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中山香山大桥主桥主梁结构设计

桥梁建设 2024年第2期54卷 118-123页

作者：吴海平黄毅东喻志然何海孙向东广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司广东广州510507

中山香山大桥主桥为双层钢桁梁公路斜拉桥,跨径布置为(136+312+880+312+136)m。桥塔采用人字形混凝土塔,下设整体式钻孔灌注桩;斜拉索采用∅7 mm高强度锌-铝合金镀层平行钢丝索;约束体系采用带纵向阻尼器的半飘浮体系。主梁采用2片N形主... 详细信息

中山香山大桥主桥为双层钢桁梁公路斜拉桥,跨径布置为(136+312+880+312+136)m。桥塔采用人字形混凝土塔,下设整体式钻孔灌注桩;斜拉索采用∅7 mm高强度锌-铝合金镀层平行钢丝索;约束体系采用带纵向阻尼器的半飘浮体系。主梁采用2片N形主桁的钢桁梁结构,桁宽42.2 m,标准梁段桁高2.8 m。上、下弦杆和腹杆均采用带加劲肋的箱形截面,横梁均采用鱼腹式。边跨187.2 m范围内下层桥面采用混凝土桥面板起压重作用,其余上、下层桥面板均采用正交异性钢桥面板。下层纵向钢-混结合段位于辅助墩往跨中第4个节段,距辅助墩51.2 m,设置承压板、支撑加劲肋、预应力钢束、剪力钉和PBL板;横向钢-混结合段位于下层行车道两侧钢桥面板和混凝土桥面板之间(距下弦杆2.2 m处),设置剪力钉、PBL板和1.3 m宽UHPC后浇段。采用有限元软件进行全桥整体受力分析及桥面板局部分析,结果表明:结构满足规范要求。主梁采用大节段整体吊装施工,标准吊装节段长度为25.6 m,节段间除钢桥面板和弦杆顶板采用焊接外,其余均采用高强度螺栓连接。

关键词：斜拉桥公路桥双层钢桁梁正交异性钢桥面板钢-混结合段全焊节点结构设计

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基于水文地质综合勘察的隧道导水特性研究

地下空间与工程学报 2024年第4期20卷 1345-1356页

作者：程小勇广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司广州510507

深埋特长隧道是高速公路建设中的关键控制性工程,查明水文地质条件和准确预测涌水量是保证施工安全的重要前提。本文以拟建的深圳外环高速公路三期工程田头山隧道为例,采用水文地质测绘、物探、钻探、水文地质试验和室内试验相结合的水... 详细信息

深埋特长隧道是高速公路建设中的关键控制性工程,查明水文地质条件和准确预测涌水量是保证施工安全的重要前提。本文以拟建的深圳外环高速公路三期工程田头山隧道为例,采用水文地质测绘、物探、钻探、水文地质试验和室内试验相结合的水文地质综合勘察方法,对隧道围岩分段分级、富水段落划分、涌水量预测等方面进行了分析研究。隧道经过向斜轴部地段,为良好的储水构造,富水段落集中在K84+680~K84+840,预测在施工时将产生大涌水,将此范围洞身段划为Ⅴ级围岩,判定为主要导水岩体;隧道受断裂构造影响,富水段落中的断层带及宽张裂隙将会成为重要导水通道。进一步,在获取隧址区典型深度段岩体的渗透系数后,分别采用降水入渗系数法、裘布依理论式及古德曼经验式对隧道涌水量展开预测,表明水文地质综合勘察方法可以很好地评估隧道导水特性及估算涌水量。

关键词：深埋特长隧道水文地质条件综合勘察技术涌水量估算

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深汕西改扩建工程超大跨公路隧道设计与实践

隧道建设（中英文） 2024年第S01期44卷 301-310页

作者：梁淦波杨宝锋祝鑫广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司广东广州510507

为解决超大跨公路隧道在设计施工过程中普遍存在的工法选择、支护参数确定等技术难题,基于广东省深汕西高速改扩建项目双洞8车道超大跨公路隧道建设实例,通过调研、工程类比、模拟计算等方法,进行超大跨公路隧道在施工工法、支护参数、... 详细信息

为解决超大跨公路隧道在设计施工过程中普遍存在的工法选择、支护参数确定等技术难题,基于广东省深汕西高速改扩建项目双洞8车道超大跨公路隧道建设实例,通过调研、工程类比、模拟计算等方法,进行超大跨公路隧道在施工工法、支护参数、“一洞九线”大型机械化工装配置以及相关优化设计等方面的研究,并通过监控量测对设计方案进行验证。结果表明:1)现行规范中2、3车道隧道的设计方法仍基本适用于4车道隧道。2)CD法适用于深埋强风化层,且拱顶强风化层厚度不小于1倍洞身开挖宽度;三台阶法适用于深埋中风化层,且拱顶中风化层厚度不小于1倍洞身开挖宽度。3)采用?51超前中管棚、掌子面玻璃纤维锚、涨壳式预应力锚杆以及C30早高强喷射混凝土后,在Ⅳ级围岩中进行机械化施工具有较高的可行性。4)在前述超前预加固以及支护优化的前提下,当仰拱与掌子面的距离优化至106 m(CD法)、118 m(三台阶法),二次衬砌与掌子面的距离优化至160 m(CD法)、190 m(三台阶法),机械化施工可达到安全、高效的预期。

关键词：超大跨公路隧道施工工法支护参数机械化施工

基于整体节点理念的钢盖梁与混凝土墩柱连接结构优化设计

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桥梁建设 2024年第3期54卷 129-134页

作者：梁全章郭文华广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司广东广州510507

针对传统钢盖梁设置套筒外包混凝土墩柱方案墩梁连接位置刚度突变、应力集中及施工定位精度要求高的问题,基于梁柱整体节点理念,以门式框架墩为例,提出一种钢盖梁与钢套筒连接结构优化方案。该方案将连接位置处钢盖梁和钢套筒腹板设计... 详细信息

针对传统钢盖梁设置套筒外包混凝土墩柱方案墩梁连接位置刚度突变、应力集中及施工定位精度要求高的问题,基于梁柱整体节点理念,以门式框架墩为例,提出一种钢盖梁与钢套筒连接结构优化方案。该方案将连接位置处钢盖梁和钢套筒腹板设计为整体节点板,钢盖梁和钢套筒翼缘板加劲肋一一对应,并将现场接头设置在钢盖梁侧。以某公路工程匝道桥为背景,采用有限元软件分析其门式框架墩采用传统方案与优化方案的受力性能,并将优化方案应用于实桥。结果表明:该优化方案传力顺畅,结构应力集中程度较低,构造合理;该优化方案施工较为简单,容错性更好,具有良好的推广应用前景。

关键词：桥梁工程门式框架墩钢盖梁混凝土墩柱墩柱连接构造结构优化有限元法

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走向精准治理的国土空间规划——一个基于土地运营的分析框架

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城市规划 2024年第7期48卷 47-54,82页

作者：谢杰锋王磊广东省城乡规划设计研究院科技集团股份有限公司

20世纪90年代以来,通过土地运营实现的土地资本化,使得地方政府建构了“以地谋发展”模式,成为推动我国经济结构跃迁的重要动力。由于空间规划与土地运营关联研究局限于土地价值、用地布局和土地供给时序、规划实施路径等片段,缺乏整体... 详细信息

20世纪90年代以来,通过土地运营实现的土地资本化,使得地方政府建构了“以地谋发展”模式,成为推动我国经济结构跃迁的重要动力。由于空间规划与土地运营关联研究局限于土地价值、用地布局和土地供给时序、规划实施路径等片段,缺乏整体系统性思考,“为规划而财政”“为财政而规划”等不合理现象频发且缺乏有效回应。本文尝试建立一个基于土地运营的空间规划分析框架,通过分析土地运营的方式以及空间规划的作用路径,立足生态文明建设新阶段土地运营转型趋势,提出国土空间规划应对的思考。

关键词：土地运营空间治理国土空间规划转型

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空间治理视角下同城化战略实施路径研究

国际城市规划 2024年

作者：陈旭斌林善泉广东省城乡规划设计研究院科技集团股份有限公司

同城化作为城市群发展到后期区域合作的高级形态，是降低城市行政壁垒、提升城市区域竞争力的战略选择，但面临编制本身方法论的重构和挑战。本文从空间治理的视角，审视和反思我国同城化战略实施面临的三大主要困境；最后基于我国长三... 详细信息

同城化作为城市群发展到后期区域合作的高级形态，是降低城市行政壁垒、提升城市区域竞争力的战略选择，但面临编制本身方法论的重构和挑战。本文从空间治理的视角，审视和反思我国同城化战略实施面临的三大主要困境；最后基于我国长三角、珠三角和日本京阪等先进地区的实践经验，以“权力逻辑、资本逻辑、社会逻辑”为同城化空间协同治理的切入点，提出新时期我国同城化战略实施的主要方向和建议。

关键词：同城化区域一体化空间治理区域协同逻辑实施路径

高原山区公路冬季温湿度变化规律及路面结冰预测模型分析

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公路 2024年 36-41页

作者：郑少鹏陈亮亮黎晓周沛延张莹莹李利斌云南省交通规划设计研究院股份有限公司

通过对高原山区公路冬季温度湿度数据变化规律的研究,以及路面结冰预测模型的分析,结果显示:(1)路面温度和湿度与大气温度和湿度变化规律基本相同,两者差值温度在1℃左右、湿度在5%左右,证实了采用路面温度和湿度来分析路面结冰状态是... 详细信息

通过对高原山区公路冬季温度湿度数据变化规律的研究,以及路面结冰预测模型的分析,结果显示:(1)路面温度和湿度与大气温度和湿度变化规律基本相同,两者差值温度在1℃左右、湿度在5%左右,证实了采用路面温度和湿度来分析路面结冰状态是可行的;(2)分析了路面结冰时间与对应路面温度和湿度数据,提出了利用智能温度和湿度数据来预测路面结冰的理论,以及路面结冰预警信息;(3)建立了公路路面结冰预测模型,提出了高原山区冬季公路路面结冰预测模型的阀值,为冬季智慧养护决策提供了可靠的数据支撑。

关键词：道路工程高原山区筑路温度湿度路面结冰

预应力UHPC-RC无腹筋组合梁足尺模型抗弯试验及极限弯矩计算研究

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桥梁建设 2024年第4期54卷 53-60页

作者：吴红林孙向东季振明蒋峰马玉全哈尔滨工业大学交通科学与工程学院黑龙江哈尔滨 150090 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司广东广州 510507 广州大学土木工程学院广东广州 510006

为了解预应力UHPC-RC无腹筋组合梁(简称组合梁)的抗弯性能,以 2 座组合梁桥实际工程为背景,分别制作 25m长工字形组合梁及 30m 长箱形组合梁足尺模型进行抗弯试验,研究组合梁在弯曲荷载下的裂缝发展形态、荷载～挠度曲线及不同截面高度... 详细信息

为了解预应力UHPC-RC无腹筋组合梁(简称组合梁)的抗弯性能,以 2 座组合梁桥实际工程为背景,分别制作 25m长工字形组合梁及 30m 长箱形组合梁足尺模型进行抗弯试验,研究组合梁在弯曲荷载下的裂缝发展形态、荷载～挠度曲线及不同截面高度应变等.结果表明:2 种组合梁最终受弯破坏时,1条主裂缝快速发展为贯穿弯曲裂缝,组合梁裂缝细密;荷载～挠度曲线较为饱满,刚度折减较普通预应力混凝土梁明显推迟,结构性能更为优良;开裂前组合梁截面受力发展满足平截面假定,出现主裂缝后逐渐不满足平截面假定.为考虑组合梁截面在极限状态不满足平截面假定的情形,基于 UHPC 材料本构关系,提出采用体外预应力筋极限理论推导组合梁极限弯矩计算方法,并将该方法与平截面假定理论计算结果及试验结果进行对比.结果表明:提出的组合梁极限弯矩计算方法较平截面假定理论计算方法能更好地反映结构受力.

关键词： UHPC-RC组合梁预应力无腹筋梁裂缝发展平截面假定极限弯矩足尺模型试验计算方法

尺度政治视角下的乡镇街行政区划调整研究——以广东为例

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城市发展研究 2024年第2期31卷 89-97页

作者：谢涤湘谢晓亮赵亚博广东工业大学建筑与城市规划学院广东省城乡规划设计研究院科技集团股份有限公司规划五所

乡镇街道是我国实现新型城镇化、乡村振兴和城乡融合发展的重要载体。改革开放以来，我国乡镇街等基层行政区的层级、类型、幅员调整的数量众多、分布广泛，且与社会治理、经济发展及民生福祉息息相关，但却较少受到学术界关注。以广东... 详细信息

乡镇街道是我国实现新型城镇化、乡村振兴和城乡融合发展的重要载体。改革开放以来，我国乡镇街等基层行政区的层级、类型、幅员调整的数量众多、分布广泛，且与社会治理、经济发展及民生福祉息息相关，但却较少受到学术界关注。以广东省为例，对乡镇街行政区划调整的主要类型进行梳理，从尺度政治理论视角分析其背后逻辑和机制。研究发现：(1)广东省乡镇街行政区划自改革开放以来发生了较为频密的调整，经历早期、中期和近期三个时期的阶段演变，涵盖撤乡设镇、乡镇撤并、撤镇设街、特大镇拆分等区划调整类型，区划调整服务于推动经济发展和优化社会治理等现实需要，并代表地方特定的利益诉求；(2)乡镇街行政等级和区划类型的调整与演变受诸多因素影响，实质是地方利益与权力协调一致的结果，地方采取行政区划重组、撤并等尺度重构方式进一步完善乡镇街管理体制与实现权力资源的再分配；(3)行政区划调整是推动我国城市化的重要因素，调整基层行政等级所决定的尺度关系以提升地方能级，对区域经济和社会发展具有深远影响。探讨乡镇街行政区划调整类型及动力机制，以期为优化我国基层行政区划管理提供理论指导和实践建议。

关键词：尺度重构乡镇街区划调整类型动力机制权力博弈