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新时期城市轨道交通前期工作不同阶段的研究重点

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城市轨道交通研究 2024年第3期27卷 144-149页

作者：刘子长广州地铁设计研究院股份有限公司广州510010

[目的]未来我国城市发展将从“强调建设”向“强调治理”转变,城市规划作为中国式现代化社会治理体系的重要内容,是提升城市治理水平的重要抓手和工具。城市轨道交通前期研究是城市规划的关键构成,是提高城市规划、建设和治理的重要切入... 详细信息

[目的]未来我国城市发展将从“强调建设”向“强调治理”转变,城市规划作为中国式现代化社会治理体系的重要内容,是提升城市治理水平的重要抓手和工具。城市轨道交通前期研究是城市规划的关键构成,是提高城市规划、建设和治理的重要切入点,是城市轨道交通项目建设的顶层设计、关键部署和重要保障,分析其前期不同阶段的研究重点对城市规划协同开展和轨道交通项目建设至关重要。[方法]城市轨道交通前期研究主要是指总体设计之前的规划和研究工作,主要包括线网规划、建设规划和项目可研。针对三者的研究特性与差异,分析了新时期城市轨道交通前期工作不同阶段的研究重点。[结果及结论]线网规划、建设规划和项目可研三者呈现“工作阶段上逐层开展、工作层次上前宏后微、工作重心上各有侧重”等特点。加强新时期城市轨道交通前期研究,有助于推动我国城市轨道交通建设向高质量、高品质发展,提升城市规划建设治理水平。

关键词：城市轨道交通线网规划建设规划工程可行性研究

潮汐客流需求驱动的地铁列车不成对运行图节能优化方法

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交通运输系统工程与信息 2024年

作者：孙元广邓澄远彭磊陈虹兵李纵然柏赟广州地铁设计研究院股份有限公司交通规划分院北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室

针对城市轨道交通客流潮汐现象引起的大客流方向乘客滞留、小客流方向运力虚靡且牵引能耗高的问题，提出一种结合快慢车、变编组的不成对运输组织策略。并结合变编组技术提升运力供给灵活度的同时减少运能浪费，此外开行部分跨站快车来... 详细信息

针对城市轨道交通客流潮汐现象引起的大客流方向乘客滞留、小客流方向运力虚靡且牵引能耗高的问题，提出一种结合快慢车、变编组的不成对运输组织策略。并结合变编组技术提升运力供给灵活度的同时减少运能浪费，此外开行部分跨站快车来加速车底周转。基于此，构建了开行方案、时刻表与车底运用计划协同优化模型，以决策列车的双向开行频率、编组类型、停站方案、首站发车时刻及车底周转计划，从而最小化乘客的总旅行时间和全线总牵引能耗成本。并设计了定制的变邻域搜索算法求解混合整数非线性规划模型。广州地铁14号线案例结果表明：与实际的成对运输方案相比，本文不成对运方案可以将乘客总旅行时间减少6.52%，全线总牵引能耗降低34.20%，总目标函数减少11.40%。快车的开行加速了车底周转，减少了6 列上线列车单元数量，可以更好地实现不成对运输组织。变编组技术可以进一步提升不成对运输计划的灵活性，大幅缩减上线列车单元数量，使得线路的平均满载率提升约20%，线路总牵引能耗优化率提升约33%。结合快慢车、变编组技术的不成对运输策略实现运力精准灵活配置的同时节约列车运行能耗成本，达到了运营降本增效的目的。

关键词：城市交通不成对运输组织混合整数非线性规划潮汐客流列车运行图变编组

纵向力对快速连接件管片环缝剪切性能影响研究

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隧道建设(中英文) 2024年

作者：罗旭秦楠叶宇航高学奎徐文田柳献同济大学土木工程学院民航机场规划设计研究总院有限公司广州地铁设计研究院股份有限公司

为明确“平接头+快速连接件”新型管片环缝抗剪性能，设计不同纵向力工况下的环缝抗剪室内试验，通过对环缝剪切试验的试验现象及荷载-错台曲线，分析该新型环缝抗剪机制，并得到不同纵向力对于环缝抗剪的影响规律，同阶段环缝抗剪刚度... 详细信息

为明确“平接头+快速连接件”新型管片环缝抗剪性能，设计不同纵向力工况下的环缝抗剪室内试验，通过对环缝剪切试验的试验现象及荷载-错台曲线，分析该新型环缝抗剪机制，并得到不同纵向力对于环缝抗剪的影响规律，同阶段环缝抗剪刚度及环缝承载力。主要结论如下：1）相比传统“平接头+斜螺栓/弯螺栓”环缝而言，该类型环缝在发生错台时，快速连接件可及时发挥抗剪，能有效抑制环缝错台；2）由于环缝弹性阶段抗剪刚度远大于塑性阶段，在隧道施工运营过程中，对于采用文中尺寸的快速连接件环缝，为保证环缝抗剪性能可将错台量控制5.51mm内。

关键词：管片环缝剪切性能纵向力快速连接件盾构隧道

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中心城区城市综合管廊与地铁合建型式研究

城市轨道交通研究 2024年第1期27卷 55-60页

作者：农兴中曾毅广州地铁设计研究院股份有限公司广州510010 广州环城地下管廊建设投资有限公司广州510010

[目的]中心城区地下综合管廊受地面实施条件与地下空间限制,可实施性差。对此,提出将综合管廊与地铁合建,实现同步规划、同步设计和同步实施,并探究综合管廊与地铁合建的不同型式。[方法]对管廊与地铁结合建设的必要性与建设原则进行研... 详细信息

[目的]中心城区地下综合管廊受地面实施条件与地下空间限制,可实施性差。对此,提出将综合管廊与地铁合建,实现同步规划、同步设计和同步实施,并探究综合管廊与地铁合建的不同型式。[方法]对管廊与地铁结合建设的必要性与建设原则进行研究。针对城市综合管廊与地铁合建型式进行分析。以广州中心城区地下综合管廊工程与广州地铁11号线合建项目为例,从用地节约、施工难度、协调要求等方面,分析不同结合型式的特点及适用情况。在结合各典型案例的具体情况讨论合建型式的适用性。[结果及结论]管廊与地铁相结合,同步规划、同步设计和同步实施,可以减少土地资源的占用,合理利用地下空间资源。共建共构是管廊与地铁结合建设宜优先采用的结合型式,可以大幅节省造价,最大程度地发挥合建的优点。管廊(井)与地铁主体和附属结构的结合方案的最终确定需因地制宜,结合现场实际情况综合确定。

关键词：地铁地下综合管廊盾构法共同建设中心城区

城市轨道交通同相储能供电系统的节能运行优化策略

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城市轨道交通研究 2024年第6期27卷 296-300,309页

作者：侯峰王帅孙忠锐广州地铁设计研究院股份有限公司广州510010 西南交通大学电气工程学院成都611765

[目的]针对广州地铁18号线采用的组合式同相供电装置,为了解决同相牵引供电系统中存在的再生制动能量利用率低的问题,需对同相储能供电系统的节能运行优化策略进行研究。[方法]以牵引变电所的日电费成本最低为目标,平衡节点功率,以供电... 详细信息

[目的]针对广州地铁18号线采用的组合式同相供电装置,为了解决同相牵引供电系统中存在的再生制动能量利用率低的问题,需对同相储能供电系统的节能运行优化策略进行研究。[方法]以牵引变电所的日电费成本最低为目标,平衡节点功率,以供电装置与储能装置运行特征为约束,建立了同相储能供电系统节能优化模型。以广州地铁18号线某牵引变电所负荷过程实测数据为依据,对城市轨道交通牵引负荷过程进行分析,利用CPLEX商业规划求解器对该模型求解,最终获得同相储能系统最优能量管理方案。[结果及结论]超级电容接入组合式同相供电装置直流环节的储能供电系统,通过超级电容对牵引负荷的削峰填谷作用,能提高牵引供电系统再生制动能量利用率,减小城市轨道交通运营商的电费成本。试验结果表明,相比传统的同相供电系统,采用接入超级电容的同相储能供电系统可使得再生制动能量利用率达到92.88%,使日电费成本降低9.65%,节能效果显著。

关键词：城市轨道交通能量管理同相储能供电系统节能优化模型

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虚拟编组条件下列车区间解耦和耦合适用性分析

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铁道运输与经济 2024年

作者：邓澄远王卓陈虹兵苏子贞许如意陈绍宽广州地铁设计研究院股份有限公司交通规划分院北京交通大学交通运输部综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室

列车在区间进行虚拟解耦和耦合作业实现编组数量的动态变化，进一步提高城市轨道交通运营组织的灵活性。将列车区间虚拟解耦和耦合作业与传统快慢车、大小交路和Y型线的运输组织模式相结合，基于相对制动距离的安全防护方法提出虚拟编... 详细信息

列车在区间进行虚拟解耦和耦合作业实现编组数量的动态变化，进一步提高城市轨道交通运营组织的灵活性。将列车区间虚拟解耦和耦合作业与传统快慢车、大小交路和Y型线的运输组织模式相结合，基于相对制动距离的安全防护方法提出虚拟编组下列车最小安全追踪距离的计算公式，考虑列车参数、区间长度、区间限速和安全间隔等影响因素，分析列车区间虚拟解耦和耦合作业的运动过程及适用性。仿真结果表明，虚拟编组相较于常规移动闭塞情况列车最小安全追踪距离缩短了69%以上；市区线由于站间距较短，区间耦合目标速度需低于30 km/h，宜在车站进行静态作业，而市郊线和城际线站间距较长，区间解耦目标速度和耦合目标速度分别能达到160 km/h和80 km/h，宜在车站和区间进行作业；区间动态作业相比于车站静态作业能力提高了40.9%。

关键词：城市轨道交通虚拟编组安全追踪距离协同运行适用性

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轨道交通设计咨询行业科技创新发展方向探讨

中国工程咨询 2024年第4期 64-67页

作者：丁能顺广州地铁设计研究院股份有限公司

轨道交通设计咨询作为轨道交通行业中的重要环节,其服务范围贯穿规划、设计、建设和运营全过程,在实现科学决策、优化设计方案、完善建设条件及投资控制等方面发挥着重要作用。随着同质化竞争的加剧、行业技术的迭代和客户需求的变化,... 详细信息

轨道交通设计咨询作为轨道交通行业中的重要环节,其服务范围贯穿规划、设计、建设和运营全过程,在实现科学决策、优化设计方案、完善建设条件及投资控制等方面发挥着重要作用。随着同质化竞争的加剧、行业技术的迭代和客户需求的变化,如何紧扣科技创新驱动行业发展主题,提升设计咨询专业领域的整体发展和能力建设,成为轨道交通设计咨询行业提高竞争力和市场份额,实现高质量和可持续发展的关键。本文结合行业发展现状、需求及面临问题等内容进行分析,对轨道交通设计咨询行业科技创新发展方向进行探讨。

关键词：科技创新发展提高竞争力行业发展现状行业科技创新轨道交通行业同质化竞争轨道交通设计优化设计方案

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城市轨道交通速度目标值确定方法研究

现代城市轨道交通 2024年第7期 8-13页

作者：陈芃睿广州地铁设计研究院股份有限公司广东广州510010

城市轨道交通速度目标值是指列车在线路正线上所能达到的最高运行速度,是项目前期确定设计标准、选择运营模式、匡算工程规模的重要依据。文章在分析速度目标值影响因素的基础上,提出城市轨道交通线路速度目标值的确定方法,即围绕上位... 详细信息

城市轨道交通速度目标值是指列车在线路正线上所能达到的最高运行速度,是项目前期确定设计标准、选择运营模式、匡算工程规模的重要依据。文章在分析速度目标值影响因素的基础上,提出城市轨道交通线路速度目标值的确定方法,即围绕上位规划和项目功能定位提出时空目标,结合多方式出行竞争性分析得到速度目标值范围,再根据站间距、线型条件、线路长度等,计算不同速度下的达速比、时空目标匹配性和节时效果,从供电、土建、车辆购置等方面分析不同速度目标下的工程投资差异情况,通过上述综合比选确定合理的速度目标值。然后,以某城市市域快线为例,采用上述方法确定其速度目标值,并验证速度目标值与运营模式选择的适应性和合理性,以期为后续城市轨道交通线路速度目标值的选择提供参考和借鉴。

关键词：城市轨道交通速度目标值确定方法时空目标线型条件工程投资

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全域同城要求下佛山市轨道交通建设规划探索

综合运输 2024年第3期46卷 30-35页

作者：刘子长广州地铁设计研究院股份有限公司广东广州510010

2008年以来党中央、国务院和广东省分别从国家战略和区域发展层面对佛山提出了一系列发展要求和战略部署,“广佛全域同城”、“广佛轨道交通网络融合”成为佛山城市空间和轨道交通发展的重要方向与行动纲领。基于特殊的历史机遇和广佛... 详细信息

2008年以来党中央、国务院和广东省分别从国家战略和区域发展层面对佛山提出了一系列发展要求和战略部署,“广佛全域同城”、“广佛轨道交通网络融合”成为佛山城市空间和轨道交通发展的重要方向与行动纲领。基于特殊的历史机遇和广佛全域同城背景要求,以佛山市城市轨道交通第二期建设规划研究为例,对跨地级城市的轨道交通建设规划研究的技术特点、相关有益经验进行了探索总结和展望,希望能够为广佛两市后续跨城轨道交通建设提供指导,为国内其它跨地级市轨道交通规划建设提供借鉴和参考。

关键词：广佛全域同城轨道交通建设规划佛山经验探索