检索结果-南通市图书馆

居业 2015年第24期 105-,107页

作者：沈恒亮建湖县福鑫混凝土有限公司江苏盐城224700

本文对地基不均匀沉降存在的原因及造成裂缝的类型进行讨论,论述了不均匀沉降对砌体结构造成的影响,以供参考及借鉴。

关键词：不均匀沉降砌体结构影响因素

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含不同石膏种类的超硫酸盐水泥的水化行为

建筑材料学报 2014年第6期17卷 965-971页

作者：余保英高育欣王军中建商品混凝土有限公司湖北武汉430074

针对不同石膏对超硫酸盐水泥水化行为的影响,测试了分别掺有硬石膏、二水石膏和磷石膏的超硫酸盐水泥的各龄期抗压强度,对比了其早期放热速率及放热曲线的差异,以及水化产物相的变化.结果表明:上述3类超硫酸盐水泥3d抗压强度均为14MPa左... 详细信息

针对不同石膏对超硫酸盐水泥水化行为的影响,测试了分别掺有硬石膏、二水石膏和磷石膏的超硫酸盐水泥的各龄期抗压强度,对比了其早期放热速率及放热曲线的差异,以及水化产物相的变化.结果表明:上述3类超硫酸盐水泥3d抗压强度均为14MPa左右;磷石膏基超硫酸盐水泥28,90d抗压强度分别为41.2,49.1MPa,明显高于其他两种水泥.超硫酸盐水泥早期强度主要受水化速率的影响.后期强度测试结果表明,磷石膏的激发效果优于硬石膏及二水石膏,用其制备的水泥浆体后期形成更多的水化硅酸钙与钙矾石,硬化浆体更加密实.

关键词：石膏超硫酸盐水泥强度水化热水化产物

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限位吊索对三跨连续悬索桥静动力特性的影响

东南大学学报（自然科学版） 2023年第3期53卷 395-401页

作者：袁智杰王浩茅建校苏迅宗海东南大学混凝土与预应力混凝土结构教育部重点实验室南京211189 南京公路发展(集团)有限公司南京210031

为研究限位吊索对大跨缆索桥梁结构静动力特性的影响,以某非对称三跨连续悬索桥为工程背景,建立了大桥有限元模型,并通过实测验证了模型的正确性,探究了限位吊索对大桥主缆线形、主梁线形及动力特性的影响.研究结果表明:限位吊索可协调... 详细信息

为研究限位吊索对大跨缆索桥梁结构静动力特性的影响,以某非对称三跨连续悬索桥为工程背景,建立了大桥有限元模型,并通过实测验证了模型的正确性,探究了限位吊索对大桥主缆线形、主梁线形及动力特性的影响.研究结果表明:限位吊索可协调三跨连续悬索桥边跨过渡墩处主缆与主梁的竖向变形,使得结构具有合理的应力分布;当一侧不设限位吊索时,主缆最大变形可达355.7 mm,同时引起其余吊索发生应力重分布,使得边跨主梁产生最大正向变形值,并在另一侧边跨产生最大负向变形值;当全桥均不设限位吊索时,主缆与主梁两侧变形均达到最大值,应力重分布呈对称分布;限位吊索主要影响三跨连续悬索桥前3阶竖弯模态频率,设置限位吊索可略微提高结构的竖向刚度.

关键词：限位吊索三跨连续悬索桥静动力特性有限元实测

北京新机场装配式单层铝合金网壳结构整体稳定性能研究

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建筑结构学报 2020年第4期41卷 11-18页

作者：冯若强王希朱洁花定兴东南大学混凝土与预应力混凝土结构教育部重点实验室江苏南京211189 深圳市三鑫科技发展有限公司广东深圳518000

以北京新机场装配式单层铝合金网壳结构作为研究对象,建立了其装配式节点--板式节点及考虑节点性能的单层铝合金网壳的有限元模型,分析了板式节点的力学性能及节点性能对单层铝合金网壳稳定性能的影响。研究表明:板式节点刚度良好,破坏... 详细信息

以北京新机场装配式单层铝合金网壳结构作为研究对象,建立了其装配式节点--板式节点及考虑节点性能的单层铝合金网壳的有限元模型,分析了板式节点的力学性能及节点性能对单层铝合金网壳稳定性能的影响。研究表明:板式节点刚度良好,破坏表现为不锈钢拉铆钉剪切破坏、连接板拉剪破坏和杆件在螺栓孔处承压破坏;北京新机场装配式单层铝合金网壳结构的整体稳定性能良好,承载力约为刚接网壳结构的90%,满足JGJ 7-2010《空间网格结构技术规程》的要求;由于铝合金材料无明显的屈服台阶,弹性模量较小,考虑几何非线性和材料非线性的稳定承载力比仅考虑几何非线性的稳定承载力降低约30%,结构发生弹塑性失稳,结构失稳形态表现为网壳结构在靠近长轴右端出现凹陷。

关键词：北京新机场单层铝合金网壳板式节点有限元分析几何非线性材料非线性稳定性

正交胶合木墙体-楼板角撑连接节点受火后受剪承载力计算方法

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东南大学学报（自然科学版） 2022年第1期52卷 65-73页

作者：张晋姜坤陆川东南大学混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室南京211189 华润置地有限公司南昌330000

为研究正交胶合木(CLT)墙体-楼板角撑连接节点受火后受剪承载力计算方法,对自攻螺钉长度分别为60和80 mm的CLT墙体-楼板角撑连接节点进行了常温及受火后的受剪试验.基于CLT层板销轴类紧固件常温受剪承载力计算方法,考虑节点受火后钢销... 详细信息

为研究正交胶合木(CLT)墙体-楼板角撑连接节点受火后受剪承载力计算方法,对自攻螺钉长度分别为60和80 mm的CLT墙体-楼板角撑连接节点进行了常温及受火后的受剪试验.基于CLT层板销轴类紧固件常温受剪承载力计算方法,考虑节点受火后钢销轴抗弯强度折减以及CLT层板有效持力截面减少,提出了节点受火后受剪承载力计算方法.结果表明,对于常温试件,将自攻螺钉长度由原来的60 mm增至80 mm,屈服荷载增加到原来的1.51倍,而延性系数则降为原来的0.77倍;对于受火20 min后的试件,自攻螺钉长度增加时,屈服荷载和延性系数几乎不变.根据该计算方法得到的受火后受剪承载力与试验结果吻合较好,从而验证了所提方法的正确性与适用性.

关键词：正交胶合木墙体-楼板角撑连接节点受剪承载力受剪试验火灾试验

角钢拼接十字形无焊核心的高性能屈曲约束支撑试验研究

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东南大学学报（自然科学版） 2017年第4期47卷 743-750页

作者：吴京洪曼郭立行东南大学混凝土与预应力混凝土教育部重点实验室南京210096 福建绿城建筑设计有限公司厦门361008

为避免十字形截面屈曲约束支撑的内芯在焊接后对低周疲劳性能的不利影响,提出核心部件采用角钢拼接的无焊十字形截面.进行了3根屈曲约束支撑试件的拟静力滞回性能试验,其中无焊核心部件采用黏钢胶拼接4根等边热轧角钢的方法,避免焊接或... 详细信息

为避免十字形截面屈曲约束支撑的内芯在焊接后对低周疲劳性能的不利影响,提出核心部件采用角钢拼接的无焊十字形截面.进行了3根屈曲约束支撑试件的拟静力滞回性能试验,其中无焊核心部件采用黏钢胶拼接4根等边热轧角钢的方法,避免焊接或直接铸造试件中不可控缺陷的产生.试验结果表明,该类支撑的滞回性能稳定,第1根角钢断裂前,试件的累积塑性变形能力远高于铸造十字形截面,比端部焊接加劲肋的一字形核心屈曲约束支撑也有所提高.在第1根角钢断裂后,剩余截面仍具有相当的耗能能力.3根试件的拉压不平衡系数均在1.1以下,满足AISC规定的1.3限值要求.

关键词：屈曲约束支撑无焊十字形截面低周疲劳滞回性能

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强风区超高桥塔自爬升钢平台抗风可靠度评估

东南大学学报（自然科学版） 2023年第5期53卷 777-782页

作者：刘芸徐梓栋刘洋王建国王浩东南大学混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室南京211189 中铁山桥(南通)有限公司南通226500

以张靖皋长江大桥辅塔自爬升钢平台为研究对象,开展了强风区超高桥塔自爬升钢平台抗风可靠度评估.建立自爬升钢平台的有限元模型,采用谱表示-降维方法生成233条湍流脉动风速代表性样本,考虑不同风力等级及风向角,对比分析等效静风荷载... 详细信息

以张靖皋长江大桥辅塔自爬升钢平台为研究对象,开展了强风区超高桥塔自爬升钢平台抗风可靠度评估.建立自爬升钢平台的有限元模型,采用谱表示-降维方法生成233条湍流脉动风速代表性样本,考虑不同风力等级及风向角,对比分析等效静风荷载及随机湍流风荷载下自爬升钢平台的挠度响应,并结合概率密度演化理论对自爬升钢平台的抗风可靠度进行评估.结果表明,等效静风荷载下平台正面迎风的挠度响应偏危险,随机湍流风荷载下平台侧面迎风的挠度响应偏危险,且最大挠度出现在自爬升钢平台的主平台顶部.在7级风力时自爬升钢平台的最大挠度接近0.02,超过规范限值,正面抗风可靠度接近于零,侧面抗风可靠度为1,抗风加固时应充分考虑自爬升钢平台正面抗风能力.

关键词：自爬升钢平台抗风可靠度脉动风概率密度演化理论谱表示-降维方法

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实测车流作用下大跨悬索桥吊索疲劳性能分析

东南大学学报（自然科学版） 2024年第4期54卷 952-960页

作者：茅建校柯贤东苏迅赵楷林王浩宗海东南大学混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室南京211189 南京公路发展(集团)有限公司南京210031

为研究车辆长期作用下悬索桥吊索的疲劳性能,以南京栖霞山长江大桥为工程背景,利用该桥动态称重系统的实测数据,采用有限混合分布拟合了车辆荷载模型.然后,基于时间权重矩阵模拟了桥面多车道随机车流,并基于Ansys计算了随机车流作用下... 详细信息

为研究车辆长期作用下悬索桥吊索的疲劳性能,以南京栖霞山长江大桥为工程背景,利用该桥动态称重系统的实测数据,采用有限混合分布拟合了车辆荷载模型.然后,基于时间权重矩阵模拟了桥面多车道随机车流,并基于Ansys计算了随机车流作用下的桥梁动力时程响应.在上述基础上,获取了大桥短吊索、长吊索和限位吊索3组典型吊索的应力时程,并采用名义应力法对其疲劳性能进行分析.结果表明:在随机车流作用下,大部分时间段内吊索应力波动较为平稳;各吊索应力变化趋势与车流量的变化密切相关,短吊索、长吊索以及限位吊索的最大应力幅分别为40、30和25 MPa;在车辆荷载的长期作用下,短吊索的疲劳可靠度显著低于长吊索与限位吊索.

关键词：悬索桥吊索疲劳性能动态称重系统随机车流动力响应

基于非线性屈曲材料模型的张弦桁架连续倒塌分析

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工程力学 2022年第10期39卷 152-160页

作者：郑义凡曾滨周臻许庆东南大学混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室南京210096 中冶建筑研究总院有限公司北京100088

在拉索失效等工况下,张弦桁架连续倒塌时主要破坏形式为压杆的受压屈曲和拉杆的受拉屈服。为考虑受压杆件的屈曲效应,目前分析研究一般采用将每根杆件划分为多个单元并施加初始几何缺陷的方法,分析效率低、耗时长。针对这一问题,在梁柱... 详细信息

在拉索失效等工况下,张弦桁架连续倒塌时主要破坏形式为压杆的受压屈曲和拉杆的受拉屈服。为考虑受压杆件的屈曲效应,目前分析研究一般采用将每根杆件划分为多个单元并施加初始几何缺陷的方法,分析效率低、耗时长。针对这一问题,在梁柱单元修正混合强化本构模型的基础上,结合梁柱单元非线性屈曲材料模型,提出了张弦桁架连续倒塌快速分析方法,并通过算例验证了材料模型的正确性。利用ANSYS/LS-DYNA编制了所提出材料模型的子程序,基于增量动力分析法,开展了张弦桁架在拉索失效工况下的连续倒塌分析。在此基础上,对三种加强方式的结构进行增量动力分析,研究了加强部分重要杆件对张弦桁架在拉索失效工况下抗连续倒塌能力的影响。开展了张弦桁架连续倒塌易损性研究,综合评估了张弦桁架抗连续倒塌能力。结果表明:快速分析方法比传统分析方法缩短计算耗时39.89%;在加强了部分跨中上弦杆、跨中下弦杆后,张弦桁架的极限承载力最多提高16.67%,达到两种形态所对应的荷载值也均有所提高;基于快速分析方法可有效评估张弦桁架的综合抗连续倒塌能力。

关键词：张弦桁架连续倒塌杆件屈曲增量动力分析法易损性

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空间结构压杆的套管加固失效模式试验研究

工程力学 2022年第11期39卷 212-221页

作者：曾滨许庆陈映王春林中冶建筑研究总院有限公司北京100088 东南大学混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室南京210096

空间结构压杆失稳是结构失效的重要原因之一。利用套管加固空间结构压杆以抑制压杆屈曲,增加构件的极限承载能力和延性。通过对不同壁厚、套管与内压杆间隙和内压杆外伸段长度的12根试件进行轴压试验,得到加固前后试件的极限承载能力、... 详细信息

空间结构压杆失稳是结构失效的重要原因之一。利用套管加固空间结构压杆以抑制压杆屈曲,增加构件的极限承载能力和延性。通过对不同壁厚、套管与内压杆间隙和内压杆外伸段长度的12根试件进行轴压试验,得到加固前后试件的极限承载能力、破坏模式和延性变化。加固后试件的极限承载能力最大提高了147%,且外套管壁厚越大,内压杆外伸段越短,承载力越高;内压杆与外套管间隙越大,承载力略有下降。加固试验中构件的破坏模式由加固前的整体屈曲失稳变化为加固后的整体失稳、内压杆端部外伸段失稳和两种耦合失稳,且壁厚越小,易发生整体失稳,外伸段越长,易发生内压杆端部失稳,间隙对失稳形态影响不明显。此外,加固后试件延性均大于未经加固内压杆,经过合理设计延性指标能够增加一倍以上。

关键词：空间结构压杆套管加固失效模式极限承载力延性

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