检索结果-南通市图书馆

维普期刊数据库评论

在线全文

维普期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

零距离暗挖下穿既有车站控沉效果研究

铁道工程学报 2024年第4期41卷 96-101页

作者：彭宇一无锡地铁集团有限公司无锡214023

研究目的:新建地铁车站换乘节点的施工不可避免地会对既有线的运营造成影响。本文通过列举新建车站零距离暗挖下穿既有线的案例,通过数值模拟,对比不同方案下的沉降影响分析,从而得出可靠的设计施工方案。研究结论:(1)按常规设计方案,... 详细信息

研究目的:新建地铁车站换乘节点的施工不可避免地会对既有线的运营造成影响。本文通过列举新建车站零距离暗挖下穿既有线的案例,通过数值模拟,对比不同方案下的沉降影响分析,从而得出可靠的设计施工方案。研究结论:(1)按常规设计方案,先施工既有车站结构两侧主体结构,并在衔接处预留后浇带,暗挖完成后再进行后浇带施工,通过数值分析可以发现,下穿段施工过程中,对既有车站结构竖向变形影响相对显著,既有车站道床隆起,车站底板发生不均匀沉降,最大沉降值约2.1 mm,超过规范预警值,存在一定的安全风险;(2)针对传统连接做法,提出了零距离下穿既有车站暗挖施工托举法施工理念,直接将新建结构与既有结构连成整体,从而形成暗挖段施工过程的新建结构对既有结构的托举体系,通过数值分析,托举法施工结束后,既有车站道床沉降可减小50%,控沉效果显著;(3)本研究成果可为新建工程暗挖下穿既有工程提供指导。

关键词：地铁车站零距离暗挖车站道床托举法施工控沉效果

非挤土嵌岩预应力高强度混凝土管桩的桩端承载性能研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

岩土力学 2024年第1期45卷 97-107页

作者：凌造唐孟雄胡贺松刘春林李波苏定立广州建筑股份有限公司广东广州510030 广州市建筑集团有限公司广东广州510030 广州市建筑科学研究院集团有限公司广东广州510440

施工装备和工艺的不断创新使得非挤土嵌岩预应力高强度混凝土(prestressed high-strength concrete,简称PHC)管桩逐渐得到推广和应用。为揭示嵌入中微风化岩PHC管桩的桩端承载机制,以随钻跟管工法桩为背景,基于泥质粉砂岩地区5组桩径为5... 详细信息

施工装备和工艺的不断创新使得非挤土嵌岩预应力高强度混凝土(prestressed high-strength concrete,简称PHC)管桩逐渐得到推广和应用。为揭示嵌入中微风化岩PHC管桩的桩端承载机制,以随钻跟管工法桩为背景,基于泥质粉砂岩地区5组桩径为500 mm的PHC管桩桩端现场静载破坏性试验,分析了不同条件下嵌岩PHC管桩的桩端承载性能及宏观破坏模式,并提出桩端承载力计算方法。试验表明:对于采用敞口桩靴的PHC管桩,未封底时,敞口桩靴削弱了PHC管桩桩端承载性能,呈现刺入岩基的破坏,极限荷载下桩端沉降为11~15 mm;混凝土封底后,显著提高了桩端承载性能,极限承载力较非封底时提升340%,封底混凝土和桩靴的桩端阻力分担比分别为78%和22%,桩端呈整体剪切破坏。基于Hoek-Brown强度准则,提出了嵌岩PHC管桩桩端承力简化计算方法,计算精度得到了试验验证,可供非挤土嵌岩PHC管桩的设计与施工参考。

关键词：预应力高强度混凝土管桩(PHC管桩) 嵌岩桩桩端静载试验承载性能

盾构下穿桥梁桩基地层参数优化反演研究与应用

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

水利水电技术(中英文) 2024年

作者：李良广州地铁集团有限公司

复杂地质条件下盾构下穿桥梁桩基施工时，地层关键参数的准确测定对于施工安全至关重要。已有方法存在环境扰动大、现场参数难以获取以及测定效率低、精度不足等局限性，针对这一问题，依托广州地铁12号线东湖岛-二沙桥段区间双线盾构... 详细信息

复杂地质条件下盾构下穿桥梁桩基施工时，地层关键参数的准确测定对于施工安全至关重要。已有方法存在环境扰动大、现场参数难以获取以及测定效率低、精度不足等局限性，针对这一问题，依托广州地铁12号线东湖岛-二沙桥段区间双线盾构隧道下穿桥梁桩基实际工程，提出了一种基于登山队优化算法（MTBO）的无损反演地层参数的智能优化方法。该方法采用FLAC3D数值模拟软件计算盾构下穿施工过程中的地表沉降，将模拟计算结果与实际监测得到的地表沉降数据进行对比，以对比误差构建MTBO算法中的目标函数。通过将地层参数设为优化变量，利用MTBO算法的高效全局计算能力，对目标函数进行迭代优化，直至找到使误差最小化的地层参数值，并将该方法成功应用于工程实例，结果表明，该智能优化方法在计算效率和计算精度上都有较大优势，能为复杂的岩体优化反演问题提供帮助；对于地质构造复杂的广州轨道交通12号线，在盾构隧道下穿桥梁桩基后，该方法反演出的弹性模量、粘聚力和内摩擦角值等关键地层参数与真实值较为接近，相对误差均小于14%，说明了该方法的工程适用性；该方法在工程实例中的计算耗时为22197s，极大缩减了工作耗时。本研究提出的无损反演地层参数的智能优化方法，有效提高了地层参数测定的效率和精度，为复杂地质条件下盾构隧道下穿桥梁桩基施工安全提供了保障，同时也为类似工程施工提供技术支撑和借鉴。

关键词：盾构隧道桥梁桩基参数反演登山队优化

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

数字电流选跳在地铁中压环网供电保护的应用

城市轨道交通研究 2024年第10期27卷 269-273页

作者：张目然广州地铁集团有限公司广州510030

[目的]相较于传统的中压环网供电系统保护机制,数字电流选跳保护展现出了更好的速动性和选择性。然而,在选跳保护技术赋予保护范围无限扩展潜力的同时,电缆电容电流所产生的影响却日益凸显,成为不可忽视的因素。因此,需对地铁供电系统... 详细信息

[目的]相较于传统的中压环网供电系统保护机制,数字电流选跳保护展现出了更好的速动性和选择性。然而,在选跳保护技术赋予保护范围无限扩展潜力的同时,电缆电容电流所产生的影响却日益凸显,成为不可忽视的因素。因此,需对地铁供电系统中压环网大分区下的数字电流选跳保护及整定设计进行深入研究。[方法]鉴于我国众多城市地铁供电系统已广泛采用数字电流选跳保护方案,选取广州地铁具体保护跳闸案例,通过对保护装置所记录的波形数据进行详细分析,进一步剖析故障区内与区外跳闸的根本原因。[结果及结论]故障区内的录波数据呈现出典型的单相接地故障特征,这与实际的电缆故障情况相吻合。而在故障区外,电流波形的畸变则显示是由电压的突变引起。由于地铁33 kV环网的三相负载基本保持平衡,且在C相失压时,A、B相电压虽然会经历短暂的畸变(持续时间约为3个周波),但此时间段内负载电流的变化可忽略不计。因此,三相电流的畸变主要由电缆的电容电流导致,针对此情况,数字电流选跳保护的整定设计原则应适时进行完善。

关键词：地铁中压33 kV环网数字电流选跳

同方期刊数据库博看期刊评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

城市轨道交通信号车辆接口的通用统型方案

城市轨道交通研究 2024年第9期27卷 231-235页

作者：凌光清张楚潘叶富智广州地铁集团有限公司广州510308

[目的]信号系统升级改造难度大、费用高、周期长,改造阶段对线路的日常运营也有较大的影响。为解决上述问题,应对信号车辆接口进行统型。[方法]通过对不同信号系统的安装接口进行分析,提出了兼容的信号车辆安装接口平台。基于车载信号... 详细信息

[目的]信号系统升级改造难度大、费用高、周期长,改造阶段对线路的日常运营也有较大的影响。为解决上述问题,应对信号车辆接口进行统型。[方法]通过对不同信号系统的安装接口进行分析,提出了兼容的信号车辆安装接口平台。基于车载信号系统的组成及功能,重点对信号车辆的机械安装接口统型、电气及控制接口统型、网络接口统型3个类别进行了研究,提出了不同设备接口的通用统型方案。[结果及结论]该方案可在很大程度上匹配不同信号厂家的设备安装需求。新信号系统设备安装时,既有车辆安装平台接口不需要大幅变动。该方案可以有效降低信号系统升级改造的难度,减少改造费用,提高改造效率。

关键词：城市轨道交通信号车载系统信号改造车辆接口统型

同方期刊数据库博看期刊评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

增压式真空预压固结淤泥质软土的试验研究

长江科学院院报 2024年第5期41卷 149-154页

作者：张恒黄俊光毕俊伟广州市设计院集团有限公司广州510620 广州建筑股份有限公司广州510030 广州市建筑集团有限公司广州510030

为进一步研究增压式真空预压对软土固结效果的影响,分别进行常规真空预压、通气和注气式真空预压固结淤泥质软土的室内模型试验,对比分析了3种处理方式后软土沉降量、含水率、抗剪强度、土颗粒形态、孔隙结构等宏微观特征差异。结果表明... 详细信息

为进一步研究增压式真空预压对软土固结效果的影响,分别进行常规真空预压、通气和注气式真空预压固结淤泥质软土的室内模型试验,对比分析了3种处理方式后软土沉降量、含水率、抗剪强度、土颗粒形态、孔隙结构等宏微观特征差异。结果表明:相较于常规真空预压,通气和注气式真空预压土样沉降量分别增大了5.6%和12.3%;土体骨架颗粒大小更加均匀且排列密实,颗粒接触形式由点接触向面接触过渡,孔隙直径和数量也明显减小;增压式真空预压可以显著增大深部土样抗剪强度,使土体强度更加均匀,其中以注气式真空预压加固软土效果最好,土体抗剪强度增大了11.2 kPa。研究成果有助于揭示增压式真空预压对软土固结效果的影响机制。

关键词：通气式真空预压注气式真空预压淤泥质软土抗剪强度土颗粒形态孔隙结构

钱塘江底地铁联络通道双侧发散布孔的冻结温度场实测

同方期刊数据库博看期刊评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

隧道建设（中英文） 2024年第6期44卷 1214-1222页

作者：孙枫杭州市地铁集团有限责任公司浙江杭州310019

钱塘江底地层富含气及动水,会明显影响江底联络通道冻结施工的温度场演变过程和分布特征。为解决该问题,通过对位于钱塘江底的杭州地铁6号线某联络通道冻结工程进行现场监测,研究冻结施工中不同位置地层温度的演变过程,分析停冻后冻结... 详细信息

钱塘江底地层富含气及动水,会明显影响江底联络通道冻结施工的温度场演变过程和分布特征。为解决该问题,通过对位于钱塘江底的杭州地铁6号线某联络通道冻结工程进行现场监测,研究冻结施工中不同位置地层温度的演变过程,分析停冻后冻结管内的温度变化特征,获得地层中含气及地下水流动对联络通道冻结温度场的影响规律。1)双侧发散布孔时,冻土向内平均发展速度是向外的1.47倍,而停冻6 h后外排和内排冻结管内的温度分别回升5℃和10℃;2)地层中囊状气泡削弱了冻结管向周围土体的冷量传递过程,从而明显影响冻结效果,冻结过程中气泡位置的温度比冻结管终端位置偏高8~18.4℃;3)地下水流动也会影响地层中的冷量分布,冻结57 d时冻结壁上、下游对应位置冻结管内温度相差8℃,而停冻6 h后相应位置的冻结管内温度分别回升了5℃和2℃。研究结果表明:双侧隧道内发散布孔方式可以有效解决含气及动水地层中影响联络通道冻结施工的问题,而地层中囊状气泡和地下水流动都会明显影响冻结温度场的分布特征。

关键词：人工冻结法含气与动水地层地铁联络通道双侧发散布孔冻结温度场现场实测

城市轨道交通工程中电子文件元数据归档的难点及对策分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

档案管理 2024年第1期 101-104页

作者：陈雯袁月王俊淘刘钰刘琦王希南通轨道交通集团有限公司徐州地铁集团有限公司常州地铁集团有限公司

在档案管理中,元数据是描述档案内容、结构、背景等属性的数据,有助于高效管理电子档案,保障电子文件的真实性、完整性、可用性和安全性。基于识别、收集和管理城市轨道交通工程中原生电子文件携带的大量元数据的现实需要,通过调查,分... 详细信息

在档案管理中,元数据是描述档案内容、结构、背景等属性的数据,有助于高效管理电子档案,保障电子文件的真实性、完整性、可用性和安全性。基于识别、收集和管理城市轨道交通工程中原生电子文件携带的大量元数据的现实需要,通过调查,分析元数据在城市轨道交通工程业务活动中呈现出的特殊性,厘清目前元数据归档工作的难点,提出元数据归档的三条优化路径,并探析科学的元数据归档方案,力图解决目前存在的元数据归档范围不明确、内容不清晰等问题。

关键词：城市轨道交通电子文件元数据电子档案归档知识管理数据实体数据描述

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

轨道减振措施对高架线车致环境振动影响分析

城市轨道交通研究 2024年

作者：杨林房斌牛晓莉袁德浩青岛地铁集团有限公司

[目的]列车在高架桥轨道运行时,由车辆-轨道相互作用引起的钢轨振动会通过轨道结构传递至桥梁、桥墩、桩基础,进而引发桥梁周围的地面振动。因此,有必要对高架段轨下减振和道床减振对高架轨道交通环境振动的影响进行研究。[方法]基于车... 详细信息

[目的]列车在高架桥轨道运行时,由车辆-轨道相互作用引起的钢轨振动会通过轨道结构传递至桥梁、桥墩、桩基础,进而引发桥梁周围的地面振动。因此,有必要对高架段轨下减振和道床减振对高架轨道交通环境振动的影响进行研究。[方法]基于车辆-轨道多体动力学理论和有限元方法,建立车辆-轨道-U型梁桥-土体振动模型,求解轨道交通车辆经过时高架桥附近地面源强的振动响应。[结果及结论]高架段地面源强处的垂向振动频率峰值频段分布在40～60 Hz。减振扣件、梯形轨枕、减振垫浮置板及钢弹簧浮置板均对地面源强振动有降低效果,其贡献主要体现振动频率为25～100 Hz范围。在采用减振扣件、梯形轨枕、减振垫浮置板和钢弹簧浮置板工况下,当振动频率为40～50 Hz时,地面源强振动加速度级分别降低了约4.2～4.4 dB、6.5～6.9 dB、7.8～8.1 dB和10.0～10.7 dB。当扣件刚度≤15kN/mm时,钢轨垂向位移和垂向加速度峰值明显增大。当扣件刚度由60 kN/mm减小至10 kN/mm时,钢轨垂向位移和垂向加速度峰值分别增加了约5倍和18.26%,在振动频率40～50 Hz的峰值频段,地面源强处的垂向振动加速度级降低了约4.5～4.9 dB。

关键词：轨道交通高架桥减振措施