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活动断裂带大调整量无砟轨道设计与试验研究

铁道工程学报 2024年第6期 45-51页

作者：张政中铁第四勘察设计院集团有限公司

研究目的：为满足跨活动断裂带线路铺设无砟轨道需求，提升该地区无砟轨道的线路平顺性与舒适性，提出一种大调整量活动承轨台式无砟轨道。采用ANSYS有限元软件建立整体和轨枕局部有限元模型，分析活动承轨台式无砟轨道的受力特性，在... 详细信息

研究目的：为满足跨活动断裂带线路铺设无砟轨道需求，提升该地区无砟轨道的线路平顺性与舒适性，提出一种大调整量活动承轨台式无砟轨道。采用ANSYS有限元软件建立整体和轨枕局部有限元模型，分析活动承轨台式无砟轨道的受力特性，在此基础上进行大调整量无砟轨道结构参数优化研究以及疲劳试验研究，分析结构刚度、位移和应变变化情况。研究结论：（1）活动承轨台式无砟轨道在列车荷载与温度荷载叠加作用下，最大拉应力出现在轨枕位置，为3.47 MPa，各部件应力均满足强度要求且在轨枕尺寸和材料优化后进一步降低；（2）疲劳试验中随着疲劳加载次数增加，结构横、纵向刚度在疲劳前后变化分别为3.4%和24.2%，结构应变小幅增加，未见塑性变形与明显损伤；（3）仿真与试验结果可为活动断裂带地区无砟轨道设计提供参考和借鉴。

关键词：活动断裂带无砟轨道大调整量结构参数优化疲劳试验

黄土高填方场地挖填结合区桩基础浸水试验研究

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工程地质学报 2024年

作者：李阳刘魁刘双承曹启增信电综合勘察设计研究院有限公司

随着西部大开发战略深化，西北黄土地区出现了大量高填方工程。人们普遍认为挖填结合区建筑适宜性差，致使国内在挖填结合区高层建筑物地基处理的研究方面几乎空白。本文通过西北地区最大的浸水试验（浸水试坑直径100m），分析了黄土高... 详细信息

随着西部大开发战略深化，西北黄土地区出现了大量高填方工程。人们普遍认为挖填结合区建筑适宜性差，致使国内在挖填结合区高层建筑物地基处理的研究方面几乎空白。本文通过西北地区最大的浸水试验（浸水试坑直径100m），分析了黄土高填方场地挖填结合区桩-土-水三者之间的相互作用关系，得出了地表水沿挖填交界面渗流最快，其次为挖方区，填方区最慢；发现了原状黄土以垂直入渗为主，重塑黄土以水平入渗为主；发现了填方区灌注桩受力主要靠侧摩阻力，挖填结合区灌注桩受力主要靠端阻力，挖填交界面附近存桩-土相对竖向位移存在“中性点”；提出了适用于挖填结合区用地规划、地基处理、结构设计等方面的建议。

关键词：安全工程黄土高填方挖填结合区桩基础浸水试验

富水砂层冻结暗挖法C形联络通道设计与工程实践

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隧道建设(中英文) 2024年

作者：王庆礼中铁第六勘察设计院集团有限公司

为了解决复杂环境和富水砂层中地铁盾构叠落区间C形联络通道安全实施的问题，采用了以“先下、后上、再中间”为施工工序的分部暗挖工法和与之匹配的分时间、分区域冻结辅助工法。首先，根据埋深确定各部位的冻结壁厚度及其他主要冻结... 详细信息

为了解决复杂环境和富水砂层中地铁盾构叠落区间C形联络通道安全实施的问题，采用了以“先下、后上、再中间”为施工工序的分部暗挖工法和与之匹配的分时间、分区域冻结辅助工法。首先，根据埋深确定各部位的冻结壁厚度及其他主要冻结参数并对冻土进行试验，取得各层位冻土强度指标，对冻结壁进行强度验算，验算结果满足安全系数要求；其次，合理布置地面垂直及隧道内水平冻结管并采取技术措施减小交叉冻结、冻胀的影响，保证冻结效果；再次，在联络通道各部位预埋注浆管根据解冻进程采用从下至上、“多点、少量、多次、均匀”的方式进行融沉注浆，控制结构和地层沉降；最后，施工期间对冻结壁、结构、地面及周边环境状态进行监测，并根据监测数据对施工进行修正指导。结果表明：采用该冻结暗挖法施工C形联络通道，冻结壁强度高、止水性好、冻胀融沉小，结构受力变形及对周边环境的影响均较小，安全可靠。

关键词： C形联络通道分时间分区域冻结分部暗挖施工融沉注浆监控量测

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狮子洋通道工程初步设计概算编制与费用分析

公路 2024年 184-187页

作者：张妍梁榕生胡红英中交第二公路勘察设计研究院有限公司广东湾区交通建设投资有限公司

针对狮子洋通道的混合标准、立体复合通道的具体特点,根据初步设计概算文件编制过程中所涉及的问题,加以归纳总结,对造价结果进行合理性分析。

关键词：工程造价复合立体通道概算编制费用分摊

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菏兰铁路引入兰考南站方案研究

铁道工程学报 2024年第6期 1-5+11页

作者：陈俊中铁第四勘察设计院集团有限公司

研究目的：设计方案比选是一个多目标、多因素、多层次的系统工程。因引入新增线路，结合预测运量，既有线路的通过能力远期已趋于饱和，需进行各方案的优缺点分析，并合理选择引入方案。本文通过菏兰铁路引入兰考南站方案研究，选择合... 详细信息

研究目的：设计方案比选是一个多目标、多因素、多层次的系统工程。因引入新增线路，结合预测运量，既有线路的通过能力远期已趋于饱和，需进行各方案的优缺点分析，并合理选择引入方案。本文通过菏兰铁路引入兰考南站方案研究，选择合理的引入方案，确定合理的线路走向，达到降低工程难度和节省投资的目的。研究结论：（1）本文通过对运输组织、技术经济、车站咽喉疏解近期工程、同步实施线下工程、已实施工程等诸多方面的研究，结合河南省最新城际铁路网规划，分析各方案的优缺点，确定出相对优化的推荐方案，即上下行联络线分别在东西咽喉疏解方案；（2）通过运营条件、线路长度、工程投资等诸多方面的分析，结合沿线村镇分布、联络线设置条件等因素，对引入兰考南站线路方案进行了研究，推荐东绕仪封乡以R=3 000 m限速引入兰考南站方案；（3）本文研究可为类似项目的方案比选奠定理论基础，具有一定的参考价值。

关键词：运输组织铁路选线实施工程方案比选技术经济

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高速地铁气动荷载对屏蔽门的影响分析

铁道工程学报 2024年第6期 76-84页

作者：赵刚中铁第一勘察设计院集团有限公司

研究目的：随着城市的快速扩张，以及都市群的形成，为提高旅行速度，许多城市已建设或即将开始建设速度大于100 km/h的高速地铁项目。高速运行的地铁列车其气动效应会对轨侧设备设施产生脉动风压，作用在屏蔽门上的脉动风压会影响屏蔽... 详细信息

研究目的：随着城市的快速扩张，以及都市群的形成，为提高旅行速度，许多城市已建设或即将开始建设速度大于100 km/h的高速地铁项目。高速运行的地铁列车其气动效应会对轨侧设备设施产生脉动风压，作用在屏蔽门上的脉动风压会影响屏蔽门的启闭和可靠性。本文采用三维数值计算方法分析了高速地铁过站越行时，列车速度、活塞风井开闭、有无列车阻塞对轨行区压力波和屏蔽门气动荷载的影响。研究结论：（1）活塞风井开关对压力波变化存在影响，活塞风井开启时压力波1 s和3 s内的变化极值都大于活塞风井关闭时；（2）列车运行速度、活塞风井开关、车站内是否存在列车阻塞，三个影响因素相比，列车运行速度对隧道内压力值及屏蔽门气动荷载的影响最大；（3）列车速度为100 km/h时，屏蔽门承受最大风压为1.042 kPa；列车速度为140 km/h时，屏蔽门承受最大风压为1.486 kPa;(4)本文提出的高速地铁过站越行时压力波特性及对屏蔽门气动荷载的影响规律，可为后期类似工程采取有效防治措施提供参考依据。

关键词：高速地铁压力波屏蔽门气动荷载

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狮子洋通道东莞段互通群方案探讨

公路 2024年 74-78页

作者：肖军贾庆荣中交第二公路勘察设计研究院有限公司广东湾区交通建设投资有限公司

以狮子洋通道东莞段互通群中虎门港互通、齐沙枢纽、福隆互通为例,针对立体复合跨江通道与被交路之间的交通转换,综合考虑复合通道上下层的功能定位、互通的功能、控制因素、交通量、用地和工程造价等进行互通方案比选分析,最终确定推... 详细信息

以狮子洋通道东莞段互通群中虎门港互通、齐沙枢纽、福隆互通为例,针对立体复合跨江通道与被交路之间的交通转换,综合考虑复合通道上下层的功能定位、互通的功能、控制因素、交通量、用地和工程造价等进行互通方案比选分析,最终确定推荐方案,为其他类似复合通道互通群方案的设计提供参考。

关键词：狮子洋通道互通群方案设计总结

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数字底座平台在公路工程设计评审中的应用

公路 2024年 205-209页

作者：黄河清卢靖宇中交第二公路勘察设计研究院有限公司广东湾区交通建设投资有限公司

“云看线”是数字底座平台技术在公路工程设计评审中的实现方式,通过数字化底座平台(或称云平台)技术实现对特定环境与工程对象的多维度观察和讲解,具有多样化的信息表达方式和更全面的看线内容,是对传统方案汇报和现场看线方式的重构,... 详细信息

“云看线”是数字底座平台技术在公路工程设计评审中的实现方式,通过数字化底座平台(或称云平台)技术实现对特定环境与工程对象的多维度观察和讲解,具有多样化的信息表达方式和更全面的看线内容,是对传统方案汇报和现场看线方式的重构,其风险更加可控,参与人数和地域无限制。在回顾公路工程设计评审传统汇报、看线方式局限的基础上,对实现“云看线”所需的材料和方法进行了分析,提出了相关技术指标。在狮子洋通道项目初步设计评审会上进行了应用实践,验证了“云看线”材料和方法的各项技术指标。

关键词：狮子洋通道设计评审数字化平台云看线 BIM+GIS

一种快速点特征直方图及重叠区计算的点云配准方法

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测绘工程 2024年第4期33卷 68-75页

作者：赵文峰深圳市长勘勘察设计有限公司广东深圳518003

地面三维激光点云配准是点云分析、三维重建以及其他工程应用的基础和关键技术。针对现有配准算法精度和效率上的不足,提出了一种基于快速点特征直方图及相邻两站间重叠区计算的配准方法。粗配准阶段,在经典的点特征直方图采样一致性(SA... 详细信息

地面三维激光点云配准是点云分析、三维重建以及其他工程应用的基础和关键技术。针对现有配准算法精度和效率上的不足,提出了一种基于快速点特征直方图及相邻两站间重叠区计算的配准方法。粗配准阶段,在经典的点特征直方图采样一致性(SAC-IA)算法基础上,通过加入同名点点对距离约束、几何形状约束,以及快速点特征直方图误差评定的改进,以此提高粗配准精度;精配准阶段,提出一种基于相邻站间大致重叠区域快速估算的最近点迭代(ICP)方法,该方法迭代收敛快、配准精度高。实验结果分析表明,该方法提高了配准精度和配准效率。

关键词：点云粗配准点特征直方图点云重叠区域点云精配准采样一致性

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