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降雨条件下非饱和土边坡稳定性分析

路基工程 2024年

作者：覃枭雄冯健雪甄键罗杰王龙广西南天高速公路有限公司贵州民族大学建筑工程学院上海铁妤工程科技有限公司中建四局贵州投资建设有限公司江南大学环境与土木工程学院

基于COMSOL软件流固耦合及非饱和渗流模型，通过布尔变量区分边坡饱和与非饱和区，并基于强度折减法进行降雨条件下边坡稳定性的数值模拟研究，考虑土中水分含量变化对毛细黏聚力、内摩擦角和单位重度的影响。研究表明：土体类型和降雨... 详细信息

基于COMSOL软件流固耦合及非饱和渗流模型，通过布尔变量区分边坡饱和与非饱和区，并基于强度折减法进行降雨条件下边坡稳定性的数值模拟研究，考虑土中水分含量变化对毛细黏聚力、内摩擦角和单位重度的影响。研究表明：土体类型和降雨类型对边坡孔隙水压力分布和安全系数的影响较大，黏土边坡浅层土体更趋于饱和，湿润锋位置处上下侧孔隙水压力数值跨度较大，不同降雨类型条件下边坡的安全系数存在显著差异；湿润锋消失后，降雨类型影响程度由深至浅依次为后锋型、均匀型、中锋型和前锋型。

关键词：降雨入渗非饱和土边坡基质吸力强度折减法 COMSOL软件

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不同处理方式对囊托羊蹄甲扦插繁殖的影响

福建林业科技 2024年第1期51卷 120-124页

作者：唐庆李冰唐忠国李进华邹一强陈弘曦林茂广西壮族自治区林业科学研究院广西南宁530001 广西新祥高速公路有限公司广西崇左532200 广西交通投资集团崇左高速公路运营有限公司广西崇左532200

于2022年3月在广西壮族自治区林业科学研究院园林花卉所苗圃,采用L9(33)正交试验设计方法,以枝条形状(A)、根啸生根粉浓度(B)和浸泡时间(C)3个因素,3个水平,研究各因素水平对囊托羊蹄甲扦插繁殖的影响。结果表明:3个因素对生根率、平均... 详细信息

于2022年3月在广西壮族自治区林业科学研究院园林花卉所苗圃,采用L9(33)正交试验设计方法,以枝条形状(A)、根啸生根粉浓度(B)和浸泡时间(C)3个因素,3个水平,研究各因素水平对囊托羊蹄甲扦插繁殖的影响。结果表明:3个因素对生根率、平均根长、抽芽数与新芽长影响的主次水平为A>C>B,对单株主根数量、根系效果指数影响的主次水平为A>B>C,对根粗影响的主次水平为C>B>A,表明除了在根粗指标中因素C占主导因子之外,因素A在其它指标中均占主导因子。细圆柱形插穗的生根率、根系数量、抽芽数、芽高度和根系效果指数等指标显著高于其它枝条形状,其根系效果指数最高(2.53);生根剂10 g·L^(-1)的根系数量、抽芽数、根系效果指数显著高于其它浓度,其根系效果指数最高(2.30);浸泡15 min的各项指标均最高,且显著高于浸泡45 min,其根系效果指数最高(2.08)。综合结果表明,囊托羊蹄甲扦插,采用细圆柱形插穗、根啸生根粉10 g·L^(-1)浸泡15 min为宜。

关键词：囊托羊蹄甲扦插繁殖根系效果指数

中风化泥质砂岩遇水软化特性及其对锚碇基础承载性能的影响

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公路 2024年第3期69卷 131-138页

作者：安邦张敬弦杨鑫李玉彬励彦德中交路桥建设有限公司北京市100027 广西欣港交通投资有限公司钦州市535000 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司北京市100088

对于广西滨海公路龙门大桥西锚碇基底中风化泥质砂岩,开展了天然和浸水饱和两种状态下单轴压缩试验和圆盘劈裂试验,研究了锚碇基底岩石在遇水前后的强度变化规律,结果表明,中风化泥质砂岩遇水后抗压强度降低20.1%,抗拉强度降低48.7%,抗... 详细信息

对于广西滨海公路龙门大桥西锚碇基底中风化泥质砂岩,开展了天然和浸水饱和两种状态下单轴压缩试验和圆盘劈裂试验,研究了锚碇基底岩石在遇水前后的强度变化规律,结果表明,中风化泥质砂岩遇水后抗压强度降低20.1%,抗拉强度降低48.7%,抗拉强度显著降低。开展了天然状态和浸水饱和状态下岩石—混凝土界面大直剪试验,研究了锚碇基岩遇水软化对摩擦系数的影响规律,结果表明,摩擦系数随着粗糙度的增大而增大,岩石浸水饱和后,摩擦系数降低幅度在4%以内,降低程度较小。设置基岩软化系数为0.8,使用PLAXIS 3D有限元软件,建立岩石遇水软化前后的有限元模型,研究结果表明,锚碇基底岩石遇水饱和后,锚碇最大水平位移增加4.6%,锚碇基础内力减少1.3%,围护结构中的桩、槽内力增加3.8%、3.3%。综合来看,风化泥质砂岩遇水软化后,锚碇基础及围护结构的变形和内力变化不明显。

关键词：悬索桥锚碇中风化泥质砂岩矩形槽复合基础承载性能

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横州飞龙大桥主桥设计

世界桥梁 2024年第3期52卷 17-22页

作者：唐亚森罗婷倚张云王思豪刘玉擎广西北投公路建设投资集团有限公司广西南宁530022 同济大学桥梁工程系上海200092

横州飞龙大桥主桥为(100+2×185+100)m波形钢腹板连续刚构桥,主梁为单箱单室波形钢腹板组合箱梁,桥面宽13 m,中支点梁高10.9 m,跨中及边跨梁端梁高4 m。腹板采用1800型波形钢腹板,相比传统1600型腹板具有更高的整体屈曲应力;波形钢腹板... 详细信息

横州飞龙大桥主桥为(100+2×185+100)m波形钢腹板连续刚构桥,主梁为单箱单室波形钢腹板组合箱梁,桥面宽13 m,中支点梁高10.9 m,跨中及边跨梁端梁高4 m。腹板采用1800型波形钢腹板,相比传统1600型腹板具有更高的整体屈曲应力;波形钢腹板防屈曲构造采用内衬混凝土和纵、横向加劲肋混合布置的方式,减少了内衬混凝土长度,减轻了结构自重;波形钢腹板与顶板采用长孔型开孔板连接件,与底板采用外包型连接,提高了结合部施工便捷性和耐久性。主梁采用波形钢腹板悬臂自承重施工工法,先边跨后中跨合龙,采用研发的钢架吊篮与智能吊机组合的挂篮形式,提高了施工效率。

关键词：波形钢腹板连续刚构桥组合箱梁 1800型波形钢腹板加劲肋长孔型开孔板外包型连接腹板自承重施工结构设计

基于模糊聚类分析的高速公路全寿命周期成本预测研究

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公路工程 2024年第2期49卷 158-165页

作者：陈琳何寿奎葛明郑强霍典广西新祥高速公路有限公司广西南宁530010 重庆交通大学经济与管理学院重庆400074 广西交通投资集团有限公司崇左高速公路运营有限公司广西崇左532200 福建省交通工程造价管理站福建福州350001

推行全生命周期成本管理与建管养一体化有利于提升高速公路投资效益和社会效益,成本预测是设计与养护方案优化的基础。在大中修样本数量有限的情形下,应用模糊聚类分析法,结合高速公路专项项目特征指标预测高速公路路基、路面及结构物... 详细信息

推行全生命周期成本管理与建管养一体化有利于提升高速公路投资效益和社会效益,成本预测是设计与养护方案优化的基础。在大中修样本数量有限的情形下,应用模糊聚类分析法,结合高速公路专项项目特征指标预测高速公路路基、路面及结构物大中修费用;建立寿命周期成本模型,根据建设成本、养护成本、用户成本、环境成本等寿命周期成本对设计方案进行比选,并进行实例分析,避免根据单纯建设成本最低和定性分析进行方案选择带来的后期维护及运营成本偏高的缺陷,研究成果对设计方案优化和建管养一体化有指导作用。

关键词：寿命周期成本模糊聚类分析专项费用方案优化

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不锈钢覆层钢筋综合性能对比试验研究

公路 2024年第5期69卷 377-382页

作者：钟灿秦小金安邦杨鑫向勇来晓理秦凯强中交路桥建设有限公司北京市100012 广西欣港交通投资有限公司南宁市530012 湖南三泰新材料股份有限公司娄底市417009 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司北京市100011

通过综合对比普通碳钢、环氧涂层钢筋、不锈钢覆层钢筋以及不锈钢钢筋的耐腐蚀性能以及腐蚀前后的拉伸、弯曲力学性能,探讨和推广不锈钢覆层钢筋在桥梁工程中的应用。盐雾腐蚀试验研究结果验证了不锈钢覆层钢筋与环氧涂层、不锈钢钢筋... 详细信息

通过综合对比普通碳钢、环氧涂层钢筋、不锈钢覆层钢筋以及不锈钢钢筋的耐腐蚀性能以及腐蚀前后的拉伸、弯曲力学性能,探讨和推广不锈钢覆层钢筋在桥梁工程中的应用。盐雾腐蚀试验研究结果验证了不锈钢覆层钢筋与环氧涂层、不锈钢钢筋一样具有优异的耐久性能;腐蚀前后拉弯力学性能研究结果验证了不锈钢覆层钢筋腐蚀前后的极限强度、屈服强度、断后延伸率以及弯曲性能均能满足规范要求,并且其性能要优于普通钢筋;环氧涂层钢筋与覆层钢筋性能对比试验研究验证了不锈钢覆层钢筋的抗损伤性能以及锚固性能优于环氧涂层。研究表明:考虑力学性能、耐腐蚀性能以及工程造价等多种因素,不锈钢覆层钢筋混凝土结构综合性能优于普通碳钢混凝土结构、环氧涂层钢筋混凝土结构、不锈钢钢筋混凝土结构,在海洋环境桥梁工程建设中具有很高的可行性。

关键词：覆层钢筋盐雾试验力学性能抗损伤性能耐久性不锈钢

我国自然资源资产负债表二十年:研究进展与演化路径

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财会通讯 2024年第9期 17-25,113页

作者：潘松剑游柔夏泰凤广西财经学院会计与审计学院/科研处广西南宁530003 广西北投公路建设投资集团有限公司广西南宁530000

编制自然资源资产负债表是党中央、国务院部署的重大政治任务,具有历史性意义。本文使用量化分析工具,对二十年来我国有关自然资源资产负债表研究进行深入剖析,编制知识图谱,以可视化方式构建研究作者共现、研究机构共现、高影响力群体... 详细信息

编制自然资源资产负债表是党中央、国务院部署的重大政治任务,具有历史性意义。本文使用量化分析工具,对二十年来我国有关自然资源资产负债表研究进行深入剖析,编制知识图谱,以可视化方式构建研究作者共现、研究机构共现、高影响力群体,从共现、聚类和凸现分析三个维度挖掘研究热点,明确我国自然资源资产负债表研究演化路径,评析研究动态,以全面反映我国自然资源资产负债表研究阶段性特征与发展趋势。

关键词：自然资源资产负债表研究进展演化路径

园林绿化工程苗木成活率的影响因素及解决措施

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中文科技期刊数据库（全文版）工程技术 2024年第4期 0097-0100页

作者：陈瀚黄静陶晓丽广西交通投资集团崇左高速公路运营有限公司广西崇左532200 广西木论国家级自然保护区管理中心广西河池547000

在园林绿化工程中进行苗木栽植时,由于苗木成活率存在着一些不稳定的因素,而且部分苗木的死亡率也很高,这对园林绿化工程的实际效果造成了一些不利的影响。相关人员除了要遵循适时、适地、适树等基本原则外,还要主动购买营养液,做好养... 详细信息

在园林绿化工程中进行苗木栽植时,由于苗木成活率存在着一些不稳定的因素,而且部分苗木的死亡率也很高,这对园林绿化工程的实际效果造成了一些不利的影响。相关人员除了要遵循适时、适地、适树等基本原则外,还要主动购买营养液,做好养护管理等各种基础工作,才能使园林绿化工程中的苗木成活率不断提高。如今为推动生态城市建设,改善人民居住条件,对园林施工的质量提出了更高的要求。本文从造林全过程出发,对影响造林成活率的各种因素进行了分析,并根据各因素的不同,提出了相应的对策。

关键词：园林绿化工程苗木成活率影响因素

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推广无人化标准收费站的可行性与必要性分析

西部交通科技 2024年第6期 32-34页

作者：曾会翔潘少康潘扬广西交科集团有限公司广西南宁530007 广西新发展交通集团有限公司广西南宁530029 广西交通投资集团南宁高速公路运营有限公司广西南宁530022

文章以榜圩无人化标准收费站为例,从技术及经济两方面分析建设无人化标准收费站的可行性,并论证无人化标准收费站推广的必要性。研究表明:榜圩无人化标准收费站为每个车道配备了3台以上的车牌识别器,将车牌识别错误率从5%降到了0.0125%... 详细信息

文章以榜圩无人化标准收费站为例,从技术及经济两方面分析建设无人化标准收费站的可行性,并论证无人化标准收费站推广的必要性。研究表明:榜圩无人化标准收费站为每个车道配备了3台以上的车牌识别器,将车牌识别错误率从5%降到了0.0125%以下;相较传统收费站,无人化标准收费站的车流量整体通行效率提升了约15%。此外,无人化收费站的经济效益和社会效益均较传统收费站显著提升,成为未来发展的—个必然趋势。

关键词：榜圩无人化可行性必要性