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基于电化学阻抗谱的电芯内部温度估计研究

储能科学与技术 2024年第8期13卷 2823-2834页

作者：雷晶晶李泽皓陈斌斌黄登高欣旺达动力科技股份有限公司汽车电子研究院广东深圳518108

锂离子电池在新能源汽车和储能领域的广泛运用带来了内部状态估计方面的挑战,尤其是电芯内部温度的准确估计,这对于电池的热失控预警至关重要。本文回顾了经典的无传感器电池温度检测方法,介绍了目前采用的基于电化学阻抗谱(EIS)的温度... 详细信息

锂离子电池在新能源汽车和储能领域的广泛运用带来了内部状态估计方面的挑战,尤其是电芯内部温度的准确估计,这对于电池的热失控预警至关重要。本文回顾了经典的无传感器电池温度检测方法,介绍了目前采用的基于电化学阻抗谱(EIS)的温度估计方法,研究了电池内部参数对EIS估算温度的影响,分析了大容量三元锂离子动力电池在不同频率下阻抗幅值、相角与温度之间的关系,提出了一种基于电化学阻抗谱的锂离子电池在线温度估计模型,通过分析不同频率下的阻抗幅值、相角与温度的关系,实现了对电池内部温度的准确估计。研究表明适合使用阻抗幅值信息来估算温度的频率点为10 Hz,适合使用阻抗相角信息来估算温度的频率点为17.5 Hz。该模型在-20℃到45℃的范围内,使用阻抗幅值进行温度估算的最大误差为3.79℃,使用阻抗相角信息进行温度估算的最大误差为2.69℃。验证结果表明,使用阻抗谱的幅值与相角信息能有效估算电池内部的真实温度。本研究有助于提升汽车BMS的采集功能,可用于改善电池热管理和热失控的管理策略。

关键词：电化学阻抗谱温度估算锂离子电池 BMS

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域控制器分布式并行计算模型研究

汽车工程 2024年第3期46卷 431-437页

作者：张本西史家涛刘晓波葛云东赵星阳宫珊珊潍柴动力股份有限公司潍坊261000

随着汽车域集中式架构诞生,搭载智能芯片的汽车域控制器成为新一代电子电气架构的主控单元。域集中式架构依靠车载以太网相连接,计算节点广泛分布在多个域控制器的智能芯片内,需要一套面向服务架构的分布式并行计算模型将计算节点性能... 详细信息

随着汽车域集中式架构诞生,搭载智能芯片的汽车域控制器成为新一代电子电气架构的主控单元。域集中式架构依靠车载以太网相连接,计算节点广泛分布在多个域控制器的智能芯片内,需要一套面向服务架构的分布式并行计算模型将计算节点性能充分释放出来。本文开发了一套面向服务架构的轻量级通信中间件,并基于该服务通信中间件实现了分布式并行计算模型,得出了分布式计算分割系数计算表达式,研究了计算节点负载阶跃波动时对分布式并行计算模型的影响。结果表明:域控制器面向服务架构的分布式计算模型具备负载自平衡能力,能够对智能芯片运行时阶跃负载实现快速任务重分配,保证循环任务的计算开销耗时最小,计算周期最短。研究结果为汽车域控架构下分布式计算框架设计与开发提供了重要参考依据。

关键词：域控制器服务架构分布式计算

大数据时代背景下民营企业加强业财融合管理探究

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市场瞭望 2024年第2期 117-119页

作者：莫玲玲合兴汽车电子股份有限公司

在当前互联网与科技不断发展背景下，逐渐衍生出了全新的大数据时代，促使民营企业全面创新与改革，一直延续着传统的财务管理模式已经无法跟上时代发展的步伐，整个财务数据过于静态化。而在大数据背景下，财务数据具有动态化特点，在... 详细信息

在当前互联网与科技不断发展背景下，逐渐衍生出了全新的大数据时代，促使民营企业全面创新与改革，一直延续着传统的财务管理模式已经无法跟上时代发展的步伐，整个财务数据过于静态化。而在大数据背景下，财务数据具有动态化特点，在实际经营与决策的过程中有着至关重要的作用。但是当前在数据获取的过程中缺少真实性与完整性，作为新时代优秀的财务管理人员需要明确自身职能，将大数据作为重要基础，促使企业业财融合，构建科学完善的管理体系，保证民营企业财务管理质量与效率显著提升。

关键词：大数据时代民营企业业财融合管理措施

疏水改性纳米二氧化硅对无氟泡沫灭火剂性能影响

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化工进展 2024年第6期43卷 3301-3309页

作者：曹海珍王尚彬欧红香薛洪来毕海普王钧奇常州大学安全科学与工程学院江苏常州213164 江苏锁龙消防科技股份有限公司江苏泰州225753

采用三甲基氯硅烷(TMCS)对二氧化硅纳米颗粒(NPs)进行改性得到疏水NPs,并将改性后的NPs添加到无氟泡沫灭火剂中,研究不同改性程度的NPs对无氟泡沫灭火剂性能的影响。利用热重分析(TGA)、扫描电子显微镜(SEM)、能量色散X射线光谱(EDX)和... 详细信息

采用三甲基氯硅烷(TMCS)对二氧化硅纳米颗粒(NPs)进行改性得到疏水NPs,并将改性后的NPs添加到无氟泡沫灭火剂中,研究不同改性程度的NPs对无氟泡沫灭火剂性能的影响。利用热重分析(TGA)、扫描电子显微镜(SEM)、能量色散X射线光谱(EDX)和水接触角等对不同TMCS浓度下表面疏水改性的NPs进行表征。TGA、EDX结果证实TMCS实现了对NPs的有效表面改性。水接触角测试结果表明,TMCS的质量分数为16.67%时,NPs的接触角可达150.9°。SEM分析表明NPs的分散性得到改善,改性后的NPs粒径主要分布在60~150nm之间。改性NPs对无氟泡沫溶液的发泡性、稳泡性和灭火有效性的性能影响的研究结果表明,TMCS的质量分数为13.04%时改性的NPs对泡沫的发泡性能、稳定性能和灭火有效性能有最大的提升。

关键词：三甲基氯硅烷纳米二氧化硅疏水改性无氟泡沫灭火剂

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汽车连接器簧片结构参数对振动特性影响分析

汽车电器 2024年第4期 56-60页

作者：王艳鹏王武军陈国强赵平堂李厚琨王鑫天海汽车电子集团股份有限公司河南鹤壁458030

振动可靠性是对汽车连接器的一项基本要求,在连接器设计研发阶段,可通过合理的端子设计来提高连接器的耐振动性能。根据常用连接器的结构特征,选定连接器簧片结构参数作为设计因素。基于连接器端子的受力状态和动力学理论,分析连接器簧... 详细信息

振动可靠性是对汽车连接器的一项基本要求,在连接器设计研发阶段,可通过合理的端子设计来提高连接器的耐振动性能。根据常用连接器的结构特征,选定连接器簧片结构参数作为设计因素。基于连接器端子的受力状态和动力学理论,分析连接器簧片的振动响应特征,以及结构参数与耐振动性能间的相关性,并采用有限元方法进行计算分析,从簧片根部应力变化率和触点处接触力变动率两方面对分析结论进行验证。结果均表明,当外部激励频率在簧片共振频率以下时,增加簧片宽度、缩短簧片厚度、增长簧片长度均有益于提高连接器耐振动性能。

关键词：汽车连接器耐振动性插座簧片设计参数

KED-ICP-MS法测定电子级丙二醇甲醚中的银、镉和铅

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分析试验室 2024年第3期43卷 420-424页

作者：万曦刘涌郑玉婷陈辰郭登峰常州大学石油化工学院常州213164 江苏怡达化学股份有限公司无锡214441

建立了电感耦合等离子体质谱法(ICP-MS)测定电子级丙二醇甲醚中银(Ag)、镉(Cd)和铅(Pb)含量的方法。样品经超纯水稀释后直接进样,采用标准加入法作为定量方法,选择待测同位素为^(107)Ag,^(111)Cd,^(208)Pb,并通过选择检测模式和碰撞/反... 详细信息

建立了电感耦合等离子体质谱法(ICP-MS)测定电子级丙二醇甲醚中银(Ag)、镉(Cd)和铅(Pb)含量的方法。样品经超纯水稀释后直接进样,采用标准加入法作为定量方法,选择待测同位素为^(107)Ag,^(111)Cd,^(208)Pb,并通过选择检测模式和碰撞/反应池气体流量有效消除质谱干扰。结果表明,在碰撞模式下利用动能歧视技术(KED),He流量为4 mL/min时,质谱干扰消除效果最佳。该方法的线性范围为0.2~5μg/L,线性相关系数大于0.9995,各元素检出限(LODs)为0.002~0.009μg/L,加标回收率为93.8%~104.2%,相对标准偏差(RSDs)小于9.5%。使用KED-ICP-MS法可以准确测定电子级丙二醇甲醚中Ag,Cd和Pb的含量。

关键词：电感耦合等离子体质谱法(ICP-MS) 动能歧视(KED) 标准加入法电子级丙二醇甲醚金属元素银、镉和铅

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面向新法规的的卡车驾驶室顶压性能提升

汽车安全与节能学报 2024年第2期15卷 161-168页

作者：朱海芸柳青云李奇宋慧斌郭瑞武赵杨中国重型汽车集团汽车研究总院济南250000 浪潮电子信息产业股份有限公司济南250000 清华大学苏州汽车研究院苏州215000

某重卡驾驶室在碰撞摸底试验中生存空间、顶部承载力均无法满足《商用车驾驶室乘员保护》(GB26512-2021)的要求。为了提高顶部承载力,增大乘员的头部生存空间,建立该驾驶室的侧压-顶压碰撞有限元分析(FEA)模型,并通过仿真与试验对标验... 详细信息

某重卡驾驶室在碰撞摸底试验中生存空间、顶部承载力均无法满足《商用车驾驶室乘员保护》(GB26512-2021)的要求。为了提高顶部承载力,增大乘员的头部生存空间,建立该驾驶室的侧压-顶压碰撞有限元分析(FEA)模型,并通过仿真与试验对标验证模型的有效性。根据车身框架结构能量传递和闭合腔体传力特点精准锁定A柱、后围、顶盖的薄弱部位并制定有效优化方案。结果表明:疏通A柱、顶盖和后围等关键传力路径,形成闭合腔体截面能有效提升顶部承压力,使驾驶室在满足生存空间的前提下,顶压承载力由70 kN提升至102 kN,承载性能提升了31.3%。该结构优化思路可为白车身结构设计开发提供理论指导。

关键词：商用车驾驶室顶部强度结构优化有限元分析(FEA)模型

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基于自适应调参滤波的路面坡度估计算法

汽车技术 2024年第8期 47-52页

作者：管信李怡杰裴作帷侯亚飞黄敏琦合众新能源汽车股份有限公司上海201100

为解决低配电动车型缺少直接的道路坡度信息问题,提出基于现有控制器局域网(CAN)总线信号的路面坡度估计算法。首先,对总线输入的车速和纵向加速度信号进行预处理,并根据坡度与车速、纵向加速度间的关系构建卡尔曼滤波方程,估算道路坡度... 详细信息

为解决低配电动车型缺少直接的道路坡度信息问题,提出基于现有控制器局域网(CAN)总线信号的路面坡度估计算法。首先,对总线输入的车速和纵向加速度信号进行预处理,并根据坡度与车速、纵向加速度间的关系构建卡尔曼滤波方程,估算道路坡度;然后,分析卡尔曼滤波过程中噪声方差参数对坡度估算结果的影响,设计自适应调参的卡尔曼滤波器,对坡度估计结果进行优化;最后,通过实车测试验证了坡度估计算法的实时性与有效性。

关键词：路面坡度估计 CAN总线信号卡尔曼滤波自适应调参

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基于改进RRT*算法的井下巷道漫游路径规划方法

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现代电子技术 2024年第12期47卷 62-68页

作者：王丽丽中煤科工集团常州研究院有限公司江苏常州213000 天地(常州)自动化股份有限公司江苏常州213000

针对目前井下巷道作业人员行动轨迹重现,以及巷道漫游等三维可视化巷道虚拟现实过程中的碰撞检测和路径规划问题,提出一种将改进快速探索随机树(RRT*)算法和贪心算法相结合,解决井下巷道复杂环境和高维空间寻求最优路径的方法。这一改... 详细信息

针对目前井下巷道作业人员行动轨迹重现,以及巷道漫游等三维可视化巷道虚拟现实过程中的碰撞检测和路径规划问题,提出一种将改进快速探索随机树(RRT*)算法和贪心算法相结合,解决井下巷道复杂环境和高维空间寻求最优路径的方法。这一改进方法使用优先探索策略和贪心策略,解决了RRT算法难以求解最优的可行路径和RRT*算法运动路径振荡的问题。通过Matlab仿真实验平台进行验证,结果表明:所提出的规划方法可得到满意的避障规划路径;且相较于RRT*算法,该方法减少了大部分的无用路径搜索和路径边径的内存存储,提高了路径规划的效率,有效解决了虚拟现实过程中运动路径的振荡问题,实现了平滑的路径规划。

关键词：巷道漫游改进RRT*算法贪心策略路径规划碰撞检测最优路径