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旅客列车车次资源分配优化研究

铁道科学与工程学报 2025年

作者：沈舒尧李海杰聂磊赵日鑫胡怀宾佟璐北京交通大学智慧高铁系统前沿科学中心北京交通大学交通运输学院中国铁路经济规划研究院有限公司运输研究所

车次作为旅客列车多维特征的直观体现，其以名称载体形式辅助铁路运输企业进行列车信息识别、状态追踪与管理，并承担区分客运产品类别、便于旅客选择满足自身出行需求列车服务等重要功能。为解决当前我国铁路缺乏对车次资源系统管理，... 详细信息

车次作为旅客列车多维特征的直观体现，其以名称载体形式辅助铁路运输企业进行列车信息识别、状态追踪与管理，并承担区分客运产品类别、便于旅客选择满足自身出行需求列车服务等重要功能。为解决当前我国铁路缺乏对车次资源系统管理，造成的旅客列车车次编排主观性较强、效率较低，以及部分类型车次资源出现失衡或濒临枯竭等问题，通过梳理国外铁路车次资源分配特征，结合我国车次资源分配现状及存在问题，分析车次资源分配流程并定义相关要素。以同时满足不同维度车次资源区分度和相同维度车次资源聚集度最大为目标，设计车次资源基础类别与资源组占用条件等约束，构建考虑多维属性的车次资源分配优化模型。针对模型求解时决策变量规模较大等问题，设计预先划分车次资源分配方案区域及构造占用备选方案的方法。采用调整后的客运产品谱系及不同预测期车次资源需求进行验证，结果表明：该方法对大规模、多维度车次资源分配效率较高，优化后分配方案较现状对远期车次资源系统平均占用率下降17.2%，平均有效剩余率及区分度分别提升36.3%及34%，体现不同客运产品属性差异的同时，保证车次资源充分利用。方法的提出为建立车次资源系统化理论研究体系，实现运输资源有效配置与铁路数字化转型提供参考。

关键词：铁路旅客运输车次资源资源分配优化模型分配方案

预制混凝土箱梁简支变连续负弯矩区的设计研究

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公路 2025年 246-250页

作者：王辉辉张大海山西省交通规划勘察设计院有限公司晋中市交通运输服务中心

提出了在预制混凝土箱梁简支变连续负弯矩区中支点位置设置双排支座,并在墩顶现浇超高性能混凝土的新型简支变连续方案,并采用有限元软件ABAQUS建立了两跨简支变连续箱梁桥实体单元模型,进行了结构安全验算。结果表明,负弯矩区最大拉应... 详细信息

提出了在预制混凝土箱梁简支变连续负弯矩区中支点位置设置双排支座,并在墩顶现浇超高性能混凝土的新型简支变连续方案,并采用有限元软件ABAQUS建立了两跨简支变连续箱梁桥实体单元模型,进行了结构安全验算。结果表明,负弯矩区最大拉应力发生在UHPC接缝上表面,仅为2.15 MPa,设计方案满足规范要求。相比于现场张拉预应力钢束的传统方法,该方案施工便捷,质量有保证。

关键词：桥梁工程预制混凝土箱梁简支转连续实体单元模型结构安全应力分析

面向国土空间规划的建筑物实体建库与应用研究

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工程勘察 2025年第1期53卷 64-68,73页

作者：陈举平李进禄谢思梅珠海市测绘院广东珠海519000 广州市城市规划勘测设计研究院有限公司广州510060

为满足国土空间规划对建筑物时空信息服务的需求,提出以院落和建筑物为实体对象汇聚、关联各类信息的数据模型和数据规范,深入研究建筑物实体数据采集、建库的关键技术,研发了国土空间规划建筑物实体时空专题数据库展示系统,实现多源数... 详细信息

为满足国土空间规划对建筑物时空信息服务的需求,提出以院落和建筑物为实体对象汇聚、关联各类信息的数据模型和数据规范,深入研究建筑物实体数据采集、建库的关键技术,研发了国土空间规划建筑物实体时空专题数据库展示系统,实现多源数据汇聚融合与地理实体的定制化组装,为国土空间规划提供多维度、多层次的时空信息支撑。

关键词：国土空间规划地理实体建筑物普查建筑物时空信息数据库

给定站点条件下轨道交通线网初步辅助构建模型

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交通运输系统工程与信息 2022年第4期22卷 120-128页

作者：刘明敏何鸿杰金安广州市交通规划研究院有限公司广州510030

为解决城市轨道交通线网规划实践中,缺乏量化为主的成网技术流程,站点数量较多情况下规划工作复杂等问题,基于给定站点,将站点间邻接关系和网络上的边是否存在线路以0-1变量表示,并作为决策变量,分别以线网总里程最小化和运营效率最大... 详细信息

为解决城市轨道交通线网规划实践中,缺乏量化为主的成网技术流程,站点数量较多情况下规划工作复杂等问题,基于给定站点,将站点间邻接关系和网络上的边是否存在线路以0-1变量表示,并作为决策变量,分别以线网总里程最小化和运营效率最大化为目标,建立由网络设计模型和线路选择模型组成的初步辅助构建模型;并在站点可达性和工程可行性的约束下,设计基于聚类的最小生成树算法和网络修正方案,求解网络设计模型,提高网络生成速度,修正不合理的网络结构;并在运营可行性约束下,设计基于禁忌算法的双目标规划求解算法,求解线路选择模型,成功将其转化为单目标问题,提高算法寻优速度。将实际运营轨网站点和客流OD作为输入,双层模型可获得最优网络和线路方案,并与实例比较证明结果的合理性。结果表明,模型结果与已开通运营轨网近似,但线网总里程更低,运营效率更高,线网总里程降低1.7%,直达客流比增加0.7%,一次换乘客流比增加4.2%。

关键词：城市交通轨道交通双层模型线网规划禁忌算法

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国土空间规划与交通规划的融合和协调

规划师 2023年第10期39卷 28-33页

作者：马小毅江雪峰广州市交通规划研究院有限公司广州市交通规划研究院有限公司信息模型所

交通系统在国土空间规划中具有贯穿性、跨区域性和超空间性的特点,这导致国土空间规划与交通规划易出现协同和传导不足的情况,主要在交通空间的分级管控、跨行政区的协同管控、超空间性内容的转化管控3个方面存在问题。通过开展相关规... 详细信息

交通系统在国土空间规划中具有贯穿性、跨区域性和超空间性的特点,这导致国土空间规划与交通规划易出现协同和传导不足的情况,主要在交通空间的分级管控、跨行政区的协同管控、超空间性内容的转化管控3个方面存在问题。通过开展相关规划研究,提出解决这些问题的思路和技术方法,并以广州市为例进行说明。在此基础上,从完善规划体系的视角出发,进一步提出将交通规划深度融入国土空间规划体系的设想。

关键词：交通规划国土空间规划规划传导融合

固定OD路径分配下的路网通行能力信号优化模型

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东南大学学报(自然科学版) 2025年

作者：卢凯周凌霄张晓春何淑霖林科华南理工大学土木与交通学院深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司广东振业优控科技股份有限公司

为测算与优化路网通行能力，针对断面、路段、路网三个层级，根据交叉口信号相位结构与配时参数，分别给出各层级通行能力的计算方法；通过建立路网通行能力优化模型与信号交叉口总延误优化模型，在保证路网通行能力最大基础上，实现路... 详细信息

为测算与优化路网通行能力，针对断面、路段、路网三个层级，根据交叉口信号相位结构与配时参数，分别给出各层级通行能力的计算方法；通过建立路网通行能力优化模型与信号交叉口总延误优化模型，在保证路网通行能力最大基础上，实现路网信号交叉口总延误最小，以兼顾路网通行能力与运行效率整体最优。案例仿真结果表明，本文模型能够较为准确地计算路网通行能力，模型计算结果与仿真实验数据偏差为1.60%；与Synchro优化方案相比，本文模型优化方案的路网通行能力提高了5.11%，车均延误时间减少了12.28%，车均停车次数下降了19.10%，取得了较为明显的优化效果。

关键词：交通工程城市路网通行能力 OD流量信号优化延误时间

基于城市交通容量分析的公交优先研究——以广州为例

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交通运输系统工程与信息 2015年第4期15卷 134-139页

作者：金安李发智广州市交通规划研究院广州510230

基础设施扩容为主的道路交通和轨道交通建设,成为目前各大城市普遍采取的治理城市交通拥堵的主要手段,由于轨道交通建设存在资金和建设时间持续问题,如何对有限的道路交通资源重新划分成为治堵工作的关键.本文以综合交通模型为基础,形... 详细信息

基础设施扩容为主的道路交通和轨道交通建设,成为目前各大城市普遍采取的治理城市交通拥堵的主要手段,由于轨道交通建设存在资金和建设时间持续问题,如何对有限的道路交通资源重新划分成为治堵工作的关键.本文以综合交通模型为基础,形成以地面公交路权优先为突破口的交通系统容量优化方法,提出交通系统人次容量定义,构建度量舒适性和可控性的评判标准,建立层次化的公交专用道布设方法,动态调整地面公交和小汽车的路网资源比,保障地面公交路权,达到小汽车和公交出行时耗的相对均衡,实现交通的个体最优向系统最优的转化,形成一条落实公交优先的新路径.最后以广州市为例,将容量分析技术应用到实际路网,提出以公交专用道方案为主的道路资源定量分配方案,落实公交优先,指导广州市交通发展.

关键词：城市交通交通系统容量公交路权优先道路资源分配出行时耗

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同城背景下城际交通特征演变趋势及发展对策

铁道运输与经济 2017年第4期39卷 84-89页

作者：金安广州市交通规划研究院信息模型所广东广州510230

同城化是城市应对区域一体化、加快城市化进程的重要策略,交通基础设施的规划建设是同城发展的基本要素和必要条件,城际交通客流特征演变是其阶段与质量的具体体现。通过对广州、佛山市?10?年来衔接交通设施的建设、运作特征及变化分析... 详细信息

同城化是城市应对区域一体化、加快城市化进程的重要策略,交通基础设施的规划建设是同城发展的基本要素和必要条件,城际交通客流特征演变是其阶段与质量的具体体现。通过对广州、佛山市?10?年来衔接交通设施的建设、运作特征及变化分析,总结广州、佛山同城背景下城际交通及客流特征演变的趋势与规律。基于上述研究,探讨广州、佛山市进一步加快轨道交通衔接、应对同城化发展的策略。

关键词：同城化城际交通客流演变趋势轨道交通

TOD（公交导向发展）模式下轨道交通车站区域用地结构优化

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城市轨道交通研究 2025年

作者：贺俊王浚沣张东驰广州地铁设计研究院股份有限公司华南理工大学建筑学院中城(广州)城乡规划设计有限公司

[目的]TOD（公交导向发展）模式被视为缓解城市无序蔓延、促进城市可持续发展与理性增长的规划理念。良好的轨道交通车站区域用地结构有利于实现土地的集约利用。为助力轨道交通与城市用地的高效互动，有必要研究TOD模式下的轨道交通车... 详细信息

[目的]TOD（公交导向发展）模式被视为缓解城市无序蔓延、促进城市可持续发展与理性增长的规划理念。良好的轨道交通车站区域用地结构有利于实现土地的集约利用。为助力轨道交通与城市用地的高效互动，有必要研究TOD模式下的轨道交通车站区域用地结构优化。[方法]从TOD规划原则切入，以轨道交通车站区域常见用地问题为出发点，提出用地强度控制、功能混合及适宜用地配比三种优化导向，对应设置目标函数与约束条件，构建基于TOD的站区用地结构多目标优化模型。通过简化数据处理与模型架构，提高模型的可操作性。基于NSGA-II算法（二代非支配排序遗传算法），以厦漳泉（厦门—漳州—泉州）城际铁路R1线泉州段城华南路站区域用地结构优化为实例，对用地结构优化效果进行验证。[结果及结论]验证结果表明，优化后研究区域内，居住类、经济类和公用设施类用地占比均得到有效提升，实现了更均衡的用地功能组合，符合TOD理念下站区对职住平衡与公共服务功能的诉求。优化后的轨道交通车站区域用地合理性得到改善，各用地类型间占比调整稳定，验证该模型具有良好的适用性，能够有效优化轨道交通车站区域的用地结构。

关键词：轨道交通车站区域用地结构公交导向发展模式多目标优化二代非支配排序遗传算法