根广东盛瑞科技股份有限公司东南大学岩土工程研究所江苏省交通工程建设局连云港市高速公路建设指挥部南京现代综合交通实验室

碱渣是氨碱法制纯碱过程中产生的废渣，其大量堆积往往导致土壤、空气和水体污染。为实现碱渣的再利用，本文提出了利用碱渣废弃物制备碱渣轻质土（A-LS）的技术思路与方法，并通过室内试验和现场填筑试验论证了该方法的可行性。通过系... 详细信息

碱渣是氨碱法制纯碱过程中产生的废渣，其大量堆积往往导致土壤、空气和水体污染。为实现碱渣的再利用，本文提出了利用碱渣废弃物制备碱渣轻质土（A-LS）的技术思路与方法，并通过室内试验和现场填筑试验论证了该方法的可行性。通过系统试验分析，得出了A-LS的材料配比及其制备方法；通过抗压强度试验、直剪试验、CBR试验、干湿循环试验、冻融循环试验和现场填筑试验，对A-LS的力学特性、耐久性和路用性能进行了系统研究。研究结果表明：A-LS的抗压强度、割线模量、抗剪强度和CBR均随着湿密度的增加而增大，亦随着龄期的延长而增大。A-LS抵抗干湿循环和冻融循环的能力强，具有良好的耐久性。将A-LS应用于连云港至宿迁高速公路徐圩至灌云段X204桥头，现场试验表明ALS的抗压强度、CBR、回弹模量和弯沉均满足设计及规范要求。A-LS可大量消纳碱渣废弃物，节约70%的水泥，减小碳排放，具有工艺简单、经济环保、密度和强度可调节、适用范围广等特点，具有很好的推广应用前景。

关键词：碱渣碱渣轻质土力学性能耐久性路基填筑

非线性M-C强度准则下预应力锚索加固边坡时效稳定性分析M-P法

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岩土力学 2024年第4期45卷 1051-1066页

作者：邓东平杨春会谢志军中南大学土木工程学院湖南长沙410075 湖南路桥建设集团有限责任公司湖南长沙410000 湖南省平益高速公路建设开发有限公司湖南岳阳414517

拓展传统极限平衡方法在复杂条件下边坡稳定性分析中的适用性一直是岩土工程界的研究热点。众所周知,边坡岩土体剪切失效一般服从于非线性强度准则,而传统极限平衡方法仅适用于线性强度准则下边坡稳定性分析。此外,预应力锚索作为一种... 详细信息

拓展传统极限平衡方法在复杂条件下边坡稳定性分析中的适用性一直是岩土工程界的研究热点。众所周知,边坡岩土体剪切失效一般服从于非线性强度准则,而传统极限平衡方法仅适用于线性强度准则下边坡稳定性分析。此外,预应力锚索作为一种主动防护措施,可极大地即时提高边坡稳定性而被广泛应用于中、大型边坡工程加固。然而,在应力松弛、蠕变效应以及腐蚀环境影响下预应力锚索加固边坡稳定性时效特征往往被忽视。由此,基于Morgenstern-Price(M-P)法,嵌入非线性Mohr-Coulomb(M-C)强度准则,并融入应力松弛与蠕变效应下锚索预应力损失模型以及腐蚀环境下锚索性能劣化模型,从而,建立非线性强度准则下预应力锚索加固边坡安全系数时程表达式。进一步,为了解决非线性强度准则下隐式嵌套公式难以求解的问题,归零化条间法向力初始值,并应用迭代循环求解策略,在引入循环终止允许误差判别条件后,可实现边坡稳定性理论真实结果的逼近求解。经过后续算例对比分析,验证了所提方法的可行性和合理性,与此同时,还研究了不同预应力损失速率和不同锈蚀环境下预应力锚索加固边坡稳定性的时效变化规律。

关键词：边坡极限平衡M-P法非线性M-C强度准则预应力锚索加固时效稳定性

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岩溶地区公路隧道施工三维地震波探水技术

南水北调与水利科技（中英文） 2024年第S01期22卷 210-216页

作者：王合春中铁建重庆投资集团有限公司重庆400700 重庆巫镇高速公路建设有限公司重庆405800

为提高地震波法超前预报技术在岩溶地区隧道施工中探测岩溶及地下水的精准度,在液-固弹性理论的基础上,通过分析含水体反射界面人工地震波反射系数、地震波应力响应及其与地震波属性间的关系,得到与瞬时振幅和瞬时频率相关的地震波应力... 详细信息

为提高地震波法超前预报技术在岩溶地区隧道施工中探测岩溶及地下水的精准度,在液-固弹性理论的基础上,通过分析含水体反射界面人工地震波反射系数、地震波应力响应及其与地震波属性间的关系,得到与瞬时振幅和瞬时频率相关的地震波应力响应表达方式,进而结合流体力学理论导出地震波属性与地下水流动势能关系,建立地下水赋存程度评价指标。在此基础上,结合隧道施工环境制定三维地震波探测方法、地下水识别方法及等级划分标准,并通过巫镇高速公路隧道工程进行现场试验。结果表明:地下水预报结果与实际揭露情况一致,验证了该技术的有效性和准确性。

关键词：岩溶地区探水应力响应地震波公路隧道