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基于Deform-3D的汽车发动机十二角轴套多工位冷镦技术

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锻压技术 2024年第6期49卷 52-60页

作者：张志武波涛张国新李文涛韩龙海河北机电职业技术学院汽车工程系河北邢台054000

汽车发动机十二角轴套由于结构复杂导致生产工序较多,普遍存在效率不高、耗材多、质量不稳定等生产难题,为此,旨在开发一种适用于该轴套的多工位冷镦工艺。首先,对轴套结构进行分析,制定了两种符合成形理论的冷镦工艺方案,并完成了多工... 详细信息

汽车发动机十二角轴套由于结构复杂导致生产工序较多,普遍存在效率不高、耗材多、质量不稳定等生产难题,为此,旨在开发一种适用于该轴套的多工位冷镦工艺。首先,对轴套结构进行分析,制定了两种符合成形理论的冷镦工艺方案,并完成了多工位模具结构的简单设计与建模;其次,在Deform-3D中建立了轴套材料SCM420钢的Norton-Hoff流动应力模型,并依此对两种工艺进行了成形仿真,具体分析了金属的变形过程,同时比较了等效应力分布结果、载荷变化情况以及材料的损伤程度,从而提高了最终工艺的可靠性;最后,通过实际冷镦试验对仿真结果进行了验证,完成了十二角轴套的试生产。制造的轴套棱角饱满、成形完整,外观和内孔质量较好,无裂纹和划伤等缺陷,且尺寸精度高,能够满足使用要求。

关键词：多工位冷镦十二角轴套流动应力模型等效应力载荷材料损伤程度

尖晶石锰酸锂人工CEI膜修饰及其高温性能改性研究

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粉末冶金工业 2024年第4期 107-112+133页

作者：蒋庆来阳文辉张霞长沙职业技术学院汽车工程学院

锂离子电池尖晶石型锰酸锂正极材料具有较低的成本与优异的安全性能，但其电压平台较高，所产生较厚的正极界面相（CEI）可导致电池极化增加。此外，由于锰元素的溶解而导致的电池循环性能衰减亦严重制约着其在高温条件下的应用。实验... 详细信息

锂离子电池尖晶石型锰酸锂正极材料具有较低的成本与优异的安全性能，但其电压平台较高，所产生较厚的正极界面相（CEI）可导致电池极化增加。此外，由于锰元素的溶解而导致的电池循环性能衰减亦严重制约着其在高温条件下的应用。实验从锰酸锂正极材料的人工CEI膜修饰入手，通过电解质/电极界面电化学稳定性的增强，解决了界面副反应与锰溶解的问题。采用硅酸锂作为人工CEI膜材料包覆层包覆锰酸锂，将60℃下全电池的首圈库伦效率提高了11.2%，并将60℃下锰元素的溶解率降低了10.9%。所组装的锰酸锂/石墨全电池1 000圈容量保持率从57.3%提升至82.2%。此外，通过对石墨负极表面残锰的检测发现，全电池电化学性能的提高一方面源于正极锰溶解的抑制，另一方面源于负极表面残锰的减少。通过硅酸锂作为人工CEI膜修饰策略可为尖晶石型锰酸锂正极材料高温性能的提升提供有效途径。

关键词：锰酸锂 CEI膜硅酸锂高温性能锂电子电池

基于AE和DIC监测的不同裂纹木构件损伤规律研究

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西南林业大学学报(自然科学) 2024年第4期44卷 174-185页

作者：李猛潘喜利刘翔佘艳华襄阳职业技术学院汽车工程学院

以欧洲云杉为研究对象，基于声发射技术和数字图像系统对含T型和L型裂纹木构件损伤过程进行监测；应用声发射的参数法研究了在加载过程中木构件裂纹萌生与扩展变化，采用数字图像法分析了木构件裂纹表面应力应变信息。结果表明：声发射... 详细信息

以欧洲云杉为研究对象，基于声发射技术和数字图像系统对含T型和L型裂纹木构件损伤过程进行监测；应用声发射的参数法研究了在加载过程中木构件裂纹萌生与扩展变化，采用数字图像法分析了木构件裂纹表面应力应变信息。结果表明：声发射参数数据和数字图像系统采集的应变信息在反映木构件裂纹损伤规律上具有一致性；声发射幅度、能量和振铃计数对木构件裂纹的萌生具有良好的预判性，数字图像法的应变场信息能够监测木构件裂纹演变变化。建立声发射参数和数字图像系统对木构件裂纹损伤规律的预测和评价体系，可为研究含不同裂纹形态木构件损伤评价机制提供方法依据。

关键词：木构件裂纹声发射数字图像表面应变损伤规律

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大功率质子交换膜燃料电池建模及仿真

太阳能学报 2024年第3期45卷 290-297页

作者：陈家城周苏福州职业技术学院交通工程系福州365108 同济大学汽车学院上海201804

针对70 kW大功率燃料电池系统进行建模,基于Simulink平台搭建质子交换膜燃料电池电堆系统模型。基于该模型在稳态下研究温度、膜含水量、压力对电池输出性能的影响,分析水气跨膜运输情况。仿真结果表明电流密度在0.4~1.0 A/cm范围内时,... 详细信息

针对70 kW大功率燃料电池系统进行建模,基于Simulink平台搭建质子交换膜燃料电池电堆系统模型。基于该模型在稳态下研究温度、膜含水量、压力对电池输出性能的影响,分析水气跨膜运输情况。仿真结果表明电流密度在0.4~1.0 A/cm范围内时,电堆输出电压保持稳定。然后在新欧洲驾驶循环(NEDC)动态工况下,分析电池系统输出性能和水气跨膜传输情况,结果表明所建模型可用于大功率车用PEMFC研究。

关键词：质子交换膜燃料电池 Simulink 仿真模型电压特性质量传输动态分析

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基于转鼓转速传感的中低速新能源汽车联合制动系统控制方法

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传感技术学报 2024年第7期37卷 1244-1249页

作者：宗明建马文胜袁望方童晓帆河北交通职业技术学院汽车工程系河北石家庄050035 长安大学汽车学院陕西西安710064

中低速新能源汽车是常见的交通工具,但是其制动控制存在响应时间长、控制效果差的问题,设计一种基于转鼓转速传感的中低速新能源汽车联合制动系统控制方法。首先,构建基于转鼓转速传感的中低速新能源汽车动力学方程,采集传感信息,然后,... 详细信息

中低速新能源汽车是常见的交通工具,但是其制动控制存在响应时间长、控制效果差的问题,设计一种基于转鼓转速传感的中低速新能源汽车联合制动系统控制方法。首先,构建基于转鼓转速传感的中低速新能源汽车动力学方程,采集传感信息,然后,考虑开环控制容易导致控制系统的稳定性和鲁棒性差的问题,基于转鼓转速传感的联合制动系统传递函数推导出开环、闭环双传递函数,最后,根据系统传递函数,设计PID控制器的参数,通过PID控制器输出电-液联合制动控制信号,实现汽车联合制动系统控制。实验结果表明:所提方法的速度-位移曲线与现实速度-位移曲线基本一致,加速误差在-0.5 m/s2~0.5 m/s2范围内,平均制动控制响应时间为0.075 s,具有良好的制动控制能力。

关键词：转鼓转速传感联合制动控制 PID控制器中低速新能源汽车传递函数电制动力液压制动力

基于多智能体一致性理论的智能电网内分布式储能系统自治控制方法

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高压电器 2024年第8期60卷 230-237,258页

作者：张亮亮濮阳职业技术学院机电与汽车工程学院河南濮阳457000

针对智能电网中不同电网阻抗差异性引起各电网内分布式储能一次下垂控制器响应速度不一致,且下垂控制方法种类多(P-f/Q-U下垂、改进P-f/Q-U下垂和改进P-U/Q-f下垂等)难以协调,控制器设计复杂等问题,文中提出了一种基于多智能体一致性理... 详细信息

针对智能电网中不同电网阻抗差异性引起各电网内分布式储能一次下垂控制器响应速度不一致,且下垂控制方法种类多(P-f/Q-U下垂、改进P-f/Q-U下垂和改进P-U/Q-f下垂等)难以协调,控制器设计复杂等问题,文中提出了一种基于多智能体一致性理论的智能电网内分布式储能系统自治控制方法,以实现不同下垂控制方式的高效协调,有效提升分布式储能PCC处电压频率控制效果,以及各储能系统的精确功率分配。首先,该方法深入研究了不同阻抗电网条件下的分布式储能控制下垂模型,并采用分布式控制理论,设计了分布式储能统一二次控制器,以控制分布式储能PCC点的频率和电压,并按比例分配储能系统的有功和无功输出功率;然后,由于不同电网相距距离较远,通信延迟会影响控制效果,甚至破坏控制系统稳定性,文中采用多智能体相关理论,设计了一种定向通信方法,推导出了在不损失控制系统稳定性的情况下实现控制目标的时延上界条件;最后,通过在改进IEEE 118节点电力系统上仿真分析,验证了所提方法的有效性。

关键词：二次控制下垂控制分布式储能多智能体系统智能电网

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大数据背景下轨道交通企业管理模式创新研究

城市轨道交通研究 2024年第4期27卷 I0012-I0013页

作者：张霞珍佛山职业技术学院汽车工程学院

城市轨道交通建设成本高、建设周期长,是经济发展的重要组成部分,只有深刻认识到大数据背景下创新和调整企业管理模式的重要意义,才能够创造最大化的经济效益,为我国经济建设的可持续发展提供支持。本文以某轨道交通企业为研究对象,论... 详细信息

城市轨道交通建设成本高、建设周期长,是经济发展的重要组成部分,只有深刻认识到大数据背景下创新和调整企业管理模式的重要意义,才能够创造最大化的经济效益,为我国经济建设的可持续发展提供支持。本文以某轨道交通企业为研究对象,论述大数据环境下存在的问题,提出企业管理模式创新的对策,以利于不断提升企业的发展水平。

关键词：轨道交通企业企业管理模式企业的发展大数据背景下可持续发展城市轨道交通建设建设周期深刻认识

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曲面雕刻机器人的自适应迭代学习控制研究

中国工程机械学报 2024年第5期 626-630页

作者：李祖明清远职业技术学院机电与汽车工程学院

为解决现有曲面雕刻平台存在运动误差较大且运动控制精度低的问题，本文以3-PRR并联曲面雕刻机器人为研究对象，对机器人的输出轨迹跟踪控制精度展开研究。采用闭环矢量法求解机器人反解运动学方程和雅可比矩阵。应用拉格朗日法建立并... 详细信息

为解决现有曲面雕刻平台存在运动误差较大且运动控制精度低的问题，本文以3-PRR并联曲面雕刻机器人为研究对象，对机器人的输出轨迹跟踪控制精度展开研究。采用闭环矢量法求解机器人反解运动学方程和雅可比矩阵。应用拉格朗日法建立并联机器人动力学方程，针对并联机器人在考虑干扰的情况下，建立了一种基于PD反馈结构的控制增益随迭代次数变化的自适应迭代学习控制策略，并采用联合数值仿真方法对机器人的稳定性及轨迹控制跟踪精度进行了验证。结果表明：当跟踪轨迹的最大误差降低为0.000115 mm时，可以实现3-PRR并联曲面雕刻机器人的高精度跟踪期望轨迹。验证了该控制策略的有效性，为实现曲面雕刻平台的高精度运动控制定位奠定了理论基础和应用前景。

关键词： 3-PRR并联机器人动力学自适应迭代学习法轨迹跟踪

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多学科协同仿真液压挖掘机动力学研究

机械设计与制造 2024年第5期399卷 253-256,261页

作者：李贝黄正伟陈立创臧晓辉柳州职业技术学院汽车工程学院广西柳州545006

通过采集液压挖掘机作业轨迹等参数,基于Altair软件Activate和Motion模块,建立挖掘机机构-结构-液压-控制多学科协同仿真模型,以挖掘机作业轨迹为控制目标,对比分析动臂油缸、斗杆油缸、铲斗油缸仿真和试验的受力情况,结果表明:仿真与... 详细信息

通过采集液压挖掘机作业轨迹等参数,基于Altair软件Activate和Motion模块,建立挖掘机机构-结构-液压-控制多学科协同仿真模型,以挖掘机作业轨迹为控制目标,对比分析动臂油缸、斗杆油缸、铲斗油缸仿真和试验的受力情况,结果表明:仿真与试验的受力趋势相同,动臂油缸作用力平均偏差为5%、斗杆油缸作用力平均偏差为2%、铲斗油缸作用力平均偏差为2%。研究表明,基于多学科协同仿真的挖掘机模型,可以很好地模拟挖掘机作业时的油缸受力情况,该模型可减少试验次数、降低试验成本,同时为挖掘机结构优化设计提供载荷数据,具有一定的工程意义和价值。

关键词：液压挖掘机协同仿真模型作业轨迹动力学