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盾尾刷-油脂腔密封系统油脂逃逸规律研究

铁道科学与工程学报 2024年第4期21卷 1544-1553页

作者：钟小春钟建玲竺维彬黄威然何纯豪孙金鑫河海大学土木与交通学院江苏南京210098 广州地铁集团有限公司广东广州510220 广州轨道交通建设监理有限公司广东广州510010

油脂逃逸导致油脂腔内压力降低,由此诱发的盾尾密封系统漏水、漏浆等安全责任事故屡屡发生。研制盾尾刷密封系统油脂逃逸的单元体试验装置,采用逐级加压将油脂注入盾尾密封系统油脂腔内,每级压力持续420 s,记录不同盾尾间隙及不同油脂... 详细信息

油脂逃逸导致油脂腔内压力降低,由此诱发的盾尾密封系统漏水、漏浆等安全责任事故屡屡发生。研制盾尾刷密封系统油脂逃逸的单元体试验装置,采用逐级加压将油脂注入盾尾密封系统油脂腔内,每级压力持续420 s,记录不同盾尾间隙及不同油脂锥入度工况下腔内的密封油脂开始逃逸时的油脂注入压力值、以及逃逸后储油装置中密封油脂的稳定损耗速率,最终获得了盾尾密封系统的油脂逃逸规律,并总结了盾尾油脂的逃逸模式。研究结果表明:1)油脂逃逸速率主要受油脂锥入度和油脂压力的影响,根据油脂逃逸规律变化曲线,油脂逃逸速率可以分为不逃逸、低速逃逸、快速逃逸3个阶段。油脂不逃逸至低速逃逸的油脂压力称为油脂逃逸压力,油脂低速逃逸与快速逃逸之间的油脂压力值为油脂腔内外压差控制值;2)建立了油脂逃逸速率和工程中油脂消耗量的对应关系,结合工程中每环盾尾油脂允许消耗量可实时判断盾尾刷密封性能;3)当油脂锥入度小于286.4(1/10 mm),盾构姿态与管片姿态控制良好时(盾尾平均间隙为75 mm),在水土压力及同步注浆压力基础上最大可增加0.3 MPa的油脂压力,提出的油脂腔内外压差控制值可指导实际工程盾尾油脂压力设定最大值;4)油脂逃逸模式可划分为无逃逸、非均匀逃逸和均匀逃逸3种模式并得出其发生条件。该研究对于指导盾尾密封性的设计及施工有着基础性的意义。

关键词：盾尾刷密封系统油脂锥入度盾尾间隙油脂逃逸

土压盾构非满舱掘进时压缩空气与地层适应性分析

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同济大学学报（自然科学版） 2024年第8期52卷 1219-1226页

作者：钟小春余明学竺维彬米晋生钟长平黄威然祝思然河海大学土木与交通学院江苏南京210098 中国能源建设集团江苏省电力设计院有限公司江苏南京210036 广州地铁集团有限公司广东广州510220 广州轨道交通建设监理有限公司广东广州510010

针对气压辅助工法应用越来越多工程实践,基于Geostudio Air/w建立的气-水-固耦合数值计算模型,探讨了不同盾构隧道顶部埋深、上覆闭气层厚度、地层性质以及盾构压力舱空舱高度对开挖面渗气量的影响。结果表明:分析广州地铁21号线某区间... 详细信息

针对气压辅助工法应用越来越多工程实践,基于Geostudio Air/w建立的气-水-固耦合数值计算模型,探讨了不同盾构隧道顶部埋深、上覆闭气层厚度、地层性质以及盾构压力舱空舱高度对开挖面渗气量的影响。结果表明:分析广州地铁21号线某区间土压盾构气压辅助工法的应用案例,压缩空气渗气量控制在1.2 m^(3)·min^(-1)内,在开挖面建立稳定的支护压力,确保盾构掘进达到微扰动控制水平;闭气能力强的粉质黏土和黏土地层土压盾构掘进时,通过向压力舱注入少量压缩空气可以更好的保持开挖面支护压力的稳定;渗透系数较大、地质分布不均的砂卵石、上软下硬地层,难以进行满舱掘进时,可根据隧道埋深和上覆闭气层厚度来选择合适的空舱高度,确保压缩空气逃逸量小于产气量;土压盾构穿越渗透性地层,上覆闭气层厚度在10.0 m以上、或埋深大于28.0 m时,压缩空气逃逸量较少,也不易发生压缩空气逃逸冒顶。

关键词：土压盾构压力舱数值模拟渗气量开挖面稳定

可液化土层地震液化引起盾构隧道上浮位移模式

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长安大学学报（自然科学版） 2024年第1期44卷 80-90页

作者：钟小春易斌斌竺维彬祝思然罗淑仪王奇河海大学土木与交通学院江苏南京210098 广州地铁集团有限公司广东广州510220 广州轨道交通建设监理有限公司广东广州510030

针对地震时处于可液化土层中的盾构隧道易发生上浮的现象,为了探究上浮发生条件,通过有限差分模型与振动台试验相结合的方式探讨其上浮位移模式。基于有限差分软件FLAC3D建立地震动力液化分析模型,采用可以反映地震荷载作用下孔压增长的... 详细信息

针对地震时处于可液化土层中的盾构隧道易发生上浮的现象,为了探究上浮发生条件,通过有限差分模型与振动台试验相结合的方式探讨其上浮位移模式。基于有限差分软件FLAC3D建立地震动力液化分析模型,采用可以反映地震荷载作用下孔压增长的Finn液化本构模型,以超静孔压比为评价指标,通过振动台试验验证分析模型的可靠性;对数值模型设置不同的组合工况,分析标准贯入击数、隧道埋深对隧道上浮位移的影响,探究因地震导致隧道上浮的位移模式,即地震动剪切变形引起的隧道上浮位移和土层液化引起的隧道上浮位移,前者与隧道埋深有关,后者主要与土质条件(标准贯入击数)有关,分别得到两者的关系曲线;通过受力分析及公式推导得到隧道上浮临界超静孔压比,并与数值计算结果相互验证,得到判断地震液化引起隧道上浮的方法。研究结果表明:标准贯入击数越小、隧道埋深越小,则隧道上浮位移越大;地震液化引起隧道上浮的临界条件为隧道所受到的浮力大于隧道自重与隧道上覆土有效压力之和,可通过标准贯入击数或超静孔压比与隧道埋深的关系进行判断,如7°设防烈度下直径6.2 m埋深为10 m地下水位1 m的盾构隧道,标准贯入击数需小于7或超静孔压比需大于0.432才会发生由地基液化引起的上浮位移;该方法可为隧道抗震设计提供参考。

关键词：隧道工程盾构隧道地震液化隧道上浮上浮模式数值模拟

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市政工程雨污水管道施工质量控制研究

中国科技期刊数据库工业A 2024年第10期 0104-0107页

作者：谢士瑞广州市广州工程建设监理有限公司广东广州510000

由于城市地区人口众多,对水资源的消耗也相对较大,因此水资源具有很高的价值。因此,提出了一种水资源可重复利用的解决方案。通过专门设计的管道,雨水和日常生活中使用过的水被输送到污水处理厂,在经过一系列科学处理并达到相关标准后,... 详细信息

由于城市地区人口众多,对水资源的消耗也相对较大,因此水资源具有很高的价值。因此,提出了一种水资源可重复利用的解决方案。通过专门设计的管道,雨水和日常生活中使用过的水被输送到污水处理厂,在经过一系列科学处理并达到相关标准后,用于灌溉和其他相关工作。在所有这些关键环节中,用于输送水资源的管道扮演着至关重要的角色。在进行管道铺设施工时,必须确保其质量,这将有助于延长管道的使用寿命。

关键词：市政工程雨污水管道施工质量控制

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建筑工程深基坑施工技术管理要点分析

中文科技期刊数据库（引文版）工程技术 2024年第5期 0048-0051页

作者：魏澄清广州市恒合工程监理有限公司广东广州510000

深基坑在建筑工程建设中,是指开挖深度超过5m(含5m)的基坑(槽)或开挖深度虽未超过5m,但地质条件、周围环境和地下管线复杂,或影响毗邻建筑(构筑)物安全的基坑(槽)。在深基坑支护施工过程中,必须确保基坑边坡及支护结构稳定以防止坍塌陷... 详细信息

深基坑在建筑工程建设中,是指开挖深度超过5m(含5m)的基坑(槽)或开挖深度虽未超过5m,但地质条件、周围环境和地下管线复杂,或影响毗邻建筑(构筑)物安全的基坑(槽)。在深基坑支护施工过程中,必须确保基坑边坡及支护结构稳定以防止坍塌陷落情况的出现;确保土体变动不会影响到整个施工过程,从而保障深基坑工程质量。因此为保障深基坑工程建设的顺利进行,如下对建筑工程深基坑施工技术管理要点进行分析。

关键词：深基坑工程施工技术管理地下连续墙

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轨道几何尺寸不平顺的成因与整治技术研究

中文科技期刊数据库（文摘版）工程技术 2024年第9期 0162-0165页

作者：余晖宏广东重工建设监理有限公司广东广州510000

轨道几何尺寸不平顺是铁路运输安全和乘坐舒适性的重要影响因素,通过分析轨道几何尺寸不平顺的成因总结了轨道不平顺的主要类型及其产生机理,针对不同类型的轨道不平顺提出了相应的整治技术,包括轨道捣固、道砟清筛、钢轨打磨和轨道调整... 详细信息

轨道几何尺寸不平顺是铁路运输安全和乘坐舒适性的重要影响因素,通过分析轨道几何尺寸不平顺的成因总结了轨道不平顺的主要类型及其产生机理,针对不同类型的轨道不平顺提出了相应的整治技术,包括轨道捣固、道砟清筛、钢轨打磨和轨道调整等,这些整治技术可有效改善轨道几何状态提高行车安全性和乘坐舒适性,研究成果对于指导铁路轨道维护和保养具有重要意义。

关键词：轨道几何尺寸不平顺成因分析整治技术铁路轨道维护

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隧道下穿建筑物施工变形预测算法

粉煤灰综合利用 2024年第2期38卷 98-102页

作者：史俊沛广东重工建设监理有限公司广东广州510670

由于隧道下穿建筑物施工过程较为复杂,传统的建筑物施工变形预警系统大多基于二维的地理信息系统,往往具有可视化能力弱,模型预测准确度可靠差等缺点,提出基于改进BIM的隧道下穿建筑物施工变形预测算法。通过分析施工过程中建筑物产生... 详细信息

由于隧道下穿建筑物施工过程较为复杂,传统的建筑物施工变形预警系统大多基于二维的地理信息系统,往往具有可视化能力弱,模型预测准确度可靠差等缺点,提出基于改进BIM的隧道下穿建筑物施工变形预测算法。通过分析施工过程中建筑物产生的沉降变形,获取建筑施工节点变形向量,构建三维地质BIM模型,将建筑物节点变形向量输入至三维地质BIM模型中,通过在三维BIM地质模型上叠加动态的体元栅格三维空间场数据,不仅实现了数据的升维表达,同时也解决了传统静态BIM地质模型实时性和协同性表达弱的缺点,完成隧道下穿建筑物施工变形的预测。实验结果表明:所提方法可准确预测隧道下穿建筑物墙体的挠曲变形,具有较高的预测精度。

关键词：改进BIM模型隧道下穿建筑物变形预测

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建筑工程管理创新对工期控制与成本管理的影响分析

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中文科技期刊数据库（文摘版）工程技术 2024年第5期 0128-0130页

作者：黄雅祥广州市恒合工程监理有限公司南宁分公司广西南宁530201

当前我国整体经济发展速度逐步加快,建筑工程建设行业在其中发挥重要作用。实际落实建筑工程管理工作时,既要做好各个方面的管理创新工作,也要提高管理有效性。工期控制和成本管理就是建筑工程管理过程中非常重要的内容,需要正确认识到... 详细信息

当前我国整体经济发展速度逐步加快,建筑工程建设行业在其中发挥重要作用。实际落实建筑工程管理工作时,既要做好各个方面的管理创新工作,也要提高管理有效性。工期控制和成本管理就是建筑工程管理过程中非常重要的内容,需要正确认识到管理创新工作的重要性,采取多种新型管理措施提高工期控制效果、提升成本管理有效性。近年来建筑工程项目的施工规模逐步扩大,存在施工周期长、施工投入大的特征,一定要制定并实施针对性管控方案,解决实际问题后全方位展现管理创新的必要性。本文将工期控制和成本管理的内容作为切入点,结合建筑工程管理创新的具体表现展开阐述,针对如何做好工程管理创新工作提高工期控制效果和成本管理水平进行全面探讨,为后续帮助建筑工程施工建设单位获取更多效益提供参考依据。

关键词：建筑工程创新性工期控制成本管理经济效益

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盾构区间冷冻法联络通道施工技术研究

中文科技期刊数据库（全文版）工程技术 2024年第2期 0189-0196页

作者：唐发忠广州轨道交通建设监理有限公司广东广州510000

本文通过对南昌地铁3号线7标火国区间冷冻法联络通道施工实践,对冷冻法联络通道中主要技术问题:冻结孔施工要求、开挖与构筑技术要点和融沉注浆等内容进行归纳总结,为今后类似冷冻联络通道施工提供技术方面的参考,降低联络通道施工安全... 详细信息

本文通过对南昌地铁3号线7标火国区间冷冻法联络通道施工实践,对冷冻法联络通道中主要技术问题:冻结孔施工要求、开挖与构筑技术要点和融沉注浆等内容进行归纳总结,为今后类似冷冻联络通道施工提供技术方面的参考,降低联络通道施工安全风险,降低地铁施工对周边环境的影响。本文将结合南昌3号线火国区间联络通施工实践经验,因本冷冻法联络通采用一次性全断面开挖,开挖后结构做法与矿山法相同,同时矿山法施工工艺成熟,本文不再详细阐述,仅针对冷冻法冷冻工艺准备、冷冻开挖技术指标、结构施工后融沉注浆等特有关键施工技术控制要点进行讲述。

关键词：联络通道冻结孔施工冷冻帷幕全断面开挖融沉注浆