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适用于时速200 km架空刚性接触网的受电弓关键参数分析

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城市轨道交通研究 2024年第7期27卷 55-64页

作者：田彩冯超代洪宇广州地铁设计研究院股份有限公司 510010广州

[目的]接触网与受电弓的匹配性直接影响弓网系统的受流性能,随着架空刚性接触网适用的列车运行速度等级逐渐提高,有必要开展与架空刚性接触网匹配的高速受电弓选型研究。[方法]基于有限元分析法建立了架空刚性接触网-受电弓耦合仿真模型... 详细信息

[目的]接触网与受电弓的匹配性直接影响弓网系统的受流性能,随着架空刚性接触网适用的列车运行速度等级逐渐提高,有必要开展与架空刚性接触网匹配的高速受电弓选型研究。[方法]基于有限元分析法建立了架空刚性接触网-受电弓耦合仿真模型,对适用于列车运行速度为200 km/h架空刚性接触网的受电弓关键参数进行分析;利用正交试验设计法,研究了受电弓多结构参数同时变化对弓网动态性能的影响。[结果及结论]单一参数变化的相对最优取值为:弓头等效质量为6.4 kg,下框架等效质量为6.6 kg,下臂杆等效刚度为10 N/m,弓头等效阻尼为40~60 N s/m,下臂杆等效阻尼为130 N s/m。弓头等效质量变化对弓网动态响应的影响最大,弓头等效刚度、弓头及上框架等效阻尼次之,下臂杆等效质量的影响最小。所获得的适用于列车运行速度为200 km/h架空刚性接触网的受电弓优组合参数为:弓头等效质量为5.7 kg,下臂杆等效质量为4.6 kg,弓头等效刚度为10373 N/m、弓头等效阻尼为60 N s/m,上框架等效阻尼为40 N s/m。

关键词：地铁刚性接触网受电弓

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都市圈轨交跨制式无障碍多路径票价研究

都市快轨交通 2024年第3期37卷 40-48页

作者：张森广州地铁设计研究院股份有限公司广东广州510010

针对都市圈轨道交通跨制式、付费区融合票价问题,在前期文献研究及国内外调研的基础上,首先明确单路径下跨制式无障碍票价计价原则,然后对多路径跨制式无障碍票价方案分为OD异价、OD同价两类,OD异价研究中根据乘客使用票种进行分类研究... 详细信息

针对都市圈轨道交通跨制式、付费区融合票价问题,在前期文献研究及国内外调研的基础上,首先明确单路径下跨制式无障碍票价计价原则,然后对多路径跨制式无障碍票价方案分为OD异价、OD同价两类,OD异价研究中根据乘客使用票种进行分类研究精准追踪乘客的技术手段,并得到不可行的结论;OD同价研究推荐采用加权路径算法,兼顾收益保障企业票款收入及公益保障群众乘车费用,提出效用权重路径及平均权重路径两种算法,详细阐述算法的计算步骤,并通过广州地铁两个实例验证算法的可行性。

关键词：都市圈跨制式无障碍多路径票价算法

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特殊环境下地铁线路设计组合方案研究及应用

都市快轨交通 2024年第5期 45-49页

作者：任碧能广州地铁设计研究院股份有限公司

针对常规地铁线路设计方法在建(构)筑物密集地段无法解决拆迁量大、施工难度大、风险大、代价大等问题，创新一种特殊交叉渡线加曲线岛式错位站台组合的线路设计方法，不仅能满足建筑、结构、信号、轨道、行车、线路等相关专业的设计需... 详细信息

针对常规地铁线路设计方法在建(构)筑物密集地段无法解决拆迁量大、施工难度大、风险大、代价大等问题，创新一种特殊交叉渡线加曲线岛式错位站台组合的线路设计方法，不仅能满足建筑、结构、信号、轨道、行车、线路等相关专业的设计需求，而且能使得地铁线路可以灵活地绕避站点周边密集的建(构)筑物。研究结果表明：该创新线路设计方法可以实现减少拆迁、加大施工净距、缩减明挖规模、降低施工难度和风险、节省工程投资等目标，为地铁站点周边建(构)筑物密集、拆迁和施工困难的地段提供技术指导。通过实际的工程案例验证，表明该创新线路设计方法能产生很好的经济、技术和社会效益。

关键词：地铁线路设计特殊交叉渡线曲线岛式错位站台数字化 BIM

基于静止无功发生器的双流制牵引供电系统控制策略

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电网技术 2024年第2期48卷 858-868页

作者：徐裕强解绍锋钟帆王辉李鲲鹏西南交通大学电气工程学院四川省成都市611756 广州地铁设计研究院股份有限公司广东省广州市510010

基于静止无功发生器的双流制牵引供电系统可用于交直流供电系统并存的供电区段,也能为多制式机车提供出厂试验,减少供电设备,提高效率,并解决以负序为主的电能质量问题。提出双流制供电系统的结构,根据负荷的运行工况分别研究2种运行方... 详细信息

基于静止无功发生器的双流制牵引供电系统可用于交直流供电系统并存的供电区段,也能为多制式机车提供出厂试验,减少供电设备,提高效率,并解决以负序为主的电能质量问题。提出双流制供电系统的结构,根据负荷的运行工况分别研究2种运行方式的基本原理,构建负序补偿数学模型并推导静止无功发生器容量的计算式。基于瞬时无功理论,研究该方案中静止无功发生器的控制策略。搭建仿真模型,仿真结果表明在不同的负荷运行工况下,双流制供电系统既能为交流负荷和直流负荷提供运行功率,也能对公共连接点处的负序进行治理,验证了补偿方案的正确性与可行性。

关键词：静止无功发生器双流制供电系统负序电能质量控制策略

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广州市北部丘陵山区内涝治理策略及实践

中国给水排水 2024年第18期40卷 36-41页

作者：陈克坚郭树河张晔段东玲谭光州曾向前罗春香广州市城市规划勘测设计研究院有限公司广东广州510060

以丘陵山区内涝风险识别及城市开发建设致涝成因分析为切入点,结合从化区的城镇分布特征、路网形态及排水组织系统等特点,将小微排水通道恢复、洪涝分流,以及浅层排水为主、管道排水为辅等经济有效的治涝策略应用到温泉旧镇交易市场内... 详细信息

以丘陵山区内涝风险识别及城市开发建设致涝成因分析为切入点,结合从化区的城镇分布特征、路网形态及排水组织系统等特点,将小微排水通道恢复、洪涝分流,以及浅层排水为主、管道排水为辅等经济有效的治涝策略应用到温泉旧镇交易市场内涝整治的实践中,效果显著,为丘陵山区内涝整治提供了有益尝试和补充。

关键词：丘陵山区内涝治理排水通道浅层排水

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三维激光扫描仪在排水管网测量中的应用

中国给水排水 2024年第2期40卷 99-105页

作者：崔家武李海军曾波甄兆聪广州市城市规划勘测设计研究院有限公司广东广州510060

随着城市地下管线信息化管理、表达和应用从二维向三维延伸,可利用三维激光扫描及点云建模技术开展三维管网建设工作。以某排水管网为研究案例,采用架站式激光扫描仪和移动式激光扫描仪对排水管网进行扫描,主要介绍了两种扫描方式的技... 详细信息

随着城市地下管线信息化管理、表达和应用从二维向三维延伸,可利用三维激光扫描及点云建模技术开展三维管网建设工作。以某排水管网为研究案例,采用架站式激光扫描仪和移动式激光扫描仪对排水管网进行扫描,主要介绍了两种扫描方式的技术要点及优缺点,最后对管网扫描精度进行了分析。结果表明,采用三维激光扫描仪测量排水管网,可以解决传统二维管线空间关系不明晰、显示效果不直观等问题,此次研究可为未来大规模开展管网激光扫描工作提供经验。

关键词：排水管网架站式激光扫描移动式激光扫描点云

城市体检指标体系构建及指标选取——以广州市试点为例

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城市发展研究 2024年第1期31卷 1-8页

作者：丁寿颐王建军张超易楚舒王皓广州市城市规划勘测设计研究院北京分院广东省城市感知与监测预警企业重点实验室广州市城市规划勘测设计研究院规划研究中心

中国城市高质量发展背景下，城市体检能够及时发现城市病，是推进人居环境建设更系统、更精细、更科学的重要抓手。运用扎根理论，进行文献和案例梳理，明确城市体检技术流程、指标体系构建、指标选取与评估方法，以广州试点为例进行实... 详细信息

中国城市高质量发展背景下，城市体检能够及时发现城市病，是推进人居环境建设更系统、更精细、更科学的重要抓手。运用扎根理论，进行文献和案例梳理，明确城市体检技术流程、指标体系构建、指标选取与评估方法，以广州试点为例进行实证探究。同时通过政策逻辑、学术逻辑、社会关注逻辑3个视角识别城市重点问题，明确城市发展治理目标，完成指标体系优化，采用“六维”综合诊断方法研判城市可持续发展问题。在考虑广州城市发展自身特征的基础上，通过引入特色指标反映城市典型发展问题。该思路是基于住房和城乡建设部现有城市体检评估的再次深化，能够最大限度地集成国家智慧，把控城市问题的热点与趋势，解决人民最关心、社会最关切、国家最关注的城市发展的核心问题。

关键词：城市体检指标体系城市体检技术方法

中国水下隧道数据统计与分析(截至2023年底)

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隧道建设（中英文） 2024年第4期44卷 826-881,I0031-I0086页

作者：陈建芹冯晓燕魏怀中铁隧道勘察设计研究院有限公司广东广州511457

对截至2023年底中国水下隧道的数据进行统计,截至2023年底中国共修建(含开工未建成)水下隧道(水下段长度L≥100 m)333条。从开工年份、所在省级行政区、穿越水域、施工方法、用途、断面尺寸、水下段长度、设计单位、施工单位、水头高度... 详细信息

对截至2023年底中国水下隧道的数据进行统计,截至2023年底中国共修建(含开工未建成)水下隧道(水下段长度L≥100 m)333条。从开工年份、所在省级行政区、穿越水域、施工方法、用途、断面尺寸、水下段长度、设计单位、施工单位、水头高度、最大水深、最小埋深、结构形式、车道数/轨道数等方面对截至2023年底我国建成或开工的水下隧道的情况进行分析。结果如下:1)2000年前水下隧道发展较慢,共开建12条水下隧道;2000—2023年这24年,水下隧道发展迅猛,开工的水下隧道数量达321条,是2000年前修建的水下隧道总量的近27倍,其中2019年最多(34条),2022年其次(32条);广东省修建的水下隧道数量最多(74条);穿越长江、黄浦江、珠江的水下隧道数量最多,分别达31、28、25条。2)采用的施工方法主要为盾构法、明挖法、沉管法,采用这3种方法修建的水下隧道占水下隧道总数的93.1%,其中采用盾构法最多,占76.6%。3)水下隧道主要用作地铁和市政道路/公路,这2种分别占水下隧道总数的40%和38%,合计占78%。4)采用盾构法修建的水下隧道,盾构直径d地铁隧道有67%采用单线,市政道路/公路隧道有60%采用双向6车道,铁路隧道有82%采用双线。水下隧道因其独特优势已成为当今跨越江河湖海的重要选择,并逐步从浅水窄域向深水宽域进军。

关键词：水下隧道数据统计

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以自然保护地为主体的广州市域生态网络构建

应用生态学报 2024年第1期35卷 247-254页

作者：黄俊达黄金玲陈超劲广州市城市规划勘测设计研究院广州510000 广州新华学院广州510000 广州大学国家公园研究中心广州510000

在国家生态安全发展战略背景下,如何构建以自然保护地斑块和生态廊道为关键要素的区域生态网络已成为我国自然保护地体系建设中亟需探讨的问题。本研究以加强自然保护地斑块间生态联系为视角,以广州市域为例,通过Invest模型、连通性分... 详细信息

在国家生态安全发展战略背景下,如何构建以自然保护地斑块和生态廊道为关键要素的区域生态网络已成为我国自然保护地体系建设中亟需探讨的问题。本研究以加强自然保护地斑块间生态联系为视角,以广州市域为例,通过Invest模型、连通性分析、电路理论模型、图论网络结构评价等方法识别生态资源斑块、生态廊道与生态节点,构建以自然保护地为主体的广州市域生态网络。结果表明:研究区域共识别生态资源斑块52处,斑块总面积为1450.01 km^(2),其中,自然保护地面积占比76.4%,为生态资源斑块的主体部分;识别出生态廊道115条,总长度为900.56 km,平均长度为7.83 km;识别72个生态关键点,生态关键点区域总面积为17.57 km^(2);生态断点区域81处,总面积为35.9 km^(2);网络结构指数α=0.65、β=2.21、γ=0.77,网络结构较为合理,连通性良好。本研究探讨了自然保护地体系下区域生态网络构建路径,丰富了电路理论模型生态网络构建,可为区域生态安全和生物多样性保护提供科学依据。

关键词：生态网络生态资源斑块生态廊道自然保护地广州