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岩溶区隧道排水系统结晶规律的试验研究

中国设备工程 2024年第7期 197-199页

作者：董震罗胜军徐尚友杨勇张云安云南交投集团公路建设有限公司云南昆明650100

为了探究岩溶区隧道排水系统结晶堵塞的问题,本文对不同排水坡度和水流量作用下排水管内的结晶规律进行了研究。通过设计的模型试验来观察排水管道内的结晶物质量的变化,同时为了更好地判断各因素对结晶的影响规律,试验采用控制单一变... 详细信息

为了探究岩溶区隧道排水系统结晶堵塞的问题,本文对不同排水坡度和水流量作用下排水管内的结晶规律进行了研究。通过设计的模型试验来观察排水管道内的结晶物质量的变化,同时为了更好地判断各因素对结晶的影响规律,试验采用控制单一变量的方法。结果表明,岩溶区隧道排水系统的结晶规律为,随着纵向排水坡度的增大,排水管内的结晶物沉淀速率减小;当水流量越大时,排水管内的结晶物沉淀速率越快。

关键词：岩溶区隧道水流量排水坡度结晶

不同掺量减水剂/引气剂对桥梁混凝土干缩性能的影响研究

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广东建材 2024年第7期40卷 13-15页

作者：杨飞黔东南公路建设养护有限公司

为分析不同掺量引气剂和减水剂制备所得混凝土的性能差异,文中对不同掺量减水剂和引气剂对桥梁混凝土干缩性能的影响进行分析。结果表明,混凝土干燥收缩变形幅度在掺加0.8%减水剂时达到较小水平,约为掺加1.0%减水剂的混凝土干缩变形的92... 详细信息

为分析不同掺量引气剂和减水剂制备所得混凝土的性能差异,文中对不同掺量减水剂和引气剂对桥梁混凝土干缩性能的影响进行分析。结果表明,混凝土干燥收缩变形幅度在掺加0.8%减水剂时达到较小水平,约为掺加1.0%减水剂的混凝土干缩变形的92.7%及掺加0.5%减水剂的混凝土的88.5%;掺加0.05%引气剂时混凝土水分蒸发量和干燥收缩值均处于相对较低水平,但不论引气剂掺量多少,混凝土水分蒸发量间并没有明显差距。

关键词：引气剂减水剂桥梁工程桥梁混凝土混凝土干缩

硫酸盐侵蚀作用下排水隧洞水工混凝土多尺度损伤演化特征及本构模型研究

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水电能源科学 2024年第8期42卷 74-78页

作者：崔树坚广东省高速公路有限公司广东惠州516300

含腐蚀性离子地下水会显著劣化排水隧洞混凝土力学性能,进而影响隧道安全与稳定。采用宏观力学试验与微观特征测试相结合的手段,研究了不同侵蚀液浓度和干湿循环龄期作用下排水隧洞混凝土多尺度劣化机理及力学特性,并建立了腐蚀作用下... 详细信息

含腐蚀性离子地下水会显著劣化排水隧洞混凝土力学性能,进而影响隧道安全与稳定。采用宏观力学试验与微观特征测试相结合的手段,研究了不同侵蚀液浓度和干湿循环龄期作用下排水隧洞混凝土多尺度劣化机理及力学特性,并建立了腐蚀作用下的宏细观损伤演化模型。结果表明,随着干湿循环龄期的增加,混凝土抗压强度呈线性降低,抗拉强度表现为先快速下降后缓慢降低,弹性模量变化趋势相似。在高浓度溶液和长期干湿循环侵蚀作用下,混凝土内部孔隙率和裂缝尺寸显著上升,腐蚀产物在化学反应所形成的大量孔洞和微裂隙通道中膨胀并降低了微结构完整性。基于试验结果和损伤理论提出的宏细观损伤模型的模拟结果误差小于10%,能够表征该环境下混凝土的力学行为特点,为富水-腐蚀环境下排水隧洞混凝土设计提供参考。

关键词：排水隧洞硫酸盐侵蚀干湿循环多尺度损伤本构模型

基于传力桩的深层岩体地基承载力测试方法研究

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工业建筑 2024年

作者：张太科师启龙朱鹏广东省公路建设有限公司中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司中国矿业大学(北京)

依托广东狮子洋大桥工程，为狮子洋超大跨悬索桥锚碇基础确定合理的基底持力层承载力，采用双层护壁法钻孔灌注桩工艺施做深层平板载荷板试验传力桩，其中内层钢筋笼套裹0.8 m直径钢护筒作为内侧护壁，以最大程度降低桩侧摩阻力，保证... 详细信息

依托广东狮子洋大桥工程，为狮子洋超大跨悬索桥锚碇基础确定合理的基底持力层承载力，采用双层护壁法钻孔灌注桩工艺施做深层平板载荷板试验传力桩，其中内层钢筋笼套裹0.8 m直径钢护筒作为内侧护壁，以最大程度降低桩侧摩阻力，保证加载的荷载完全传递至桩端底部，外层采用1.2 m钢护筒作为钻孔护壁，内外壁之间填充碎石，确保传力桩与孔壁稳定。此外，通过提高泥浆相对密度控制标准，严格确保首灌开始与二次清孔结束无缝衔接，以优化并改善桩端沉渣清渣工艺。采用预埋桩身钢筋计监测桩端应力，预置桩端沉降监测钢筋监测桩端沉降的方法得到试验Q-s曲线，分析得到持力层承载力特征值。试验结果表明：锚碇中风化持力层承载力特征值建议取值2 461 kPa，通过采用双层护壁法钻孔灌注桩进行深层载荷板试验的方法有效可行。

关键词：深层载荷板试验传力桩基钻孔灌注桩双层护壁双层钢护筒

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论企业财务中会计支付审批的风险管理与控制

中国物流与采购 2024年第10期 115-116页

作者：赵文郑州市路通公路建设有限公司河南郑州1450000

随着现代企业管理制度的完善,企业财务管理工作日渐规范化、科学化,企业认识到了强化风险管理与控制工作的重要性,越来越重视资金管理特别是会计支付审批的工作环节。因此,本文从风险管控角度出发分析了目前企业在会计支付审批中存在的... 详细信息

随着现代企业管理制度的完善,企业财务管理工作日渐规范化、科学化,企业认识到了强化风险管理与控制工作的重要性,越来越重视资金管理特别是会计支付审批的工作环节。因此,本文从风险管控角度出发分析了目前企业在会计支付审批中存在的问题,提出了理顺企业会计支付审批流程的工作思路,力求抓住关键环节,改进管理手段与方法,使企业能科学进行风险管理与控制,避免蒙受经济损失,提高财务经营活动的工作质量,以有效的工作方式推进企业可持续发展。

关键词：企业财务会计支付审批风险管理控制

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上盖式高速公路上层桥设计标准对比分析研究

工程建设与设计 2024年第12期 62-65页

作者：吴威周再恒广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司广州510507 广东省公路建设有限公司广州510623

以新塘立交改造分离式双层桥为背景工程,通过建筑标准和桥梁标准的概念、设计规范、计算结果对比,综合分析了两种标准体系的同异性。建筑规范和桥梁规范的力学原理一致,没有本质区别,指出当恒载水平远远大于活载时,采用建筑规范比桥梁... 详细信息

以新塘立交改造分离式双层桥为背景工程,通过建筑标准和桥梁标准的概念、设计规范、计算结果对比,综合分析了两种标准体系的同异性。建筑规范和桥梁规范的力学原理一致,没有本质区别,指出当恒载水平远远大于活载时,采用建筑规范比桥梁规范偏保守,反之采用桥梁规范计算更为保守。

关键词：分离式双层桥建筑标准桥梁标准对比分析

粗骨料形态特征差异及其与堆积空隙率关系的研究

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材料导报 2024年第17期38卷 127-135页

作者：李长志周新斌魏世恭马昆林于连山邹卫东中南大学土木工程学院长沙410075 湖南省芷铜高速公路建设开发有限公司湖南怀化418000 中铁一局集团第五工程有限公司陕西宝鸡721004 中铁二十一局集团第六工程有限公司北京100000

粗骨料形态特征直接影响了其堆积状态,从而影响混凝土性能。为了更准确地描述骨料形态,量化特征差异,揭示骨料形态特征与空隙率的关系,本研究采用数字图像技术分析计算了粗骨料形态参数,结合二维与三维形态特征对粗骨料形态进行了准确... 详细信息

粗骨料形态特征直接影响了其堆积状态,从而影响混凝土性能。为了更准确地描述骨料形态,量化特征差异,揭示骨料形态特征与空隙率的关系,本研究采用数字图像技术分析计算了粗骨料形态参数,结合二维与三维形态特征对粗骨料形态进行了准确的评价与分类,同时采用主成分分析(PCA)方法去除了形态特征之间的重叠性,探明了多个形态特征对空隙率的综合影响。结果表明,利用棱角度(An)、圆度(Rd)、球度(Sp)能够很好地区分粗骨料形态差异。结合扁平度(FR)与伸长率(ER)可将粗骨料进一步细分为类球状、盘状、条状、针片状四种粒形。PCA分析表明粗骨料形态特征参数与空隙率具有显著的相关性,且紧密堆积削弱了形态特征对空隙率的影响程度。Sp、An是影响空隙率的关键形态特征,粗骨料空隙率随Sp增大或An减小而减小,在粗骨料生产和选型时应重点控制。

关键词：粗骨料形态特征空隙率 t检验主成分分析

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基于时空关系的高速公路交通流量预测

工程科学学报 2024年第9期46卷 1623-1629页

作者：田俊山曾俊铖丁峰徐劲江龑周成李英达王歆远福建省高速公路科技创新研究院有限公司福州350000 龙岩东环高速公路有限责任公司福州364000 福建省高速公路集团有限公司福州管理分公司福州350001 北京百度网讯科技有限公司北京100085 北京理工大学北京100081

高速公路交通流量预测对于交通拥堵预警、分流诱导和智慧高速公路建设具有重要意义.交通流具有复杂的时空依赖性,各个交通节点之间的空间关系随时间动态变化,时空关系的融合也缺乏高效的手段,因此对交通流量进行准确的预测具有挑战性.对... 详细信息

高速公路交通流量预测对于交通拥堵预警、分流诱导和智慧高速公路建设具有重要意义.交通流具有复杂的时空依赖性,各个交通节点之间的空间关系随时间动态变化,时空关系的融合也缺乏高效的手段,因此对交通流量进行准确的预测具有挑战性.对此,提出一种基于动态图卷积网络与时空特征提取模块的高速公路交通流量预测方法.首先,通过动态图调节模块,提取交通流量序列的空间关系,根据提取到的空间特征,计算不同路网节点的道路相似性,并调整交通路网图结构;其次,通过时空特征提取模块,利用更新后的空间结构,结合时序处理方法,对交通流量数据的时空依赖关系进行建模.为检验模型效果,在美国加州高速公路性能测量系统(Performance measurement system,PeMS)所制作的数据集PeMS03、PeMS04、PeMS08和福州京台线高速公路数据集中进行实验对比,平均绝对误差分别为15.6、19.7、16.8和5.21,结果表明,本文提出的方法在高速公路交通流量预测中具有较好的表现.

关键词：交通工程交通流预测时空预测图神经网络图卷积高速路网交通流

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恶劣环境下机制砂混凝土弹性模量试验研究

公路 2024年第10期 374-379页

作者：姜世伟郭良宇青海省高等级公路建设管理局中交一公局集团有限公司

为了探究恶劣环境下机制砂混凝土的弹性模量变化规律，分析C30、C40、C50不同强度等级的机制砂混凝土在单一冻融和冻融侵蚀两种环境下的弹性模量变化趋势，并对比不同水灰比、不同石粉量对机制砂混凝土弹性模量的影响。试验结果表明：... 详细信息

为了探究恶劣环境下机制砂混凝土的弹性模量变化规律，分析C30、C40、C50不同强度等级的机制砂混凝土在单一冻融和冻融侵蚀两种环境下的弹性模量变化趋势，并对比不同水灰比、不同石粉量对机制砂混凝土弹性模量的影响。试验结果表明：不同强度等级的机制砂混凝土弹性模量的变化趋势不同，强度等级越高，机制砂混凝土弹性模量下降幅度越小，弹性模量损失越小；机制砂混凝土的弹性模量在水介质中的下降速度最快，变化最明显，抗冻性能最差，在氯化钠溶液中其弹性模量的下降速度最慢，变化趋势最小，抗冻性能最好；水灰比越小，机制砂混凝土弹性模量的下降幅度越小；在低强度等级的机制砂混凝土中添加小于10%石粉可以增加其弹性模量，而高强度机制砂混凝土弹性模量受石粉量的影响效果不显著。

关键词：机制砂混凝土恶劣环境弹性模量冻融侵蚀强度等级水灰比