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隧道下穿建筑物施工变形预测算法

粉煤灰综合利用 2024年第2期38卷 98-102页

作者：史俊沛广东重工建设监理有限公司广东广州510670

由于隧道下穿建筑物施工过程较为复杂,传统的建筑物施工变形预警系统大多基于二维的地理信息系统,往往具有可视化能力弱,模型预测准确度可靠差等缺点,提出基于改进BIM的隧道下穿建筑物施工变形预测算法。通过分析施工过程中建筑物产生... 详细信息

由于隧道下穿建筑物施工过程较为复杂,传统的建筑物施工变形预警系统大多基于二维的地理信息系统,往往具有可视化能力弱,模型预测准确度可靠差等缺点,提出基于改进BIM的隧道下穿建筑物施工变形预测算法。通过分析施工过程中建筑物产生的沉降变形,获取建筑施工节点变形向量,构建三维地质BIM模型,将建筑物节点变形向量输入至三维地质BIM模型中,通过在三维BIM地质模型上叠加动态的体元栅格三维空间场数据,不仅实现了数据的升维表达,同时也解决了传统静态BIM地质模型实时性和协同性表达弱的缺点,完成隧道下穿建筑物施工变形的预测。实验结果表明:所提方法可准确预测隧道下穿建筑物墙体的挠曲变形,具有较高的预测精度。

关键词：改进BIM模型隧道下穿建筑物变形预测

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盾尾刷-油脂腔密封系统油脂逃逸规律研究

铁道科学与工程学报 2024年第4期21卷 1544-1553页

作者：钟小春钟建玲竺维彬黄威然何纯豪孙金鑫河海大学土木与交通学院江苏南京210098 广州地铁集团有限公司广东广州510220 广州轨道交通建设监理有限公司广东广州510010

油脂逃逸导致油脂腔内压力降低,由此诱发的盾尾密封系统漏水、漏浆等安全责任事故屡屡发生。研制盾尾刷密封系统油脂逃逸的单元体试验装置,采用逐级加压将油脂注入盾尾密封系统油脂腔内,每级压力持续420 s,记录不同盾尾间隙及不同油脂... 详细信息

油脂逃逸导致油脂腔内压力降低,由此诱发的盾尾密封系统漏水、漏浆等安全责任事故屡屡发生。研制盾尾刷密封系统油脂逃逸的单元体试验装置,采用逐级加压将油脂注入盾尾密封系统油脂腔内,每级压力持续420 s,记录不同盾尾间隙及不同油脂锥入度工况下腔内的密封油脂开始逃逸时的油脂注入压力值、以及逃逸后储油装置中密封油脂的稳定损耗速率,最终获得了盾尾密封系统的油脂逃逸规律,并总结了盾尾油脂的逃逸模式。研究结果表明:1)油脂逃逸速率主要受油脂锥入度和油脂压力的影响,根据油脂逃逸规律变化曲线,油脂逃逸速率可以分为不逃逸、低速逃逸、快速逃逸3个阶段。油脂不逃逸至低速逃逸的油脂压力称为油脂逃逸压力,油脂低速逃逸与快速逃逸之间的油脂压力值为油脂腔内外压差控制值;2)建立了油脂逃逸速率和工程中油脂消耗量的对应关系,结合工程中每环盾尾油脂允许消耗量可实时判断盾尾刷密封性能;3)当油脂锥入度小于286.4(1/10 mm),盾构姿态与管片姿态控制良好时(盾尾平均间隙为75 mm),在水土压力及同步注浆压力基础上最大可增加0.3 MPa的油脂压力,提出的油脂腔内外压差控制值可指导实际工程盾尾油脂压力设定最大值;4)油脂逃逸模式可划分为无逃逸、非均匀逃逸和均匀逃逸3种模式并得出其发生条件。该研究对于指导盾尾密封性的设计及施工有着基础性的意义。

关键词：盾尾刷密封系统油脂锥入度盾尾间隙油脂逃逸

盾尾密封失效诱发砂土地基盾构管片环失稳坍塌研究

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铁道科学与工程学报 2024年第1期21卷 264-274页

作者：钟小春余明学竺维彬米晋生黄威然钟长平河海大学土木与交通学院江苏南京210098 广州地铁集团有限公司广东广州510220 广州轨道交通建设监理有限公司广东广州510010

盾构管片环失稳坍塌案例时有发生,探究其失稳坍塌发生条件对于预防重大安全事故发生具有重要意义。基于Midas GTS建立30环考虑环缝螺栓作用的荷载−结构计算模型,从盾尾管片环地基掏空和盾尾姿态突变2个方面探讨盾构管片环结构失稳破坏... 详细信息

盾构管片环失稳坍塌案例时有发生,探究其失稳坍塌发生条件对于预防重大安全事故发生具有重要意义。基于Midas GTS建立30环考虑环缝螺栓作用的荷载−结构计算模型,从盾尾管片环地基掏空和盾尾姿态突变2个方面探讨盾构管片环结构失稳破坏过程及失稳坍塌的发生条件。结果表明:盾尾渗漏使盾尾壳体失去了周围地基的有效约束作用,盾尾发生前仰后俯的姿态变化,隧道结构发生横向“横鸭蛋”和纵向挠曲变形,最终导致部分管片环坍塌。盾尾下沉位移是诱发管片环失稳坍塌的主要因素,盾尾下沉导致隧道纵向变形快速发展,快于盾尾渗漏引起管片环周围地基掏空所导致的隧道纵向变形。当盾尾下沉位移大于0.50 m且掏空范围大于5环、盾尾下沉位移大于0.45 m且掏空范围大于10环、盾尾下沉位移大于0.40 m且掏空范围大于11环时,环缝最大张开量超过单根螺栓极限应力时的环缝张开量47.43 mm,部分纵向螺栓被拉断,管片外水土发生喷射,加快管片环外砂土快速流失。当盾尾下沉位移大于0.5 m且掏空范围大于9环时,环缝最大张开量超过65.2 mm,管片环椭圆率超过46.1‰,最终诱发多环管片环失稳坍塌。研究结果可为盾尾渗漏诱发的重大安全风险评判提供参考。

关键词：盾构管片环姿态突变砂土地基掏空失稳坍塌环缝张开螺栓拉断

屋盖结构大跨度张弦梁分段施工技术分析——以茂名奥林匹克体育中心项目室内游泳跳水馆为例

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房地产世界 2024年第16期 21-24页

作者：高义斌何成元黄宝君广东重工建设监理有限公司中冶(上海)钢结构科技有限公司

本文以茂名奥林匹克体育中心项目室内游泳跳水馆为例，介绍了其在施工过程中的重难点，并分析了大跨度张弦梁结构分段施工技术，旨在帮助施工单位更好地把握屋盖结构大跨度张弦梁分段施工技术应用要点，为我国体育场馆工程项目的高质量... 详细信息

本文以茂名奥林匹克体育中心项目室内游泳跳水馆为例，介绍了其在施工过程中的重难点，并分析了大跨度张弦梁结构分段施工技术，旨在帮助施工单位更好地把握屋盖结构大跨度张弦梁分段施工技术应用要点，为我国体育场馆工程项目的高质量建设贡献力量。

关键词：屋盖结构张弦梁大跨度分段施工张拉

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土建施工技术在高层建筑中的应用分析

中文科技期刊数据库（全文版）工程技术 2024年第3期 0106-0108页

作者：幸建军广东重工建设监理有限公司海南分公司海南三亚572022

社会经济飞速发展的时代背景下,城市化进程正在不断加快,当前人们对城市基础设施建设的各项要求正在不断提高,当前高层建筑正在成为城市最主要的建筑类型。高层建筑本身具有结构复杂的特点,需要基于大规模施工以及高质量施工管理才能保... 详细信息

社会经济飞速发展的时代背景下,城市化进程正在不断加快,当前人们对城市基础设施建设的各项要求正在不断提高,当前高层建筑正在成为城市最主要的建筑类型。高层建筑本身具有结构复杂的特点,需要基于大规模施工以及高质量施工管理才能保障高层建筑整体质量,在确保工程进度的同时提高建筑工程项目的经济效益。目前高层建筑中土建施工技术的应用和发展正在持续优化,结合常见土建施工技术类型,对高层建筑施工管理工作必须全面落到实处,在把握好人民群众对高层建筑相关使用需求的情况下,真正提高质量管理体系建构效果,确保土建施工技术真正实现应有的价值作用,为推进高层建筑的可持续发展提供有力支持。本文就高层建筑工程中常见的土木施工技术展开分析,提出了有效推进土建施工技术在高层建筑中全面应用的策略。

关键词：土建施工技术高层建筑应用策略

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浅谈建筑工程施工技术质量控制措施

中文科技期刊数据库（全文版）工程技术 2024年第2期 0173-0176页

作者：幸建军广东重工建设监理有限公司海南分公司海南三亚572022

随着我国经济的持续发展和城市化进程的加快,建筑工程在国民经济中的地位日益重要。然而,近年来建筑工程质量问题频发,不仅给国家和人民带来了巨大的经济损失,甚至威胁到了人民的生命安全,这样的影响是极为严重的。因此,现代建筑施工团... 详细信息

随着我国经济的持续发展和城市化进程的加快,建筑工程在国民经济中的地位日益重要。然而,近年来建筑工程质量问题频发,不仅给国家和人民带来了巨大的经济损失,甚至威胁到了人民的生命安全,这样的影响是极为严重的。因此,现代建筑施工团队应注重加强建筑工程施工技术质量控制。再建筑工程中,保证施工技术质量,把控好施工的全过程,监督好施工的每一个阶段。本文旨在探讨建筑工程的施工技术质量控制措施,帮助建筑施工团队提高工作效率,加强施工技术质量。。

关键词：建筑工程施工技术质量控制具体措施

工程监理视角下管桩基础的关键施工技术与管理

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城市建设理论研究(电子版) 2024年第14期 121-123页

作者：洪作杰广东远顺建设监理有限公司

随着现代建筑技术的飞速发展，管桩基础施工在众多工程项目中的应用也愈发频繁，其核心技术与管理手段的研究显得尤为重要。

关键词：管桩基础工程监理数字化技术

可液化土层地震液化引起盾构隧道上浮位移模式

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长安大学学报（自然科学版） 2024年第1期44卷 80-90页

作者：钟小春易斌斌竺维彬祝思然罗淑仪王奇河海大学土木与交通学院江苏南京210098 广州地铁集团有限公司广东广州510220 广州轨道交通建设监理有限公司广东广州510030

针对地震时处于可液化土层中的盾构隧道易发生上浮的现象,为了探究上浮发生条件,通过有限差分模型与振动台试验相结合的方式探讨其上浮位移模式。基于有限差分软件FLAC3D建立地震动力液化分析模型,采用可以反映地震荷载作用下孔压增长的... 详细信息

针对地震时处于可液化土层中的盾构隧道易发生上浮的现象,为了探究上浮发生条件,通过有限差分模型与振动台试验相结合的方式探讨其上浮位移模式。基于有限差分软件FLAC3D建立地震动力液化分析模型,采用可以反映地震荷载作用下孔压增长的Finn液化本构模型,以超静孔压比为评价指标,通过振动台试验验证分析模型的可靠性;对数值模型设置不同的组合工况,分析标准贯入击数、隧道埋深对隧道上浮位移的影响,探究因地震导致隧道上浮的位移模式,即地震动剪切变形引起的隧道上浮位移和土层液化引起的隧道上浮位移,前者与隧道埋深有关,后者主要与土质条件(标准贯入击数)有关,分别得到两者的关系曲线;通过受力分析及公式推导得到隧道上浮临界超静孔压比,并与数值计算结果相互验证,得到判断地震液化引起隧道上浮的方法。研究结果表明:标准贯入击数越小、隧道埋深越小,则隧道上浮位移越大;地震液化引起隧道上浮的临界条件为隧道所受到的浮力大于隧道自重与隧道上覆土有效压力之和,可通过标准贯入击数或超静孔压比与隧道埋深的关系进行判断,如7°设防烈度下直径6.2 m埋深为10 m地下水位1 m的盾构隧道,标准贯入击数需小于7或超静孔压比需大于0.432才会发生由地基液化引起的上浮位移;该方法可为隧道抗震设计提供参考。

关键词：隧道工程盾构隧道地震液化隧道上浮上浮模式数值模拟

土压盾构非满舱掘进时压缩空气与地层适应性分析

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同济大学学报（自然科学版） 2024年第8期52卷 1219-1226页

作者：钟小春余明学竺维彬米晋生钟长平黄威然祝思然河海大学土木与交通学院江苏南京210098 中国能源建设集团江苏省电力设计院有限公司江苏南京210036 广州地铁集团有限公司广东广州510220 广州轨道交通建设监理有限公司广东广州510010

针对气压辅助工法应用越来越多工程实践,基于Geostudio Air/w建立的气-水-固耦合数值计算模型,探讨了不同盾构隧道顶部埋深、上覆闭气层厚度、地层性质以及盾构压力舱空舱高度对开挖面渗气量的影响。结果表明:分析广州地铁21号线某区间... 详细信息

针对气压辅助工法应用越来越多工程实践,基于Geostudio Air/w建立的气-水-固耦合数值计算模型,探讨了不同盾构隧道顶部埋深、上覆闭气层厚度、地层性质以及盾构压力舱空舱高度对开挖面渗气量的影响。结果表明:分析广州地铁21号线某区间土压盾构气压辅助工法的应用案例,压缩空气渗气量控制在1.2 m^(3)·min^(-1)内,在开挖面建立稳定的支护压力,确保盾构掘进达到微扰动控制水平;闭气能力强的粉质黏土和黏土地层土压盾构掘进时,通过向压力舱注入少量压缩空气可以更好的保持开挖面支护压力的稳定;渗透系数较大、地质分布不均的砂卵石、上软下硬地层,难以进行满舱掘进时,可根据隧道埋深和上覆闭气层厚度来选择合适的空舱高度,确保压缩空气逃逸量小于产气量;土压盾构穿越渗透性地层,上覆闭气层厚度在10.0 m以上、或埋深大于28.0 m时,压缩空气逃逸量较少,也不易发生压缩空气逃逸冒顶。

关键词：土压盾构压力舱数值模拟渗气量开挖面稳定