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依托行业开展大学生就业工作的探索和实践——以上海工程技术大学城市轨道交通学院为例

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教育教学论坛 2018年第1期 110-112页

作者：刘景军方宇万慧琳上海工程技术大学城市轨道交通学院上海201620

我国自1999年高校扩招以来,高校学生人数不断攀升,就业形势十分严峻,大学生就业难问题日益引起社会的广泛关注。如何破解大学生就业难问题已成为高校就业部门须深入思考的问题。本文以上海工程技术大学城市轨道交通学院为例,在总结依托... 详细信息

我国自1999年高校扩招以来,高校学生人数不断攀升,就业形势十分严峻,大学生就业难问题日益引起社会的广泛关注。如何破解大学生就业难问题已成为高校就业部门须深入思考的问题。本文以上海工程技术大学城市轨道交通学院为例,在总结依托行业企业开展大学生就业工作有益做法的基础上,积极探索拓展大学生就业途径的新方法,为解决大学生就业难问题提供参考。

关键词：大学生就业探索实践

高校党建工作信息网络化研究——以苏州大学城市轨道交通学院为例

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教育教学论坛 2014年第18期 238-240页

作者：顾雁飞苏州大学城市轨道交通学院江苏苏州215000

网络技术的应用是信息传播的又一次飞跃,与传统媒介相比,网络所显示出来的新颖高超的技术特征,为高校大学生党建工作带来了前所未有的机遇,本文在分析现有党建工作网络化媒介的不足之后,提出了整体构思和具体构架。

关键词：党建网络化 90后架构

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轨道车辆扇形压电阵列式俘能器宽频响应设计

振动．测试与诊断 2023年第6期43卷 1225-1231,1251页

作者：钟倩文郑树彬孙佳慧彭乐乐文静上海工程技术大学城市轨道交通学院上海201620

为提高轨道车辆振动可再生能源利用效率,提出了一种压电梁阵列设计方案。首先,基于欧拉-伯努利理论建立扇形双晶悬臂梁阵列的分布参数机电模型,对其机电耦合特性进行分析;其次,针对上海地铁列车采集的轴箱振动信号,采用ANSYS软件进行有... 详细信息

为提高轨道车辆振动可再生能源利用效率,提出了一种压电梁阵列设计方案。首先,基于欧拉-伯努利理论建立扇形双晶悬臂梁阵列的分布参数机电模型,对其机电耦合特性进行分析;其次,针对上海地铁列车采集的轴箱振动信号,采用ANSYS软件进行有限元分析,提出一种具有12个梁单元的多维圆盘阵列采集系统;最后,搭建振动测试平台进行了实验。结果表明,可以采取机械调谐策略调整压电阵列的设计参数,在20.95,40.45和204.19 Hz这3个振源频率处产生工作频率点,从而与轴箱振动环境实现宽频匹配,结构的前12阶低频谐振宽度达到35.68 Hz。提出的扇形压电阵列式俘能器的宽频响应及输出性能良好,可以根据所需轨道车辆环境振动特性进行匹配,提高智能监测用小型无源传感器的输出性能。

关键词：轨道车辆 PZT压电陶瓷振动能量采集器频率匹配分布参数模型有限元仿真

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轨道车辆轴箱传感安装结构设计及强度分析

振动．测试与诊断 2023年第2期43卷 336-342,412页

作者：江威彭乐乐郑树彬陈谢祺柴晓冬上海工程技术大学城市轨道交通学院上海201620

针对上海地铁阿尔斯通车型设计了一种轨道车辆轴箱传感安装结构。首先,通过对轴箱的结构及力学分析,确定了轴箱的载荷与约束条件;其次,利用实车试验,采集并分析获取了轴箱的振动主频特征和加速度功率谱密度;最后,应用ANSYS Workbench和n... 详细信息

针对上海地铁阿尔斯通车型设计了一种轨道车辆轴箱传感安装结构。首先,通过对轴箱的结构及力学分析,确定了轴箱的载荷与约束条件;其次,利用实车试验,采集并分析获取了轴箱的振动主频特征和加速度功率谱密度;最后,应用ANSYS Workbench和nCode有限元软件,分析了安装结构的冲击强度、模态和疲劳强度。结果表明:在极限冲击下设计的轴箱传感安装结构最大等效应力为121 MPa,小于材料的屈服应力,且大于1.5倍的安全系数;安装结构的前6阶固有频率远离轴箱振动主频,保障了结构的稳定性;车辆3.60×10^(6) km里程对应的累计损伤为1.76×10^(-3),小于破坏阈值,安装结构满足车辆使用要求。经6个月的安装测试,该安装结构无明显裂纹、变形和损伤,实现了轴箱传感器的可靠安装,为车-轨安全监测的传感器安装提供了设计分析方法和工程实践经验。

关键词：轨道车辆轴箱传感安装轴箱振动特性冲击强度分析模态分析疲劳强度分析

基于关联维数的CRTSII型板式无砟轨道层间离缝状态评价

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铁道科学与工程学报 2023年第3期20卷 745-752页

作者：路宏遥何越磊方若望上海工程技术大学城市轨道交通学院上海201620

CRTSII型板式无砟轨道为多层结构体系,层间可靠的黏结是保证高速列车运行安全的前提。在温度荷载的循环作用下,轨道板与砂浆层间出现不协调的温度变形,导致层间离缝等病害的产生与扩展。为对层间离缝状态进行有效监测与科学评估,搭建无... 详细信息

CRTSII型板式无砟轨道为多层结构体系,层间可靠的黏结是保证高速列车运行安全的前提。在温度荷载的循环作用下,轨道板与砂浆层间出现不协调的温度变形,导致层间离缝等病害的产生与扩展。为对层间离缝状态进行有效监测与科学评估,搭建无砟轨道关键参数监测系统,对服役状态下无砟轨道的板温与层间离缝宽度变化进行长期监测。基于非线性系统的混沌理论,对板温与离缝宽度时间序列的混沌性进行识别,并提出应用关联维数的层间离缝状态宏-微观映射关系分析方法。研究结果表明:纵连板式无砟轨道离缝状态与板温密切相关,处于锁定板温附近时,离缝宽度变化时间序列对应的关联维数最大。在微观层面,层间离缝的扩展可分为裂纹萌生、扩展与贯通的循环过程,结合不同阶段关联维数的变化趋势,建议取离缝宽度达到2.0 mm时为维修阈值。在宏观层面,无砟轨道在不同服役阶段即使离缝宽度相同,因层间黏结质量不断劣化,导致隐蔽性离缝深度指标存在较大差异,可结合关联维数的变化对层间离缝实际状态综合评价。研究成果可为无砟轨道维修标准的制定提供参考,科学指导线路养护工作。

关键词：无砟轨道参数监测关联维数层间离缝宏微观分析科学评价

磁悬浮式双自由度轨道车辆轴箱振动能量采集器研究

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振动工程学报 2022年第2期35卷 397-406页

作者：李哲辉袁天辰杨俭宋瑞刚上海工程技术大学城市轨道交通学院上海201620

提出了一种适合采集轨道车辆轴箱振动能量的磁悬浮式双自由度振动能量采集器。基于单自由度磁悬浮振动能量采集器的基本原理,设计磁悬浮式双自由度振动能量采集器的基本构型。利用磁偶极子模型,推导了圆柱磁铁的磁力方程,建立了磁悬浮... 详细信息

提出了一种适合采集轨道车辆轴箱振动能量的磁悬浮式双自由度振动能量采集器。基于单自由度磁悬浮振动能量采集器的基本原理,设计磁悬浮式双自由度振动能量采集器的基本构型。利用磁偶极子模型,推导了圆柱磁铁的磁力方程,建立了磁悬浮式双自由度能量采集系统的动力学方程。考虑到系统具有的强非线性特点,利用龙格⁃库塔方法,得到了系统的幅频响应曲线。根据轨道车辆轴箱实测时间历程和频率分布特点,设计了磁悬浮式双自由度振动能量采集器的核心参数。对比分析单自由度振动能量采集器和双自由度振动能量采集器的频率响应特性。研究结果表明:非线性双自由度振动能量采集器可以有效拓宽俘能装置的工作带宽,进而提高能量采集功率。在简谐振动激励下,双自由度振动能量采集器比单自由度振动能量采集器的输出功率增加了约1.1倍,且工作带宽可以拓宽约2.7倍;在实测的轨道车辆轴箱振动激励下,双自由度振动能量采集器在一站间可采集到31.5 mJ能量,峰值感应电流为14.6 mA,峰值输出功率为9.4 mW。

关键词：能量采集器磁悬浮式双自由度轴箱龙格⁃库塔法

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基于FRANC3D的轮轨疲劳裂纹扩展研究

机械设计与制造 2023年第3期385卷 38-42页

作者：张学飞曹兆风王志坚常州大学城市轨道交通学院江苏常州213164

用有限元软件ABAQUS结合三维断裂力学软件FRANC3D,建立了轮轨裂纹三维有限元模型,依据断裂力学原理对含有裂纹的轮轨模型进行数值模拟,分析了不同工况下的车轮裂纹扩展行为。结果表明,在裂纹的中间段,裂纹扩展速率随着裂纹长度的增大有... 详细信息

用有限元软件ABAQUS结合三维断裂力学软件FRANC3D,建立了轮轨裂纹三维有限元模型,依据断裂力学原理对含有裂纹的轮轨模型进行数值模拟,分析了不同工况下的车轮裂纹扩展行为。结果表明,在裂纹的中间段,裂纹扩展速率随着裂纹长度的增大有“先快后慢”的现象,两端段反之;裂纹角为30°时的裂纹尖端应力强度因子(SIF)最大,裂纹更容易扩展;裂纹尖端应力强度因子随着轴重几乎呈线性增加;裂纹深度的增加,应力强度因子先增大,后逐渐减小,且处于接触斑附近的裂纹更容易扩展。

关键词：轮轨裂纹 FRNC3D 裂纹扩展数值模拟应力强度因子

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两端固支式双晶片压电梁建模及发电特性分析

振动．测试与诊断 2022年第4期42卷 784-790,830页

作者：彭乐乐钟倩文郑树彬黄如艳柴晓冬上海工程技术大学城市轨道交通学院上海201620

压电梁能将机械振动转换为电能,有效解决了轨道车辆走行部件安全监测传感器的供电问题。为获取其发电特性,根据小弯曲变形理论建立压电梁的弯矩方程,按照一维压电片应力和电位移方程建立压电梁机电转换数学模型。采用Nelder⁃Mead单纯形... 详细信息

压电梁能将机械振动转换为电能,有效解决了轨道车辆走行部件安全监测传感器的供电问题。为获取其发电特性,根据小弯曲变形理论建立压电梁的弯矩方程,按照一维压电片应力和电位移方程建立压电梁机电转换数学模型。采用Nelder⁃Mead单纯形算法实现结构参数优化并分析了压电梁材料、结构参数和振动频率对发电效能的影响规律,通过仿真及实验验证了理论模型的正确性。结果表明:双晶片梁的发电效能随弹性模量比增加而减小;低弹性模量的金属基底构成的压电梁,输出能量较高且共振频率低;压电梁存在最佳厚度比使其发电效能最大,铍铜的最佳厚度比为0.213,锰白铜为0.261。实测值与理论值相比,输出有效电压最大偏差为0.13 V,相对偏差小于2.8%;输出功率最大偏差为0.024 mW,相对偏差小于2.9%。

关键词：双晶片压电梁厚度比弹性模量比数学建模发电特性

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用于便携式轨检小车的轨距及磨耗检测方法

振动．测试与诊断 2022年第3期42卷 600-605,624页

作者：郑树彬彭乐乐钟倩文李立明上海工程技术大学城市轨道交通学院上海201620

轨道线路的轨距及磨耗检测是保障列车运营安全的一项关键技术,传统的人工检测效率较低,大型轨检车检测及维护成本高,使得在轨道日检维护中缺少有效的设备及方法来满足轨道线路检测需求。为了解决此问题,提出了一种用于便携式轨检小车的... 详细信息

轨道线路的轨距及磨耗检测是保障列车运营安全的一项关键技术,传统的人工检测效率较低,大型轨检车检测及维护成本高,使得在轨道日检维护中缺少有效的设备及方法来满足轨道线路检测需求。为了解决此问题,提出了一种用于便携式轨检小车的轨距及磨耗检测方法。首先,基于光平面方程、机器视觉三维重构理论及相机标定技术构建了激光视觉检测模型及系统标定方法,获取了同一世界坐标系下的轨道左右轨轮廓线三维坐标值点集;其次,利用改进最近点迭代匹配算法,实现测量数据点集与标准钢轨点集匹配,计算得到轨距及磨耗值;最后,搭建测试系统进行实验验证。结果表明,该方法的最大测量偏差小于0.1 mm,能够满足轨道线路日常检修及维护要求,为列车安全运行提供了技术保障。

关键词：机器视觉最近点迭代匹配算法轨距磨耗轨检小车