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相间短路故障条件下级联H桥光伏逆变器的有功功率回流抑制策略

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太阳能学报 2024年第3期45卷 470-479页

作者：林珊赵涛农兴中王春芳广州地铁设计研究院股份有限公司广州510010 青岛大学电气工程学院青岛266071

针对现有零序电压补偿策略无法有效抑制级联H桥光伏并网逆变器在电网不对称故障期间存在有功功率回流的问题,定量分析现有零序电压补偿策略的局限性,提出一种正负序最大最小值谐波零序电压注入控制策略,该策略能有效缩小过调制区域,扩... 详细信息

针对现有零序电压补偿策略无法有效抑制级联H桥光伏并网逆变器在电网不对称故障期间存在有功功率回流的问题,定量分析现有零序电压补偿策略的局限性,提出一种正负序最大最小值谐波零序电压注入控制策略,该策略能有效缩小过调制区域,扩大级联H桥型光伏并网逆变器在相间短路故障条件下的运行范围。实验结果验证了所提出控制策略的有效性和可行性。

关键词：光伏组件电压骤降过压保护级联H桥有功功率回流

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西安地区洞桩法地铁车站基础结构选型

交通运输工程学报 2024年第2期24卷 125-136页

作者：来弘鹏马小杰长安大学公路学院陕西西安710064 广州地铁设计研究院股份有限公司广东广州510010

结合西安地层特点,依托5座在建洞桩法地铁车站实体工程,分析了不同基础型式的结构承载特性和最不利工况,选取地基承载力、水平抗剪切、抗倾覆、基底抗隆起、结构允许水平位移作为评价基础结构强度及刚度安全性的基本准则,构建了洞桩法... 详细信息

结合西安地层特点,依托5座在建洞桩法地铁车站实体工程,分析了不同基础型式的结构承载特性和最不利工况,选取地基承载力、水平抗剪切、抗倾覆、基底抗隆起、结构允许水平位移作为评价基础结构强度及刚度安全性的基本准则,构建了洞桩法基础结构的力学模型,推导了不同破坏模式下结构的安全系数计算公式,提出了适用于西安地区洞桩法基础结构选型理论体系中各项安全系数取值建议,给出了不同地层及埋深条件下单排长桩基础和柱下条形基础的适用范围。研究结果表明:西安地区洞桩法基础结构按地基承载力、水平抗剪切、抗倾覆、基底抗隆起及结构允许水平位移等基本准则计算时,安全系数应分别不小于1.2、1.3、1.3、1.6、1.4;洞桩法的中柱基础结构选型主要受地基竖向承载力准则的影响,采用相同柱跨型式时,柱下条形基础在砂土地层中的适用性优于其在粉质黏土-砂互层和粉质黏土地层中的适用性,而单排长桩基础可通过增加桩长等方式提高结构承载力,理论上在各类地层条件下的适用性均优于柱下条形基础;边桩基础结构需要采用复合准则综合分析其适用性,柱下条形基础结构的适用性受地层条件影响较大,在粉质黏土和粉质黏土-砂互层条件下结构抗倾覆安全性难以满足要求,而单排长桩基础在各项准则下主要受自身结构强度和刚度的影响,在各类地层中的适用埋深无明显差异;西安地区洞桩法地铁车站采用单排长桩基础型式的适用性较好,而柱下条形基础可通过扩大基础宽度等方式来满足结构安全性要求。

关键词：地铁车站洞桩法基础结构选型安全性评判准则力学模型结构安全系数

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基于新型接头的装配式地铁车站力学性能研究

地下空间与工程学报 2024年第2期20卷 518-526页

作者：昝子卉王冉广州地铁设计研究院股份有限公司广州510010

装配式车站可有效提高地铁工程建设质量和效率,是城市轨道交通高质量发展的趋势。本文以深圳地铁首个采用新型C-H-C接头的全新装配式车站为背景,进行了装配式地铁车站静力模型试验,在此基础上使用有限元软件ABAQUS建立装配式地铁车站整... 详细信息

装配式车站可有效提高地铁工程建设质量和效率,是城市轨道交通高质量发展的趋势。本文以深圳地铁首个采用新型C-H-C接头的全新装配式车站为背景,进行了装配式地铁车站静力模型试验,在此基础上使用有限元软件ABAQUS建立装配式地铁车站整体框架有限元模型。通过弹簧实体接触模拟C-H-C接头的非线性特性,采用非线性弹簧模拟土结构相互作用,建立地层结构非线性相互作用有限元分析模型,对不同设计荷载工况下的结构静力反应进行数值模拟。结果表明:通过与模型试验结果进行对比分析,验证了数值模型的合理性;相较于低水位工况,高水位工况结构底板的内力、变形显著增大,底板设计时应按照压弯构件考虑;内力主要通过顶、底角点构件接头传递,且主要受接触面积影响。本文成果验证了基于新型C-H-C接头的装配式地铁车站受力合理可行。

关键词：装配式车站 C-H-C接头整环试验受力分析

基于静止无功发生器的双流制牵引供电系统控制策略

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电网技术 2024年第2期48卷 858-868页

作者：徐裕强解绍锋钟帆王辉李鲲鹏西南交通大学电气工程学院四川省成都市611756 广州地铁设计研究院股份有限公司广东省广州市510010

基于静止无功发生器的双流制牵引供电系统可用于交直流供电系统并存的供电区段,也能为多制式机车提供出厂试验,减少供电设备,提高效率,并解决以负序为主的电能质量问题。提出双流制供电系统的结构,根据负荷的运行工况分别研究2种运行方... 详细信息

基于静止无功发生器的双流制牵引供电系统可用于交直流供电系统并存的供电区段,也能为多制式机车提供出厂试验,减少供电设备,提高效率,并解决以负序为主的电能质量问题。提出双流制供电系统的结构,根据负荷的运行工况分别研究2种运行方式的基本原理,构建负序补偿数学模型并推导静止无功发生器容量的计算式。基于瞬时无功理论,研究该方案中静止无功发生器的控制策略。搭建仿真模型,仿真结果表明在不同的负荷运行工况下,双流制供电系统既能为交流负荷和直流负荷提供运行功率,也能对公共连接点处的负序进行治理,验证了补偿方案的正确性与可行性。

关键词：静止无功发生器双流制供电系统负序电能质量控制策略

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TOD项目配建轨道交通设施的规划与实践

都市快轨交通 2024年第05期 7-12页

作者：王春森邢民康启扬肖体朋广州地铁设计研究院股份有限公司

随着我国城市发展速度的加快，各地城市轨道交通的建设速度也逐步加快，以公共轨道交通设施为核心的TOD综合开发模式得到广泛应用，越来越多的换乘车站、综合交通枢纽也应运而生。国内轨道交通TOD逐步向多元化发展，站城一体化的理念助... 详细信息

随着我国城市发展速度的加快，各地城市轨道交通的建设速度也逐步加快，以公共轨道交通设施为核心的TOD综合开发模式得到广泛应用，越来越多的换乘车站、综合交通枢纽也应运而生。国内轨道交通TOD逐步向多元化发展，站城一体化的理念助力将轨道交通TOD引向新的高潮。大型轨道交通TOD项目一般需要在项目前期进行策划，基于超前规划、统筹设计的方式方法，更有利于实施主体打造片区有核心特色的综合交通枢纽工程。针对东莞核心开发区域与轨道交通建设时序不匹配的问题，总结轨道交通建设规划未批复的情况下，基于线网和详规研究的前期谋划到实施的实操路径，提出配建公共轨道设施共构工程，超前规划、统筹设计、一体化施工的模式带来新的设计理念。研究结果表明：按地下空间模式配建公共轨道设施，解决了城市综合枢纽位置因轨道交通无法立项实施、无法同步开发的问题，为后续工程项目开发、设计与实施提供新的研究方向，并为政府决策提供成功案例。

关键词：城市轨道交通综合枢纽线网规划共构工程 TOD

新时期城市轨道交通前期工作不同阶段的研究重点

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城市轨道交通研究 2024年第3期27卷 144-149页

作者：刘子长广州地铁设计研究院股份有限公司广州510010

[目的]未来我国城市发展将从“强调建设”向“强调治理”转变,城市规划作为中国式现代化社会治理体系的重要内容,是提升城市治理水平的重要抓手和工具。城市轨道交通前期研究是城市规划的关键构成,是提高城市规划、建设和治理的重要切入... 详细信息

[目的]未来我国城市发展将从“强调建设”向“强调治理”转变,城市规划作为中国式现代化社会治理体系的重要内容,是提升城市治理水平的重要抓手和工具。城市轨道交通前期研究是城市规划的关键构成,是提高城市规划、建设和治理的重要切入点,是城市轨道交通项目建设的顶层设计、关键部署和重要保障,分析其前期不同阶段的研究重点对城市规划协同开展和轨道交通项目建设至关重要。[方法]城市轨道交通前期研究主要是指总体设计之前的规划和研究工作,主要包括线网规划、建设规划和项目可研。针对三者的研究特性与差异,分析了新时期城市轨道交通前期工作不同阶段的研究重点。[结果及结论]线网规划、建设规划和项目可研三者呈现“工作阶段上逐层开展、工作层次上前宏后微、工作重心上各有侧重”等特点。加强新时期城市轨道交通前期研究,有助于推动我国城市轨道交通建设向高质量、高品质发展,提升城市规划建设治理水平。

关键词：城市轨道交通线网规划建设规划工程可行性研究

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特殊环境下地铁线路设计组合方案研究及应用

都市快轨交通 2024年第5期 45-49页

作者：任碧能广州地铁设计研究院股份有限公司

针对常规地铁线路设计方法在建(构)筑物密集地段无法解决拆迁量大、施工难度大、风险大、代价大等问题，创新一种特殊交叉渡线加曲线岛式错位站台组合的线路设计方法，不仅能满足建筑、结构、信号、轨道、行车、线路等相关专业的设计需... 详细信息

针对常规地铁线路设计方法在建(构)筑物密集地段无法解决拆迁量大、施工难度大、风险大、代价大等问题，创新一种特殊交叉渡线加曲线岛式错位站台组合的线路设计方法，不仅能满足建筑、结构、信号、轨道、行车、线路等相关专业的设计需求，而且能使得地铁线路可以灵活地绕避站点周边密集的建(构)筑物。研究结果表明：该创新线路设计方法可以实现减少拆迁、加大施工净距、缩减明挖规模、降低施工难度和风险、节省工程投资等目标，为地铁站点周边建(构)筑物密集、拆迁和施工困难的地段提供技术指导。通过实际的工程案例验证，表明该创新线路设计方法能产生很好的经济、技术和社会效益。

关键词：地铁线路设计特殊交叉渡线曲线岛式错位站台数字化 BIM

基于离散元的垂直顶升诱发上覆地层破坏响应分析

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地下空间与工程学报 2024年第S1期20卷 429-439页

作者：徐世杨王一兆杨春山张荣辉广州地铁设计研究院股份有限公司广州510010 广州市市政工程设计研究总院有限公司广州510060

为探明盾构竖井垂直顶升施工上覆地层破坏响应机制,建立了盾构竖井在砂质黏土中垂直顶升的颗粒流足尺模型,在对比相关试验结果验证模型合理性基础上,从细观层次探讨了顶升过程中上覆地层的破坏历程、破坏形态及顶升阻力的变化规律,开展... 详细信息

为探明盾构竖井垂直顶升施工上覆地层破坏响应机制,建立了盾构竖井在砂质黏土中垂直顶升的颗粒流足尺模型,在对比相关试验结果验证模型合理性基础上,从细观层次探讨了顶升过程中上覆地层的破坏历程、破坏形态及顶升阻力的变化规律,开展了覆土厚度与顶升速度对土层破坏响应的影响性分析。结果表明:(1)顶升阶段上覆土经历三角形受压区形成→受压区内颗粒黏结破坏→黏结破坏区域扩展→局部剪切滑移破坏→破坏面贯通地表的破坏历程,上覆土层可划分为隆起区、挤密区及裂隙区3个区域;(2)竖井端阻力先后经历显增段和渐降段,顶升至h/16(h为上覆土层厚度)时达到峰值,随后逐渐减小并趋于稳定,竖井侧摩阻力呈现先增大后减小的交替循环过程,呈波动趋势,端阻力显著大于侧摩阻力;(3)覆土厚度较大时最先受到顶升影响的地表区域位于竖井两侧,并非竖井正上方区域;(4)顶升速度较大时上覆土层发生“刺入破坏”,出现较窄的剪切带;(5)顶部破坏范围与覆土厚度呈二次函数增大,与顶升速度呈二次函数递减,端阻力与覆土厚度、顶升速度均呈同向线性关系。

关键词：垂直顶升上覆地层破坏响应离散元

城市轨道交通同相储能供电系统的节能运行优化策略

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城市轨道交通研究 2024年第6期27卷 296-300,309页

作者：侯峰王帅孙忠锐广州地铁设计研究院股份有限公司广州510010 西南交通大学电气工程学院成都611765

[目的]针对广州地铁18号线采用的组合式同相供电装置,为了解决同相牵引供电系统中存在的再生制动能量利用率低的问题,需对同相储能供电系统的节能运行优化策略进行研究。[方法]以牵引变电所的日电费成本最低为目标,平衡节点功率,以供电... 详细信息

[目的]针对广州地铁18号线采用的组合式同相供电装置,为了解决同相牵引供电系统中存在的再生制动能量利用率低的问题,需对同相储能供电系统的节能运行优化策略进行研究。[方法]以牵引变电所的日电费成本最低为目标,平衡节点功率,以供电装置与储能装置运行特征为约束,建立了同相储能供电系统节能优化模型。以广州地铁18号线某牵引变电所负荷过程实测数据为依据,对城市轨道交通牵引负荷过程进行分析,利用CPLEX商业规划求解器对该模型求解,最终获得同相储能系统最优能量管理方案。[结果及结论]超级电容接入组合式同相供电装置直流环节的储能供电系统,通过超级电容对牵引负荷的削峰填谷作用,能提高牵引供电系统再生制动能量利用率,减小城市轨道交通运营商的电费成本。试验结果表明,相比传统的同相供电系统,采用接入超级电容的同相储能供电系统可使得再生制动能量利用率达到92.88%,使日电费成本降低9.65%,节能效果显著。

关键词：城市轨道交通能量管理同相储能供电系统节能优化模型