检索结果-南通市图书馆

广东经济 2007年第4期 59-61页

作者：刘佳欣广东省长大公路工程有限公司

广东人爱喝功夫茶，所谓功夫茶，并非一种茶叶或茶类的名字，而是一种泡茶的技法。之所以叫功夫茶，是因为这种泡茶的方式极为讲究，操作起来需要一定的功夫。此功夫，乃为沏泡的学问，品饮的功夫。

关键词：广东人公路工程交通建设公司有限省长英雄桥梁

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

弯拉应力和硝酸作用下混凝土涂层抗碳化

长安大学学报（自然科学版） 2024年第1期44卷 68-79页

作者：田叶青周志军李楠杜小平王苗苗长安大学公路学院陕西西安710064 西安长大公路工程检测中心有限公司陕西西安710064 陕西交通控股集团有限公司西渭分公司陕西西安710038

为研究涂层对承受弯拉应力和硝酸侵蚀作用下混凝土结构抗碳化防护效果,选用混合环氧树脂底漆、公路专用重防腐底漆、1103环氧通用底漆3种混凝土涂层体系,并考虑3种涂层体系和涂层厚度对混凝土抗碳化水平影响,进行100 mm(长)×100 mm(宽)... 详细信息

为研究涂层对承受弯拉应力和硝酸侵蚀作用下混凝土结构抗碳化防护效果,选用混合环氧树脂底漆、公路专用重防腐底漆、1103环氧通用底漆3种混凝土涂层体系,并考虑3种涂层体系和涂层厚度对混凝土抗碳化水平影响,进行100 mm(长)×100 mm(宽)×400 mm(高)标准棱柱体混凝土试块在硝酸侵蚀和弯拉应力共同作用下的室内快速碳化试验,采用酚酞指示剂法和分层取粉配制溶液测pH法对比分析弯拉应力、硝酸侵蚀、碳化时间和涂层种类及厚度等因素对混凝土结构的碳化影响。得到实验室标准碳化条件下单一弯拉应力等级和硝酸溶液浓度影响因素下混凝土结构碳化深度计算公式;提出考虑硝酸溶液浓度、弯拉应力等级和CO_(2)浓度的综合碳化模型;基于分层取粉配制溶液测pH法,结合涂层等效混凝土厚度理论,提出一种估算涂层抗碳化寿命预测模型。研究结果表明:随着侵蚀时间的推移,硝酸侵蚀和弯拉应力均提高混凝土碳化效率,较低浓度硝酸溶液、较高等级弯拉应力影响显著,混凝土试块在3种防护涂层保护下仍会受到CO_(2)和硝酸的侵蚀,但侵蚀程度大幅削弱;在涂层厚度相同时,1103环氧通用底漆的抗碳化防护效果最佳,混合环氧树脂底漆防护效果次之,公路专用重防腐底漆防护效果最差;涂层的防碳化效果主要由其包裹作用提供,但受涂层裂缝封闭性、附着度和耐酸性等差异造成防护效果不同;研究结果对大气环境下混凝土结构防护涂层选用具有指导意义,可为定量分析涂层抗碳化防护性能提供理论基础。

关键词：隧道工程涂层防护快速碳化试验混凝土弯拉应力硝酸侵蚀寿命预测

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于视觉增强的桥梁检测算法及技术

东南大学学报（自然科学版） 2024年第4期54卷 902-910页

作者：朱尧于李佳欢朱力刘玉静何超刘涛中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司北京100088 北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 江苏高速公路工程养护技术有限公司南京210049 江苏苏通大桥有限责任公司南通226017

为了识别桥梁结构微小振动,提出一种基于方向码匹配(OCM)法的靶标圆心检测算法.该算法首先采用OCM法实现像素级匹配,然后在最佳匹配区域采用靶标圆心检测算法进行精确跟踪.通过室内试验,将基于OCM的靶标圆心检测算法与基于相位的光流法... 详细信息

为了识别桥梁结构微小振动,提出一种基于方向码匹配(OCM)法的靶标圆心检测算法.该算法首先采用OCM法实现像素级匹配,然后在最佳匹配区域采用靶标圆心检测算法进行精确跟踪.通过室内试验,将基于OCM的靶标圆心检测算法与基于相位的光流法和OCM亚像素实现算法进行对比,研究3种算法在不同振动幅度和实际工程应用的适用性,为实桥检测提供技术方案比选依据.结果表明:所提算法在各种振动幅度下均能精确地识别结构振动位移和频率,在实桥应用时应考虑靶标粘贴的可行性;基于相位的光流法在幅度指标小于2 mm或1.7像素的微小振动工况下能精确地识别结构的振动位移和频率;OCM亚像素实现算法的分辨精度取决于插值点的数量,对大幅度振动工况的识别具有与所提算法相似的效果.

关键词：桥梁检测适用性研究视觉增强方向码匹配基于相位的光流法

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

高速公路隧道出口至互通入口最小净距研究

深圳大学学报（理工版） 2024年第4期41卷 444-452页

作者：宋瑞华马朝晖佘明星刘禹同潘兵宏长安大学公路学院陕西西安710064 保利长大工程有限公司广东广州510620

高速公路隧道出口至互通入口路段的净距过小,易导致驾驶员合流时判断决策失误,增加合流区事故风险的发生几率.在深入研究隧道出口至互通入口车辆行驶特点和交通冲突的基础上,分析小净距路段车辆的主要驾驶过程(包含明适应、判断决策、... 详细信息

高速公路隧道出口至互通入口路段的净距过小,易导致驾驶员合流时判断决策失误,增加合流区事故风险的发生几率.在深入研究隧道出口至互通入口车辆行驶特点和交通冲突的基础上,分析小净距路段车辆的主要驾驶过程(包含明适应、判断决策、车辆减速或车辆换道),建立隧道出口至互通入口最小净距计算模型.通过该类路段实测交通数据调查分析,对隧道出口路段运行速度及隧道出口明适应时间等小净距计算模型中关键参数进行了标定.在综合考虑车辆运行速度、驾驶员明适应时间、车辆减速特点、车辆换道轨迹及互通入口合流区主线安全视距的基础上,提出基于路段限速的隧道出口至互通入口最小净距建议值,以及基于车道行车安全诱导管控系统的车道限制、车速管控、减轻视觉负荷及加强视线诱导等交通安全保障措施.

关键词：交通工程高速公路最小净距互通隧道调查分析交通安全

同方期刊数据库

300 m^(2)级5车道隧道九硐室施工力学特性数值计算

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

北京交通大学学报 2024年第1期48卷 44-53页

作者：王星黄帅王帅帅霰建平葛国库中交第二公路工程局有限公司西安710065 中交集团山区长大桥隧建设技术研发中心西安710199

针对深圳侨城东路宝鹏大型地下互通式立交涉及的300 m^(2)级5车道超大断面隧道,开展施工技术方案及结构受力研究.首先,提出一套“分硐室开挖+衬砌加强支护”的超大断面隧道九硐室开挖施工技术.然后,结合隧道几何尺寸及支护方案,建立Mida... 详细信息

针对深圳侨城东路宝鹏大型地下互通式立交涉及的300 m^(2)级5车道超大断面隧道,开展施工技术方案及结构受力研究.首先,提出一套“分硐室开挖+衬砌加强支护”的超大断面隧道九硐室开挖施工技术.然后,结合隧道几何尺寸及支护方案,建立Midas三维有限元数值计算模型探究5车道超大断面隧道开挖施工动态力学响应特性.最后,提取隧道各分部结构应力云图,统计特征测点应力及位移监测曲线.研究结果表明:施工期间需采用超前小导管+管棚注浆措施对围岩进行预加固;现场需通过双侧壁导坑+双临时横撑构成九硐室开挖工法,并采用双层初期支护+加强加厚二次衬砌支护方案;现场开挖施工后结构应力与位移呈现快速增加趋势,而后隧掌子面不断前移各统计曲线逐步趋于平稳;围岩压力峰值可达2.01 MPa,拱顶位置超前小导管内力值最大为10 kN,两侧拱腰位置管棚内力最高为20 kN,拱腰及拱脚位置钢拱架内力最大为113 kN,拱肩位置锁脚锚杆内力在第66开挖施工步达到18 kN;初支结构测点应力峰值为2.4 MPa;初支拱顶、拱肩部位沉降峰值分别为12.4、6.8 mm;管棚、锁脚锚杆等结构联合支护效果明显.

关键词：地下互通式立交 5车道隧道双侧壁导坑+双临时横撑双层初支动态响应

高耸异形索塔自适应爬模系统数字化设计和施工技术研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

公路 2024年第4期69卷 146-151页

作者：冯玉祥汤明罗东超朱超沈大伟广东省公路建设有限公司广州市511447 广东省政府还贷高速公路管理中心广州市511447 保利长大工程有限公司广州市511447 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司北京市100088

黄茅海大桥为三塔公路斜拉桥,总长度为2.2 km,由三座独特的纤腰独柱异形混凝土索塔通过斜拉索来支撑桥面,其中中塔顶部高程为263.783 m,边塔顶部高程为255.203 m。黄茅海大桥是黄茅海跨海通道施工的控制性工程,是通道如期建成通车的关... 详细信息

黄茅海大桥为三塔公路斜拉桥,总长度为2.2 km,由三座独特的纤腰独柱异形混凝土索塔通过斜拉索来支撑桥面,其中中塔顶部高程为263.783 m,边塔顶部高程为255.203 m。黄茅海大桥是黄茅海跨海通道施工的控制性工程,是通道如期建成通车的关键性节点,空间异型曲面塔柱外壁呈不规则空间曲面结构,对爬模系统等提出了更高的要求;基于BIM技术,以黄茅海大桥中、边索塔施工为工程背景,利用BIM建模工具对爬升机构进行了三维建模数字化创建及虚拟建造,研究自适应液压爬模机构架体及平台布置、爬升工艺方法;解决了异形塔柱液压爬模系统设计、制造及爬升等难题,在索塔变形控制与结构精度实现方面发挥重要作用。

关键词：斜拉桥黄茅海大桥独柱异形索塔 BIM 液压爬模系统

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

塔吊与工人空间交互下危险场景自动检测

清华大学学报（自然科学版） 2024年第2期64卷 198-204页

作者：张知田王园园罗柱邦郭子扬郭红领清华大学建设管理系北京100084 中交第三公路工程局有限公司建筑工程分公司北京100020

塔吊作业具有持续时间长、范围大以及与工人空间交互复杂的特点,导致塔吊事故频发且往往损失重大。为了提升塔吊运行相关危险场景检测的及时性和有效性,该文基于信息化手段,提出了塔吊运行过程中危险场景的自动检测方法。该方法基于建... 详细信息

塔吊作业具有持续时间长、范围大以及与工人空间交互复杂的特点,导致塔吊事故频发且往往损失重大。为了提升塔吊运行相关危险场景检测的及时性和有效性,该文基于信息化手段,提出了塔吊运行过程中危险场景的自动检测方法。该方法基于建筑信息模型(BIM)、传感器和计算机视觉等技术,通过获取塔吊运行状态与工人作业状态,分析两者之间的空间交互关系,在判别规则的基础上实现了危险场景自动检测。案例应用表明,该自动检测方法是可行的和有效的。

关键词：施工安全塔吊工人危险场景自动检测

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

不中断交通下既有桥梁墩柱置换技术

世界桥梁 2024年第4期52卷 122-127页

作者：杨勇禹猛保利长大工程有限公司广东广州510620

广东中江高速公路扩建主线路基下穿四村立交C、E匝道桥,两匝道桥各有1个桥墩(C18号墩、E12号墩)位于下穿高速公路扩建的主线路基上,需对该2个桥墩进行置换,为下穿高速公路扩建主线路基提供建设空间。既有2个桥墩均为圆柱式双柱墩,且均... 详细信息

广东中江高速公路扩建主线路基下穿四村立交C、E匝道桥,两匝道桥各有1个桥墩(C18号墩、E12号墩)位于下穿高速公路扩建的主线路基上,需对该2个桥墩进行置换,为下穿高速公路扩建主线路基提供建设空间。既有2个桥墩均为圆柱式双柱墩,且均为上部前、后两联连续箱梁的交接墩。考虑扩建路基空间需要及既有桥梁结构安全,在不中断交通的条件下,分别采用普通大跨径横梁和隐形横梁的门架墩置换原桥墩,并分析墩柱置换施工对匝道桥主梁受力的影响,结果表明墩柱置换后桥梁结构仍满足承载要求。置换施工时,先施工新建置换墩,待新建置换墩具备承载能力后,再切除既有桥墩,实现体系转换。为降低墩柱置换施工对桥梁运营的影响以及减少体系转换次数,C18号墩门架墩横梁包围既有桥墩立柱上部;E12号墩门架墩隐形横梁与上部主梁固结,并在伸缩缝两侧分别单独设置门架墩。

关键词：桥梁工程墩柱置换不中断交通门架墩大跨径横梁受力分析施工技术

300m级5车道隧道九硐室施工力学特性数值计算

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

北京交通大学学报 2024年

作者：王星黄帅王帅帅霰建平葛国库中交第二公路工程局有限公司中交集团山区长大桥隧建设技术研发中心

针对深圳侨城东路宝鹏大型地下互通式立交涉及的300 m2级5车道超大断面隧道，开展施工技术方案及结构受力研究。首先，提出了一套“分硐室开挖+衬砌加强支护”的超大断面隧道九硐室开挖施工技术。然后，结合隧道几何尺寸及支护方案，建... 详细信息

针对深圳侨城东路宝鹏大型地下互通式立交涉及的300 m2级5车道超大断面隧道，开展施工技术方案及结构受力研究。首先，提出了一套“分硐室开挖+衬砌加强支护”的超大断面隧道九硐室开挖施工技术。然后，结合隧道几何尺寸及支护方案，建立了MIDAS三维有限元数值计算模型探究5车道超大断面隧道开挖施工动态力学响应特性。最后，提取了隧道各分部结构应力云图，统计了特征测点应力及位移监测曲线。研究结果表明：施工期间需采用超前小导管+管棚注浆措施对围岩进行预加固；现场需通过双侧壁导坑+双临时横撑构成九硐室开挖工法，并采用双层初期支护+加强加厚二次衬砌支护方案；现场开挖施工后结构应力与位移呈现快速增加趋势，而后隧掌子面不断前移各统计曲线逐步趋于平稳；围岩压力峰值可达2.01 MPa，拱顶位置超前小导管内力值最大为10 kN，两侧拱腰位置管棚内力最高为20 kN，拱腰及拱脚位置钢拱架内力最大为113 kN，拱肩位置锁脚锚杆内力在第66开挖施工步达到18 kN；初支结构测点应力峰值为2.4 MPa；初支拱顶、拱肩部位沉降峰值分别为12.4、6.8 mm；管棚、锁脚锚杆等结构联合支护效果明显。

关键词：地下互通式立交 5车道隧道双侧壁导坑+双临时横撑双层初支动态响应

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

低气压对水泥基材料性能及水化进程影响研究

建筑材料学报 2024年

作者：包卫星孙勋陈锐中交集团山区长大桥隧建设技术研发中心长安大学公路学院中交第二公路工程局有限公司

高原低气压环境会造成水泥基材料性能劣化，导致其耐久性降低。本文研究了低气压环境对水泥基材料水化进程及宏微观性能的影响。结果表明：低气压环境延缓了水泥水化进程，水化产物的生成量减小，且气压越低，影响效果越显著，3～7d龄... 详细信息

高原低气压环境会造成水泥基材料性能劣化，导致其耐久性降低。本文研究了低气压环境对水泥基材料水化进程及宏微观性能的影响。结果表明：低气压环境延缓了水泥水化进程，水化产物的生成量减小，且气压越低，影响效果越显著，3～7d龄期时出现明显的“水化平台期”。低压养护环境下，试样孔隙结构劣化，凝胶孔增长幅度最大。养护气压越低，试样吸水速率越快，吸水量越大，但同一试样的吸水量、吸水速率及相对吸水率均随环境气压降低而明显减小。

关键词：低气压水泥水化孔隙结构毛细吸水性能相对吸水率