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基于MPR算法的桥梁工程过度设计评估方法研究

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桥梁建设 2025年

作者：崔铁万刘彬甘明昔中国市政工程西北设计研究院有限公司

针对目前桥梁工程设计存在过于保守、工程造价偏高等问题,结合人工智能算法、设计协同平台提出一种桥梁工程过度设计评估方法。该方法通过采集多座已竣工不同结构类型桥梁的设计参数和设计指标构成数据库集,基于该数据库集采用多元多项... 详细信息

针对目前桥梁工程设计存在过于保守、工程造价偏高等问题,结合人工智能算法、设计协同平台提出一种桥梁工程过度设计评估方法。该方法通过采集多座已竣工不同结构类型桥梁的设计参数和设计指标构成数据库集,基于该数据库集采用多元多项式回归(Multivariate Polynomial Regression,MPR)算法对各桥梁设计指标样本集进行训练,得到若干设计指标预测模型,并将该预测模型内嵌入设计协同平台,最终通过设计指标预测值与实际值之间的偏差率来实现设计全过程过度设计量化评估。该方法在70多个工程项目中进行桥梁过度设计评估,工程应用结果表明:该过度设计评估方法能够快速地识别桥梁工程项目潜在的过度设计问题,辅助设计人员优化设计方案、提升设计效率,从而及时预警设计缺陷、有效提升设计质量。

关键词：桥梁工程过度设计评估方法多元多项式回归算法设计参数设计指标预测模型

平原河网地区内河通航水域认定原则及通航标准研究

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水运工程 2025年

作者：邓丰昌中交上海航道勘察设计研究院有限公司

针对内河通航水域认定工作中存在的管理边界模糊、认定原则不一、通航标准空白等问题,结合平原河网地区地域及水域特点,通过梳理法律法规、技术标准、各地已发布的通航水域管理文件,以满足使用需求和保护通航资源为原则,提出将航道、现... 详细信息

针对内河通航水域认定工作中存在的管理边界模糊、认定原则不一、通航标准空白等问题,结合平原河网地区地域及水域特点,通过梳理法律法规、技术标准、各地已发布的通航水域管理文件,以满足使用需求和保护通航资源为原则,提出将航道、现状有运营码头的河道、现状有货船通航的河道、地理区位重要且对现有航道网络能起到补充支持的河道、拟开发水上游览经营活动的水域、目前无通航需求但仍具备一定通航能力的河道等6类水域认定为通航水域;现状通航条件较差且无规划使用需求的水域以及城市园林水域不宜认定为通航水域。另外,本着适度合理的原则,提出河道、湖泊等通航水域上的通航标准。研究成果可为通航水域管理工作提供理论支撑和技术参考。

关键词：内河通航水域认定原则通航标准

石灰和硫化钠原位修复北方Pb污染土壤的潜力分析与建议

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西北农林科技大学学报(自然科学版) 2025年 1-9页

作者：吕小永吴维隆张含沈锋王萍吴璇张增强李荣华中国有色金属工业西安勘察设计研究院有限公司西北农林科技大学资源环境学院

【目的】探讨石灰、硫化钠对铅(Pb)污染土壤理化性质及作物生物量、Pb含量的影响,以探明石灰、硫化钠作为钝化剂修复Pb污染土壤的潜力,为中国北方地区重金属污染土地的安全利用提供依据。【方法】以陕西凤县Pb污染土壤为研究对象(农田平... 详细信息

【目的】探讨石灰、硫化钠对铅(Pb)污染土壤理化性质及作物生物量、Pb含量的影响,以探明石灰、硫化钠作为钝化剂修复Pb污染土壤的潜力,为中国北方地区重金属污染土地的安全利用提供依据。【方法】以陕西凤县Pb污染土壤为研究对象(农田平均Pb含量为172.1 mg/kg),向Pb污染土壤中分别施用了5,10,15 g/kg石灰和2,6,10 g/kg硫化钠,并以不添加钝化剂为对照(CK),稳定6个月后,于2021年5月开始种植作物,其中大豆和玉米为第1季作物,油菜和小麦为第2季作物,测定不同处理土壤的基础理化指标、Pb含量、有效态Pb含量以及作物生物量和茎叶、籽粒Pb含量,分析钝化处理后作物对Pb的富集情况,并对不同处理作物的食品安全风险进行了评价。【结果】与CK相比,石灰、硫化钠均提高了土壤p H,且土壤p H随着钝化剂施用量的增加而增大。石灰、硫化钠处理土壤有机质含量和阳离子交换量(CEC)与CK总体均无显著差异。相比CK,石灰、硫化钠处理玉米、大豆、小麦的总生物量总体增幅较大,而对油菜总生物量的影响较小。第1季和第2季作物收获后,与CK对比,石灰、硫化钠处理作物根际土壤有效态Pb含量均明显减少。石灰和硫化钠处理4种作物茎叶中的Pb含量与CK相比均明显下降。与CK相比,石灰处理4种作物籽粒中的Pb含量均明显下降;除了玉米外,硫化钠处理大豆、油菜、小麦籽粒中的Pb含量较CK明显下降。不同含量石灰、硫化钠处理后,两季作物对Pb的富集能力差异较大,其中小麦对Pb的富集能力较强。对4种作物的食品安全风险进行了评价,结果显示,不同钝化剂处理作物可食用部分(茎叶和籽粒)的Pb含量均超过了食品安全限值;石灰、硫化钠处理大豆、油菜所榨植物油中的Pb含量远远小于二者籽粒中的Pb含量,其中菜籽油满足了食品安全标准。【结论】在重金属Pb污染地区,石灰、硫化钠均提高了土壤p H,总体增加了作物生物量,减少了土壤和作物的Pb含量,可用于重金属污染土地的修复,且Pb污染地块经修复后可用作油菜籽种植基地。

关键词：铅污染地区石灰硫化钠土壤修复

考虑时效损伤的变系数非定分数阶岩石卸荷蠕变模型

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土木与环境工程学报(中英文) 2025年

作者：王平杨锦王敬勇吉锋浙江华东岩土勘察设计研究院有限公司中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司成都理工大学地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室

传统蠕变模型较难表征岩石的完整蠕变行为。为揭示花岗岩卸荷蠕变力学特性，以某抽水蓄能电站高钾钙碱性I型花岗岩为研究对象，取样开展恒轴压卸围压应力路径下的三轴卸荷蠕变试验，分析卸荷过程中花岗岩蠕变应变特征及岩石损伤演化规... 详细信息

传统蠕变模型较难表征岩石的完整蠕变行为。为揭示花岗岩卸荷蠕变力学特性，以某抽水蓄能电站高钾钙碱性I型花岗岩为研究对象，取样开展恒轴压卸围压应力路径下的三轴卸荷蠕变试验，分析卸荷过程中花岗岩蠕变应变特征及岩石损伤演化规律，基于分数阶微积分理论构建能精确描述花岗岩蠕变全过程的变系数非定分数阶卸荷蠕变损伤模型，并扩展到三维应力状态。结果表明：在三轴卸荷蠕变试验中，随着围压的减小，试样每一级的轴向蠕变总量不断增大，轴向总应变以瞬时弹性应变为主，岩石呈现出应变软化特性，破坏时为脆性破坏；利用变系数非定分数阶卸荷蠕变损伤模型对三轴卸荷蠕变试验数据进行参数辨识和拟合，拟合结果表明，该模型能较好地描述燕山期高钾钙碱性I型花岗岩的蠕变损伤演化特性。

关键词：花岗岩时效损伤变系数非定分数阶卸荷蠕变模型参数辨识

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移动激光扫描在地铁车站限界测量中的应用

山西建筑 2025年第1期51卷 173-176,186页

作者：高志强上海勘察设计研究院(集团)股份有限公司上海200093

为满足限界要求,地铁车站站台边缘与地铁列车之间存在一定的间隙,但可能发生乘客踏空风险。现需对车站区段的站台边缘至线路中心线距离现状进行快速普查,为更新改造提供决策数据。文章利用移动激光扫描技术快速获取车站段全断面点云,通... 详细信息

为满足限界要求,地铁车站站台边缘与地铁列车之间存在一定的间隙,但可能发生乘客踏空风险。现需对车站区段的站台边缘至线路中心线距离现状进行快速普查,为更新改造提供决策数据。文章利用移动激光扫描技术快速获取车站段全断面点云,通过点云数据处理提取关键特征点,实现了对空间距离的非接触测量,经传统方法对比复核,验证了该方法的准确性。

关键词：移动激光扫描地铁车站站台特征点限界测量

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不同地铁区间联络通道布置对防火门活塞风作用影响对比研究

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铁道标准设计 2025年

作者：刘剑春中铁第一勘察设计院集团有限公司

为了寻找减小隧道列车活塞风对地铁联络通道防火门的风压作用效应的方法，提高防火门的使用寿命，提出设置智能闭合窗的地铁区间联络通道布置形式。以西安地铁为例，采用OpenFOAM软件，建立地铁隧道三维非稳态流动模拟模型，采用动网格... 详细信息

为了寻找减小隧道列车活塞风对地铁联络通道防火门的风压作用效应的方法，提高防火门的使用寿命，提出设置智能闭合窗的地铁区间联络通道布置形式。以西安地铁为例，采用OpenFOAM软件，建立地铁隧道三维非稳态流动模拟模型，采用动网格方法模拟地铁列车在隧道内的实时运动，分析不同列车行车速度下增设智能闭合窗的地铁区间联络通道防火门表面风压及周边的活塞风流动特征。在此基础上，分析不同的智能闭合窗布置组合的区间联络通道防火门表面平均风压和峰值风压时联络通道内的流场风速。结果表明：智能自动闭合窗的设置改变了联络通道内的风流的路径，减缓了风压差的形成，延长了联络通道内防火门正压与负压之间突变时间达2s以上，减小了作用于防火门表面的瞬时力；当列车速度为50m/s时，防火门所受的最大正压力和负压力可降低89.4%和77.3%；区间联络通道一侧内布置2扇智能闭合窗比布置1扇时，防火门表面正压减弱最大可达85.8%，负压减弱最大可达45.9%。设置智能闭合窗是一种有效减小防火门受活塞风作用效应的技术措施。

关键词：地铁区间联络通道防火门活塞风智能自动闭合窗

悬挂式单轨交通大跨度桥梁轨道梁间横向联系影响分析

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城市轨道交通研究 2025年

作者：刘阳明中铁第四勘察设计院集团有限公司

[目的]通常，悬挂式轨道交通左右幅轨道梁都是独立工作的，仅在桥墩处同时与桥墩联系在一起，跨中轨道梁相互之间没有联系，这对于小跨径轨道梁来说影响不大。然而，当出现大跨度轨道梁时，由于轨道梁截面较小，刚度较弱，主跨的两根轨... 详细信息

[目的]通常，悬挂式轨道交通左右幅轨道梁都是独立工作的，仅在桥墩处同时与桥墩联系在一起，跨中轨道梁相互之间没有联系，这对于小跨径轨道梁来说影响不大。然而，当出现大跨度轨道梁时，由于轨道梁截面较小，刚度较弱，主跨的两根轨道梁之间是否存在横向联系会极大地影响系统的动力响应。对此，有必要分析悬挂式单轨交通大跨度桥梁轨道梁间横向联系的影响。[方法]为探究桥梁主跨不同横系梁对悬挂式单轨交通系统的动力响应以及行车舒适度的影响，本文基于有限元软件Ansys与多体动力学软件Universal Mechanism建立了80m柔性吊杆拱桥以及车辆模型进行联合仿真计算。分析了轨道梁间横系梁截面形式以及跨中左右幅横系梁数量为0、1、3的工况下系统的动力响应。[结果及结论]研究结果表明：轨道梁横系梁截面的横向刚度对轨道梁的纵向位移贡献不大，但横系梁限制竖向位移的能力与竖向刚度成正比；轨道梁的动力响应与轨道梁主跨的横系梁密度呈负相关的关系；而主跨是否设置横系梁则对悬挂式单轨列车及桥梁的竖向动力响应影响更大；列车车速较低时，横系梁对列车横向响应优化较明显，而车速较高时则对列车竖向响应优化较明显。

关键词：悬挂式单轨交通拱桥车-桥耦合振动分析横系梁

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主要材料价格变化对铁路工程投资的影响分析

价值工程 2025年第1期44卷 19-21页

作者：曾建云中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司昆明650200

主要材料价格的变化直接影响铁路工程投资,本文选取钢材、水泥、砂石料、汽柴油等主要材料,分析其价格不同幅度变化引起铁路工程各章节及项目投资的变化情况,并总结出影响铁路工程各章节投资的主要材料。

关键词：材料价格主要材料铁路工程工程投资

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丽香铁路溶洞暗河处理设计方案

科学技术创新 2025年第2期 161-164页

作者：李贵民郭永发丁文云中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司云南昆明

丽香铁路交尼山隧道拱部溶腔及隧底暗河相互连通,常规的超前预报物探手段难以准确查明溶洞暗河发育情况,拱部溶腔在施工及运营期间存在较大的掉块风险,隧底暗河在运营期间存在较高的变形沉降及堵塞风险。为准确探明隧道地层岩性及岩体... 详细信息

丽香铁路交尼山隧道拱部溶腔及隧底暗河相互连通,常规的超前预报物探手段难以准确查明溶洞暗河发育情况,拱部溶腔在施工及运营期间存在较大的掉块风险,隧底暗河在运营期间存在较高的变形沉降及堵塞风险。为准确探明隧道地层岩性及岩体完整性、岩层分界带位置、岩溶及岩溶水发育情况,交尼山隧道采用物探法+钻探法相结合的超前预报方法,并在隧底物探异常段增设竖向钻孔验证。拱部溶腔初支采用拱墙I18工字钢可保证施工及运营期间结构安全,隧底暗河处增设桩基筏板采用C35钢筋砼可满足运营期间变形及受力要求。同时,施工时保留原溶洞过水通道。现场采用以上措施后,监测结果显示变形及受力在安全可控范围内。

关键词：铁路隧道溶洞暗河超前预报初支钢架桩基筏板

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