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多边界约束下的铁路斜拉桥深水基础优化设计分析

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西部交通科技 2024年第2期 175-176页

作者：杨万鹏广西阳浦高速公路有限公司广西桂林541001

深水基础施工时由于受流水压力和水浮力的作用,风险性很大,且在多因素的耦合下,其施工更为复杂。为了探究此类桥梁深水基础设计及施工的可行性,文章结合柳梧铁路盘龙柳江特大桥实例,通过对其深水基础约束条件进行分析,提出了优化设计方... 详细信息

深水基础施工时由于受流水压力和水浮力的作用,风险性很大,且在多因素的耦合下,其施工更为复杂。为了探究此类桥梁深水基础设计及施工的可行性,文章结合柳梧铁路盘龙柳江特大桥实例,通过对其深水基础约束条件进行分析,提出了优化设计方案:承台基础采用尖端形形状,开挖采用静态裂解工艺,封底混凝土与钢围堰接触面采取增加抗浮措施,从而使该桥深水基础设计满足规范要求,施工工期满足工程计划工期。

关键词：钢混结合梁多边界尖端形承台静态裂解抗浮

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浅谈方墩辊模施工及垂直度控制措施的应用

中文科技期刊数据库（全文版）工程技术 2024年第3期 0006-0009页

作者：蓝雄广西容梧高速公路有限公司广西梧州543300

本文通过对苍梧至容县高速公路№4合同段K45+197同心分离式立交桥高墩辊模施工工艺的阐述,从施工准备及辅助工作、工程测量、模架日和加工和提升等多方面措施进行施工控制,确保方墩垂直度达到设计及规范要求。阐述了辊模系统的构造、工... 详细信息

本文通过对苍梧至容县高速公路№4合同段K45+197同心分离式立交桥高墩辊模施工工艺的阐述,从施工准备及辅助工作、工程测量、模架日和加工和提升等多方面措施进行施工控制,确保方墩垂直度达到设计及规范要求。阐述了辊模系统的构造、工作原理、性能特点,同时介绍了该系统构造特点和在施工过程中的使用方法和注意点,为类似工程提供参考。

关键词：方墩辊模施工垂直度控制措施

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房建工程中混凝土一次浇筑无缝施工技术

中文科技期刊数据库（文摘版）工程技术 2024年第2期 0121-0124页

作者：蒋进广西桂浦高速公路有限公司广西桂林541400

混凝土一次浇筑无缝施工技术是一种旨在保证混凝土结构的完整性、稳定性和美观性,通过连续、不间断的浇筑过程,在房屋建筑工程中应用的先进施工方法。从技术难点、应用领域、注意事项三个方面深入探讨了这一技术。在技术难点上,我们强... 详细信息

混凝土一次浇筑无缝施工技术是一种旨在保证混凝土结构的完整性、稳定性和美观性,通过连续、不间断的浇筑过程,在房屋建筑工程中应用的先进施工方法。从技术难点、应用领域、注意事项三个方面深入探讨了这一技术。在技术难点上,我们强调对施工人员的技术水平要求高,对混凝土复杂结构的协同配合和理解能力要求高。在应用领域,详细介绍了该技术广泛应用于受力钢筋的绑扎、混凝土结构层的分层浇筑、浆面的刮平浇筑和提浆,以及终凝混凝土的密封维护。最后,在注意事项上,强调严格控制浇筑材料、配比、温度、施工工艺等,确保一次浇筑施工工艺无缝对接应用成功。

关键词：房建工程一次浇筑无缝施工

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斜拉桥主梁断面优化设计研究

福建建材 2024年第6期 78-81页

作者：秦曙光广西平宣高速公路有限公司广西贵港537300

为了优化斜拉桥受力性能和经济性指标,选择单箱单室断面、实体梁式断面以及实体梁式底部带内挑臂断面3种断面形式,分别分析了主梁按A类构件和全预应力构件上下缘的应力状态。同时,针对每种形式下的预应力钢束和混凝土用量所产生的主要... 详细信息

为了优化斜拉桥受力性能和经济性指标,选择单箱单室断面、实体梁式断面以及实体梁式底部带内挑臂断面3种断面形式,分别分析了主梁按A类构件和全预应力构件上下缘的应力状态。同时,针对每种形式下的预应力钢束和混凝土用量所产生的主要材料经济性指标进行了分析,根据应力指标和经济性指标建立了综合评价函数,得到了最优主梁断面形式。结果表明,主梁断面选用实体梁式断面的综合评价函数指标值最优,仅为3.46,其应力指标居中,经济性指标最好。

关键词：斜拉桥结构构造比选箱型断面优化分析

管棚支撑结构在跨越隧道洞口暗河口的应用研究

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西部交通科技 2024年第2期 126-127页

作者：李宏伟广西田新高速公路有限公司广西崇左532200

傲江隧道存在需要保护的暗河口,为了解决进洞施工需要,又不影响暗河水系循环,文章设计了一种管棚+工字钢+钢板砂石复合盖板的新型临时支撑结构,并结合实际案例情况介绍了其应用的设计形式、注意事项和取得的效果。研究证明,该结构具有... 详细信息

傲江隧道存在需要保护的暗河口,为了解决进洞施工需要,又不影响暗河水系循环,文章设计了一种管棚+工字钢+钢板砂石复合盖板的新型临时支撑结构,并结合实际案例情况介绍了其应用的设计形式、注意事项和取得的效果。研究证明,该结构具有架构简单、施工速度快、稳定性强等特点,且部分材料可以回收利用,减少了成本支出,提高了经济效益,对有暗河保护需要的隧道进洞作业有显著的应用效果,可为今后类似工程提供施工参考。

关键词：暗河保护管棚支撑结构

考虑耦合作用的造塔平台施工安全风险有序加权评价方法

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世界桥梁 2024年

作者：蔡炎标郑波涛孟园英杨雁君刘艳保利长大工程有限公司广州市高速公路有限公司微特技术有限公司

为准确评估桥梁造塔平台施工安全风险,提出考虑耦合作用的造塔平台施工安全风险有序加权评价方法并应用于实桥。首先,使用工作分解结构(Work Breakdown Structure,WBS)分解造塔平台施工工序,采用风险分解结构(Risk Breakdown Structure,... 详细信息

为准确评估桥梁造塔平台施工安全风险,提出考虑耦合作用的造塔平台施工安全风险有序加权评价方法并应用于实桥。首先,使用工作分解结构(Work Breakdown Structure,WBS)分解造塔平台施工工序,采用风险分解结构(Risk Breakdown Structure,RBS)分解安全风险,建立造塔平台施工安全风险因素耦合交互矩阵,通过指标修正,识别14个造塔平台施工安全风险因素,构建风险评估指标体系;然后,融合风险耦合理论、联合有序加权算子和交互作用矩阵构建造塔平台施工安全风险评估模型,识别施工安全关键风险因素;最后,以南沙至中山高速公路项目造塔平台施工工程为背景,采用该方法进行施工安全风险分析。结果表明:该项目造塔平台施工关键风险因素为“安全监管不当致临边、高处及登高作业防护不到位”“综合验收体系不合格导致模板及构件带病出厂”“竖向或水平构件支撑系统存在缺陷”等,通过安装造塔平台施工安全风险监测系统对以上风险因素进行重点管控,有效减少了造塔平台施工安全事故。

关键词：桥梁工程造塔平台施工安全风险评价方法耦合作用联合有序加权算子相互作用矩阵工程应用

基于航拍数据的高速公路出口环圈匝道行车安全性评价方法

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长安大学学报（自然科学版） 2024年第4期44卷 108-118页

作者：张敏陈嘉乐张驰王世法肖锋长安大学运输工程学院陕西西安710064 长安大学公路学院陕西西安710064 四川成绵苍巴高速公路有限责任公司成都分公司四川成都610213 四川雅康高速公路有限责任公司四川雅安625000 四川藏区高速公路有限责任公司四川成都610047

为准确评估高速公路环圈匝道不同交通状况下碰撞护栏和追尾的风险,改善出口环圈匝道行车安全不足现状,提出一种基于航拍数据的行车风险评估方法。首先,通过分析3个实际案例的车辆速度和轨迹数据,总结高速公路互通式立交出口环圈匝道的... 详细信息

为准确评估高速公路环圈匝道不同交通状况下碰撞护栏和追尾的风险,改善出口环圈匝道行车安全不足现状,提出一种基于航拍数据的行车风险评估方法。首先,通过分析3个实际案例的车辆速度和轨迹数据,总结高速公路互通式立交出口环圈匝道的车辆行驶特征,并定义2种主要的事故类型(车辆进入匝道后与左侧护栏相撞、由于跟驰状态导致的追尾)。其次,介绍如何计算安全评估指标(横向距离和碰撞时间),并根据出口环圈匝道特点选择合适的评估阈值,建立行车安全性评估方法。最后,通过实际案例的分析,验证该方法的有效性。研究结果表明:车辆在匝道内的速度和轨迹控制呈现一致性,车辆需要约135 m的距离从变速到稳定;为避免与左侧护栏相撞,车辆在匝道内会有向右偏移的趋势,偏移长度与初始车速相关;在减速车道上,车辆几乎没有撞击护栏的风险,但在跟驰状态下,前车进入匝道可能导致追尾事故;车速过快可能导致在匝道入口处与左侧护栏相撞;所提出方法与历史事故数据的预测结果相符。研究提供了一种新的出口环圈匝道行车安全性分析方法,将行车特征与安全性分析量化,可为立交出口的管理和设计提供理论支持。

关键词：交通工程出口环圈匝道安全性评价行车特征交通数据获取

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沥青混合料搅拌楼温度散热研究

工程机械 2024年第8期55卷 101-106+11页

作者：郑伟任向斌刘东方丁智勇中铁(河南)新川高速公路有限公司长安大学

针对沥青混合搅拌楼散热问题，用红外摄像仪和K型热电偶来监测搅拌楼温度并采集温度变化数据，基于传热学对其进行散热研究，对比再次保温前后散热量的变化。研究表明：热料仓所对应搅拌楼区域外表面的热量损耗最大，再次加装保温层可... 详细信息

针对沥青混合搅拌楼散热问题，用红外摄像仪和K型热电偶来监测搅拌楼温度并采集温度变化数据，基于传热学对其进行散热研究，对比再次保温前后散热量的变化。研究表明：热料仓所对应搅拌楼区域外表面的热量损耗最大，再次加装保温层可以显著降低热量散失，优先对较高温度的区域再次加装保温层会取得更好的节能效果。

关键词：搅拌楼红外温度仪散热研究

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斜拉桥结构体系比选与优化设计

黑龙江交通科技 2024年第6期47卷 67-70页

作者：许夏荧陈杰唐川广西百马机场高速公路有限公司广西南宁530002 广西河田高速公路有限公司广西南宁530002

为了研究斜拉桥结构体系差异对斜拉桥整体的结构受力特性影响规律,以六安市齐望路大跨度斜拉桥为工程背景,分别建立塔梁固结斜拉桥体系、塔墩梁固结斜拉桥体系和半漂浮斜拉桥体系,利用有限元软件建立不同斜拉桥结构体系模型,分别针对静... 详细信息

为了研究斜拉桥结构体系差异对斜拉桥整体的结构受力特性影响规律,以六安市齐望路大跨度斜拉桥为工程背景,分别建立塔梁固结斜拉桥体系、塔墩梁固结斜拉桥体系和半漂浮斜拉桥体系,利用有限元软件建立不同斜拉桥结构体系模型,分别针对静力荷载作用和地震荷载作用下主梁、主塔和桥墩的内力进行分析。结果表明,在静力工况下当斜拉桥采用塔梁固结体系时,其主梁和主塔弯矩值均小于其他两种结构体系,在标准组合作用下结构主梁最大弯矩值最大减小了39.50%,主塔最大弯矩减小了65.08%;但采用塔梁固结体系斜拉桥主梁刚度反而有所下降,其中在汽车荷载作用下中跨跨中最大下挠达到了88.4 mm;在地震工况下塔梁固结体系主梁和桥塔受力更加有利。

关键词：斜拉桥结构体系比选塔梁固结塔墩梁固结半漂浮