检索结果-南通市图书馆

铁道车辆 2014年第3期52卷 43-44页

作者：李东阳广州铁路(集团)公司安全监察室广东广州510088

近年来，我国铁路先后进行了6次大面积提速，货物列车的运行速度也从原来的60km／h提高到100km／h左右。随着货物列车运行速度的提高，货车轮对磨损问题日益加剧。本文将对造成提速货车轮对磨损加剧的原因进行分析，并提出改进建议。

关键词：货物列车货车轮对磨损提速原因列车运行速度铁路

基于TOPSIS法的列车运行控制系统风险排序模型研究

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中国铁道科学 2012年第6期33卷 96-101页

作者：张亚东邹波郭进查志西南交通大学信息科学与技术学院四川成都610031 广州铁路集团公司安全监察室广东广州510088

针对列车运行控制系统中相同风险等级危害事件的风险排序问题,从危害事件的发生频率和后果严重度2个方面构建其风险评价指标体系;在专家给出评价结果的基础上,运用模糊层次分析法确定各风险评价指标的权重,然后建立基于逼近理想解的排序... 详细信息

针对列车运行控制系统中相同风险等级危害事件的风险排序问题,从危害事件的发生频率和后果严重度2个方面构建其风险评价指标体系;在专家给出评价结果的基础上,运用模糊层次分析法确定各风险评价指标的权重,然后建立基于逼近理想解的排序法(TOPSIS法)的列车运行控制系统相同风险等级危害的风险排序模型。运用该模型,对国内某高速铁路CTCS-2级列车运行控制系统建设期识别出的3个相同风险等级的危害事件进行风险排序,验证了该模型的合理性、可行性和适用性。利用该模型可以从相同风险等级危害事件中分离出更关键的危害事件,为制订风险控制与监督提供更加科学合理的依据。

关键词：高速铁路列车运行控制系统危害事件风险排序模型

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铁路工务安全信息集成方法研究

铁道运输与经济 2007年第7期29卷 39-42页

作者：叶茂瑞莫善军黄凯梁栋广州铁路集团公司安全监察室广东广州510088 中山大学工学院广东广州510275

针对铁路工务安全管理存在的问题,以广深线工务安全管理为分析对象,提出基于数据仓库的工务安全信息集成方案,整合工务安全管理过程中形成的海量数据,实现信息资源共享。应用OLAP技术综合分析、加工信息,为各级管理人员提供决策支持。... 详细信息

针对铁路工务安全管理存在的问题,以广深线工务安全管理为分析对象,提出基于数据仓库的工务安全信息集成方案,整合工务安全管理过程中形成的海量数据,实现信息资源共享。应用OLAP技术综合分析、加工信息,为各级管理人员提供决策支持。重点对方案的设计与实现,以及方案的集成环境进行了分析探讨。

关键词：铁路工务安全信息数据仓库

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广铁集团安全质量考核管理系统的设计与实现

铁路技术创新 2014年第3期 9-12页

作者：王强广州铁路(集团)公司安全监察室

广铁集团安全质量考核管理系统实现日常安全检查考核闭环管理、信息资源化、考核自动化、传输网络化等,规范安全检查监督行为,提高安全问题统计、分析、整改、奖惩的质量和效率,为广铁集团推进管理规范化、实现运输安全稳定提供有力保... 详细信息

广铁集团安全质量考核管理系统实现日常安全检查考核闭环管理、信息资源化、考核自动化、传输网络化等,规范安全检查监督行为,提高安全问题统计、分析、整改、奖惩的质量和效率,为广铁集团推进管理规范化、实现运输安全稳定提供有力保障。从系统设计的角度出发,对系统的总体架构、功能模块、关键技术等进行阐述。

关键词：安全检查质量考核系统设计架构

基于红外技术的铁路行车闭塞区间检测预警系统设计

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铁道运输与经济 2024年第4期46卷 153-160页

作者：黄昌奎中国铁路上海局集团有限公司安全监察室上海200071

铁路列车在运行过程中,偶有发生与障碍物相撞的事故,主要由于轨道电路无法检测到物理特性不能使轨道电路形成回路的这些障碍物,造成与轨道电路联锁的列车运行信号不能准确反映线路是否空闲,又受瞭望距离影响,列车司机很难及时发现这些... 详细信息

铁路列车在运行过程中,偶有发生与障碍物相撞的事故,主要由于轨道电路无法检测到物理特性不能使轨道电路形成回路的这些障碍物,造成与轨道电路联锁的列车运行信号不能准确反映线路是否空闲,又受瞭望距离影响,列车司机很难及时发现这些障碍物。研究基于红外成像探测技术的铁路行车闭塞区间检测预警系统,将红外探测器安装在信号机支点上,形成视频采集、测距系统,留有现场特殊场景系统接口,对铁路行车闭塞区间进行检测,并将搜索到的信息,通过异物分析、安全限界、随动控制、警示灯功能,进行识别和图像处理,实时将信息通过控制系统传输到调度指挥岗位、终端警报系统、现场警示灯,协助调度指挥人员、列车司机应急处置,来避免铁路交通事故的发生。

关键词：红外技术铁路行车区间空闲智能检索应用研究

基于熵权TOPSIS的轨道交通线网分级测度

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都市快轨交通 2015年第4期28卷 70-74,79页

作者：戢小辉张磊金键沈犁西南交通大学交通运输与物流学院成都610031 广州铁路(集团)公司安全监察室广州510088

针对传统分级模型指标权重取值难度大、主观性强、灵敏度差的缺点,从可量化角度,以减少指标参数主观取值为目标引入熵权法。结合轨道交通线网特点,提出评价指标体系及指标处理方程,采用能根据原始数据客观赋权的熵权法确定指标权重,再运... 详细信息

针对传统分级模型指标权重取值难度大、主观性强、灵敏度差的缺点,从可量化角度,以减少指标参数主观取值为目标引入熵权法。结合轨道交通线网特点,提出评价指标体系及指标处理方程,采用能根据原始数据客观赋权的熵权法确定指标权重,再运用TOPSIS法构建基于熵权TOPSIS的轨道交通线网综合评价模型,并通过成都市轨道交通远景预选方案对模型进行实证检验。结果表明:该模型具有较强的科学性与可行性,能有效支持轨道交通线网的综合决策。

关键词：轨道交通熵权法 TOPSIS模型分级测度

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浅谈铁路营业线施工安全及管理对策

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