检索结果-南通市图书馆

考虑纹理重构的道路养护吸能封层制备调控与功能评价

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中国公路学报 2024年

作者：王朝辉陈谦李彦伟左志武冯雷黄帅太行城乡建设集团有限公司山东高速集团有限公司长安大学公路学院

为进一步开拓吸能材料在道路养护领域的全新应用、赋予预防养护封层兼顾路表功能改善与既有路面结构承载力提升的双重功效，以新型路用吸能材料为载体、“夹芯式”封层结构为框架，考虑纹理重构，设计并制备了道路养护吸能封层；采用图... 详细信息

为进一步开拓吸能材料在道路养护领域的全新应用、赋予预防养护封层兼顾路表功能改善与既有路面结构承载力提升的双重功效，以新型路用吸能材料为载体、“夹芯式”封层结构为框架，考虑纹理重构，设计并制备了道路养护吸能封层；采用图像处理技术和加速加载试验，分析了道路养护吸能封层表面纹理特征与路表功能的衰变规律，明确了其耐久性；借助轮碾连续加载试验，评价了道路养护吸能封层对沥青混凝土板底应变的消减效果，探明了其耐荷缓力功效；基于动态热机械分析，阐释了道路养护吸能封层微观吸能特性及阻尼行为，揭示了其缓力机理；最终为道路养护吸能封层的深入探索与推广应用奠定坚实基础。结果表明：基于封层表面纹理及耐磨、抗滑等表面功能变化规律，确定集料覆盖率为40%，2.36～4.75 mm和1.18～2.36 mm两挡集料的比例为25:75，吸能材料洒布方案为上层1.0 kg/m2+下层2.0 kg/m2；加载磨耗4万次后，道路养护吸能封层表面纹理轻微衰减，表面功能耐久性良好；道路养护吸能封层有效降低沥青混凝土板底部的纵向与横向应变，可使原始拉应变转化为压应变，或者降低原始拉/压应变数值30%～50%以上；吸能封层材料损耗因子(tan δ)维持在0.1～0.3，能够在-50℃～200℃、10-4～108Hz较宽温度域与频率域中表现优异阻尼性能。

关键词：道路工程吸能封层制备缓力纹理机理

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混凝土建筑结构模板施工技术探究

新城建科技 2024年第5期 82-84页

作者：覃凌俊广西瑞宏建设集团有限公司

模板施工作为混凝土结构施工的关键环节，其技术水平直接影响到建筑的质量和安全。文中通过对混凝土建筑结构模板施工技术的系统分析，探讨了该技术的新材料应用、技术创新以及关键要素等内容。以某项目为案例，深入分析模板施工技术在... 详细信息

模板施工作为混凝土结构施工的关键环节，其技术水平直接影响到建筑的质量和安全。文中通过对混凝土建筑结构模板施工技术的系统分析，探讨了该技术的新材料应用、技术创新以及关键要素等内容。以某项目为案例，深入分析模板施工技术在实际工程中的应用、面临的挑战及解决方案。分析发现，通过科学合理的技术应用和严格的项目管理，可以有效提高施工效率，保证工程质量。

关键词：混凝土建筑结构模板施工技术工程管理质量控制

来源：博看期刊

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市政道路下浅埋暗挖隧道施工工艺研究

城市建设理论研究(电子版) 2024年第20期 154-156页

作者：毕自富广西瑞宏建设集团有限公司

本文针对市政道路下浅埋暗挖隧道施工工艺进行了深入研究。首先，通过调查分析市政道路的特点和暗挖隧道施工的需求，确定了研究的目标和意义。然后，对目前常用的施工工艺进行了综合评估，并提出了改进方案。接着，通过数值模拟和实验... 详细信息

本文针对市政道路下浅埋暗挖隧道施工工艺进行了深入研究。首先，通过调查分析市政道路的特点和暗挖隧道施工的需求，确定了研究的目标和意义。然后，对目前常用的施工工艺进行了综合评估，并提出了改进方案。接着，通过数值模拟和实验验证，验证了改进工艺的可行性和效果。最后，根据研究结果，提出了一套完整的市政道路下浅埋暗挖隧道施工工艺，并对其经济性、社会效益等方面进行了评价。

关键词：市政道路暗挖隧道浅埋施工工艺

黄河口三角洲典型中小河流存在问题及治理思路研究

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人民黄河 2024年第S1期 17-18+20页

作者：刘军元盖海英张宇昕山东新汇建设集团有限公司

为给当前水利部门大力推进的水系连通和中小河流治理工作提供参考，以东营市支脉河治理为例，结合中小河流治理与水系连通的实际，整体解决黄河口三角洲中小河流普遍存在的防洪问题和盐田排水引起的水环境问题。提出的具体治理思路为：... 详细信息

为给当前水利部门大力推进的水系连通和中小河流治理工作提供参考，以东营市支脉河治理为例，结合中小河流治理与水系连通的实际，整体解决黄河口三角洲中小河流普遍存在的防洪问题和盐田排水引起的水环境问题。提出的具体治理思路为：针对支脉河存在堤防薄弱、桥梁阻水、敞口支沟未控等问题，一是对不满足要求的堤防进行加高培厚，对敞口支沟新建涵闸，对支脉河沿线涵闸、阻水桥梁进行拆除改建和维修加固，提高流域水灾害抵御能力；二是通过对现状小清河与支脉河之间的排沟进行疏挖，实现小清河与支脉河的连通，引小清河淡水进支脉河，解决其水质问题，汛期通过连通工程相机为小清河分洪，减轻小清河下游行洪压力，保障区域水安全。

关键词：水系连通中小河流治理水安全支脉河黄河口三角洲

基于基坑支护工程的区段复式配筋预应力管桩抗弯试验及数值模拟

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岩土工程学报 2024年第2期46卷 406-414页

作者：刘永超刘岩李兵兵张国平胡智鑫刘建志天津城建大学天津300384 天津大学建筑工程学院天津300072 中铁建设集团有限公司北京100040 天津建城基业集团有限公司天津300301

复式配筋预应力混凝土管桩(PRC管桩)作为基坑支护桩使用时,为提高非预应力钢筋的利用效率,提出将区段配置非预应力钢筋的管桩作为基坑支护桩。通过对天津地区80个基坑工程中的支护桩弯矩分布情况统计分析,并对区段复式配筋预应力混凝土... 详细信息

复式配筋预应力混凝土管桩(PRC管桩)作为基坑支护桩使用时,为提高非预应力钢筋的利用效率,提出将区段配置非预应力钢筋的管桩作为基坑支护桩。通过对天津地区80个基坑工程中的支护桩弯矩分布情况统计分析,并对区段复式配筋预应力混凝土管桩(PR-PHC管桩)进行足尺抗弯试验及有限元分析,研究区段配筋的可行性和PR-PHC管桩的抗弯性能。研究表明,单支撑排桩、倾斜桩及悬臂桩的桩身弯矩区间分布具有规律性。PR-PHC管桩区段配置的非预应力筋,可以提高其抗弯极限承载力及其抗弯刚度,并有效改善桩身裂缝的展开情况,构建的数值模型可以较好地反映试验的实际情况。并对PR-PHC管桩在实际应用中可能遇到的不利工况做了影响分析。研究结果表明可以在基坑工程中使用PR-PHC管桩替代PRC管桩,减少钢筋使用量,促进碳减排。

关键词：有限元模拟预应力混凝土抗弯试验区段配筋基坑支护

基于改进XGBoost算法的深部巷道松动圈智能预测研究

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黄金科学技术 2024年第1期32卷 109-122页

作者：凡兴禹王雪林核工业井巷建设集团有限公司浙江湖州313000

深部巷道爆破开挖后由于爆炸冲击和原位应力动态卸载耦合作用,围岩内不可避免地产生松动圈,进而影响结构的稳定性,因此对松动圈厚度进行超前预测显得非常重要。依托多座地下矿山松动圈测试作为研究对象,共获取300组有效数据样本。采用4... 详细信息

深部巷道爆破开挖后由于爆炸冲击和原位应力动态卸载耦合作用,围岩内不可避免地产生松动圈,进而影响结构的稳定性,因此对松动圈厚度进行超前预测显得非常重要。依托多座地下矿山松动圈测试作为研究对象,共获取300组有效数据样本。采用4种主流的超参数优化算法,即遗传算法(GA)、灰狼优化算法(GWO)、粒子群优化算法(PSO)和樽海鞘算法(SSA)对XGBoost算法进行优化,并以此构建4种松动圈预测混合模型。采用R2、RMSE、MAE和MAPE指标对预测模型的性能进行对比分析,并开展松动圈厚度参数的敏感性分析。最后,将最优的PSO-XGBoost模型应用于地下矿山运输巷道进行工程验证。结果表明:在群体规模分别为90、70、60和100时,GA-XGBoost、GWO-XGBoost、PSO-XGBoost和SSA-XGBoost模型取得了最佳的预测表现。其中,PSO-XGBoost模型在训练集和测试集中的相关系数分别为0.9244和0.8787,具有最佳的预测性能。相比基准模型(XGBoost、RF、SVM和LightGBM),优化后模型松动圈的预测精度和性能均得到显著提升。巷道当量直径(TD)和围岩地质强度指标(GSI)对松动圈厚度的影响最为显著,垂直主应力也具有明显的影响。优化后的XGBoost模型在实际工程中的应用结果显示实测值与预测值误差在10%以内,PO-XGBoost具有工程应用价值。

关键词：松动圈深部巷道机器学习人工智能地应力优化XGBoost算法

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以互联互通为共建“一带一路”添动力

求是 2024年第3期 53-57页

作者：无中国交通建设集团有限公司党委

2023年10月,习近平总书记在第三届“一带一路”国际合作高峰论坛开幕式上发表主旨演讲,总结10年来共建“一带一路”的辉煌成就和成功经验,擎画面向未来的发展蓝图,为推动共建“一带一路”高质量发展凝聚了信心与力量。作为全球领先的特... 详细信息

2023年10月,习近平总书记在第三届“一带一路”国际合作高峰论坛开幕式上发表主旨演讲,总结10年来共建“一带一路”的辉煌成就和成功经验,擎画面向未来的发展蓝图,为推动共建“一带一路”高质量发展凝聚了信心与力量。作为全球领先的特大型基础设施综合服务商,中国交通建设集团有限公司(以下简称“中交集团”)坚决贯彻落实习近平总书记关于共建“一带一路”的重要论述和党中央决策部署,秉持人类命运共同体理念,积极发挥中央企业勇担使命的职责作用,聚焦高标准、可持续、惠民生目标,深入推进“一带一路”合作走深走实,着力在推动共建国家互联互通中展现更大作为。

关键词：主旨演讲共建“一带一路” 大型基础设施一带一路互联互通国际合作高峰论坛人类命运共同体中国交通建设

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纵横交叉伸缩缝结构分析方法与理论研究

公路 2024年第3期69卷 243-250页

作者：李世仲吕自福王晓洋邢钰坤邹建康黄成宇中铁建设集团有限公司成都市610061

桥梁伸缩装置主要为满足桥梁上部结构变形和端头衔接需要,包括满足桥梁结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩徐变等因素下的变形需要,也包括保证车辆平稳地通过桥面。城市桥梁随着城镇化发展需要,不断新建、扩建或改造,以满足不断增加... 详细信息

桥梁伸缩装置主要为满足桥梁上部结构变形和端头衔接需要,包括满足桥梁结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩徐变等因素下的变形需要,也包括保证车辆平稳地通过桥面。城市桥梁随着城镇化发展需要,不断新建、扩建或改造,以满足不断增加的交通流量的需求。随着拓宽桥梁或者增加匝道等所带来的一个突出问题,就是桥头较大变形对衔接部位的处理,需要满足不仅限于端头横向,纵向接缝同样会产生较大的变形量,容易造成许多不良病害。为此桥头伸缩缝就会出现各种形式,如T形伸缩缝、十字形伸缩缝及Z形伸缩缝等,以满足不同桥梁端头衔接的需要。目前纵横交叉伸缩缝的结构由于各个方向的变形没有得到有效地分离,其变形显得复杂且不可控,需要探索一种新的结构,对其各个方向的变形进行分离,采用更有效的结构适应其不同的变形量。通过Modal analysis有限元分析软件,按照伸缩缝结构实际工作状态以及锚固区混凝土的受力,建立型钢伸缩缝模型。从静力分析和动态分析验证纵横交叉伸缩缝结构的工作性能。

关键词：桥梁工程纵横交叉伸缩缝变形荷载有限元分析

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多因素耦合效应对层状千枚岩动力特性的影响

东北大学学报（自然科学版） 2024年第3期45卷 372-381页

作者：许江波孙国政侯鑫敏余洋林长安大学公路学院陕西西安710064 陕西建工第十二建设集团有限公司陕西安康725000

为了研究不同长径比和倾角下应变率对层状千枚岩动力特性的影响,选用4种倾角(α=0°,30°,60°,90°)两种长度(L=25,50 mm)的层状千枚岩为研究对象,采用分离式霍普金森压杆(SHPB)装置进行不同冲击气压(p=0.150,0.175,0.200,0.225和0.250... 详细信息

为了研究不同长径比和倾角下应变率对层状千枚岩动力特性的影响,选用4种倾角(α=0°,30°,60°,90°)两种长度(L=25,50 mm)的层状千枚岩为研究对象,采用分离式霍普金森压杆(SHPB)装置进行不同冲击气压(p=0.150,0.175,0.200,0.225和0.250 MPa)的动态压缩试验.研究了两种长径比层状千枚岩不同应变率下动力特性的影响,分析了层状千枚岩层理倾角、长径比和应变率之间的耦合效应对层状千枚岩强度特征的影响关系.结果表明:动态压缩下两种不同长径比层状千枚岩动态抗压强度随层理倾角增加呈现先减小后增大趋势,动态峰值强度和峰值应变均随应变率增大而增大,层状千枚岩动态抗压强度与应变率呈幂函数关系;动态峰值强度关于倾角α和长径比L/D呈二元函数关系,在α=60°时,层状千枚岩动态抗压强度的长径比效应最为显著,在L/D=1时,倾角效应最为显著;不同倾角下,峰值应变在0°倾角下长径比效应最为显著,在90°倾角下长径比效应最弱;动态冲击下层状千枚岩动态抗压强度和峰值应变的应变率效应均强于长径比效应.

关键词：岩石力学层状千枚岩 SHPB试验动力特性多因素耦合

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