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某建筑工程项目设计安全管控案例分析

石材 2025年第1期 163-165页

作者：揭智渊杭州千城建筑设计集团股份有限公司浙江杭州310000

本文探讨建筑结构设计安全管理的重要性,并就如何实施有效的结构安全咨询提出策略。通过杭州市某医院项目为例,深入分析此类问题,提出了一系列有效的解决方案和措施,保障建筑工程的质量和安全,探索设计安全管理创造真价值。

关键词：设计安全管理计算假定

预应力混凝土管桩桩端侧后注浆理论及承载特性研究进展综述

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河南理工大学学报（自然科学版） 2025年第1期44卷 154-165页

作者：侯振坤陈炫霖唐孟雄凌造都喜东徐峰贺绍阳梁仕华广东工业大学土木与交通工程学院广东广州510006 广州建筑股份有限公司广东广州510030 广州市建筑集团有限公司广东广州510030 昆明理工大学国土资源工程学院云南昆明650093 招商局重庆交通科研设计院有限公司重庆400067 湖南国涛建设工程有限公司湖南岳阳414000

意义管桩后注浆可有效改善桩-土接触界面物理力学性质,在提高管桩摩阻力、减少上部结构沉降等方面发挥着重要作用。进展通过对管桩后注浆工艺、后注浆理论、管桩注浆后的承载性能、管桩-注浆体-土接触界面剪切性能等进行综述,展望了管... 详细信息

意义管桩后注浆可有效改善桩-土接触界面物理力学性质,在提高管桩摩阻力、减少上部结构沉降等方面发挥着重要作用。进展通过对管桩后注浆工艺、后注浆理论、管桩注浆后的承载性能、管桩-注浆体-土接触界面剪切性能等进行综述,展望了管桩后注浆的发展方向。结果表明:(1)后注浆对提高中小直径管桩承载力有一定作用;注浆后,中掘法管桩的承载力一般超过了4 000 kN、静钻根植竹节桩的承载力可提升20%以上、随钻跟管桩承载力普遍超过20 000 kN。(2)现有的注浆理论推动了注浆技术的发展,虽然相关研究成果与工程实践存在差异,但可以给出浆液扩散的初步轮廓和扩散范围,为注浆设计和工程应用提供科学指导。(3)桩-浆-土接触界面的研究大多以剪切试验为载体,研究浆-土接触界面剪切性能这一宏观表象,很少涉及注浆液以注浆根系、爪牙和毛细爪牙的形式伸入土体并与土体进行关键离子交换从而提高桩-浆-土接触界面黏结强度的宏微观扩散本质。(4)现有注浆研究大多止步于注浆结果分析,较少涉及注浆机理,对浆液在地层中的流动扩散规律认识不够清晰。结论与展望桩侧注浆液渐进性流动过程可视化分析、注浆体三维尺寸定量表征、管桩注浆过程智能化监测、新型管桩桩侧注浆工艺研发是未来管桩桩侧后注浆发展的重要方向。

关键词：管桩后注浆承载特性加固机理注浆工艺

上软下硬地层拱柱法暗挖地铁车站施工变形规律研究

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城市轨道交通研究 2025年

作者：王祥王顺然刘宪永宋战平吴昊贵阳市城市轨道交通集团有限公司西安建筑科技大学土木工程学院陕西省岩土与地下空间工程重点试验室北京市政路桥股份有限公司

[目的]上软下硬地层条件下浅埋地铁车站施工难度较大，易引起地面沉降、车站变形等工程问题。拱柱法作为一种新型工法，其工序相对简单，安全风险较小，施工效率较高。有必要研究上软下硬地层拱柱法暗挖地铁车站施工变形规律。[方法]对... 详细信息

[目的]上软下硬地层条件下浅埋地铁车站施工难度较大，易引起地面沉降、车站变形等工程问题。拱柱法作为一种新型工法，其工序相对简单，安全风险较小，施工效率较高。有必要研究上软下硬地层拱柱法暗挖地铁车站施工变形规律。[方法]对施工过程进行数值模拟，计算施工中的地面沉降、隧道水平收敛及拱顶沉降，并与现场实际监测数据进行对比分析。[结果及结论]模拟结果显示，拱柱法施工时车站中线上方地面沉降最大值为13.91mm；拱部净空收敛最大值为0.66mm，下部直墙断面净空收敛为1.85mm；中导洞的拱顶沉降值为0.66mm，边导洞的拱顶沉降值为0.07mm。现场监测结果显示，地面沉降最大值为19.75mm；中导洞净空收敛值为3.25mm；中导洞的拱顶沉降值为7.07mm，边导洞拱顶沉降值为3.84mm。

关键词：地铁车站上软下硬地层拱柱法施工地面沉降

太阳能富集区零碳建筑技术方案探讨(2):单体公共建筑

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暖通空调 2025年第1期55卷 80-86页

作者：默哲龙王登甲陈耀文多庆巴珠刘艳峰焦青太张井山周勇西安建筑科技大学西安710055 绿色建筑全国重点实验室西安拉萨市设计集团有限公司拉萨日出东方太阳能控股股份有限公司连云港

在青藏高原太阳能富集区,结合单体公共建筑的实际使用特征和建筑用电用热需求,选择适宜的零碳技术方案是避免技术无序推广、无效投资的关键。本文分析了高原办公楼、村委会等小型单体公共建筑的用能特点及现状,提出了2种适宜的太阳能零... 详细信息

在青藏高原太阳能富集区,结合单体公共建筑的实际使用特征和建筑用电用热需求,选择适宜的零碳技术方案是避免技术无序推广、无效投资的关键。本文分析了高原办公楼、村委会等小型单体公共建筑的用能特点及现状,提出了2种适宜的太阳能零碳技术方案及设计要点,结合工程案例对所述零碳技术方案进行了探讨,相关内容可为太阳能富集区单体公共建筑零碳化运行及太阳能技术应用示范提供参考借鉴。

关键词：青藏高原太阳能零碳建筑公共建筑技术方案

非挤土嵌岩预应力高强度混凝土管桩的桩端承载性能研究

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岩土力学 2024年第1期45卷 97-107页

作者：凌造唐孟雄胡贺松刘春林李波苏定立广州建筑股份有限公司广东广州510030 广州市建筑集团有限公司广东广州510030 广州市建筑科学研究院集团有限公司广东广州510440

施工装备和工艺的不断创新使得非挤土嵌岩预应力高强度混凝土(prestressed high-strength concrete,简称PHC)管桩逐渐得到推广和应用。为揭示嵌入中微风化岩PHC管桩的桩端承载机制,以随钻跟管工法桩为背景,基于泥质粉砂岩地区5组桩径为5... 详细信息

施工装备和工艺的不断创新使得非挤土嵌岩预应力高强度混凝土(prestressed high-strength concrete,简称PHC)管桩逐渐得到推广和应用。为揭示嵌入中微风化岩PHC管桩的桩端承载机制,以随钻跟管工法桩为背景,基于泥质粉砂岩地区5组桩径为500 mm的PHC管桩桩端现场静载破坏性试验,分析了不同条件下嵌岩PHC管桩的桩端承载性能及宏观破坏模式,并提出桩端承载力计算方法。试验表明:对于采用敞口桩靴的PHC管桩,未封底时,敞口桩靴削弱了PHC管桩桩端承载性能,呈现刺入岩基的破坏,极限荷载下桩端沉降为11~15 mm;混凝土封底后,显著提高了桩端承载性能,极限承载力较非封底时提升340%,封底混凝土和桩靴的桩端阻力分担比分别为78%和22%,桩端呈整体剪切破坏。基于Hoek-Brown强度准则,提出了嵌岩PHC管桩桩端承力简化计算方法,计算精度得到了试验验证,可供非挤土嵌岩PHC管桩的设计与施工参考。

关键词：预应力高强度混凝土管桩(PHC管桩) 嵌岩桩桩端静载试验承载性能

铋基S型异质结光催化材料合成及水处理和能源生产应用

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化工新型材料 2025年

作者：李卓林李家杰韩易陈士凌赵思凯余薇薇重庆交通大学河海学院重庆交通大学-重庆港力环保股份有限公司资源与环境研究生联合培养基地浙江工业大学工程设计集团有限公司中南财经政法大学校园建设部重庆建筑工程职业学院

光催化材料在处理污水和能源生产领域具有较好的应用前景。目前已开发多种光催化材料，提出众多性能提升策略。其中含S型异质结Bi基光催化材料（BSHM）因其可见光响应、高氧化还原性能被广泛研究。对BSHM合成和应用研究有助于提升污水... 详细信息

光催化材料在处理污水和能源生产领域具有较好的应用前景。目前已开发多种光催化材料，提出众多性能提升策略。其中含S型异质结Bi基光催化材料（BSHM）因其可见光响应、高氧化还原性能被广泛研究。对BSHM合成和应用研究有助于提升污水处理性能和探索能源生产的光催化途径。通过对BSHM合成原理、合成方法及应用效果进行梳理，厘清各原材料应满足的能带条件及合成过程影响因素，研究发现应用中大多数BSHM相比原材料性能提升2倍以上，部分研究中对特定产物选择性达80%以上。在此基础上分析BSHM性能提升和产物选择性原因，为BSHM环境应用提供理论支持，为能源高选择性产出梳理研究方向。

关键词：光催化水环境再生能源氢甲烷选择性

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多层钢结构楼房检测鉴定及加固设计

建筑结构 2013年第8期43卷 78-81,73页

作者：张德华张哲辉谷伟平广州市鲁班建筑集团有限公司广州510665

结合工程实例,通过对既有钢结构的详细检测及分析,阐述了钢结构工程施工中存在的典型问题,并对加固方法进行了分析,确定了合理的加固设计方案。采用外包钢筋混凝土和新加锚筋式承台静压桩分别对框架梁、柱和基础进行了加固设计和施工。... 详细信息

结合工程实例,通过对既有钢结构的详细检测及分析,阐述了钢结构工程施工中存在的典型问题,并对加固方法进行了分析,确定了合理的加固设计方案。采用外包钢筋混凝土和新加锚筋式承台静压桩分别对框架梁、柱和基础进行了加固设计和施工。经过结构静载试验及建筑使用情况监测,证明加固设计方案达到了预期的效果,可为其他同类工程提供参考。

关键词：钢结构检测加固设计外包钢筋混凝土静压桩静载试验

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桩端型式对嵌岩随钻跟管桩承载性能的影响

岩石力学与工程学报 2022年第S1期41卷 3053-3062页

作者：唐孟雄凌造刘春林胡贺松广州市建筑集团有限公司广东广州510030 广州大学土木工程学院广东广州510006 广州建筑股份有限公司广东广州510030 广州市建筑科学研究院有限公司广东广州510440

随钻跟管桩是一种新型的预钻成孔大直径PHC管桩,桩端可嵌入中微风化岩层形成嵌岩桩。为揭示桩端型式对嵌岩随钻跟管桩承载性能的影响,结合混凝土塑性损伤模型、接触面黏结模型和等效Hoek-Brown准则的Mohr-Coulomb模型,建立ABAQUS有限元... 详细信息

随钻跟管桩是一种新型的预钻成孔大直径PHC管桩,桩端可嵌入中微风化岩层形成嵌岩桩。为揭示桩端型式对嵌岩随钻跟管桩承载性能的影响,结合混凝土塑性损伤模型、接触面黏结模型和等效Hoek-Brown准则的Mohr-Coulomb模型,建立ABAQUS有限元数值分析模型,重点分析孔底形状、桩靴尺寸、混凝土封底等因素。结果表明:在无混凝土封底条件下,对于孔底形状为柱形锥尖槽,桩端阻力比可达50%以上,槽深(15~30cm)影响有限,但对孔底形状为梯形锥尖槽,桩端承载力弱化明显,仅为柱形锥尖槽的61%;开口钢桩靴易引起基岩接触面的惭进式破坏,桩靴厚度由24 mm增加到40~130 mm,桩端阻力比由54%提高到60%~76%,但增大桩靴厚度会影响排土,合理的桩靴厚度应通过现场试验确定;对于带桩靴的嵌岩随钻跟管桩,封底混凝土是提高承载性能的有效措施,若封底混凝土下部存在渣土,将弱化PHC管桩的桩端承载性能;最后,提出提高嵌岩随钻跟管桩承载性能的改进措施。

关键词：桩基础嵌岩桩随钻跟管桩承载性能数值分析桩端型式

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车辆基地排烟系统布置优化及排烟量研究

城市轨道交通研究 2025年

作者：房烁周文慧杨媛媛王庆亮谢宝超陈珊娜易俊彦苏州市轨道交通集团有限公司中铁第五勘察设计院集团有限公司中南大学土木工程学院

[目的]带上盖车辆基地由于建筑型式的特殊性，难以开设自然排烟口进行排烟，当发生火灾时，机械排烟是进行烟气控制最直接的方式，优化车辆基地的机械排烟系统布置方案可以提高烟气排出效率。[方法]利用正交试验方法确定试验方案，通过... 详细信息

[目的]带上盖车辆基地由于建筑型式的特殊性，难以开设自然排烟口进行排烟，当发生火灾时，机械排烟是进行烟气控制最直接的方式，优化车辆基地的机械排烟系统布置方案可以提高烟气排出效率。[方法]利用正交试验方法确定试验方案，通过数值模拟软件研究了固定排烟量下排烟口高度、排烟管道间距、排烟口间距对车辆基地排烟效果的影响；同时，在最优布置方案下分析不同排烟量对车辆基地排烟效果的影响，以得到车辆基地排烟系统的合理排烟量。[结果及结论]以排烟效率作为考核指标时，不同排烟系统布置参数对车辆基地排烟效果的影响程度从大到小的顺序依次为：排烟口高度、排烟口间距、排烟管道间距；车辆基地机械排烟系统的最优布置方案为：排烟口高度0.4 m，排烟口间距4.5 m，排烟管道间距6 m；车辆基地排烟量为41.35 m3/s时，烟气被控制在库区一定范围内，此时排烟效率变化量达到最大值，继续增大排烟量，排烟效果提升不显著。计算理论排烟量时，适用于车辆基地的燃料面到烟层底部的高度值为0.6倍的车辆基地空间净高。

关键词：城市轨道交通车辆基地机械排烟系统排烟量