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城市轨道交通道岔转辙机智能运维系统研究

都市快轨交通 2024年第3期37卷 69-74页

作者：石卫师黄祖宁商晖南宁轨道交通集团有限责任公司南宁530029

道岔转辙机是信号系统核心设备,其维护量大、维保难度高、设备故障影响程度较广,随着智能运维研究在城市轨道交通行业的兴起,道岔转辙机智能运维是实现城轨信号维护智能化、运维生产组织模式智能化的基础。总结传统微机监测系统的不足,... 详细信息

道岔转辙机是信号系统核心设备,其维护量大、维保难度高、设备故障影响程度较广,随着智能运维研究在城市轨道交通行业的兴起,道岔转辙机智能运维是实现城轨信号维护智能化、运维生产组织模式智能化的基础。总结传统微机监测系统的不足,结合行业道岔转辙机维保难点和痛点,提出一套智能运维系统,主要包括关键状态感知、故障智能诊断、关键状态预警及健康评估等,并提出具体的实现方法。该系统目前已成功应用于南宁轨道交通4、5号线,具有显著效益。

关键词：轨道交通道岔转辙机智能运维系统故障诊断状态预警健康评估

时序InSAR技术在地铁沿线形变监测中的应用

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测绘通报 2024年第4期 112-118页

作者：高鹏耿长良李鹏熊琦智北京城建勘测设计研究院有限责任公司北京100101 城市轨道交通深基坑岩土工程北京市重点实验室北京100101

时序InSAR技术是监测地表形变的一种有效手段。本文基于179景Sentinel-1A影像数据,采用PS-InSAR技术对北京地铁6号线慈寿寺站—潞城站沿线范围进行地表形变监测,并对典型沉降区间进行具体分析;同时利用地面水准数据对监测结果进行对比... 详细信息

时序InSAR技术是监测地表形变的一种有效手段。本文基于179景Sentinel-1A影像数据,采用PS-InSAR技术对北京地铁6号线慈寿寺站—潞城站沿线范围进行地表形变监测,并对典型沉降区间进行具体分析;同时利用地面水准数据对监测结果进行对比分析和精度评定。结果表明,北京地铁6号线沿线表现出不同程度的沉降,年均沉降速率呈现自西向东的差异性,金台路站以西年均沉降速率较小,自金台路站向东年均沉降速率迅速增大,最大达-32 mm/a;金台路站以东倾斜值较大,倾斜值波动较为明显,存在不均匀沉降问题。水准测量结果与PS-InSAR监测成果具有较强的相关性,两者平均误差为3.5 mm,中误差为4.7 mm,说明PS-InSAR具有一定的可靠性与准确性。

关键词：地表沉降 PS-InSAR 时序分析地铁

西安地铁6号线二期工程隧道穿越地裂缝场地结构设防研究

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城市轨道交通研究 2024年

作者：胡自全沙鸣胡银林姚长春芮江西安市轨道交通集团有限公司中铁十一局集团城市轨道工程有限公司中铁二院工程集团有限责任公司

基于对与西安地铁6号线二期工程相交的各地裂缝历史活动特性分析，给出了各条地裂缝对地铁影响程度分级定性评价结果。综合分析分级定性评价结果、地铁隧道与地裂缝的空间相对关系及地铁百年使用期内各地裂缝最大空间位移估计量，研究... 详细信息

基于对与西安地铁6号线二期工程相交的各地裂缝历史活动特性分析，给出了各条地裂缝对地铁影响程度分级定性评价结果。综合分析分级定性评价结果、地铁隧道与地裂缝的空间相对关系及地铁百年使用期内各地裂缝最大空间位移估计量，研究确定了地裂缝垂直、水平与轴向位移量估算、隧道结构纵向设防长度。文章采用暗挖隧道衬砌结构分缝设计、扩大隧道断面预留净空及柔性接头防水作为地裂缝设防段地铁隧道的处理方案。地裂缝段隧道分段设缝加柔性接头有可卸式拼装柔性接头、且形止水带+中空弹性止水带+Ω止水带多道柔性防护柔性接头、橡胶板+U型薄钢板+Ω止水带综合防护柔性接头可供选择，以且形止水带+中空弹性止水带+Ω止水带多道柔性防护柔性接头应用最为广泛。

关键词：地铁隧道西安地裂缝地裂缝场地设防范围

洛阳地铁1号线列车受电弓碳滑板异常磨耗分析与改进研究

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城市轨道交通研究 2024年第6期27卷 286-290,295页

作者：王亮牛秀蓉罗敏洛阳市轨道交通集团有限责任公司运营分公司洛阳471023

[目的]检查发现洛阳地铁1号线自试运营以来存在弓网关系恶劣、正线发生弓网拉弧现象,检查发现受电弓碳滑板上有灼烧点且磨耗严重。为解决受电弓碳滑板异常磨耗问题,须研究弓网异常磨耗原因,并提出解决措施。[方法]重点探讨了弓网技术性... 详细信息

[目的]检查发现洛阳地铁1号线自试运营以来存在弓网关系恶劣、正线发生弓网拉弧现象,检查发现受电弓碳滑板上有灼烧点且磨耗严重。为解决受电弓碳滑板异常磨耗问题,须研究弓网异常磨耗原因,并提出解决措施。[方法]重点探讨了弓网技术性能、碳滑板材质、弓网打磨、接触压力、外部气候环境温度及湿度等因素对受电弓和接触网磨耗的影响,探讨了弓网异常磨耗的影响因素和磨耗规律。[结果及结论]研究结果表明,洛阳地铁1号线受电弓碳滑板磨耗为中心偏磨型磨耗,为解决此类磨耗问题,特提出针对性的处理措施和预防建议,包括建立接触网、受电弓的专项台账,借鉴同行对弓网异常磨耗的应对经验,根据弓网磨耗情况优化检修方式,充分运用弓网检测棚等信息化检测设备来提升弓网技术参数的监控和调节效率等。

关键词：地铁列车受电弓碳滑板异常磨耗接触压力磨耗规律

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地铁既有站换乘改造通信系统升级方案研究

都市快轨交通 2024年第1期37卷 44-48页

作者：梁海英王玉杰北京市轨道交通建设管理有限公司北京100068 城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室北京100068 北京市市政四建设工程有限责任公司北京100037

地铁已形成网络化运营模式,换乘节点越来越多。因为规划等原因,建设较早的地铁线路没有预留后期换乘接入条件。因此,在新线建设过程中,往往伴随着新建站带来的既有车站换乘改造和升级。其中,通信传输系统的改移和升级建设是重点工作之... 详细信息

地铁已形成网络化运营模式,换乘节点越来越多。因为规划等原因,建设较早的地铁线路没有预留后期换乘接入条件。因此,在新线建设过程中,往往伴随着新建站带来的既有车站换乘改造和升级。其中,通信传输系统的改移和升级建设是重点工作之一。通信系统是城市轨道的交通神经,包括公安通信系统,民用通信系统和专用通信系统等,支持控制中心与车站、车辆的信息往来,并为乘客提供稳定的通信服务。针对在既有线运行条件下,换乘站改造带来的通信设备改移以及通信扩容需求等问题进行方案探讨,提出公安传输系统增强型MSTP建设方案和骨干传输系统OTN建设方案。以北京地铁10号线西土城站为例进行方案设计,10号线西土城站与新建地铁昌平线南延(简称昌南线)相交,换乘站建筑结构及功能的改变,对通信系统的设备升级、机房部署等都提出了新的要求,本文将设计方案应用于该换乘项目,验证了所提方案的合理性,研究成果以期为其他既有站换乘改造的通信系统升级提供参考。

关键词：既有站改造换乘节点通信系统

基于离散-连续动态规划的城市轨道交通列车速度曲线优化研究

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铁道标准设计 2024年

作者：伍成城纪学斌石红国黄子凌雷学亮西南交通大学交通运输与物流学院南宁轨道交通集团有限责任公司

在降低城市轨道交通列车运营能耗的同时，也要保证列车准时运行和精准停靠。针对城市轨道交通节能运行问题，基于离散空间时间速度网格模型和动态规划理论，在准点到达和精准停靠约束下，提出一种优化城市轨道交通列车节能运行速度曲线... 详细信息

在降低城市轨道交通列车运营能耗的同时，也要保证列车准时运行和精准停靠。针对城市轨道交通节能运行问题，基于离散空间时间速度网格模型和动态规划理论，在准点到达和精准停靠约束下，提出一种优化城市轨道交通列车节能运行速度曲线的方法。首先在城市轨道交通列车动力学分析和最优节能控制策略基础上，将列车运行曲线在空间、时间和速度3个维度上离散化，将连续列车控制过程转化为马尔可夫决策过程，分解为若干个子问题求解；然后在离散网络中设计离散和连续2种列车状态，离散状态用于近似到相同状态进行能耗比较，连续状态用于准确表达列车实际状态转移过程，并设计实时保存算法避免反向寻找最优决策过程，最后基于递推方程计算列车速度曲线。最后，通过对大连北-后盐线与北京地铁亦庄线实例进行仿真。实验结果表明，与离散动态规划相比，停站误差降低199m；相较于双种群遗传粒子群算法，在满足准时性和停站精度下节能18.2%。结果表明，离散-连续动态规划能满足准时性和停站精度要求，且能合理利用线路纵断面条件得到更佳列车速度曲线。灵敏度分析实验表明，算法计算效率受离散程度影响，调整离散间隔参数以达到计算时间和性能均衡。

关键词：城市轨道交通节能运行列车速度曲线离散网络离散-连续动态规划

基于仿真试验的地铁车站站台宽度设计方法及影响因素分析

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城市轨道交通研究 2024年第1期27卷 138-143页

作者：董晓春沈瑜耿天霜杨陶源郑宣传南京地铁建设有限责任公司南京210019 北京城建设计发展集团股份有限公司城市轨道交通绿色与安全建造技术国家工程研究中心北京100037

[目的]当前站台宽度设计计算方法存在客流预测精度较低、客流密度参数取值宽泛、选择依据不明晰、设计裕量缺少量化依据等问题,需对此提出改进,并基于仿真试验标定站台宽度设计的参数取值。[方法]以《地铁设计规范》的标准为依据,给出... 详细信息

[目的]当前站台宽度设计计算方法存在客流预测精度较低、客流密度参数取值宽泛、选择依据不明晰、设计裕量缺少量化依据等问题,需对此提出改进,并基于仿真试验标定站台宽度设计的参数取值。[方法]以《地铁设计规范》的标准为依据,给出站台服务水平分级标准,提出以站台服务水平为基准的单侧站台宽度设计方法。通过仿真试验对关键参数进行标定,对客运量与单侧站台峰值密度关系曲线最小二乘法拟合得到客流密度理论值与实际值的换算系数。考虑站台宽度的影响因素,对乘客滞留比例、乘客携带大件行李比例通过仿真试验进行客流换算测算,并得到相应条件下的站台宽度计算方法。对于考虑多因素影响的计算场景,设计正交试验对参数进行修正,得到最终的单侧站台宽度计算方法。[结果及结论]单侧站台实际峰值密度约为理论值的0.9倍;乘客滞留和乘客携带大件行李对单侧站台峰值密度的影响分别约相当于1.19和1.75倍的普通上下车乘客;当乘客滞留和乘客携带大件行李两个因素同时作用于单侧站台时,造成的影响高于单因素影响的叠加。

关键词：地铁车站站台宽度微观仿真影响因素

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基于突变理论的深部煤柱稳定性

科学技术与工程 2024年第15期24卷 6234-6240页

作者：亓轶朱向阳王承亮宋永威梁瑞松陈洪江北京城建集团有限责任公司北京100088 中铁工程设计咨询集团有限公司城市轨道交通设计研究院北京100055 北京交通大学土木建筑工程学院北京100044

针对神华新街矿区盾构工法建设煤矿长距离斜井,研究了深部条件下保护煤柱的自身稳定性。研究发现,根据煤柱不同区域受力特征的差异性,可将其分成弹性核区和边缘塑性区,在此基础上建立了煤柱尖点突变模型,并经推导得到了煤柱的失稳判别... 详细信息

针对神华新街矿区盾构工法建设煤矿长距离斜井,研究了深部条件下保护煤柱的自身稳定性。研究发现,根据煤柱不同区域受力特征的差异性,可将其分成弹性核区和边缘塑性区,在此基础上建立了煤柱尖点突变模型,并经推导得到了煤柱的失稳判别公式。尖点突变模型可有效描述煤柱失稳演化的宏观过程。通过数值计算分析了深部盾构斜井保护煤柱在开采过程中的稳定状态。试验结果表明,随着煤层的开采能量缓慢释放,120 m煤柱自边缘向内部逐渐屈服,并在单侧出现4.5 m的塑性区。经公式判别,该工程中保护煤柱可以在深部开采条件下保持稳定,研究结果对相似工程中合理煤柱的留设提供了借鉴。

关键词：突变理论煤柱盾构斜井稳定性

现代有轨电车小半径曲线轮轨关系改善及噪声控制

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噪声与振动控制 2024年第3期44卷 152-157页

作者：朱培呈程樱嘉兴市铁路与轨道交通投资集团有限责任公司浙江嘉兴314033 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司上海200125

以某市有轨电车项目为依托,研究分析典型小半径曲线的轮轨噪声特性和发生机理,通过钢轨打磨改善轮轨关系;研究弹性车轮、轮缘润滑、轨道润滑轮轨曲线对于噪声控制的影响规律。研究表明列车通过曲线半径时,弹性车轮产生的轮轨噪声明显低... 详细信息

以某市有轨电车项目为依托,研究分析典型小半径曲线的轮轨噪声特性和发生机理,通过钢轨打磨改善轮轨关系;研究弹性车轮、轮缘润滑、轨道润滑轮轨曲线对于噪声控制的影响规律。研究表明列车通过曲线半径时,弹性车轮产生的轮轨噪声明显低于传统车轮;轮缘润滑可在有轨电车小半径曲线地段广泛使用;通过测试发现在轮轨之间加入轨顶摩擦改进剂,可使摩擦系数控制在恒定合理范围内,从而降低轮轨间蠕变,有效降低噪声。

关键词：声学现代有轨电车曲线轨道轮轨关系轮轨噪声噪声控制