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新型装配式铁路便梁钢支墩栓接钢节点力学性能分析

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科技通报 2024年第7期40卷 89-96页

作者：王智航方跃伟朱兆斌黄铭权王炎浙江理工大学建筑工程学院杭州310018 中国铁路上海局集团有限公司杭州铁路枢纽工程建设指挥部杭州311500 杭州铁路设计院有限责任公司杭州310016

本文基于对传统混凝土结构铁路通用便梁临时支墩进行设计和优化,提出一种新型装配式栓接钢箱梁结构形式的铁路通用便梁支墩,该新型结构相较于传统的铁路便梁支墩而言,具有工厂加工简单、减少施工周期、可以重复利用、具有较高的经济效... 详细信息

本文基于对传统混凝土结构铁路通用便梁临时支墩进行设计和优化,提出一种新型装配式栓接钢箱梁结构形式的铁路通用便梁支墩,该新型结构相较于传统的铁路便梁支墩而言,具有工厂加工简单、减少施工周期、可以重复利用、具有较高的经济效益等优点,可广泛应用于下穿铁路轨道顶推施工时便梁支墩的架设。新型铁路便梁支墩采用栓接装配式结构,栓接作为整体结构的关键受力节点,其安全性和可靠性至关重要。因此本文通过建立ABAQUS有限元模型,对其整体结构及其分节段处栓接节点进行非线性及失效模式分析。分析结果表明:新型装配式钢结构便梁支墩整体未出现失稳现象,结构整体性能完好。栓接节点的受力特性为底板螺栓孔在弹性节段时承受主要荷载,在底部螺栓孔达到塑性后侧板螺栓孔开始承受主要荷载,最终底板及侧板螺栓孔同时发生剪切破坏。设计时应考虑对底板和侧板的螺栓连接部位进行加强,适当提高其抵抗冲切破坏的能力。

关键词：铁路便梁支墩钢结构装配式栓接有限元分析

基于Kriging和NSGA2的大型混凝土W异形柱结构模型修正研究

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施工技术(中英文) 2024年

作者：冯伟凌小宝陈愿曾涛林春涞王召来李鹏鹏中建三局集团有限公司华中科技大学土木工程与水利工程学院中国铁路上海局集团有限公司杭州铁路枢纽工程建设指挥部

随着建筑施工技术的不断发展，现代工程中的结构越来越趋于复杂和高维。因此，针对此类结构进行结构模型修正往往面临着求解难度高、计算量大的挑战。针对这一问题，提出了一种基于kriging和NSGA2算法结合的模型修正方法，用于大型混凝... 详细信息

随着建筑施工技术的不断发展，现代工程中的结构越来越趋于复杂和高维。因此，针对此类结构进行结构模型修正往往面临着求解难度高、计算量大的挑战。针对这一问题，提出了一种基于kriging和NSGA2算法结合的模型修正方法，用于大型混凝土W异形柱结构。首先，将W异形柱划分为五段柱进行模拟，通过MIDAS FEA NX软件建立W异形柱的有限元模型，选取五段柱的弹性模量、容重、截面积i以及截面积j作为模型修正参数，采用拉丁超立方采样法(LHS)生成模型修正参数组合，计算W柱在不同参数组合下的南北两侧沉降量。将模型参数组合作为输入，南北两侧沉降量作为输出，建立kriging有限元代理模型。同时，以实测W柱南北两侧沉降量与有限元计算结果之间的误差最小建立目标函数，结合NSGA2多目标优化算法进行参数寻优，最终更新W柱模型的修正参数。通过验证，修正后的W柱南北两侧沉降量分别为203.0745mm和203.0748mm，与实际测量的217mm和218mm结果接近，证明了所提方法的实用性。

关键词：大型混凝土W异形柱结构模型修正 kriging代理模型 NSGA2多目标优化算法 W柱沉降

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贵广铁路大跨度钢桁拱桥施工方法

铁道建筑 2010年第6期50卷 49-51页

作者：李红征薛志清广铁贵广铁路广州枢纽工程指挥部广州510370 湖南工业大学土木学院湖南株洲412006

对于大跨度钢桁拱施工,在中跨钢桁梁架设过程中,边跨钢桁梁需要提供特别大的抗倾覆力矩,因此,边主墩锚固及边跨压重的工程量非常大。在桥址河道较窄,航运繁忙,钢梁杆件从水上运输及架设不可能实现时,只能通过陆路运输和专用提升站提升架... 详细信息

对于大跨度钢桁拱施工,在中跨钢桁梁架设过程中,边跨钢桁梁需要提供特别大的抗倾覆力矩,因此,边主墩锚固及边跨压重的工程量非常大。在桥址河道较窄,航运繁忙,钢梁杆件从水上运输及架设不可能实现时,只能通过陆路运输和专用提升站提升架设,针对这种大跨度钢桁拱的特殊情况,采用了一些技术处理措施。

关键词：钢桁拱架设施工技术

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直立锁边金属屋面风揭破坏全过程分析

铁路技术创新 2024年第4期 175-181页

作者：肖煜高峰孟维庆王书鹏张浩聂立功石家庄铁道大学土木工程学院河北石家庄050043 中国铁路广州局集团有限公司站房建设指挥部广东广州510000 石家庄铁道大学安全工程与应急管理学院河北石家庄050043

直立锁边金属屋面长期服役过程中,由于各种因素的影响,风揭破坏时有发生。国内外学者对其破坏过程及破坏形式进行一定探索,而风揭破坏阶段的划分及各阶段的标志仍缺乏清晰界定。使用自主设计的试验装置,以区域面力代替均布风吸力对直立... 详细信息

直立锁边金属屋面长期服役过程中,由于各种因素的影响,风揭破坏时有发生。国内外学者对其破坏过程及破坏形式进行一定探索,而风揭破坏阶段的划分及各阶段的标志仍缺乏清晰界定。使用自主设计的试验装置,以区域面力代替均布风吸力对直立锁边金属屋面进行静态承载力试验,结合表观现象与3D点云模型研究其破坏过程。研究发现:金属屋面的破坏过程可分为弹性、塑性、强化、失效、后承载力5个阶段,分别对应卸载变形可恢复、咬边处竖向板顶部与支座底部接触、竖向板顶部沿支座底部水平滑移,竖向板与水平夹角迅速扩展、竖向板顶部滑移至支座底部尽头,卷边间缝隙迅速增大、单边脱扣。对于服役状态下的金属屋面,在进入“塑性阶段”后,就已产生不可恢复的永久变形,应及时补强加固。设计时可依据抗风承载力及安全极限荷载给出2种承载限值。

关键词：直立锁边屋面风揭静态试验破坏过程阶段划分

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铁路缓和曲线地段建筑限界加宽计算方法

铁道运营技术 2024年第2期30卷 23-27页

作者：廖显军中国铁路南宁局集团有限公司南宁铁路工程建设指挥部广西南宁530029

针对不同的铁路规范限界加宽方式有部分规定铁路曲线地段建筑限界加宽计算方法不具体或过于抽象的情况,造成限界加宽计算极不方便。特别是铁路车站及枢纽设计规范关于有缓和曲线地段建筑限界加宽规定,只列出铁路限界轮廓线与线路中心线... 详细信息

针对不同的铁路规范限界加宽方式有部分规定铁路曲线地段建筑限界加宽计算方法不具体或过于抽象的情况,造成限界加宽计算极不方便。特别是铁路车站及枢纽设计规范关于有缓和曲线地段建筑限界加宽规定,只列出铁路限界轮廓线与线路中心线几何关系原则,并无具体计算公式,无法进行正常计算。因此,研究通过利用两线线间距的计算原理,重点推导出铁路车站及枢纽设计规范关于有缓和曲线地段建筑限界加宽计算公式,准确计算出建筑限界加宽后轮廓线与线路中心线位置的相互几何关系,可作为铁路工程设计、监理、施工及既有线设备日常管养的参考。

关键词：铁路曲线线间距坐标系建筑限界

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基于YOLOv8的裂缝检测与量化

石家庄铁道大学学报（自然科学版） 2024年第3期37卷 25-31页

作者：杨烁匡国冠刘龙华贾浩文张浩石家庄铁道大学土木工程学院河北石家庄050043 中国铁路广州局集团有限公司站房建设指挥部广东广州510000 石家庄铁道大学安全工程与应急管理学院河北石家庄050043

结构裂缝的定期检测对于确保结构安全至关重要,目前传统人工检测方法耗时耗力,而且难以实现对裂缝尺寸的量化,针对上述问题,提出一种基于YOLOv8检测与量化裂缝的方法,可提高检测效率并实现裂缝的量化分析.基于YOLOv8算法对裂缝图像进行... 详细信息

结构裂缝的定期检测对于确保结构安全至关重要,目前传统人工检测方法耗时耗力,而且难以实现对裂缝尺寸的量化,针对上述问题,提出一种基于YOLOv8检测与量化裂缝的方法,可提高检测效率并实现裂缝的量化分析.基于YOLOv8算法对裂缝图像进行分割,对分割后的裂缝图像提取计算像素数量,根据实际测量获得的比例因子计算出裂缝真实几何特征.结果显示,YOLOv8分割准确率均达到85%以上,并且对裂缝特征量化实验所得误差百分比均小于4%,拟合优度最大达到0.9858.所提方法有望为结构裂缝检测提供一个具有前景的解决方案.

关键词：结构裂缝 YOLOv8 图像处理几何特征

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大型高铁客站枢纽建设管理思考与研究

铁路技术创新 2024年第3期 104-109页

作者：陈禄明吴斌张卓中国铁路南昌局集团有限公司南昌铁路建设指挥部江西南昌330002

南昌东站站房工程作为华东地区重要的交通枢纽和南昌市近年来的地标建筑,其项目建设具有设计理念新、工艺要求高、建设工期紧、协调难度大等特点。为依法合规、科学有序地推进项目建设,中国铁路南昌局集团有限公司南昌铁路建设指挥部从... 详细信息

南昌东站站房工程作为华东地区重要的交通枢纽和南昌市近年来的地标建筑,其项目建设具有设计理念新、工艺要求高、建设工期紧、协调难度大等特点。为依法合规、科学有序地推进项目建设,中国铁路南昌局集团有限公司南昌铁路建设指挥部从建设管理、设计优化、智能提升、外部协调等方面多措并举,为打造精品站房工程奠定了强有力的基础。该项目可为相关铁路站房建设提供参考。

关键词：铁路客站建设管理智能提升设计优化外部协调

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长大隧道三臂凿岩台车开挖施工应用研究

中国水运（下半月） 2024年第3期24卷 56-58页

作者：王金宝潘之旸陈志海柯磊刘锦东浙江衢丽铁路有限公司浙江丽水323000 西南交通大学利兹学院四川成都611700 中国铁路上海局集团有限公司杭州铁路枢纽工程建设指挥部浙江杭州310009

以衢丽铁路枫树岭隧道为依托,开展隧道开挖施工效率因素分析及长大隧道三臂凿岩台车三种不同开挖工况下的适用性评价研究。结果表明,围岩构造、节理间距、岩体强度和地应力对隧道台阶开挖稳定性产生影响。三臂凿岩台车在长大隧道施工中... 详细信息

以衢丽铁路枫树岭隧道为依托,开展隧道开挖施工效率因素分析及长大隧道三臂凿岩台车三种不同开挖工况下的适用性评价研究。结果表明,围岩构造、节理间距、岩体强度和地应力对隧道台阶开挖稳定性产生影响。三臂凿岩台车在长大隧道施工中可用于全断面法、两台阶法和三台阶法开挖,但施工效率不同,在两台阶法中开挖效率较高。

关键词：长大隧道三臂凿岩台车台阶法爆破法开挖因素分析法

大型铁路客站站房外遮阳节能潜力分析及调控阈值优化

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铁路技术创新 2024年第4期 115-122页

作者：夏卫张海军田利伟蒋福建苏小文中国铁路广州局集团有限公司站房建设指挥部广东广州510180 西南交通大学机械工程学院四川成都610031 中铁第四勘察设计院集团有限公司湖北武汉430061

大窗墙比、大天窗比的透明围护结构是大型铁路场站冷负荷大、环控能耗高的重要原因之一,外遮阳设置是缓解该现象的有效手段,但其应用还需合理平衡对自然采光的影响。以某大型铁路客站站房为对象,建立其光热环境数值分析模型并进行验证;... 详细信息

大窗墙比、大天窗比的透明围护结构是大型铁路场站冷负荷大、环控能耗高的重要原因之一,外遮阳设置是缓解该现象的有效手段,但其应用还需合理平衡对自然采光的影响。以某大型铁路客站站房为对象,建立其光热环境数值分析模型并进行验证;在此基础上,以空调照明综合能耗为指标,选取卷帘外遮阳为代表,分析建筑外遮阳在不同气候区铁路客站应用的综合节能潜力,并确定了适宜外遮阳应用的热工气候分区;在保证室内光热环境水平的前提下,分析空调照明综合能耗随外遮阳调控阈值(以太阳辐射投射强度为依据)的变化情况,并总结不同气候区的最佳调控阈值。该研究成果完善了交通基础设施的被动式技术体系,可为外遮阳技术在大型铁路客站站房的设计和调控提供理论依据。

关键词：铁路客站建筑遮阳调控阈值太阳得热节能潜力自然采光