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微型桩与抗滑挡墙组合在黄土滑坡治理中的实践

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公路 2025年 109-114页

作者：李卫红曹兴解卫江于军山西离隰高速公路有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司

我国约有1/3的滑坡灾害发生在黄土地区。黄土滑坡作为发育较为普遍的一种不良地质现象,坡体常常伴随有泥岩、红黏土、古土壤等隔水层或软弱夹层,具有分布广、危害大、隐蔽性强、易多次滑动的特点。在总结前人经验的基础上,对离隰高速某... 详细信息

我国约有1/3的滑坡灾害发生在黄土地区。黄土滑坡作为发育较为普遍的一种不良地质现象,坡体常常伴随有泥岩、红黏土、古土壤等隔水层或软弱夹层,具有分布广、危害大、隐蔽性强、易多次滑动的特点。在总结前人经验的基础上,对离隰高速某一处典型黄土滑坡进行局部卸载后采用微型钢管桩与挡墙组合支挡的方案进行处治,取得了良好的效果。该方案的成功实施为今后类似工程的治理提供了借鉴。

关键词：黄土滑坡钢管桩抗滑挡墙

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离隰高速公路小交通量通村改路创新实践

公路 2025年 14-21页

作者：梁全虎郝鹏炜曹兴山西离隰高速公路有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司

离隰高速公路穿越的吕梁山脉属于典型的黄土梁峁沟壑地貌,域内耕地资源稀缺,村民常居住于山顶之上,村庄与村庄、村庄与耕地之间分布零散。高速公路的修建不可避免地要中断原有错综复杂的农村公路,但目前对山区复杂地形下小交通量通村道... 详细信息

离隰高速公路穿越的吕梁山脉属于典型的黄土梁峁沟壑地貌,域内耕地资源稀缺,村民常居住于山顶之上,村庄与村庄、村庄与耕地之间分布零散。高速公路的修建不可避免地要中断原有错综复杂的农村公路,但目前对山区复杂地形下小交通量通村道路恢复与改造的方案研究偏少。考虑到其对当地村民的重要性,以实际工程为例,列举了多种改路设计方案,可为后续项目提供有益的借鉴。

关键词：黄土山区小交通量通村改路农村公路交通安全

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宽缓河谷地形高墩桥梁桥位桥型方案比选研究

公路 2025年 240-245页

作者：牛雨竹林永楷徐百成山西离隰高速公路有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司

以S28灵华高速东延线黑河特大桥为工程依托,针对宽缓河谷地形,从地质、地形角度研究桥位,从地物控制、桥梁高度等因素研究桥梁跨径,进而选择连续刚构、矮塔斜拉桥、斜拉桥等适宜的桥型方案进行比选研究,从设计、施工、造价、景观角度进... 详细信息

以S28灵华高速东延线黑河特大桥为工程依托,针对宽缓河谷地形,从地质、地形角度研究桥位,从地物控制、桥梁高度等因素研究桥梁跨径,进而选择连续刚构、矮塔斜拉桥、斜拉桥等适宜的桥型方案进行比选研究,从设计、施工、造价、景观角度进行对比分析,最终确定黑河特大桥主桥采用矮塔斜拉桥方案。总结了整个方案研究过程,为同类型地形地貌的桥梁方案选择提供参考借鉴。

关键词：桥梁工程黑河特大桥高墩桥梁桥位桥型设计方案比选

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离隰高速公路绿色公路建设综述

公路 2025年 1-8页

作者：常惠宗曹兴李卫红刘健斌山西离隰高速公路有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司

离隰高速公路全长83.191 km,路线穿越垃圾填埋场、吕梁山黄土生态脆弱区、陈家湾二级水源保护区、天然林保护区等多处环境敏感地带,项目整体环保要求高。对离隰高速公路绿色公路建设期间所取得的部分成功经验做法,从设计、施工、管理、... 详细信息

离隰高速公路全长83.191 km,路线穿越垃圾填埋场、吕梁山黄土生态脆弱区、陈家湾二级水源保护区、天然林保护区等多处环境敏感地带,项目整体环保要求高。对离隰高速公路绿色公路建设期间所取得的部分成功经验做法,从设计、施工、管理、科研等多个维度进行了归纳总结,可为后续山区绿色高速公路的设计、施工以及示范工程创建提供参考。

关键词：离隰高速公路绿色公路总体设计

PE管在黄土地区桥梁纵向集中排水应用中的若干问题探讨

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公路 2025年 224-228页

作者：贾志刚邱大威林永楷山西离隰高速公路有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司

黄土地区公路桥梁建设时,由于环、水、保等方面的要求,越来越多的桥梁采用桥面集中排水设计。聚乙烯(Polyethylene,简称PE)排水管因其出色的耐久性和环保特性,取代了传统PVC管材应用于宁夏黄土地区公路——G85银昆高速太彭段项目中。然... 详细信息

黄土地区公路桥梁建设时,由于环、水、保等方面的要求,越来越多的桥梁采用桥面集中排水设计。聚乙烯(Polyethylene,简称PE)排水管因其出色的耐久性和环保特性,取代了传统PVC管材应用于宁夏黄土地区公路——G85银昆高速太彭段项目中。然而,PE排水管在桥面集中排水系统设计和施工过程中出现了诸多问题,包括固定方式、连接方式及热胀冷缩大变形破坏等,尤其是在西北地区温差变化大、桥梁高度大时,这些问题显得尤为突出。对G85银昆高速太彭段桥梁集中排水PE管在实施过程遇到的问题进行总结,提出了处理措施,为其他黄土地区桥梁集中排水提供参考。

关键词：桥梁工程黄土地区桥梁 PE桥面集中排水管热胀冷缩连接问题处理措施

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高速公路宽桥防雪遮光棚方案设计

公路 2025年 205-209页

作者：孟志军杨根源林永楷山西离隰高速公路有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司

某双向六车道高速公路桥梁位于长纵坡、高桥隧比的连续隧道群上,受地形限制需在桥梁上增设紧急停车带。经论证后桥梁宽度需由16 m增加至25.45 m。由于桥梁两端均为特长隧道,为减小光线给行车带来的视线差的问题,保证行车安全,同时减小... 详细信息

某双向六车道高速公路桥梁位于长纵坡、高桥隧比的连续隧道群上,受地形限制需在桥梁上增设紧急停车带。经论证后桥梁宽度需由16 m增加至25.45 m。由于桥梁两端均为特长隧道,为减小光线给行车带来的视线差的问题,保证行车安全,同时减小雨雪对公路桥梁的危害,需在桥上护栏上设置防雪遮光棚。综合考虑了防雪棚和遮光结构的功能特点,为解决桥宽较宽问题,对桥梁防雪遮光棚进行了方案研究。在以往学者研究的基础上,对桥梁防雪遮光棚设计进行了研究分析,研究成果主要包括防雪遮光棚的断面组成、钢结构设计、遮光板设计、风压处理等,通过结构验算,提出了合理安全的设计方案,期望能够为其他类似工程提供参考。

关键词：防雪遮光棚钢结构设计遮光板风压处理结构验算

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黄土地区高速公路节约用地成套工程措施研究

公路 2025年 54-58页

作者：麻泉赵艳唐晓星山西离隰高速公路有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司

黄土地区地形地貌通常具有沟壑纵横、山大沟深、支离破碎、地势起伏大等特点,公路建设时路基工工程高填深挖频繁,工程用地规模数量大,用地指标难以控制。以G59呼北国家高速公路山西离石至隰县段工程项目实例为主,重点研究了各项工程措... 详细信息

黄土地区地形地貌通常具有沟壑纵横、山大沟深、支离破碎、地势起伏大等特点,公路建设时路基工工程高填深挖频繁,工程用地规模数量大,用地指标难以控制。以G59呼北国家高速公路山西离石至隰县段工程项目实例为主,重点研究了各项工程措施组合应用、系统化思维下的节约用地方案,并深入分析了用地指标控制因素及指标符合性检查结果,探讨了黄土地区弃土场耕地建设的可能性及可行性,工程实践及研究成果可为类似地区公路项目建设提供参考。

关键词：黄土地区高速公路节地措施用地指标符合性检查

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基于能量法的变截面曲梁单元矩阵分析

西南交通大学学报 2025年

作者：王丽娟赵磊姜宁乔军亭刘世忠张建功兰州交通大学土木工程学院兰州连霍高速清忠段高速公路建设发展有限公司

本文建立一种新的梁单元——变截面曲梁单元，基于卡氏第二定理，推导变截面空间曲梁单元刚度矩阵，首先得到2结点6自由度显式变截面曲线梁单元悬臂端柔度矩阵的解析解公式，利用弹性体的势能驻值原理推导出变截面曲梁单元柔度矩阵，再... 详细信息

本文建立一种新的梁单元——变截面曲梁单元，基于卡氏第二定理，推导变截面空间曲梁单元刚度矩阵，首先得到2结点6自由度显式变截面曲线梁单元悬臂端柔度矩阵的解析解公式，利用弹性体的势能驻值原理推导出变截面曲梁单元柔度矩阵，再通过求逆运算得到变截面曲线梁单元悬臂端刚度矩阵，最后根据静力平衡条件与虚功原理获得变截面曲线梁的单元刚度矩阵；为将变截面曲梁单元纳入广泛使用的杆系结构有限元系统奠定了理论基础。利用MATLAB编制了变截面曲线梁桥的静力计算程序，利用ANSYS实体有限元验证了变截面曲梁静力分析理论的正确性，本文变截面曲梁单元有限元列式可退化为等截面等曲率梁单元列式及等截面直线梁单元标准列式。

关键词：变截面曲梁单元刚度矩阵单元柔度矩阵等效节点荷载能量法

基于车辆轨迹信息的高速公路路网拓扑结构动态生成方法研究

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交通运输系统工程与信息 2025年

作者：赖树坤许宏科林杉罗永煜邹复民廖律超长安大学电子与控制工程学院福建省高速公路信息科技有限公司福建理工大学

针对高速公路路网拓扑结构变化捕获不及时的问题，本文提出一种基于车辆轨迹信息的高速公路路网拓扑结构动态生成方法。首先，通过挖掘ETC海量通行数据，并结合路网拓扑结构有效性约束进行异常拓扑模式分析；其次，针对异常拓扑模式特... 详细信息

针对高速公路路网拓扑结构变化捕获不及时的问题，本文提出一种基于车辆轨迹信息的高速公路路网拓扑结构动态生成方法。首先，通过挖掘ETC海量通行数据，并结合路网拓扑结构有效性约束进行异常拓扑模式分析；其次，针对异常拓扑模式特点建立拓扑优化规则；然后，在优化拓扑集合基础上，采用LightGBM模型实现高速公路路网拓扑结构动态生成。最后，以福建省省域高速公路实际车辆轨迹数据为例，通过少量地市路网数据的训练学习，实现全省域高速路网拓扑结构的准确生成，验证了本文提出模型的有效性。研究结果表明，本文模型的路网拓扑结构生成准确率达98.3%，并可拓展至收费站、ETC门架、服务区等具备车辆轨迹信息采集能力的高速公路节点，为基于路网拓扑结构分析的高速公路精细化管理和个性化出行服务提供有力支撑。

关键词：智能交通高速公路车辆轨迹路网拓扑动态生成方法