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欧洲经济形势新变化与中企出海欧洲路径探析

当代世界 2024年第5期 52-58页

作者：刘颖洁广西交通投资集团有限公司

当前,地缘冲突、极端天气、保护主义抬头以及国际格局加速调整等多重因素导致欧洲经济下行压力加大,在欧中国企业面临较多不确定性。然而,中欧之间仍存在深化经贸合作的多重契机,美欧政策分歧、欧洲经济复苏潜力及新兴产业带来的发展动... 详细信息

当前,地缘冲突、极端天气、保护主义抬头以及国际格局加速调整等多重因素导致欧洲经济下行压力加大,在欧中国企业面临较多不确定性。然而,中欧之间仍存在深化经贸合作的多重契机,美欧政策分歧、欧洲经济复苏潜力及新兴产业带来的发展动力,有望赋能中欧经贸合作。为进一步维护好中欧经贸合作关系,充分发挥经贸合作潜能,在欧中国企业可通过加强对欧政策研究、完善合规建设、增加研发投入等方式,优化投资布局,服务中欧可持续发展合作大局。

关键词：欧盟中国企业欧洲经济中欧关系

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企业数据资产会计确认与计量问题研究

会计之友 2024年第2期 95-101页

作者：宋书勇广西交通投资集团有限公司

为促进数据资产会计核算实务操作落地,完善数据资产从产生到形成利润并增加股东价值的核算链条,促进企业财务报告更加准确解释企业利润和股东价值增加的来源及形成过程,文章在分析数据资产定义、内涵及类型基础上,研究了数据资产的确认... 详细信息

为促进数据资产会计核算实务操作落地,完善数据资产从产生到形成利润并增加股东价值的核算链条,促进企业财务报告更加准确解释企业利润和股东价值增加的来源及形成过程,文章在分析数据资产定义、内涵及类型基础上,研究了数据资产的确认条件和计量属性问题。研究表明:数据资源只有实现了“从不能带来经济利益到可以带来经济利益”的转变,才具备在会计上确认为资产的基础,应从资产的会计定义、会计确认条件判断数据资源是否属于企业的资产;数据资产是企业获得的在一定业务领域、地域或时期的数据使用权,属无形资产范畴,经营数据资产可理解为以数据资产提供内外服务,不宜做存货核算;数据资产初始计量应采用成本法,后续计量可根据内外服务和未来收益确定难度选择收益现值法或成本法。

关键词：企业数据资产会计确认与计量

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桥梁工程中非接触位移测量技术研究综述

交通运输工程学报 2024年第1期24卷 43-67页

作者：晏班夫欧阳康梁才广西大学土木建筑工程学院广西南宁530004 广西交通设计集团有限公司广西南宁530029

系统总结了视觉测量、微波雷达与激光测振这3种非接触位移测量技术的测量方法、测量原理与工程应用影响因素,阐述了非接触位移测量技术在桥梁工程动位移测量、模态识别、索杆张力测试中的创新成果,探讨了非接触位移测量面临的关键挑战... 详细信息

系统总结了视觉测量、微波雷达与激光测振这3种非接触位移测量技术的测量方法、测量原理与工程应用影响因素,阐述了非接触位移测量技术在桥梁工程动位移测量、模态识别、索杆张力测试中的创新成果,探讨了非接触位移测量面临的关键挑战与后续研究发展方向。分析结果表明:非接触位移测量方法能够实时获取桥梁结构动位移、自振频率、模态振型等信息,测试精度受硬件、算法、测量距离和环境条件等多重因素影响;视觉测量技术易低成本实现面内多目标位移的实时测量,但对环境条件变化较为敏感,且一般应设置靶标,适用于短距离长期或远距离短期情形下的位移监测;微波雷达具有抗天气干扰能力强、测量距离远(可达2 km)、成本可接受、全天候全天时工作、可长期监测等特点,一般也需设置角反射器提高径向位移测试精度;激光测振技术具有微米级位移测量精度,且抗电磁干扰能力强,但难以实现远距离多点同步测量,穿透性较差,易受天气影响,且设备昂贵,适用于短期径向位移监测;应针对桥梁结构监测时长、测量距离、环境条件、单(多)点监测需求、测量精度要求等的不同,选用合适的非接触测量方法;未来可通过提高硬件系统性能提升远距离多点同步测试能力,发展各种自适应环境(光照、大气)扰动校正算法提高位移测试精度和可靠性,将视觉测量、微波雷达、激光测振等技术与加速度计、全站仪、GPS等测试手段进行多源信息融合,通过相互校准减少不确定性,提升不同环境条件下的测量稳健性,实现全天候三维测试。

关键词：桥梁工程非接触测量结构位移视觉测量微波雷达激光测振信息融合索杆张力识别

无砟轨道泡沫混凝土路基碎石夹层结构动力特性试验研究

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铁道学报 2024年第5期46卷 132-141页

作者：冯学茂黄俊杰陈成华黄志超卢洺宇王鑫越中南大学土木工程学院湖南长沙4100075 广西新发展交通集团有限公司广西南宁530029 西南交通大学土木工程学院四川成都610031 广西路建工程集团有限公司广西南宁530001

为研究无砟轨道泡沫混凝土路基碎石夹层结构的动力特性和长期动力稳定性,建立夹层结构足尺试验模型,开展变频加载和循环加载试验。研究结果表明,在变频动载作用下,夹层结构的振动加速度、动位移和动土压力呈增大规律但无峰值出现,表明... 详细信息

为研究无砟轨道泡沫混凝土路基碎石夹层结构的动力特性和长期动力稳定性,建立夹层结构足尺试验模型,开展变频加载和循环加载试验。研究结果表明,在变频动载作用下,夹层结构的振动加速度、动位移和动土压力呈增大规律但无峰值出现,表明夹层结构未产生共振现象;为降低加载频率对比值系数的影响,建议采用底座板与路基面之间振动位移比值系数作为基床或级配碎石夹层对无砟轨道结构支承状态分析的判据。循环动载作用下,夹层结构的振动加速度、动位移和动土压力在加载至100万次后趋于稳定;相较传统土石填料路基,泡沫混凝土层能更好地均化上部荷载;经200万次动载作用后,试验模型总累积沉降为0.898 mm,碎石夹层的压缩变形占总累积沉降的82.9%。试验结果表明,在无砟轨道结构与泡沫混凝土层之间设置厚度为0.7 m的级配碎石夹层,可为线路提供平顺性和稳定性。

关键词：级配碎石夹层结构足尺试验模型变频加载试验循环加载试验动力响应长期动力稳定性

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索-悬链线拱联合结构的受力机理与力学特征

华南理工大学学报（自然科学版） 2024年第8期52卷 89-102页

作者：郝天之李春华杨涛龙夏毅邓年春广西大学土木建筑工程学院广西南宁530004 广西北投交通养护科技集团有限公司广西南宁530022

早期拱桥已运营多年,缺乏有效的养护,且设计荷载等级偏低;随着交通量的增加及车辆超载,其在活载作用下的力学性能已不能满足现代交通需求。为改善此类拱桥的受力性能,提出一种索-悬链线拱联合结构,在拱肋两侧对称设置索,使索和拱肋形成... 详细信息

早期拱桥已运营多年,缺乏有效的养护,且设计荷载等级偏低;随着交通量的增加及车辆超载,其在活载作用下的力学性能已不能满足现代交通需求。为改善此类拱桥的受力性能,提出一种索-悬链线拱联合结构,在拱肋两侧对称设置索,使索和拱肋形成新的受力体系,从而改变悬链线拱结构的传力路径,进而降低拱结构的内力。在索-拱联合结构图式下,基于弹性中心法对其力法方程进行简化,采用近似曲线积分方法推导了竖向移动荷载作用下拱肋的内力解析解,并借助ANSYS有限元软件验证解析解的准确性;分析了在车道荷载作用下索约束位置、拱轴系数、矢跨比和轴向刚度比等设计参数对拱结构的影响,揭示了索-拱联合结构的受力机理和内力变化规律。研究表明,内力解析解与有限元结果的相对误差在1%以内;索的设置改变了拱结构弯矩影响线量值的正、负区间分布,而且有效地降低了拱结构弯矩影响线的峰值,从而使拱结构的整体弯矩得到较大幅度的降低,弯矩分布更均匀;沿拱脚至拱顶,拱结构弯矩的降低幅度和轴力的增长幅度均逐渐减小;轴向刚度比从0.02增加至0.10,拱脚负弯矩的减小幅度呈非线性增大,最大降幅达63.7%;索力的增长幅度与其数值大小成反比,当索设置在距拱顶0.3L(L为拱跨经)时,索力可增至轴向刚度比为0.02时的1.9倍。矢跨比对拱结构内力带来的影响不容忽视,矢跨比越大拱结构的内力变化幅度越大;拱轴系数对拱结构内力的影响可以忽略。

关键词：索-拱联合作用拱桥加固悬链线拱矢跨比拱轴系数内力影响线解析解

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艰险山区斜坡段挖井基础荷载传递特性分析

广西大学学报（自然科学版） 2024年第4期49卷 714-725页

作者：李增源李世文马泽理江鑫马少坤张加兵广西交通投资集团有限公司广西南宁530022 广西交通设计集团有限公司广西南宁530029 广西大学土木建筑工程学院广西南宁530004

针对目前艰险山区斜坡段挖井基础承载力传递特性研究严重滞后的现状,依托乐业至望谟高速公路运赖特大桥左幅10#挖井基础工程实际,通过建立考虑桥墩-挖井基础-岩土体耦合作用的三维有限元模型,探讨了水平荷载和竖向荷载共同作用下斜坡段... 详细信息

针对目前艰险山区斜坡段挖井基础承载力传递特性研究严重滞后的现状,依托乐业至望谟高速公路运赖特大桥左幅10#挖井基础工程实际,通过建立考虑桥墩-挖井基础-岩土体耦合作用的三维有限元模型,探讨了水平荷载和竖向荷载共同作用下斜坡段挖井基础的荷载-位移关系、轴力传递机制以及侧壁摩阻力和基底接触压力的变化规律。结果表明,水平荷载施加会使挖井基础顶面沉降增大,但不同水平荷载对基础顶面沉降影响较小;基础深度和侧壁摩阻力对挖井基础的轴力传递影响较大,同时基础轴力在基础端部还会出现骤减现象;水平荷载在2/3 L深度范围内对侧摩阻力的影响较大;侧摩阻力呈现双峰型分布,在基础端部还会出现一定的应力隆起情况;侧壁接触压力存在2个峰值,分别位于基础顶面与0.93L处。

关键词：挖井基础荷载传递特性侧摩阻力接触压力

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地震作用下钢筋混凝土圆形空心墩有效刚度研究

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世界地震工程 2024年第2期40卷 174-185页

作者：侯泽群李贵乾吴章旭孔凯歌广西交通设计集团有限公司广西南宁530029 广西交通职业技术学院广西南宁530216

基于52个圆形空心墩拟静力试验数据及等效屈服位移三分量模型,分析了既有有效刚度公式对圆形空心墩的适用性;讨论了圆形空心墩有效刚度的主要影响因素,以轴压比、纵筋率、剪跨比及空心率为控制因素,标定了圆形空心墩有效刚度计算公式;... 详细信息

基于52个圆形空心墩拟静力试验数据及等效屈服位移三分量模型,分析了既有有效刚度公式对圆形空心墩的适用性;讨论了圆形空心墩有效刚度的主要影响因素,以轴压比、纵筋率、剪跨比及空心率为控制因素,标定了圆形空心墩有效刚度计算公式;并通过实尺寸及缩尺寸桥墩滞回曲线的模拟验证了建议公式的有效性。研究表明:绝大多数有效刚度既有公式在平均意义上严重高估了圆形空心墩的有效刚度,且变异系数较大;圆形空心墩有效刚度随轴压比、纵筋率和剪跨比的增大而增大,随空心率的增大而减小,剪跨比与空心率的耦合效应可通过等效剪跨比考虑,且有效刚度随等效剪跨比的增大而增大;建议公式给出的有效刚度计算值与试验值之比的均值及变异系数分别为1.04和0.21,与既有有效刚度公式相比,均值更合理而且离散性更小,提高了圆形空心墩有效刚度的预测精度;建议公式计算的有效刚度能较准确地模拟实尺寸及缩尺寸圆形空心墩拟静力滞回曲线,及相应的首次屈服刚度、加卸载刚度。

关键词：钢筋混凝土圆形空心墩有效刚度空心率回归分析

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高速公路桥梁用混凝土配合比设计及性能研究

混凝土 2024年第7期 215-218,227页

作者：柴源刘佳琦广西交通投资集团有限公司广西南宁530000 南宁理工学院广西桂林541000

为了研究高速公路桥梁用C60混凝土,做了混凝土配合比设计、优化及性能研究。通过混凝土基础配合比设计得到基础配合比;粉煤灰单因素试验确定粉煤灰对性能影响及最佳掺量;骨料比例试验确定最佳骨料比例;工程应用测试混凝土工程适应性。... 详细信息

为了研究高速公路桥梁用C60混凝土,做了混凝土配合比设计、优化及性能研究。通过混凝土基础配合比设计得到基础配合比;粉煤灰单因素试验确定粉煤灰对性能影响及最佳掺量;骨料比例试验确定最佳骨料比例;工程应用测试混凝土工程适应性。结果表明:(1)基础配合比设计得到混凝土坍落度值198 mm,28 d抗压强度仅为60.58 MPa,强度富余远远不足。(2)粉煤灰对混凝土流动性能影响显著,最佳掺量为m(水泥)∶m(粉煤灰)=400∶65。(3)石子占比增加,混凝土坍落扩展度、含气量、抗压强度及劈裂抗拉强度均先增大后减小,确定最佳骨料比例石子∶人工砂=110∶67。(4)工程应用高速公路桥梁用C60混凝土,坍落度达到202 mm,坍落扩展度达到585 mm,含气量3.5%,28 d抗压强度达到67.78 MPa。

关键词：高速公路桥梁 C60混凝土骨料比流动性能力学性能

循环荷载下牡蛎壳粉改性膨胀土累积应变规律研究

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长江科学院院报 2024年

作者：陈川唐正辉黄震周维政邵羽贡斌广西大学土木建筑工程学院广西交通设计集团有限公司

为探究循环荷载下牡蛎壳粉改性膨胀土的累积应变和累积孔压发展规律，采用GDS动三轴试验系统对膨胀土施加循环荷载以模拟车辆动力作用。试验涉及不同牡蛎壳粉粒径(dosp)、掺量(Fosp)和循环应力比(CSR)条件下的轴向累积应变和累积孔压发... 详细信息

为探究循环荷载下牡蛎壳粉改性膨胀土的累积应变和累积孔压发展规律，采用GDS动三轴试验系统对膨胀土施加循环荷载以模拟车辆动力作用。试验涉及不同牡蛎壳粉粒径(dosp)、掺量(Fosp)和循环应力比(CSR)条件下的轴向累积应变和累积孔压发展规律。研究结果表明，当dosp0.5mm时，改性土的动力性能指标相比于素土有所劣化，且这种劣化作用随着牡蛎壳粉掺量的增加和粒径的增大而更加显著。根据研究结果，当牡蛎壳粉改性土用作设计速度200km/h以下的有砟轨道铁路路基填料时，建议控制牡蛎壳粉掺量为Fosp=9%，粒径控制在dosp=0.25～0.5mm范围内。

关键词：膨胀土牡蛎壳粉列车循环荷载累计应变孔压