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珠江口隧道水下近距离侧穿桥桩影响分析

天津建设科技 2024年第1期34卷 4-7,15页

作者：吴仲伦李腾飞于勇中国铁路广州局集团公司江门工程建设指挥部广东江门529100 中铁第六勘察设计院集团有限公司天津300308

为确保盾构隧道近距离施工过程中既有交通结构安全运营,以珠江口隧道万顷沙侧盾构段近距离侧穿凫洲大桥48、49号桥墩工程为例,建立了考虑壁后注浆、地层损失率等多因素精细化数值模拟模型,对地层加固后盾构侧穿凫洲大桥桥桩的相互作用... 详细信息

为确保盾构隧道近距离施工过程中既有交通结构安全运营,以珠江口隧道万顷沙侧盾构段近距离侧穿凫洲大桥48、49号桥墩工程为例,建立了考虑壁后注浆、地层损失率等多因素精细化数值模拟模型,对地层加固后盾构侧穿凫洲大桥桥桩的相互作用进行安全评估,分析桩基竖向位移、水平位移、差异性沉降,结果表明:加固措施合理有效,对桥桩及桩周土体变形起到了控制作用。

关键词：隧道工程盾构法桥桩

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新塘站站型布置研究

运输经理世界 2024年第15期 162-164页

作者：卢斌中国铁路广州局集团科技和信息化部广东广州510030

回顾新塘站设计方案,对比新塘站合场布置和分场布置方案,对可研、初步设计、施工图及变更设计各站型布置方案进行详细阐述,从运输组织、设备维护及运营安全等方面分析和总结新塘站方案调整后的优缺点,并借鉴新塘站改造设计理念提出枢纽... 详细信息

回顾新塘站设计方案,对比新塘站合场布置和分场布置方案,对可研、初步设计、施工图及变更设计各站型布置方案进行详细阐述,从运输组织、设备维护及运营安全等方面分析和总结新塘站方案调整后的优缺点,并借鉴新塘站改造设计理念提出枢纽客运站改造设计中的几点合理化建议。

关键词：铁路枢纽新塘站站型布置枢纽客运站改造设计

软土地基搅拌桩施工影响控制措施及其效果分析

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四川水泥 2024年第4期 171-174页

作者：王伟志刘青杨炜林敖江忠徐永福上海铁路枢纽工程建设指挥部上海200003 萧甬铁路有限责任公司浙江宁波315000 上海交通大学土木工程系上海200240

为了减小软土地基中水泥搅拌桩施工的影响,建立水泥搅拌桩施工的数值模型,分析搅拌桩桩间距、隔离槽、施工速度对降低搅拌桩施工影响的效果,以便提出控制措施。数值模拟结果表明:适当增加搅拌桩桩间距,能有效地减小搅拌桩施工引起的径... 详细信息

为了减小软土地基中水泥搅拌桩施工的影响,建立水泥搅拌桩施工的数值模型,分析搅拌桩桩间距、隔离槽、施工速度对降低搅拌桩施工影响的效果,以便提出控制措施。数值模拟结果表明:适当增加搅拌桩桩间距,能有效地减小搅拌桩施工引起的径向应力和竖向应力,降低搅拌桩施工影响;设置隔离槽可以隔断搅拌桩施工影响的传输通道,有利于减小搅拌桩施工引起的径向位移;降低搅拌桩的施工速度,减小了搅拌桩施工振动,减了小桩周土体中的超孔隙水压力和竖向位移,对径向位移影响很小。

关键词：水泥搅拌桩施工影响位移侧向应力超孔隙水压力

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跨高铁公路桥连续梁拆除施工方案分析

科学技术创新 2024年第11期 193-196页

作者：阮海斌陈兵兵中国铁路上海局集团有限公司杭州铁路枢纽工程建设指挥部浙江杭州中铁三局集团第二工程有限公司河北石家庄

既有公路桥连续梁上跨高速铁路,对该连续梁的拆除施工方案进行分析。分别针对边跨切割履带吊整体拆除、整体顶推、跨中切割后顶推拆除三个施工方案进行研究。分析各方案中连续梁的加固措施、内力、施工风险等因素,为该工程的安全实施提... 详细信息

既有公路桥连续梁上跨高速铁路,对该连续梁的拆除施工方案进行分析。分别针对边跨切割履带吊整体拆除、整体顶推、跨中切割后顶推拆除三个施工方案进行研究。分析各方案中连续梁的加固措施、内力、施工风险等因素,为该工程的安全实施提供优化建议。

关键词：连续梁拆除施工方案分析上跨高铁

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铁路局集团公司工程概预算审查工作模式探讨

铁路工程技术与经济 2024年第4期39卷 63-67页

作者：游锦华毛明发中国铁路广州局集团公司广州510088

针对铁路工程概预算工作现状及发展趋势问题,为进一步做好铁路局集团公司工程概预算审查工作,促进铁路工程项目更加经济、合理地开展,分析概预算审查模式及信息化方面存在的问题,结合几个铁路局集团公司概预算审查模式特点及住房和城乡... 详细信息

针对铁路工程概预算工作现状及发展趋势问题,为进一步做好铁路局集团公司工程概预算审查工作,促进铁路工程项目更加经济、合理地开展,分析概预算审查模式及信息化方面存在的问题,结合几个铁路局集团公司概预算审查模式特点及住房和城乡建设部、电力行业工程造价信息系统发展趋势进行研究,提出铁路局集团公司工程概预算审查与技术审查相结合,构建综合、系统性的工程概预算数据体系等建议,以提高铁路局工程概预算工作能力,高质量保障铁路现代化建设。

关键词：铁路工程概预算审查发展研究

基于YOLOv4的室内动态场景下ORB-SLAM3优化方法

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时空信息学报 2024年

作者：蒋鹏程邱俊武陈衡锋章旭国陈佳鑫田壮中国铁路广州局集团有限公司站房建设指挥部深圳迈嘉城科信息科技有限公司中国铁路通信信号上海工程局集团有限公司

近年来，视觉同步定位与建图技术成为机器人和计算机视觉领域的研究热点。现有的主流算法通常针对静态环境设计，使得当场景中出现动态物体时其算法的定位精准度和稳定性显著降低。为了解决上述问题，本文提出了一种改进的ORB-SLAM3（or... 详细信息

近年来，视觉同步定位与建图技术成为机器人和计算机视觉领域的研究热点。现有的主流算法通常针对静态环境设计，使得当场景中出现动态物体时其算法的定位精准度和稳定性显著降低。为了解决上述问题，本文提出了一种改进的ORB-SLAM3（oriented FAST and rotated BRIEF simultaneous localization and mapping 3）系统方法。该方法在跟踪线程中采用了轻量化的YOLOv4(you only look once version 4)目标检测网络，对图像金字塔每一层的图像进行处理，以识别并移除动态特征点，进而提升位姿估计的精确度。同时，本文方法融合了惯性测量单元（inertial measurement unit， IMU）的积分数据，以实现在高动态和低纹理场景下的稳健定位。在此基础上，本文提取了关键帧中的相机内外参数信息，将深度图转换为三维彩色点云，并通过拼接形成完整的场景点云地图。实验结果证实，本方法在室内动态场景中能有效排除动态特征点，增强相机定位的精度与稳定性。在地下车库的实际测试场景中，平均定位误差控制在1.5cm以内，成功构建了无动态物体干扰的激光点云地图。

关键词：视觉同步定位与建图 ORB-SLAM3 惯性测量单元特征点动态场景深度学习图像金字塔点云地图

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断层作用下高铁隧道受力变形模拟研究

四川建材 2024年第3期50卷 175-176,179页

作者：邹嘉炜陈美鹏万进明徐振扬林颖典中国铁路上海局集团有限公司杭州铁路枢纽工程建设指挥部浙江杭州310009 浙江大学海洋学院浙江杭州310058

选取杭温高速铁路某段隧道区间为研究对象,将位移边界条件施加于断层的上盘、下盘处,运用ABAQUS软件构建三维模型,对在错动的断层下铁路隧道衬砌结构的外力响应变形机制进行分析,以探讨断层位错量、断层宽度、倾角对衬砌结构弯矩、应力... 详细信息

选取杭温高速铁路某段隧道区间为研究对象,将位移边界条件施加于断层的上盘、下盘处,运用ABAQUS软件构建三维模型,对在错动的断层下铁路隧道衬砌结构的外力响应变形机制进行分析,以探讨断层位错量、断层宽度、倾角对衬砌结构弯矩、应力、竖向位移的影响规律。研究显示,在断层上下盘相对错动的影响下,在断层破碎带的边界交接处隧道衬砌结构的弯矩、应力、竖向位移变化均会产生剧烈紊动;衬砌左、右拱腰处的主应力峰值随着断层位错量的增加而进一步增加,在围岩与断层破碎带交界处达到最大和最小值;在一定的断层宽度和位错量范围内,衬砌拱腰处可能发生拉应力和压应力,从而导致衬砌结构易于发生弯曲变形和拉扭破坏。

关键词：断层隧道衬砌错动受力变形

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高速铁路大跨度站内高架桥设计研究

铁道勘察 2024年第3期50卷 122-129页

作者：刘远长倪顺天金令崔本超中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055 上海铁路枢纽工程建设指挥部上海200030 中铁十四局集团第二工程有限公司山东泰安271021

随着高速铁路的发展,一些车站成为多线交汇的枢纽站,形成上下多层的车站格局。站房布局对土地资源的集约有较高要求,越来越多的枢纽车站采用“桥建合一”的站房形式。高架站内的桥梁既要满足跨越需求,又要满足站房总体布局及乘客通行的... 详细信息

随着高速铁路的发展,一些车站成为多线交汇的枢纽站,形成上下多层的车站格局。站房布局对土地资源的集约有较高要求,越来越多的枢纽车站采用“桥建合一”的站房形式。高架站内的桥梁既要满足跨越需求,又要满足站房总体布局及乘客通行的需求,故选择适合的桥式方案是设计的关键。以南通至宁波高速铁路苏州南站为例,通过分析不同桥式方案的经济技术,并结合桥式方案对站台梁的结构形式进行分析研究,最终提出一种站台与轨道合建的站线整体式预应力混凝土连续刚构的桥式方案,并成功运用到工程实践当中。本工程采用的主跨128 m的站线整体式桥梁结构丰富了大跨度桥梁结构在高架站中的应用,为“桥建合一”高架站的设计提供了一种新的思路。

关键词：高速铁路高架站桥建合一大跨度桥梁结构

粗糙度对单桩竖向承载变形特性影响的试验研究

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岩土力学 2024年第6期45卷 1597-1607页

作者：冷伍明丁荣锋杨奇陈琛邓煜晨徐方阮波中南大学土木工程学院湖南长沙410075 中南大学重载铁路工程结构教育部重点实验室湖南长沙410075 湖南铁院土木工程检测有限公司湖南长沙410075

为探究桩侧粗糙度对单桩承载变形特性的影响规律,自主研发了多功能桩基静动力模型试验系统,构建了光滑、随机型及带肋规则型桩侧界面的模型单桩,通过3D形态扫描计算获得了桩侧表面粗糙度Rn,基于此开展了饱和砂土中单桩静载模型试验。试... 详细信息

为探究桩侧粗糙度对单桩承载变形特性的影响规律,自主研发了多功能桩基静动力模型试验系统,构建了光滑、随机型及带肋规则型桩侧界面的模型单桩,通过3D形态扫描计算获得了桩侧表面粗糙度Rn,基于此开展了饱和砂土中单桩静载模型试验。试验结果表明:(1)粗糙度越大,单桩极限承载力和桩的割线刚度越大,桩顶沉降及其卸载回弹量越小,带肋桩能够有效提高桩基承载力并控制桩顶变形。(2)粗糙度越大,桩侧阻力越大,桩端附近侧阻力的强化效应越明显,桩侧阻力的分布模式随桩顶荷载增大由“单驼峰”到“锥顶柱”再至“斜坡”依次演变。(3)β值(β法中参数)随桩侧粗糙度的增大而增加,随深度增加而衰减。带肋桩的极限侧阻力及β值远大于砂纸和光滑桩,揭示了埋深和粗糙度对β值影响规律的机制。(4)桩侧粗糙度会影响砂土地基中桩端荷载传递函数类型,光滑桩、砂纸桩桩端荷载传递函数呈双曲线型,带肋桩呈直线型。上述研究结果对深刻认识桩侧粗糙度对单桩承载变形特性影响规律和机制具有重要参考价值。

关键词：桩侧粗糙度模型试验饱和砂土桩侧阻力桩端阻力