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广东省汽车客运站发展对策研究

交通科技与管理 2024年第15期 16-18页

作者：邓佩坪广东省交通运输规划研究中心

汽车客运站作为公路客运的集疏运节点，按照“车进站、人归点、站管车”的运营模式，在汇聚客流、运输组织和满足人民群众“走得了”的需求等方面发挥了至关重要的作用。文章在总结广东省公路客运发展现状的基础上，从区域布局、能力利... 详细信息

汽车客运站作为公路客运的集疏运节点，按照“车进站、人归点、站管车”的运营模式，在汇聚客流、运输组织和满足人民群众“走得了”的需求等方面发挥了至关重要的作用。文章在总结广东省公路客运发展现状的基础上，从区域布局、能力利用以及关停情况等方面梳理广东省汽车客运站发展现状，深入分析广东省汽车客运站发展存在问题，从规划布局、投资建设、综合开发、服务提升等四个方面提出广东省汽车客运站的整体发展思路，同时按照重点发展区、适度发展区、谨慎发展区等分区分类提出客运站“关停并转”指导对策，为交通运输主管部门制定汽车客运站发展政策和策略提供参考。

关键词：公路客运汽车客运站能力利用

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关于新时代广东建设世界一流港口的思考

珠江水运 2024年第15期 52-54页

作者：胡勇广东省交通运输规划研究中心

为促进新时期广东省港口高质量发展,推动广东港口由“大港”向“强港”转变,加快建设世界一流广东港口,本文基于广东港口发展现状,分析广东港口目前在区域协调联动发展、现代港口航运服务、整体效益发挥和综合竞争力等方面存在的不足,... 详细信息

为促进新时期广东省港口高质量发展,推动广东港口由“大港”向“强港”转变,加快建设世界一流广东港口,本文基于广东港口发展现状,分析广东港口目前在区域协调联动发展、现代港口航运服务、整体效益发挥和综合竞争力等方面存在的不足,提出广东建设世界一流港口的建议:提升港口发展能级和产业支撑能力,推动港产城深入融合发展;建设世界一流港口设施,打造集约高效的港口枢纽;加快现代航运服务体系建设,推动港口综合服务水平提升。

关键词：世界一流港口航运服务港口枢纽高质量发展

持续性公共事件影响下广东省公路客货运输韧性评估

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综合运输 2024年第5期46卷 144-148页

作者：汪瑞琪江丹广东省交通运输规划研究中心广东广州510101

为科学评估持续性公共事件影响下的公路客货运输韧性,依托客货运量曲线提出了公路运输系统韧性评估模型,并根据事件周期将韧性水平分为抵抗力水平及恢复力水平。由于公路客货运输具有季节性特征,在考虑月度系数的基础上绘制了广东省公... 详细信息

为科学评估持续性公共事件影响下的公路客货运输韧性,依托客货运量曲线提出了公路运输系统韧性评估模型,并根据事件周期将韧性水平分为抵抗力水平及恢复力水平。由于公路客货运输具有季节性特征,在考虑月度系数的基础上绘制了广东省公路客货运韧性累积曲线,研究表明公路客运系统处于中韧性水平,公路货运系统处于高韧性水平,其面对疫情影响的恢复力更高,韧性更强。

关键词：公路运输韧性评估系统表现公共事件

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广清一体化背景下广清城际铁路发展研究

运输经理世界 2024年第17期 162-164页

作者：邓佩坪广东省交通运输规划研究中心广东广州510199

广清城际铁路的开通,对于提升广清一体化发展水平、促进清远市加速融入大湾区有重要意义。基于此,概述广清城际铁路基本情况,分析广清城际铁路的现状和优势,提出票价补贴、完善站点接驳、优化运行组织方案等发展建议,以期为广清城际铁... 详细信息

广清城际铁路的开通,对于提升广清一体化发展水平、促进清远市加速融入大湾区有重要意义。基于此,概述广清城际铁路基本情况,分析广清城际铁路的现状和优势,提出票价补贴、完善站点接驳、优化运行组织方案等发展建议,以期为广清城际铁路发展提供参考。

关键词：广清一体化广清城际铁路票价补贴

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基于时空双维度的公路交通基础设施与经济发展关系

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长安大学学报（自然科学版） 2024年第4期44卷 119-129页

作者：郭琳刘浩志周育名莫振涛交通运输部规划研究院北京100028 长沙理工大学交通运输工程学院湖南长沙410014

为揭示省际视角下公路交通基础设施投入与区域国民生产总值(GDP)增长之间的关系,以湖南省14个市州2004~2022年的市级面板数据为例,构建了协整模型和空间计量模型,分析湖南省区域公路交通基础设施投入与经济发展的协整关系,以及基于多种... 详细信息

为揭示省际视角下公路交通基础设施投入与区域国民生产总值(GDP)增长之间的关系,以湖南省14个市州2004~2022年的市级面板数据为例,构建了协整模型和空间计量模型,分析湖南省区域公路交通基础设施投入与经济发展的协整关系,以及基于多种空间权重下的空间溢出效应,分析湖南省经济协调发展的影响因素。研究结果表明:在对面板数据的协整分析中发现,GDP与公路交通基础设施投入之间具有长期均衡稳定的关系,等级公路里程和公路交通基础设施投资对本区域的经济增长没有正向的促进作用;若忽略空间权重矩阵的作用,会放大交通基础设施投入对区域经济增长的贡献;全省区域内生产总值存在显著的空间自相关性,且在经济距离权重下的空间自相关性最为突出,但省内资源的过度集中造成了城市空间自相关性减弱的现象;在邻近空间矩阵Wij_cont和经济距离矩阵Eij_eco下,公路交通基础设施投入对经济增长的影响效应显著为负,这可能与省域内交通水平与经济发展的不均衡有关;在2种空间权重矩阵下,资本存量和劳动力水平均对经济发展有正向影响,且影响系数比重较大。研究结果可为中国中西部相似交通特点的地区提供参考,为合理确定区域公路交通基础设施的规划提供一定的依据。

关键词：交通工程公路交通基础设施区域经济协整模型空间计量模型空间溢出效应

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基于相对零主观算法的机场智慧化程度评价

交通运输工程学报 2024年第2期24卷 232-242页

作者：张锐黄卫马涛东南大学智能运输系统(ITS)研究中心江苏南京211189 综合交通运输理论交通运输行业重点实验室(南京现代综合交通实验室) 江苏南京211100 东南大学交通学院江苏南京211189

为了解决机场智慧化程度评价过程中遇到的指标类型繁多、覆盖范围广泛,且指标间关系错综复杂、量纲不统一、难以进行定量分析的难题,优选了传统的评价方法,并将改进后的优劣解距离(TOPSIS)法和层次分析法(AHP)进行融合,提出了专门针对... 详细信息

为了解决机场智慧化程度评价过程中遇到的指标类型繁多、覆盖范围广泛,且指标间关系错综复杂、量纲不统一、难以进行定量分析的难题,优选了传统的评价方法,并将改进后的优劣解距离(TOPSIS)法和层次分析法(AHP)进行融合,提出了专门针对机场智慧化程度评价的相对零主观(ZR)算法;为确保评价结果的准确,利用专家意见与客观判断结果对机场智慧化程度评价体系中的功能指标权重进行了计算,基于江苏省某机场通过ZR算法进行了机场智慧化程度评价。研究结果表明:2018年某机场智慧化程度评分为65.64,2022年某机场智慧化程度评分为77.08,说明机场内各项智慧智能设备在不断更新迭代,机场智慧化程度也在不断提高;2022年,机场应急保障下的二级安全运行监测指标较2018年提高了65.7%,人身安全检查指标提高了17.1%,应急与安全指标提高了16.2%,主要原因在于某机场近年来大力发展人工智能分析系统,引进了航站楼出入口人脸识别系统,完善了站坪作业安全监控平台,在一定程度上提高了机场安全的智慧化程度;陆侧交通指标2018年评分为2.34,2022年为2.54,评分变化较小,因此,智慧化程度发展迟缓,在未来的建设中需进一步加强资源投入。

关键词：民用机场智慧化程度评价相对零主观算法改进TOPSIS法权重计算

城市TOD开发模式发展策略、经验与启示——以重庆沙坪坝站、江北新区中心区为例

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人民公交 2024年第2期 41-45页

作者：王恒江苏省交通运输厅规划研究中心

随着城市化进程持续推进,城市空间不断拓展延伸,以轨道交通为导向的TOD发展模式逐渐成为破解“大城市病”的重要策略,在解决城市交通拥堵问题的同时,吸引居民及产业汇聚,促进地区高质量发展。城市轨道交通是现代大城市的发展方向,也是... 详细信息

随着城市化进程持续推进,城市空间不断拓展延伸,以轨道交通为导向的TOD发展模式逐渐成为破解“大城市病”的重要策略,在解决城市交通拥堵问题的同时,吸引居民及产业汇聚,促进地区高质量发展。城市轨道交通是现代大城市的发展方向,也是建设绿色城市、智能城市的有效途径。2019年,党中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》提出“推进以公共交通为导向的城市土地开发模式”,2021年,《国家综合立体交通网规划纲要》明确“完善公共交通引导土地开发的相关政策”。

关键词：土地开发模式公共交通重庆沙坪坝站智能城市建设纲要城市轨道交通现代大城市中心区

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江苏省交通运输厅开展内部审计工作实践

交通财会 2024年第08期 87-89页

作者：陆彩华张莹莹邵永华江苏省交通运输厅公路事业发展中心江苏省交通运输规划研究中心江苏省交通运输厅

习近平总书记在二十届中央审计委员会第一次会议上指出，做好新时代新征程审计工作，具体要做到“三个如”：如臂使指、如影随形、如雷贯耳，为推动审计工作高质量发展提供了根本指引。本文介绍了江苏省交通运输厅全面贯彻落实“三个如... 详细信息

习近平总书记在二十届中央审计委员会第一次会议上指出，做好新时代新征程审计工作，具体要做到“三个如”：如臂使指、如影随形、如雷贯耳，为推动审计工作高质量发展提供了根本指引。本文介绍了江苏省交通运输厅全面贯彻落实“三个如”重要要求，加强党对审计工作的领导，聚焦主业开展审计，狠抓问题整改，不断提升审计工作质效。

关键词：交通运输内部审计工作实践

基于梯度提升决策树的重庆市轨道交通网络特征对站点客流的影响分析

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铁道运输与经济 2024年第7期46卷 190-200页

作者：张宗琼周涛重庆交通大学交通运输学院重庆400074 重庆市交通规划研究院重庆401147

为了探讨轨道交通网络特征对站点客流的影响,基于重庆市轨道交通站点客流数据、POI数据、道路网矢量数据等多源数据,选择表征网络结构特征的中心性、连通性、集聚性等22个影响因子,采用普通最小二乘法和梯度提升决策树模型对客流进行拟... 详细信息

为了探讨轨道交通网络特征对站点客流的影响,基于重庆市轨道交通站点客流数据、POI数据、道路网矢量数据等多源数据,选择表征网络结构特征的中心性、连通性、集聚性等22个影响因子,采用普通最小二乘法和梯度提升决策树模型对客流进行拟合。结果表明,梯度提升决策树模型较普通最小二乘法的拟合度更好,其中站点效率是影响轨道站点客流最重要的因素,其次是临近中心性与站点重要性排序,对站点客流贡献度大于5%的因子共8个;同时对临近中心性、站点效率、公交站点密度等在内的9个影响因子进行独立效应分析,得到这些因子对站点客流均表现出非线性关系,且阈值效应显著。研究结果可为重庆市轨道交通资源的配置和轨道站点设置等提供一定的技术支持,也为其他城市轨道交通运营提供理论参考。

关键词：城市交通站点客流分析梯度提升决策树网络结构特征非线性关系

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